zaf

לא זו טענתי. לקבל זיכיון זה החלק היותר פשוט. מנסיון עם יבוא מוצרים מקצועיים שונים. וגם ניסיון לייבא טרקטורונים סיניים לפני הרבה שנים. ההשקעה שנדרשת בהקמת כלל המערך הלוגיסטי והשיווקי, החזקת מלאי למכירה ,מערך שירות וכל מה שסביב זה, מחייבת אותך למכור והרבה. אחרת לא ישתלם לך. מנסיון עם הטרקטורטנים, אחרי סאגה שנמשכה שנה, כולל כל שלבי קבלת היתרים של המשרדים השונים. (מוסך קיים, זה הבעיה הכי קטנה) ברגע שסוכנות גדולה פנתה. הפסדנו את הזיכיון והמכנסיים (כמעט) נותרנו עם מלאי קטן של כלים לא מכורים ששימשו לחלפים. ויחידות בודדות שנמכרו as is במחיר מצחיק.

גם ללא חקיקה, חסמי הכניסה ליבוא רכב נובעים לא מהיות מונופולים בתחום אלא מגובה ההשקעה הנדרשת. על מנת לכסות את ההשקעות, אתה תהיה חייב למכור בכמות גדולה. או לתמחר גבוה את הרכב או גם וגם.

שתי השאלות הן בתחום הפלילי. השניה היא אופן הכי רור ובולט.

על מה הכעס? על זה שבעלי הון עושים עוד ועוד הון? הספורט הלאומי של כניסה לכיסם של אנשים במקום להתנהל נכון כלכלית. נאמר כבר, בכל הקשור לרכב, הציבור מטומטם ולכן הציבור ישלם. המרוץ הטיפשי אחר רכב חדש במחירי שחיטה ללא כל צידוק או הגיון כלכלי כלשהו , שהרי ערך הרכב נמצא בירידה מתמדת, הוא מחלה ידועה. הציבור ישלם כל סכום שידרש ממנו גם אם לכל מותג יהיה יבואן משלו. ישנה גם דעה שאנשים לא יקנו ממי שאין לו ״שם ידוע״ בשוק. ויעדיפו לקנות מיבואן ידוע מאשר ״אין שם״ חדש. כמו שנאמר, מחלה כרונית, חשוכת מרפא במקומותנו.

she who must be obeyed אם אתה רוצה חיים שקטים 🤪

המרצדס מאחור עם לוחית התצוגה. באו לעזור? לטעמי, רכב התצוגה היה אמור להיות עם לוחית במבחן בכלל. ברגע שהוא יוצא לכביש. לפחות ממה שאני מכיר, מבעלים של סוכנות גדולה שתמיד נסע עם כאלה.

תבדיל בין חיבורי תשתית לתוכן. חבילות התוכן הן הדבר העיקרי שמבדל בין הספקים. מחירי התשתית דומים למעט עושק דמי ההתקנה שבהרבה מקרים מבוטלים בהתאם לוותק של המנוי. במקרה שלי בהוט, דמי ההתקנה היו 125 שקלים עבור פריסה של חיבורי נחושת ישירות לסוויצים בשתי הקומות על מנת לקבל 1 גיגה בפורט, בנוסף להפצה של רשת אלחוטית ברחבי הבית. אבל זה מקרה פרטי שלי. אצל הילדים לא היו דמי התקנה בפרטנר וגם ב יס . (בניין משותף, עשרות דיירים) . אצלי היה חשוב תוכן שנמצא אצל כמה ספקים - HBO, HULU, Disney, discovery. והקבוצה הקנדית (HGTV) . מצאנו את זה רק בהוט. יש חפיפה מסויית ב יס ופחות בפרטנר. אז לא ניתן להשוות כל כך. ובעיקר שאין זהות בין חבילות התכנים. רק דימיון. נטפליקס בכל מקרה זה מנוי שאני והילדים מחזיקים בנפרד. בסך הכל כולנו משלמים במצטבר סכומים קרובים מאד.

