zaf

ציריות לא מתקלקלות סתם, זה בדרך כלל שבר או התעקמות כתוצאה מחבטה קשה (בורות עמוקים בכביש, עליה/ירידה ממדרכות) . אבל בהחלט ישנה אפשרות לכשל מיבני בסדרת יצור. תיקונים במסגרת אחריות מחייבים שימוש בחלק תקין, אין חובה לשים חלק חדש או להאריך את תקופת האחריות.

הרכב שלך. על שימך. קצת מורכב לבטל. דרוש 3 טיפולים חינם (על חשבון היבואן) , בכל המיקרים שאני מכיר זה היה הפיצוי.

פזיזות עולה כסף. הפחד של אנשים מלהתעסק במכירה עולה להם לא מעט, במיוחד אם הרכב הנמכר בעל ניראות גרועה. את ה yrv 2005 ששירתה את בנות המשפחה 12 שנים ו 250 אלף קילומטר מכרנו ב 3500 שקל רק בגלל שנותר לה טסט לחודש בלבד. הרכב היה תקין לחלוטין ומטופל במוסך מתמחה מיומו הראשון (מ.א.ש), וחיצונית סבל מסימני חניה בתל אביב. זה היה 3500 שקל יותר ממה שהיציעו בטרייד 😂 במחירים שתחת מ 8000 שקל הכל נמכר עם מעט סבלנות. לנו לקח שבוע בדיוק.

תבדוק מה כתוב בטופס ההזמנה. האם הרכב בארץ, שוחרר מהמכס ורק המסירה התעכבה ? או שטרם השלמת את התשלום המלא ? בהנחה שמה שאתה מתאר, זו עיסקת טרייד אין, כלאמר השלמת את התשלום המזומן והיתרה זה הרכב המוחלף, יש מצב שהרכב כבר על שימך (עלה לכביש) ואז זה מורכב יותר. בכל מקרה צריך לבדוק היטב את האותיות הקטנות.

משהו מעניין שעולה בעקבות דוח המסירות האחרון - מצרף את המאמר

ניגשים לסוכנות מרכזית של יבואן ובודקים . מסתבר שלדגמי בסיס יש ביקוש רב וגם לדגמים בקצה העליון. כאשר יש בהיצע לפחות 3 רמות גימור האמצעית היא זו שניתן בדרך כלל להשיג עליה מחיר טוב יותר. לגבי 0 קילומטר, גם אין פרסומים, פשוט ניגשים לסוכנות. קצת עבודת רגליים אבל משתלמת. כל פירסום של הנחות כאלה פוגע במכירות, לכן הכל נעשה פנים אל פנים בסוכנות.

יש הנחות יפות על מלאים ״עומדים״ בחלק מהדגמים שלא זזים מספיק מהר. סגרתי היום רכב עבור גיסי בהנחה משמעותית. רק כי זה רמת איבזור ״ביניים״ (בין הבסיסי למאובזר ביותר) ראו דוגמא על מי שהשיג נירו חשמלי ב 0 קילומטר בהנחה גדולה מאד. מוכרי יש שניה עדין בטוחים שיש בידיהם פנינים. חלקם בטוחים שהחות׳ים יגרמו למשבר סטייל קורונה.

https://www.yad2.co.il/vehicles/cars?manufacturer=43&model=331&year=2015--1&price=-1-25000&gearBox=0

במנועים המודרניים שמן ״דבש״ סותם פילטרים ומעברים ודופק את הטורבו. זה המתכון הבדוק לגמור מנוע. אם אתה מעוניין להמשיך להחזיק ברכב, אז אין מנוס משיפוץ מנוע. לא ברור לי למה כאן ״מתווכחים״ עם רון 🙄 .

כן ראיתי באתרים גרמניים, שם זה מופיע בתור backdate שזה ככל הנראה משוחזר , אבל לא ברמה של סינגר . המחיר הכי זול היה 70 אלף יורו. ראיתי באתרים אמריקאים שסינגר נמכר בים 800 אלף ל 1.2 מליון דולר. 🙄 https://www.elferspot.com/en/search/series/911+Backdate--Modified/

OM 651 מיושם ב דגמי B180

כתב מיד בפתיחה.

ציפוי טוב מחייב יישום קפדני במקום סגור ללא אבק. אפשר ליישם לבד עם חומרים פשוטים ויחזיק כמה חודשים בתנאי ששומרים על משטר שטיפה. לאחר היישום צריך להמתין 12-24 שעות במקום סגור על מנת שהציפוי יתייבש לגמרי ויתקשח, לכן חובה מקום סגור. יש מישהו שמציע שרות עד הבית, אני לא מצליח להבין איך זה אמור למנוע מאבק שעלול להתפס על הצבע אם פועלים במקום פתוח.

