מוסך רון

החיישן הזה הוא חיישן טמפ אויר והוא ימצא במערכות של בוש שבהם אין חיישן MAP כגון במנועי הבנזין הרגילים למיניהם במנועים גודשים כגון שלך ובדיזלים קיים גם חיישן MAP כדי לנטר את הגדישה ואז חיישן טמפ האויר עובר לתוך חיישן ה MAP . עדיין בבסיס היצור של חיישן ה MAF תהיה הכנה לחיישן טמפ אויר כמו במקרה שלך אבל הוא לא הותקן כי ה MAF הזה נשלח לעבוד במערכת עם MAP .

מקרה קצת מוזר שאני לא מכיר , זה יכול להיות בעיה בממסר המאווררים אבל זה יכול להיות גם דברים אחרים כגון נתק חשמלי בצמה או יחידת השליטה שבתוך הרכב . אני ממליץ לך חהיכנס למוסך שמכיר את הרכב הזה כדי לאבחן את התקלה לפני שאתה מחפש רכיבים כאלו ואחרים .

אם הוא מלוכלך אז אולי פתיחה וניקוי שלו יכולים לעזור אבל אותו אחד שנפתח כבר לא יחזור להיות מדוייק . שים לב כשאתה מכניס את החיישן למקומו בתוך הבית ולא מחזק את הברגים אז יש לו "משחק" של כמה עשיריות ימינה ושמאלה שבהם הוא יכול להסגר וכעת אם אתה רוצה לבדוק את מה שאני אומר תניע את הרכב ותראה את הערכים של זרימת האויר בואג קום ,תזיז את החיישן ימינה ושמאלה על החופש שלו ותראה איך קריאת זרימת האויר משתנה ,ואם זה נכון אז איך באמת סוגרים אותו ,אפילו הידוק של הברגים במומנט שונה משנה את הקריאה ,אתה יכול לבדוק את זה . מבחינת בוש החיישן הזה לא אמור להיפתח ולכן גם לא מסופק החיישן לבד .

קודם כל אם פתחת אותו אז קלקלת אותו לא בכדי ברגי הסגירה של החיישן הם כוכב שלא מיועד לפתיחה ולפרוק מהגוף , במפעל שבו מייצרים את הרכיב מודדים את הביצועים שלו תוך כדי הסגירה של החיישן לדיוק אופטימלי ,כאשר אתה בעצמך פותח אותו אתה לא יכול לסגור אותו בחזרה באותה רמת דיוק ולכן הביצועים שלו יפגמו מעתה והלאה .

כשהרכב כבוי מחוג המהירות עומד בדיוק על האפס ? אם אתה מחולון אז אני מציע לך להיכנס למכון שמתמחה במדי מהירות של רכב ,קיים כזה אחד מקצועי מאד בחולון באיזור התעשיה שנקרא "המכוון "אצלו תוכל לבדוק את הדיוק של לוח השעונים .

מיכל נוזל הבלמים ממוקם על המשאבה המרכזית של הבלמים ולימינו נמצאת מערכת ה ABS .מיכל נוזל הבלמים לא יכול לזוז ממקומו כי הוא מחובר למשאבת הבלמים בחיבור יציב עם גומיות . אולי התושבת של כל היחידה היתה משוחררת מה שלא נראה לי כי לא ראיתי דבר כזה . בגדול אם הבעיה הסתדרה אז יופי מה זה משנה מה בדיוק היה .

