מוסך רון

כן מחבר של כריות האויר הוא צהוב . אם התקלה מדברת על מתג אור בלימה אז התקלה היא בדרך כלל במתג העליון (יש שם שניים )שהוא בצבע כחול ומחירו כ 220 שח .

הבעיה היא בדרך כלל בתומך הסיליקון שבמסילה הקדמית כשהוא נשחק נוצרות הבעיות עם תנועת הכסא . תומך חדש מקורי עולה כ 70 שח . או כ 100 שח כולל התקנה במוסך ,והכסא ירוץ חלק .

מדובר בשסתום הספיקה שנמצא בתוך המדחס המחיר בסדר גמור רק תוודא שמדובר בשסתום מקורי של סנדן כי אחרת אתה תחזור על הפעולה הזאת מהר מאד .

מפלס שמן בתיבת ההילוכים נבדק ?

דבר ראשון עלייך לוודא שלא מדובר בבעיה אמיתית של לחץ שמן תבקש מהמוכר להיכנס למוסך שמכיר את הרכב הזה כדי לברר את העיניין . אשמח לעזור .

מה זה חיישן הצתה ראשון ? לפותח השרשור ,לדעתי אם אני מבין אותך נכון התקלה הינה במצבר וההנעה שלו חלשה מידי הנתיכים שהוצאת אלו הנתיכים של המאוורר ויחידת ה ABS הוצאת הנתיך לא גורמת למאוורר לעבוד קבוע ,איך הגעת לזה ?

לאחרונה ניתן למצוא סמל חזית לגולף הזאת גם בחליפי בעלות של כ 100 שח ,אם אתה מתל אביב תנסה בחנויות החלפים שברח יצחק שדה ,אצלם ראיתי כאלו .

המוסך שלי לא פחות עמוס מכל מוסך מורשה שאתה מכיר ובכל זאת להגיד ללקוח "אין מה לעשות " כאשר אתה מבין איזה נזק הולך להגרם כאן זה פשוט לא מקובל עלי אם הגברת היתה לקוחה שלי היא גם היתה יוצאת ללא תשלום ,במקרה הזה אמרתי לה מראש שהיא תחוייב עבור זמן עבודה .

דווקא הדוגמא שנתת כאן נחשבת כחיסרון בעיני רבים והיכולת לסגור עיניין מול בעל הבית שבשטח שעבורו אתה כמו בן יחיד היא אחד מיתרונותיו של המוסך הפרטי . וכמובן פיתרונות יצירתיים וחשיבה מחוץ לקופסא דוגמא מהיום ,רכב מסוג גולף שנת 2007 עבר הנעה עם כבלים (כנראה חיבור הפוך )ולאחר מכן שני הדלתות מצד ימין לא ננעלות והחלנות סגורים ולא יורדים הלקוחה הגיע למוסך המרכזי והודיעו לה שמחשב הנעילה תקול והחלק לא נמצא בארץ ויגיע עוד שבועיים (אולי) מבחינתה הרכב הושבת כי היא חונה בתל אביב ולא יתכן שהיא לא תנעל את הרכב נסעה משם למוסך מורשה אחר כדי למצוא פתרון כאשר היא מוכנה להזמין את החלק מחול בתנאי שיסגרו לה את שתי הדלתות ,התשובה כמו במוסך המרכזי הראשון ,אין מה לעשות זה לא ניתן לביצוע . הגיע אלי למוסך ויצאה עם הדלתות נעולות ועכשיו היא רוצה להחליט אולי היא תחפש משומש וכמובן ציידתי אותה במקט של החלק .

כמו שאמר לך אביב אתה צריך שבעל מקצוע מנוסה יבדוק את הרכב וידע להבחין בשבילך בין עיקר לתפל כולל חוות דעת על מצב רצועות התיזמון אתה מוזמן לקבל אצלנו במוסך בדיקה מקצועית כזאת כדי שתדע מה דורש טיפול מיידי ומה לא דחוף לכרגע . הבדיקה הנל ללא תשלום .

במקרה של הטולדו אין צורך להסיר את העדשה כדי לשחרר את הכיסוי יש צורך להכניס מברג דק בתחתית המראה (החלק השחור) שם ישנו חור קטן מכוסה בפקק שחור ,אתה מסיר את הפקק ועם המברג לוחץ על קפיץ פנימי קטן (כשתעשה את זה אתה תרגיש אותו)לחיצה קלה פנימה ואתה יכול לשחרר את הכיסוי למעלה והחוצה .

כדי להחליף את הכיסוי אתה צריך להסיר את העדשה וזה קצת בעייתי כי היא נשברת בקלות (עדשה עולה כ 500 שח) אני ממליץ לך לגשת למוסך או למישהו שמבין בפרוק המראה לגורמים .

