zaf

מיני קבריו יפה וסובארו די אל. וככל הנראה משהו מעניין תחת הכיסוי. 307 קבריו

חוקי עזר עירוניים. בשטח הפרטי שלך אתה יכול לאגור כמה זבל שתרצה. למעט אם זה הופך מפגע תברואתי. מפגע תברואתי בשטח פרטי מטופל על ידי בעל השטח, והוא אחראי לטיפול בו. אם המפגע הוא חריג ודורש התערבות, ניתן לפנות למוקד העירוני או למשרד להגנת הסביבה. האחריות הראשונית לטיפול במפגע תברואתי בשטח פרטי חלה על בעל השטח. זה כולל את הטיפול במפגעי תברואה כמו חרקים, מכרסמים, הצטברות פסולת, וכדומה.

המכוניות מיד 2 כמעט ולא מגיעות למגרשים , הסוחרים לא קונים למלאי. כל הסוחרים שאני מכיר/הכרתי החזיקו ״רשימת המתנה״ מלקוחות שלהם. מעטים רכשו למגרש. במגרש היו בעיקר נבלות שגולגלו מחברות ליסינג שיש להם הסכם איתם, או מכוניות שנלקחו בטרייד-אין מלקוחות שלהם. השכן שלי למשל מחליף כל 3 שנים רכבים אצל אותו סוחר. מפתח במפתח + הפרש לא גדול. מכיר גם סוחר שרוכש מכוניות שנפגעו בתאונות , מבלי שתוקנו מתקן בעצמו ומוכר ברווח יפה. הרכב האחרון שחבר קנה ממנו לבת שלו היה ספארק 2022 יד ראשונה, שנחבטה מאחור ונזרקה על הרכב לפניה. הסוחר קנה אותה as is, החליף פגושים ותיקן את הפגיעה המינורית (שנראתה למוכר נוראה) במכסה המנוע.

לא נאמר שאין. תתפלא, מנפלאות הליסינג. זה טבען של תביעות סדרתיות, לאחד כמה מקרים ולתבוע את היבואן או היצרן. זה לא אומר שזה כשל סדרתית כמשמעו מלמשל פגם בייצור או בתכנון לקוי. חוזר וכותב, מי שמפחד שיתרחק. אלה התביעות מצ׳מפיון -אין בנושא הקודיאק/מכטרוניקס https://www.championmotors.co.il/compromise-arrangements/

מוסך יבואן ראוי, יציג לך חלופות - מקורי (קרי חלק באריזת היצרן, למרות היותו OEM) או חליפי, שבמרבית המקרים שאני מכיר זה יצרן ה OEM ,במיתוג אותו יצרן OEM. ( בוש ,מהלה או mann) פילטר מזגן, באמת חסר כל חשיבות אלא אם הוא ממש זבל עשוי באיכות דראק.

הדגם הוצג לראשונה ב 2017. לכן גם בקבוצות רצוי לסנן את כל הדגמים שלפני הדגם שעליו שואל פות״׳ש (2022) ישנם דיווחים לגבי שחיקה ותקלות, ושוב יש לסנן בעליות ליסינג ולהשאיר רק מבעלות פרטית - אז תקבל תמונה טובה יותר. אין לדגם בעיה סדרתית יש בעיות של שחיקה במצמדים עקב צורת נהיגה ובעיות במודול עקב שימוש בשמן לא מתאים. זה לא קורה סתם או ״לבד״ ללא סיבה. אם פות״ש חושש/מפחד, המלצתי לחפש רכב מבעלות פרטיות ונסועה נמוכה, או לחפש רכב עם מנוע ה 2.0 ליטר בנזין או דיזל. או לחליפין לוותר על הדגם בכלל.

תתחיל בניקוי פילטרים. אם מניע אז הקבל בדרך כלל תקין. דיאגנוסטיקה מרחוק זה קשה.

וזה המדד לטיפול נכון/הולם ? כל הדגמים? כל השנתונים?