נתחיל במחיר המצמד :המחיר ששילמת על המצמד הראשון הוא לא סביר ומעלה חשד כי מדובר במצמד מזוייף/לא מתאים וכו ויתכן שזו בעצם הבעיה כולה המחיר הסביר לצרכן של המצמד הזה הוא 1200 שח למצמד מושלם כולל מיסב לחץ . כמו שאמר בנגו בדרך כלל מנגנון המשאבות לא יכול לגרום לשריפת מצמד למעט מקרה בו המשאבה העליונה תקולה או דוושת המצמד לא מכוונת נכון וחריר השוואת הלחצים נסתם, במצב כזה כאשר הרכב נוסע מעט והנוזל שבמנגנון מתפשט הוא אמור לחזור אל מיכל נוזל הבלמים, אם החריר חסום התפשטות השמן תגרום ללחיצה עצמאית על המצמד שיכולה להוביל להחלקה ושריפת המצמד . התקלה הזאת היא נדירה אבל גם מה שקרה לך הוא נדיר אז אני ממליץ לבדוק את זה . עוד נקודה :עבודת מצמד צריכה להיות נקיה מלכלוך ושומנים ,מספיקה נגיעה קלה של יד עם גריז על דיסקת החיכוך והמצמד הזה נגזר דינו ,הוא לא יאריך ימים . כך שגם המחיר ששילמת עבור החלק וגם המחיר המצחיק ששילמת על העבודה בסיבוב הראשון מעלים חשד שלא קיבלת מוצר איכותי ולא קיבלת עבודה איכותית ולכן לא פלא שהסוף הגיע מהר . אביב אתה התכוונת להבדל בין מצמד עם דיסקה של 190 ממ של פולו 1.4 במקום מצמד עם דיסקה של 200 ממ של הפולו 1.6 .

אין קשר בין שני המנועים ואתה תצטרך להחליף את כל המנוע וכל המכלולים הנילווים אליו כגון מחשב ,צמת חוטים ,צנרת ווקום ,צנרת אויר כולל מצנן ביניים ,שסתום חשמלי לפיקוד הטורבו ועוד קטנות ,בקיצור דין עבודה כזאת כדין כל השתלה אחרת ,וזה לא משתלם .

אתה צודק ולכן ההצעה שלי מתייחסת לחוות דעת מקצועית שמודגש באדום שהיא אינה מקנה אחריות כל שהיא והיא באה לענות על הצורך להיתיעץ בעיניין הרכב המיועד עם מישהו שמבין מאד אבל באופן לא רשמי ,למשל כמו חבר טוב או קרוב משפחה לא לכל אחד יש איזה דוד שהוא בעל מוסך .

המנוע אצלך הוא מדגם AFN ? מד זרימה חדש של בוש עולה כ 850 שח לפני מעמ ,ניקוי בדרך כלל לא עוזר . אני מציע לך לאבחן קודם כל באופן מקצועי לפני שאתה גורם נזק לחלקים "תמימים" שאולי לא קשורים לבעיה שאתה מחפס .

שלא כמו ברוב רכבי הקבוצה שבהם מתג אור הבלימה הוא בעל 4 יציאות והוא למעשה מקפל בתוכו שני מתגים ,האחד ממתג את אור הבלימה והאחד מדווח למחשבי הרכב שמתבצעת לחיצה על הבלמים . באיביזה טורבו ישנם שני מתגים נפרדים שמשמשים לתפקידים האלו האחד הוא מתג שתי יציאות רגיל שממתג את אור הבלימה בלבד והשני גם מתג שתי יציאות רגיל שמדווח למחשבי הרכב . ברכב הזה הבעיה היתה במתג המדווח על לחיצת דוושה . כשמתבצעת בלימה והמחשב לא קיבל איתות על תחילתה אז נדלקת נורת התראה ה EPC .

צריך לבדוק שהמפוח לא ינק איזה חתיכת עלה או משהו דומה .

כשמנוע הסיחרור הפנימי תקול הוא לפתע משנה לבד את מצבו מסרור פנימי לחיצוני וכך הלאה ,זה אכן פוגע בעוצמת הקרור (נכנס אויר חם מבחוץ) אבל האויר לא יצא חם כפי שמתואר כאן . חיישן טמפ ביציאה מהמאייד OUTLET TEMEPRATURE SENSOR מחירו של חיישן מקורי הוא כ 250 שח והעבודה להחליפו היא כ 350 שח .

אם אצלי החלפת אז זה בטוח בעיה עם המאוורר

בגדול זו עבודה דיי פשוטה ברכב הזה אבל כדאי שקודם תאבחן איזה תושבת פגומה אצלך ישנם שלוש כאלו אם אתה מאיזור המרכז אני יכול לעזור לך באיבחון ללא תשלום על הדרך גם תקבל הסבר כיצד להחליף את אותה אחת שפגומה .