וואו, מעלה זכרונות ומזכיר נשכחות. הסאאב של דוד נמרי שהתחרה בזמנו באשקלון שנת 1985-1988 אם אני זוכר נכון. אבל זו הסאאב Sonett לא ה 96 שרצה בחולות אז.

הכבל עבור עבור תלת פאזה עבה יותר ומעט קשיח יותר מכבך 3 גידים המשמש לחיבור פאזה בודד. אבל, האם הקנה (הצינור) שעובר בין החניות כל כך צר שלא יכול להעביר את הכבל העבה יותר דרכו? מן הסתם, הדבר הנכון יותר הוא לשים ארון קטן עם מפסקים בכל אחת מהחניות. כך שלכל דייר תהיה גישה נוחה יותר לניתוק/חיבור החשמל ליחידת החניה. התייעץ עם קבלן חשמל לא חשמלאי ״ביתי״ לגבי השחלת הכבל נעבר יותר לתעלה הקיימת. שים לב, הכבל תלוי בגודל החיבור המבוקש. כבל 25 אמפר הוא דק יותר מכבל 40 אמפר. מה גודל החיבור של חברת החשמל? ל 4 חניות כדאי אולי שיהיה חיבור עבור 40*3 מאשר 25*3 . בכל מקרה, אם כבר סוללים כבילה, נסה לגייס את כל הדיירים לביצוע מסודר של החיבור.

למה לא מגבת מיקרופייבר עם gsm גבוה ( 450-500) ? מפוח קומפקטי נטען יעלה לך כמה מאות שקלים ואני לא בטוח שמשהו זול יעשה את העבודה כמו שאתה מצפה. אני לפעמים משתמש בצד המפוח של השואב שלי (קרשר יבש/רטוב) אבל רק לתעלות הניקוז ולמקומות קשי גישה.

אכן. אני ביצעתי אצלם טרייד אין פעמיים עם רכבי הקבוצה. ו וגם רכשנו עבור בת משפחה רכב בהזדמנות אחרת, גם של הקבוצה. נקודה לשימת הלב. קח את הרכב לבדיקה עצמאית אבל לא למממ בבני ברק שהם המקום אליו נשלחים מי שמבצעים טרייד אין בקניית רכבי צ׳מפיון. מן הסתם, אני חושד בכשרים, אבל מעדיף ללכת למכון שאני בוחר . את הרכב שרכשנו לקחנו ל ״ המרכזי״ בפתח תקווה (לקחנו רכב מסניף בני ברק) . כל מה שנמסר לנו על ידי סוכן המכירות היה מדוייק . אמנם לא הוצג הדוח של הרכב שנכנס אליהם (אחרי הבדיקה שלהם ב מממ) אבל הרכב היה נקי כפי שטענו. לטעמי הם טובים יותר מטרייד אין של יבואנים אחרים. והזיקה שלהם לצ׳מפיון מועילה.

לא ניתן לחזות את העתיד, אבל אני מניח שנדע מה ערכי הסחר של רכבים עם חשמליים עם סוללות ותיקות וטווח עד 400 (כחדש) . אם ההנחה שזה בעוד 5-8 שנים היא ״זרוק וקנה חדש״ , השוק יראה אחרת.

טעה, טעות, טועים, טעינו 😁 ט.ל.ח זרח מפירחוני, בזמן הכתיבה.😀

היום, חוזרים מרכיבה, לשטוף את האופניים. הואן l200 בצד עוד לא אספנות, עם כיסאות קפטן בשורה השניה במצב מצויין.

קצת נסחפת,😉 לא מדובר בהסבת ice ל ev. אם יהיה הגיון כלכלי כלשהו, יהיה מי שיוכל להתאים סוללה בטכנולוגיה עכשיות/מתקדמת שתכנס במקום ובגודל של המקורית עם מודול שיתאם את משטר הטעינה סוג של backward competability. אבל כמו שכתבתי, לא ניתן לחזות זאת לטווח של עוד 5-8 שנים ולא יודע אם זה בכלל יהיה כלכלי או שיהיה ביקוש שיצדיק את זה. אחרת , כל רכב חשמלי /היברידי , יחיה כמו כל כלי העבודה הניטענים, שכל הזמן הסוללה בהם גדלה/משתנה עד שאין להשיג כזו ובזה מסתיימים חייהם .

