מוסך רון

הכיול הוא ידני אבל מחייב סורק שדרכו ניתן לראות את נקודת המגע של פין מנוע הצעדים בבסיס המצערת . ברוב המקרים אין צורך בכיול אבל את הבדיקה מקובל לבצע בעת ההחלפה של מנוע צעדים .

תכין את הארנק יש לך בעיה במנוע הצעדים מנוע צעדים מקורי של בוש עולה כ 600 שח ומחיר סביר להחלפה עוד כ 200 כולל הכיול המחירים ללא מעמ .

אכן אוגן המים הזה שאתה מדבר עליו נוטה לפתח נזילות לאחר כמה שנים . ככלל אני אומר לך ,לא קים אף יצרן חליפי ראוי לאוגני מים מפלסטיק כגון אלו לרכבי הקבוצה . אם אתה לא רוצה לחזור על ההחלפה בתווך של כמה חודשים אז אך ורק אוגן מקורי ודרך אגב מחירו של המקורי כ 170 שח וזה לא נחשב ליקר .

רמת הקושי של המצמד קשורה קשר ישיר למצב הבלאי של דיסקת החיכוך (הדיסק במצמד) באותם רכבים שהשוות מולם כנראה שדיסקת החיכוך של המצמד שחוקה פחות . כאשר דיסקת החיכוך נשחקת המצמד מתקשה משתי סיבות, האחת היא התפשטות טבעת הקפיץ של טס הלחץ (הפלטה) מוסיפה לה עוצמת לחיצה על הדיסקה השניה היא התרוממות האצבעות של הטס לכיוון מיסב הלחץ (כתוצאה משחיקת הדיסקה) מפחיתות את המנוף שקטן בגלל שינוי הזוית ומקשות על הדחיסה של הקפיץ.

מקדימה זה אלן 7 ממ מאחורה זה מפתח סגור 13 ומפתח פתוח 15 . אם אין לך את הכלי היעודי להברגת הבוכנה פנימה אז אל תנסה להחליף את הרפידות כי אתה יכול לגרום נזק למשאבת הבלם . דרך אגב למי שלא יודע מדוע יש לסובב את הבוכנה פנימה אז זה קשור להפעלת בלם היד במנגנון של דיסק אופן הפעולה שלו הוא סיבוב של תבריג פנימי שדוחף את הבוכנה החוצה לבלימה כשרוצים להכניס את הבוכנה פנימה צריך לסובב אותה הפוך .

מנוע אודי 1.8 20V APG החיישן המותקן ברכב הוא מטיפוס WIDEBAND מחירו של אחד כזה בוש מקורי כולל עבודה אתה יכול לקבל ב 1000 שח לפני מעמ . בשום אופן לא מומלץ להשתמש במשומש (אתה גם לא תמצא כי זהו חיישן יחודי ) מאחר והנתון המתקבל ממנו הוא קריטי ליחידת הבקרה והוא בעצם הכלי היחיד שלה לקביעת מפות הדלק המעשיות בכל רגע נתון .

אתה יודע את דגם המנוע ?

נשמע כמו בעיה של חלק רופף בתא המנוע כגון צינור של מזגן, מיכל מתזים ,או פח החזית עצמו . על כאלה אומר איין סטרואן (הבחור האנגלי שעובד אצלי) "מה אין לך סוני" ?

המנוע הזה כידוע לך מאד נמרץ וזריז אם הרגשת חוסר סחיבה אז כנראה שבאמת ישנה בעיה כל שהיא מחלה ברכב הנל בעל מנוע AVF חיישן מאפ מזייף וגורם ליחידת הבקרה לחשוב בטעות שישנה גדישת יתר וכמובן להכניס למצב חירום עד כיבוי המנוע והנעה מחדש . יש להתחיל כמובן מסריקת תקלות ובדיקת ערכי לחץ הסעפת במנוע .

האפשרויות הם או דרך הניקוז של חלון השמש בגג ואצלך כפי שאמרת אני חתכתי את הפיטמות שלהם ולכן אין מצב שהבעיה הינה בניקוז הזה של הגג ,או דרך הניקוז של המזגן אם הוא סתום ,במקרה כזה אתה לא תוכל למצוא את פתח הניקוז כדי לנקות אותו כי הוא יוצא מהחלק התחתון של המרכב בערך מעל תיבת ההילוכים. האפשרות השלישית היא מהמרזב הקדמי שהוא בעצם כל האמבטיה שבתוכה ממוקם גם המצב ומגבר הבלם וכו . אדם מקצועי שיודע לאן לדחוף את היד לא צריך לפרק את המצבר אבל במקרה שלך זה חובה , כאשר תוריד אותו תיקח גלון מים ותישפוך לתוך חלל המרזב ,אם המרזב תקין המים צריכים ליפול מיד ואם הם עומדים קצת אז תתחיל למשש במקום הנמוך ביותר ולא בדיוק באמצע אלא יותר לכיוון מגבר הבלם עד שתרגיש את פיטמת הניקוז ותדחוף אותה החוצה שתיפול למטה ,באותו רגע כל המים יתנקזו מיד וזהו .