ברכב הזה ספיקת מדחס המזגן מבוקרת עיי שסתום חשמלי והוא מחובר כל הזמן ומסתובב עם המנוע תמיד ,מה שמכניס אותו לפעולת קרור הוא השסתום החשמלי שנמצא בתוכו כך שעיניין הניתוקים בעומס לא מתקיים במדחס הזה (מדחס ללא מצמד) . בדרך כלל הבעיה הזאת יכולה להגרם מחיישן כל שהוא במערכת המיזוג שמשדר נתון שגוי וגורם לשסתום הספיקה שבמדחס להפסיק לקרר ,תקלה נפוצה היא למשל בעיה עם חיישן טמפ ביציאה מהמאיד ,תיתכן גם בעיה עם המאווררים . כנס למוסך שמכיר את הרכב ויש לו ציוד איבחון מתאים ,איש מיזוג רגיל לא מתאים כאן .

אין מצמד חליפי ראוי לרכב הזה והיחיד שמומלץ זהו המצמד של חברת לוק גרמניה שהוא גם היצרן המקורי של המצמד הזה עבור רכבי קבוצת VAG . מצמד מושלם כזה הכולל גם מיסב לחץ ומוביל מיסב עולה אצלנו במוסך כולל התקנה 1900 שח לפני מעמ .

בכל VAG שקיים בו נורית מפלס גובה שמן קיים בו גם מיקרו סויטש קטן במנעול מכסה המנוע שמודיע למחשב הרכב שהמכסה נפתח ונסגר ,כאשר זה קורה מחשב המנוע מאפס את נורית מפלס השמן עד ההידלקות הבאה לאחר מס קמ , תאורטית אם תפתח ותסגור את מכסה המנוע גם ללא מילוי השמן הנדרש הנורה תיכבה עד ההידלקות שנית . אם אותו המתג לא קיים או תקול נורת מפלס השמן לא תתאפס אפילו אם הוסף שמן למידה רצויה .

אם התופעה מופיע בעיקר על מנוע קר אז יתכן שיש אצלך חוסר שמן בתיבת ההילוכים שגורם לכניסת אויר למשאבת השמן ולשילוב לקוי בסלד סרק . אם התופעה מופיע בכל תווך הפעולה אז במנוע הזה מדגם AEH תיתכן תקלה במד זרימת האויר שפוגע בביצועים של הרכב בכלל ובעיקר ביציאה מהמקום .

את מפלס הנוזל יש לבדוק כשמנוע קר וכמובן כבוי . לא נעים להוסיף מים רגילים לרכב חדש ,יכולת לבקש נוזל קרור ביחס מהילה נכון או לעשות את זה בעצמך ,בכל מקרה כמו שעניתי לך בפרטי נזק לא יגרם כאן אבל זה בבחינת להתחיל ברגל שמאל .

אתה יכול להסביר לנו בבקשה מהו ממיר למפא ?

עם כל הכבוד למידע שאתם מוצאים ברשת אז לי קצת יש ניסיון עם הרכב הזה הסיכויים הם 50 אחוז תקלה במתג אור בלימה ו50 אחוז כל השאר ,ביקשת כיוון וקיבלת . נחכה לעידכון .

תיבת ההילוכים אצלך נכנסה למצב חרום שזה אומר שהיא תקועה בהילוך שלישי קבוע שמאפשר לך להגיע בנסיעה למוסך . אתה יכול לנסוע כך למוסך בתנאי שהמוסך קרוב יחסית למקום הימצאות הרכב נומר 20 קמ נראה לי סביר . התחלה של טיפול בתקלה כזאת היא בדיקת טמפרטורת השמן של תיבת ההילוכים וקריאת תקלות ,בגדול תיבה ששופצה לאחרונה לא אמורה להיתקע בחרום , ידוע לך האם הותקן אצלך מקרן חיצוני לתיבה ? זה לא מחייב שהתיבה זקוקה לשיפוץ ,יכולה להיות גם תקלה חיצונית לתיבה כגון חיישנים או צינון השמן שתפתור את התקלה . כנס למוסך מקצועי שמכיר את הרכב .

בדרך כלל זו בעיה במתג אור הבלימה מקורי עם העבודה כ 150 שח לפני מעמ .

רן תודה רבה לך אני שמח לשמוע שהרכב מתנהג טוב יותר אתה גבר אמיתי שיודע להעריך עבודה של אנשי מקצוע תודה תודה .