כמה זה הרבה? 😜 אכן, ברכב שטופל שלא על פי ההוראות ולא בשמן בתקן נכון, נוצר איכול של אטם המכלול שקרוי מכטרוניקס שזה מכלול אלקטרו מכני שמפקד על החלפת הילוכים. חדירה של השמן למכלול גורמת לכשל בלוח האלקטרוני ובדרך כלל נדרש להחליפו. אם מרגישים בתופעה של היסוס בהעברת הילוכים, ודיאגנוסטיקה מזהה כשל של המודול, ניתן לשפץ בדרך כלל. ככל שמזניחים, הנזק שנגרם הוא בלתי הפיך ונדרשת החלפת המכלול כולו. המחירים כפי שכתב יוליאן. הסיכוי שרכב שהחל דרכו וחי עד כה בליסינג, שזכה לטיפול הולם, יסבול משחיקת מצמדים גבוהה או תקלה במכטרוניקס ,גבוה. קח בחשבון ונסה להוריד במחיר בהתאם.

שעת עבודה במורשה יבואן 380 שקל. טיפול קטן נרשם כשעה שלמה למרות שלוקח פחות. השמן והפילטרים מתומחרים על הצד הגבוה, מוסך יבואן ישתמש בחלפים מקוריים (אלה שמגיעים באריזה ממותגת שת היצרן) .

זה המפתח לכל - מעבר לזה שאני מאבטח את כל הדברים על מנת שלא יזוזו/יעופו/ינועו ברחבי תא המטען וגם למנוע רעשים מעצבנים. סידור יעיל בתיק/נרתיקים רכים משאיר מקום למטען/מזוודות ותיקים מבלי לתפוס יותר מידי מקום. אני מחזיק קומפרסור דו-ראשי ומד לחץ אוויר דיגיטלי, ארוזים בנרתיק רך מוצמד ולקרו/סקוטש לדופן תא המטען. זה ממש לא תופס מקום. כמובן גם פנס ראש נטען ופנס ״נר״ נטען שתמיד טוב שיש ומאפשרים גם לבדוק גובה שמן/נוזלים במקומות שאינם מספיק מוארים או בלילה.

יש גלגל חליפי - מופיע במפרט הרכב.

שקוף ! תראה בסירטון, עם השליחה של המודעה אתה נפתח חלון שמודיע לך שהמודעה תעלה רק בעוד שעה, ובינתיים תופץ למנויים. אם אתה סוחר טוב, תתעלם מהמחירים המעליבים ותמתין לקונה שיסכים למחיר שלך. אם אין לך כישורי משא ומתן ואתה נוטה לקבל את ההצעות/נכנע ללחץ בקלות, אז אולי לא היית צריך בכלל לנסות למכור במדיה הזו.

לפני הרבה מאוד שנים, אחד הרכבים שנרכש ממכרז מינהל הרכב נכשל בשני דברים - כסא נהג קרוע ( פגיעה מחגורת האקדח/אזיקים של השוטר שנהג בו) ו חלון נוסע שלא ירד עד הסוף. יש כזה סעיף מסתבר אאל״ט 106 ,110 ו 801 בטופס שצורף כאן.

😂 פתאום כל המוכרים הפרטיים נהיים תמימים שרק מחפשים לקבל תמורה ראויה לפנינה שבידם. ראיתי בחיי, נבלות שגם אחרון הסוחרים לא רצה לגעת בהן מוצגות כפנינים ממוזיאון. כולל מוכרות נשים שמגלגלות עיניים מול כל ממצא, הרבה לפני שבכלל הרכב נלקח לבדיקה (למעשה לא היה צריך, כי ההזנחה זעקה מרחוק). מוכר זכאי לדרוש איזה מחיר שירצה, הקונה הוא זה שצריך לבדוק. וישלם מחיר שיראה לו הוגן. אף אחד לא מכריח את הקונה לרכוש רכב יש 2.

זה מוזר. יש מצבים שהרכב נמצא על רישיון סחר של חברת הליסינג אבל לא ל 3 שנים ולא נרשם בשום מקום השכרה או החכר. לפני הרבה שנים, ראיתי שבעלי חברה עם רישיון סחר נוסע עם מספרי ״מבחן״ באופן קבוע כרכב הדיילי שלו. לא יודע מה המצב כיום.

אכן, ויש גם קצת הרגשת תסכול כשאתה רואה ילד בן 14 בוגר מכללת הרחוב בכפר, מטייח ומרכיב אביזרים , מכין חומר ואתה (מחזיק בתארים מפוצצים) לא מצליח להכין תערובת ראויה ושטיח יישאר דבוק לקיר ולא יעוף עליך בחזרה.