מה הסיכוי, אם קיים, ליבא אחת כזו, אספנות? הרי הקשסם הוא שנות המודל המוקדמות, למשל עם קרור אוויר. האם בכלל תכנס ארצה? בהנחה כמובן שיהיה בידי הסכום שסינגר יבקש עבורה.

כל מוצר שמחובר לאינטרנט הציבורי (לא רשת פרטית סגורה) , הוא נגיש מבחוץ בעיקרון. טלפונים הם ״קצת״ יותר מוגנים, כי מערכת ההפעלה שלהם ״עוטפת״ את החומרה ובדרך כלל לא מאפשרת גישת אינטרנט לכתובת החומרה. קח למשל מצלמת אבטחה סינית. יש לה מערכת הפעלה מבית היצרן שלה (לא אוניברסלית, לא אנדרואיד ולא משהו מוכר אחר) . אתה יכול להתחבר אליה מיד מתוך האפליקציה של היצרן .שאותה הורדת למחשב/נייד והאפליקציה מיד ״מוצאת״ את המצלמה ומציגה תמונה וקול מבלי שעשית כל הגדרת כתובת . קסם? ממש לא. האפליקציה של היצרן ״מכירה״ את המזהה הפיזי , אותה כתובת mac , של המצלמה ופשוט ניגשת אליה. אתה יכול להגדיר לך הרשאות משתמש ושאר פרמטרים עבור השימוש שלך. אבל זה לא מונע מהיצרן גישה גנרית לחומרה.

התרעת סייבר ☺️ הרכזת של שיאומי היא gateway לשרתים של היצרן (נחשו היכן) . היא אינה זקוקה להזדהות בכתובת IP כלשהי שכן יש לה כתובת חומרה בסיסית mac (למי שמבין) שתכנת השליטה של היצרן מכירה וניגשת אליה ללא כל צורך בהזהות 🙃 ולכן בעת פקודה... אתם מבינים לאן זה יכול ללכת 😬 רק אומר.

ככל שחופרים יותר, מתגלה פער במידע. בדקנו למשל קיה סלטוס. מסתבר שבדגם החדש ככל הנראה אין אפשרות. מה הסיפור עם היבואנים, כל כך קשה לציין ברשימות האבזור?

וואו, הזמן עובר... אני זוכר את המרוץ שהיה לו רכב עם שתי קבינות .

הבעלים של חנות חומרי הבניין החביבה עלי מחזיק ב 3 אקזמפלרים מושקעים. הגירסא שלו ל סובארו brat .

לבקשת בן משפחה, פותח בשאלה שבנושא. לאחר שבמבצע חבר/קרנות שוטרים וואטאבר, הוזמנה קונה היברידית, מתברר שאין אפשרות להתקנת וו גרירה בכלל. בקיה נירו יש אפשרות , אבל אין רכבים עד מאי. באתרים של יבואנים, לא ממש מפרטים אם יש או אין איסור בהתקנת וו גרירה. עזרתכם, בתקציב במחיר של היונדאי קונה.

הנשם נסתם כי טבעות האטימה על הבוכנות כבר שחוקות. גם אם תנקה או תחליף את השסתום, אין ערובה לזה שהוא לא יסתם שוב. אם אין לך ידע , המאמץ לא כדאי. אתה גם צריך כלי לקריאת קודי תקלה. תראה כאן ותחליט. אני חוזר על ההמלצה, אתה תל אביבי, אז גש למוסך רון, בתל אביב .

גש לרון אוחנה, מוסך רון בתל אביב. רחוב ישראל בק. קבל ממנו חוות דעת מסודרת ומשם תקבל החלטה. עם כל הכבוד לפורום, התופעה במנוע כשלך, מוכרת, וכל נסיון למשוך עם שמנים שונים מהמומלץ על ידי היצרן יוביל לנזק מתמשך. (אל תשאל איך אני יודע ☺️)

לפני הרבה שנים, בבסיס במרכז הארץ, חתולה נכנסה לתנור לאכול מהדגים 🫢 מאז אף אחד לא הלך לחדר האוכל במשך שנה שלמה, עד שהרסו אותו ובנו אחר במקומו.

כל יום על כביש 5 מערב למזרח ובחזרה, בשעות הבוקר. ולמהדרין, מכמונת ליזר בקצה הירידה בכביש הסמוך לבית שלי, מידי בוקר עד 11 בערך. אני מקבל התרעה מחברי פורום שגרים בעיר בכל פעם שנתקלים בשוטר הזה 😅

כשיש גלי חום, גם מזגן על 10 מעלות לא עוזר 😂. הפתרון הוא מאוורר תיקרה (וגלאי עשן בחדר)