אם כבר חתכתי אצלך את קצוות הפיטמות של הניקוז מהגג אז כנראה שמהשטיפה של אתמול הצטברו לך מים בתעלת הניקוז של החלון הקדמי שזה כל האיזור של מתחת למצבר ,תרים את כיסוי הפלסטיק ותראה אם אתה רואה שם שלולית ,אם כן אז אתה צריך לפרק את המצבר ולגשש בתוך השלולית בנקודה הנמוכה ביותר שלה עד שתרגיש את פיטמת הניקוז ,עצה שלי תעיף אותה לגמרי ושהחור ישאר פתוח ללא פיטמה .

טיפול גדול לגולף כזאת במוסך של החברה אמור לצאת כ 2000 שח לפני מעמ . אצלנו במוסך למשל כאשר כל החלפים הם OEM זה יוצא כ 1300 שח לפני מעמ .

מחירי העבודה כאן פשוט מופרזים ,אני מופתע מהשעתון של מזדה שנותן יותר משעה וחצי עבור החלפת צלחות ורפידות יש לי תחושה שצריך לברר שאין כאן קומבינה על השעתון כי הרי החלפת הצלחות מגלמת בתוכה פרוק והרכבת הרפידות ולא סביר שזה מפוצל ,תבדוק את זה. לצורך השוואה ברכבי VAG למשל השעתון להחלפת צלחות ורפידות קדמי הוא 0.7 כאשר אם יש חיוב עבור צלחות אז אין חיוב עבור החלפת הרפידות (0.5 )

בעיקרון טיפול 60 זהו הטיפול הגדול לרכב שכולל החלפת שמן מנוע מסנן שמן מסנן דלק מסנן אויר מסנן מזגן מצתים אלו ההחלפות וחוץ מזה כל הבדיקות שציין מרקו .

הטרמוסטט הוא מובנה בתוך הפלנש ואתה לא יכול להפריד אותו המכסה של הפלנש משמש כבסיס הטרמוסטט .

אין ביסוס לכך, גולף GTI בדור הרביעי הוא רכב אמין בצורה יוצאת דופן בכל השנים .

המנוע אצלך מדגם AGP מהאמינים ביותר שאני מכיר והוא בדרך כלל לא מגיע למצב הסופני שתארת כאן לפני קמ כפול משלך 350K ברכב הזה המנוע עוד חדש פשוטו כמשמעו . בכל אופן אורך חיו של מנוע תלוי כמובן באחזקה נכונה שכנראה לא התקיימה במקרה שלך . מנוע דיזל כזה מיבוא אמור לעלות כ 5000 שח לפני מעמ ועוד כ 2000 שח עבור הרכבה וחומרים כגון שמנים ונוזלים .

מבחינה מכנית בדור הרביעי של הגולף אין שינויים כלל במרכב יש מעט שינויים קוסמטים ,בגדול זה אותו דבר .

התוצאות שהופיעו בבדיקה שצרפת מופיעות בכל בדיקה לכל רכב בנוסח קבוע ככסתח שלא אומר כלום . אני מציע לך להיכנס למוסך שמכיר את הרכב כדי לקבל יעוץ כן ואמיתי כדי שתוכל לקבל החלטה נכונה . אם אתה מאיזור המרכז תוכל לקבל חוות דעת על מצב הרכב אצלי במוסך ללא תשלום .

בעל מקצוע יעשה סיבוב על הרכב ויתן לך כיוון לתקלה הזאת . לדעתי נשמע כמו תקלה של חוטי הצתה או רצועת תיזמון שלא ממוקמת נכון .

המקרה שלך לא דומה לקישור שצורף כאן בפולו הזאת יש מצב לסתימה של הרישתית בכניסה למשאבת השמן מה שיגרום לנפילת לחץ שמן פתאומית שיכולה לגרום להרס המנוע ,זה קורה יותר באמת בנסיעה רציפה בשיוט . הבעיה הזאת נגרמת מהצטברות של בוצה בחלל המנוע כתוצאה של שימוש בשמן מאיכות נמוכה לאורך השנים . כנס למוסך שמכיר את הרכב לבדיקת העיניין ,זה דחוף .

אכן במנוע הזה של הפאביה הטרמוסטט הוא חלק מפלנש המים שכולל גם את חיישן הטמפ בתוכו . יחידת טרמוסטט כזאת עולה כ 800 שח כך שלא יתכן שקיבלת טרמוסטט במחיר שאתה מציין . במנוע הזה חיישן הפעלת המאווררים ממוקם על מקרן המים כך שאם הטרמוסטט סגור ומים חמים לא יזרמו למקרן המאווררים גם לא יעבדו . זה מאד כשה לאבחן תקלות במערכת הקרור במיוחד תקלה חוזרת באותו הרכב אני ממליץ לך להיכנס למוסך ולקבל איבחון מקצועי ומשם תמשיך .

תחפש טלטל משומש מפרוק ניתן להשיג בדרך כלל בבתי מלאכה שמשפצים מנועים טלטל משומש לענתיקה כזאת לא יעלה יותר מ 200 שח .

המחירים הינם מחיר המחירון של החלפים האלו מקוריים יכות לקבל מעט הנחה בעיקר על המאוורר ועלות העבודה גם מעט יקרה כיאה למוסך מרכזי . לעיניין מהו מאוורר כבר קיבלת תשובה ,אני מניח שאצלך הוא לא פעל במהירות הנמוכה שלו ולכן החליפו אותו .

אכן כנראה טלטל עקום בדרך כלל נגרם מנעילה הידרוסטטית בגלל מים שחדרו לאותו הגליל ,כנראה זו היסיבה שבגללה גם נדרשת לפרק את הראש .