המראה המקורית מורכבת מארבעה חלקים הגוף,העדשה ,הטבעת,והכיסוי . כדי ליצור את מראה הניקל אתה צריך בעצם רק את הכיסוי .

כן אתה צריך כיול תוכנה בלבד .

היצרנים המקוריים הם BERU,BOSCH,LOCAS תחפש את אחד מהם ,מחיר סביר ליחידה הוא כ 70-80 שח לפני מעמ .

התוכנה נמצאת במצב חרום שבו הנתונים מהחיישנים לא אמינים עבורה יש צורך באיפוס התוכנה וביצוע כיוון בסיסי לתיבת ההילוכים ולרכיבים במנוע כגון מצערת/EGR הדבר הזה יכול להגרם בעת החלפת מצבר אם ניתוק וחיבור המצבר החדש בוצעו עם מתג הנעה פתוח מה שגורם לקפיצות מתח חריפות . אני ממליץ לא לנסוע ברכב אלא ביום ראשון למוסך . כיול כזה במוסך עשוי לעלות לך כ 200 שח כולל מעמ .

כאשר מנקים מצערת יש צורך לבצע איפוס משתנים וכיוון בסיסי כדי שיחידת הבקרה תידע את מצב המצערת החדש ותכייל את מצב הבסיס בהתאם למצב אפס . זה נכון מה שאמר לך בעל המקצוע שתהליך הלימוד של המצערת יתבצע לבד אבל זה יכול לארוך הרבה זמן וזה לא יהיה מדוייק . אני מציע לך להיכנס למוסך שמצוייד בציוד מתאים לרכב הזה ולבצע כיול למצערת המנוע . בכל מקרה לכלוך במצערת המנוע לא יכול להשפיע על מצב צריכת הדלק ,זה לא קשור תפקידה של המצערת הוא להחזיק את סיבובי הסרק בלבד בזמן עזיבת הדוושה .

זה נשמע באמת כמו מצבר שהגיע לסוף ימיו , אם לא מצאת התבעה של תאריך כל שהוא עליו אז יכול להיות שזהו עדיין המצבר המקורי שהגיע עם הרכב ואם כך אז באמת כבר הגיע הזמן להחליף אותו .

זו לא תקלה פשוטה שתוכל להתמודד איתה לבד כנס למוסך שמכיר את הרכב לבדיקה .

בעיה של הפרדת מצמד היתה מורגשת בשילוב להילוך אחורי בעית שמן היתה מורגשת בעיקר בהילוך חמישי ולכן אני חושב שבעיה שמורגשת רק בהילוך הראשון נגרמת בגלל חוסר דיוק במסלול של הראשון שני .

תקלה כזאת יכולה להגרם גם מחימום יתר של שמן תיבת ההילוכים כתוצאה ממצנן שמן של התיבה סתום שיגרום למחשב לבצע החלפות מאוחרות . אני לא יודע אם התקלה הזאת אופיינית לפגו אבל התסמינים מאד מתאימים . תעלה את ההשערה הזאת אצל המוסך שבו אתה מטפל .

התקלה הזאת נגרמת בדרך כלל מזליגה של מים דרך פלסטיק האיטום שבתחתית השמשה הקדמית (פלסטיק טורפדו) אל מחשבי הרכב שנמצאים ממש מתחת . התקלה הזאת דחופה מאד לטיפול מאחר ומספיקות כמה פעמים ספורות של חצאי הילוך או החלקה כדי לגרום לנזק מכני בתיבת ההילוכים שיצריך שיפוץ שלה .

אם הבעיה היא רק בהילוך הראשון אז בדרך כלל זו בעיה של כיוון הידית או שיהיה צורך בביטול חופשים במנגנון מה שגורם להחטאת המסלול של הראשון .

האפשרות השכיחה ביותר היא סתימה במקרן החימום הפנימי כתוצאה משימוש עם מים רגילים לאורך השנים . במקרה כזה כדאי לנסות להזרים מים דרך הצינורות שנכנסים אל המקרן אבל ברוב המקרים זה לא יעזור ואם אתה מבקש חימום כמו שצריך אז לא יהיה מנוס מהחלפת המקרן . דרך אגב זה סיפור של כ 2000 שח .

מקובל לבדוק את מד זרימת האויר בבדיקת עומס עם פתיחת מצערת מלאה כשהסלד עולה לשבריר שניה עד למנתק ולראות מה הערך הגבוה ביותר שהוא הגיע אליו . הנתון המתקבל הוא ב G/S (גרם/למהלך בוכנה) הנתון צריך להיות כ 80 אחוז מהספק המנוע למשל במנוע שלך מדגם AUQ בעל הספק של 180 כס צריך להפיק ערך מרבי של כ 140-145 G/S . בוואג קום זה בקבוצה 002 חלון מס 4 .