בדרך כלל זה המצב לצערנו. אני תמיד נשאר לצד הרכב בכל שנות הבעלות שלי על רכבים. את זה למדתי בדרך הקשה והתמימה, כשחשסתי שאני מבין 🙄 הפעמים היחידות שלא היה לי כל כך איכפת היה עם רכבי חברה, אבל קצין הרכב שלי היה פדנט ועשה את המוות למוסכים. הקטע של ״ריענון״ נוזל בלמים והחלפת שמן על ידי שאיבה דרך המדיד, מטריף אותי. בפעם הראשונה שמוסך מורשה עשה את זה לרכב שלי, יצאתי עליו ועברתי למוסך אחר לא לפני שהתעקשתי על bleeding מלא, וריקון כל השמן מחדש כמו שצריך או שאני פונה ליצרן (למזלי הייתה לי דרך) מעל ראשו של היבואן 🤨. אגב, המוסך הזה נגרע מרשת היבואן כעבור כמה זמן. הזילזול בלקוח שבוי בתקופת אחריות הוא מחלה מקומית ידועה. אין שום חיסכון בזמן ״ליפט״ בביצוע נכון. במוסך של החברים שלי, מוסך כללי, אף פעם לא עיגלו פינות. ההפסד שלהם מכניסה חוזרת של רכב לאחר טיפול, לא שווה דקה של חיסכון בזמן או מאמץ.

להבדיל, קניה מסוחרים קטנים ומספרי סיפורים, לבין קניה אימפולסיבית עם עניים פקוחות וחוש טכני בריא. המצב שלך שונה בתכלית.

בטווח 5-8 שנים חשמל משומש ככל הנראה תהייה קנייה טובה. מעבר לזה אני מניח שיהיו מתמחים בהתאמת סוללות דור חדש לרכב ישן יותר. סוג של שידרוג מתבקש.

ככל שאני מכיר פיקאסו דיזל, נותנת תמורה יפה למחיר. בן של חברים מחזיק בכזו שנקנתה מלובינסקי טרייד לפני 4 שנים ועושה פעם בשבוע בית שאן -תל אביב וחזרה. והסביבה העירונית שלה זה ישובי עמק המעיינות 🙂 ככל שאני יודע, שום דבר מיוחד מעבר לטיפולים שוטפים.

נראה מבטיח, אבל מה עם זמני הטעינה? תובנה שעולה בחודשים האחרונים, חשמל ככל הנראה לא יהיה תחליף מלא לדלק. קשה לראות רק״מ חשמלי לא הופך לברווז במשך שעות בזמן טעינה, גם אם הטווח יהיה 1000 קילומטר בין טעינות. אז חשמל לא לכל דבר.

לדיברי חבר מכונאי - גבר אמיתי סוגר עם בוקסה ומחזק עם היד 😀

חניה תת״ק באילת זה בונוס רציני. אם זה גם בבית וגם בעבודה, הבונוס כפול. חבר ״בוכה״ על המזגן שלו בכל פעם שיורד לאילת ואין לא חניה מקורה.

איזה דגם הבסיסי או גרסת הוורסו? על 2006 אין כל טענה.

זה ברף הגבוה של יקר , בחירה ב כרטיס זכרון, מנוי לשירות הענן, חיבור קבוע או מצבר נוסך שמכפיל את המחיר https://shop.blackvue.com/product/dr770x-box/?_ga=2.160604669.1545271735.1704295721-1504983985.1704295721 וגם https://shop.blackvue.com/product/dr770x-2ch/?_ga=2.162114684.1545271735.1704295721-1504983985.1704295721 ואז צריך גם מנוי לענן

תעריף שעת עבודה הוא לא פועל יוצא של זמן העבודה בפועל. הקיצוני ביותר זה בהייטק . שבו תעריף עבור שעת עבודה לדוגמא הוא 200 דולר וחיוב מינימלי להזמנת שעות 8 או 10 או יותר ועבודה בפועל שאינה עוברת חצי שעה ולפעמים פחות.😐