zaf

כתב אוטוקאר הבריטי סקר את דגמי ההוט האטץ' השונים לאורך ההיסטוריה שלהם עוד ב 2018 https://www.autocar.co.uk/slideshow/gallery-31-finest-hot-hatches-all-time#1 גרסא מתורגמת מתפרסמת באתר נטקאר. השורה התחתונה - גולף GTI עושה את זה אחרת ומשאירה רושם ככל הנראה הטוב מכולן. כמו שאומר הכותב (ב 2018 ) And the winner is... the current Volkswagen Golf GTI. (מתייחס לדגם 2017)

הפיר הזה קיים עשרות שנים, מערכת האוורור מסורבלת ולא בטוח שניתן ל"שטח" את הפיר בקלות. מנהרת התמסורת הזו מכילה את כל הכבילה שעברה למרכזיה הבין לאומית שהייתה בבניין . יש שם "טונות" של כבלים . על גבי "סולמות" אופקיים וגובה שמאפשר לאדם לעמוד (אם אני לא טועה הגובה הפנימי הוא מעט יותר מ 2 מטר) ולעבוד במנהרה. ( עבדתי באולם התמסורת בשנות ה 90) . חכמת הבידעבד, אם המתכנן היה ער לנושא היה אולי מתכנן את הכניסה לחניון לשמאל לביניין ולא מימינו היכן שהעמוד מפריע.

אני פוגש לא מעט אחת אדומה בעיר, והיא מושכת מבטים. הכנף (והצבע אולי) לא ניתנת להתעלמות. אישית אני חיפשתי רכב סליפר . גם הגולף וגם הקופרה נראות תמימות למראה. ובוודאי בצבע לבן.

חיסכון היה ויש היכן שש קבוצה "חכמה" שגם יודעים לקחת גורם מפקח או מישהו מחברי הקבוצה שיודע לשאול את השאלות הנכונות. באחרות יש לא מעט "תמימים" שמשתכנעים להכנס לפרוייקט רק כי בקבוצה יש שם מוכר שסומכים עליו כי אם הוא בקבוצה סימן שהכח בסדר.

ההונדה מאד מוחצנת. אכן התמורה לנהג מעולה אבל כרכב דיילי, המוחצנות שלה קצת מרתיעה.

אל תדאג גם בגיל מבוגר יותר היית בוחר בקופרה 😉 הכח ממכר , קשה ללכת אחורה.

זה לא המקום היחיד בארץ שמתכננים מתוך הנחה שתשתית קיימת תוזז מהמקום . ראה נושא דומה במסדרון החשמל בראש העין. הרי המפלצת הייתה במקום שנים לפני שאיזה יזם או קבלן תכנן לבנות שם. והנה הפתעה - יש קו תשתית בקרבת הפרוייקט. נו באמת חשבתם שיזיזו תשתית בעשרות מליונים רק כי קבלן רוצה לבנות כמה ביניינים? חלם, כבר אמרנו.

זה עדיף על 4 צמיגים עשויים שכבות ניילון העוטפת רשת לולים מתכתית לאחיזה מיטבית .

נתקלתי בזה לא פעם, פתרון אחד הוא לשים רשת צל גדולה , לפחות במקטע של 2-3 מטר מקיר הבית, יעיל למרבית המיקרים פחות לבדלי סיגריות שברוב חוצפה חלקם עדיין בוערים. בביניין בו גרים בני משפחתי, יש דיירים (כפי הנראה שוכרים, שאיתם יש גם בעיות אחרות) שמשליכים גם ממחטות נייר וקונדומים משומשים! לאחרונה הותקנו מצלמות אלחוטיות על הגדרות ומופנות כלפי מעלה ומכסות את הבניין כולו. את הסרטונים העלו לוואצאפ של הדיירים!

תראה תכניות רכב בדיסקברי עם תרגום של בר צלאל למשל (מתנצל, לא מתכוון להעליב) . אתה מצפה לתרגום ללא טעויות מביכות, אבל מידי פעם יש כאלה. אותי זה מביך

כבר מזמן תרגום הפך לבדיחה עצובה, מספיק לראות בנטפליקס תרגומים על מנת למות מצחוק.

שיחרור רכב שנגרר בארצות הבריתה וא חוויה מתקנת. אחרי פעם אחת אתה לא תחנה יותר אף פעם במקום שאסור. כתייר שברכב היו מזוודות כמה שעות לפני טיסה, זה לקח לכל החיים 😁 בניגוד לארצנו, חווית המפגש עם שיטור אמריקאי רחוקה מלהיות נעימה.

מפרט יצירתי. מה רע בלציין כמו כולם - כיוון לגובה ולעומק .

ככל שאני קורא יותר בנושא קבוצות רכישה, אני רואה עד כמה רבות הן לא ממש "חכמות" ונופלות בכל מיני מהמורות. היום נתקלתי בכתבה הזו https://www.calcalist.co.il/real_estate/articles/0,7340,L-3829258,00.html?ref=ynet וכל מה שניתן להסיק ממנה הוא שהייתה כאן נאיביות (כיבסתי את המילים) מצד הגורמים המתכננים. העמוד שניצב בכניסה לחניון משמש כפתח אוורור למנהרה שמצויה בתת־הקרקע ובה תשתיות של בזק. אלא שלמרות מיקומו הגלוי והבולט, שום גורם לא נתן את הדעת להימצאות העמוד מול פתח החניון. הוועדה המקומית לתכנון ובנייה, שהנפיקה היתר בנייה לפרויקט, טוענת כי העמוד לא הופיע בבקשה להיתר. כבר מזמן ידוע שחלם זה כאן, אבל זה טיעוני האדריכלים וגורמים שאמונים על עשיית עבודה יסודית נשמעים יותר כמו כסת"ח מאשר משהו ממשי. ככל שנראה חברי הקבוצה נדרשים לשלם מעבר למה שציפו ומנסים למזער נזקים. עמדת בזק על פניה מציבה בפניהם עובדה שלא נראה שיוכלו להתעלם ממנה או לכפות על אחרים את ההוצאות הנוספות . לאור כל כך הרבה מיקרים בהם נפלו על קבוצות רכישה תשלומים מעבר למה שחישבו ולעיתים מעבר למה שהיו משלמים לקבלן , נראה שכל העסק הזה לא משתלם.