מכיר את זה מפרוייקט הבניה של השכונה שאני גר בה היום. את הבתים בשכונה בנתה חברת ״חרושת ברזל פתח תקווה״ (כבר לא קיימת) שתחום התמחותה בכלל היה מבני תעשיה . הם בנו את מה שקרוי היום פארק דניב . לשכונה בראש העין קראו גבעת דניה, על שותפות עם חברה דנית (באמת) . מכיוון שתחום ההתמחות היה תעשייתי, קבלן האינסטלציה וחלק מקבלני השלד היו עם אוריינטציה של מבנה מסחרי. החלונות בחדרים היו (ועודם) מלבניים ארוכים בחלוקה ל 3, 20% קבוע בתחתית ושתי כנפיים ״גיליוטינה״ שנפתחים ״קיפ״ לאוורור . כל אחת 40% משטח החלון. (מסוג החלונות שמתקינים בקצה מסדרון במבנה מסחרי). בזמנו ביקשתי לבצע חלוקה פנימית עם קירות גבס (תחילת עידן הגבס) וסורבתי, כי הם עבדו רק עם לוחות הרבורקס שזה היה מעין לוח אפור שנראה כמו סוג של אזבסט (מזל שלא יושם) . בוצעו קירות בלוקים. השכונה הזו הייתה הראשונה והאחרונה שהם בנו. הם לא היו בנויים להתמודד עם 80 דיירים שונים לאורך זמן.

באמת שאני לא מבין את החששות . לצערי החשש הזה היה גם אצל הבן שלי, שמאז שנכשל פעם נבהל ובהמשך מסר תמיד את הרכב למוסך על מנת שיטפל ויעביר טסט, בתירוץ שזה חוסך לו זמן . רכב תקין יעבור טסט בקלות זה לא מסע מפרך והבדיקות הן פשוטות . הפחד הזה מתאים יותר למי שאינו שולט היטב ברכב וחושש מנפילה לבור הבדיקה יותר מכל דבר אחר, או מהתחושה שאין לך שליטה על הרכב שמתגלגל על הדיינו.

בקיצור, אתה חולם אבל לא הולך לכיוון של להגשים. להזכירך, למרות המוצא, אפשר גם להנות מהחיים 😜

את אוטם הצבע מיישמים בסוף תהליך שטיפה יסודי. החומרים ברובם דומים חלקם ״נחשבים״ יותר חלקם פחות. בכל מקרה , השתמש במוצרים ידועים - יש מגוון סרטונים ברשת כולל של חברי הפורום. יש גם אחד שמציע שרות עד הבית, מגיע עם רכב מדוגם, עד אליך. (שפלה/מרכז)

הכל תלוי במידת הגסות/עדינות של הליטוש. לרכבים עם רגישות לליטוש, המקצוענים יודעים ללטש עם grit גבוה . אולטרה פיין שזה 3000-4000 . שימוש בפד רך ביותר. לא מכיר סדנאות בנתניה למעט אודיבה ארט שנמצא על הצד הגבוה של הסקאלה אבל בטופ של הביצוע. לא פחות טוב ממנו, מהיכרות שלי, זה ליאור מוטולה tlm detailing במושב נווה ימין , לדעתי שווה נסיעה קצרה מנתניה.

אם לא חסר שמן, ואין נזילה נראית לעין, יש מצב שהרשתית/סינון באגן השמן נסתמה ממשקעים בשמן ולכן לא מגיע מספיק שמן למשאבת השמן ולכן הלחץ הנמוך. כנס למוסך לאבחון וטיפול.

https://www.amazon.com/vdp/081b4b5840c04171842cb885353dfbcf?product=B0BJZQ37G7&ref=cm_sw_cp_r_ib_dt_l2YYHEUXX016A

יש לי הצעה בשבילך לגבי אבארט 500 למשל - בוא מחר לאיירפורט סיטי בשעה 16:30 , למגרש החניה הצמוד ל אייר קפה (קצה רחוב הערבה) תשזוף בעיניך עדר של אבארט 500 משלל שנים, תחליף כמה מילים עם בעלי הרכב , מידי פעם יש כאלה שמוכנים למכור. תקבל מושג במה זה כרוך. בית הקפה פתוח לשתיה ונישנוש קליל . (לחליפין ב 17:30 מסעדת טרומן נפתחת לסרוויס של הערב 😊) נתראה שם מחר 😊