מעניין הכיוונון של ההגה (מתוך המפרט של ST LINE) : הגה ST קטום מצופה עור מתכוונן ל-4 כיוונים ! כלאמר לא רק למעלה ומטה ופנימה והחוצה אלא גם הסטה ימינה ושמאלה? (למי שלא רוצה שההגה יהיה מול מרכז המושב 🤭) אני מניח שזה 1-למעלה 2-למטה, 3 לעומק 4 לכיוון הנהג , והרי לנו 4 כיוונים 🤔🤣

והשריטות, סוווירלים ? המכונות כולן מטונפות ומלאות אבק ובוץ שדבק בהן משימוש ממושך, אתה למעשה "מלטש" את ההרכב עם מברשות גסות למדי בעלת מרקם של נייר לטש.

כשאתה נכנס למכונת שטיפה אתה מראש ממסכים לנזק בצורת שריטות, סווירלים ומריחת בוץ על הרכב. בנוסף פוטנציאל לנזק למראות ולמגבים במידה ולא קופלו או "הודבקו" ולאנטנה במידה ולא פורקה. (וגם לגג במידה וזו אנטנה גמישה שנחבטת בגג בזמן "המתקפה" של מברשות המכונה). בנוסף הרכב עשוי להיתקע ברכב שלפניו במידה ויש תקלה במנגנון הבטיחות שמונע דחיפת הרכב שלך במידה והרכב שלפניו לא יצא מהמתקן. וזה פרט לנזק מכניסת מיים מכל נקודה שאינה אטומה, חלון שנותר פתוח... אחרי כל זה אתה חושש מנזק נוסף?

לפחות על פי הספר ניתן לבצע עם בלם יד חשמלי : Emergency braking function Only use the emergency brake function if you are unable to stop the vehicle with the foot brake ››› . ● Pull and hold the ››› Fig. 195 button in this position to forcefully stop the vehicle. At the same time, an acoustic warning can be heard. ● To stop the braking process, release the button or press the accelerator. בכל אופן מעניין לשמוע ממישהו שאכן עשה זאת בטסט.

מעניין מאד, בקרוב הטסט הראשון (אחרי 3 שנים) לרכב, ובלם העזר הוא חשמלי.

אמנם חיסכון ואמינות מוכחת הם קרטריונים ראויים ודי ברורה הצבתם בראש הרשימה, לא הייתי מתעלם מנוחות. גם "עגלת סופרמרקט" יכולה להיות חסכונית ואמינה , אבל לא היית בוחר בנוחות שלה. מיצובישי עונה על הקריטריונים שלך אבל לא הייתי מתעלם מנושא הנוחות במיוחד אם הנסועה הצפויה אינה רק לפיזור ילדים לחוגים בעיר.

נראה שפיאט זה חלק מה DNA אצלכם במשפחה. אם אני לא טועה הסבא שלך שיפץ פיאט 600 כשאבא שלך היה נער 😊

אמנם יתכנו כאלו מיקרים, אז אם תתעקש להמשיך בנסיעה של מאות קילומטרים , עשוי להיגרם נזק למכלול. ואם אתה באמת חושש לו תמנע מכך, והזמן גרר

גלגל רזרבי במידה קטנה מטרתו אחת היא - לשרת את הרכב עד להגעה לתיקון התקר/קרע /החלפת צמיג וזהו. גלגל חליפי לא אמור לשמש כגלגל קבוע מעבר לנסיעה קצרה עד לתיקון ולכן הנזק שעשוי להגרם למכלול ההנעה הכפולה זניח אם בכלל. להבדיל מנסיעה קבועה לאורך זמן עם צמיגים בעלי איפיון שונה אפילו המידה זהה. שמשנים את אופי המעמס על הדיפרנציאל ומערכת חלוקת הכח בין הגלגלים.

מעלק על נושא הזכות קדימה, הנה משהו מהיום : לאיזו מכונית מגיעה זכות הקדימה כשהנתיבים מתמזגים? https://cars.walla.co.il/item/3363329

מעניין לכמה מהמגיבים כאן יש PP או קופרה. ירדת הערך היא פועל יוצא של כמות הכלים בשוק ומצבם. עובדתית יש בשוק פחות PP מאשר קופרה, לכן גם יש הצע גדול בלוחות של הסיאט. מעשית, מבחינת נהיגה, הקופרה הרבה יותר דרמטית מה PP מבחינת הסאונד, ונוחה בשל המיתלים. הפרש המחיר מבחינת איבזור מקשה על הגולף ועל הנייר התמורה בעבור הכסף פחותה. אבל... עד שלא תנהג בשתיים בסמיכות יהיה קשה להצביע על מועמדת עדיפה. אישית אני בחרתי בזמנו בקופרה לפני הגעת ה PP אמנם, אבל נהגתי בגרמניה באחת ועדיין אני שלם עם הבחירה.