zaf

מכיר את הרישום הזה מסוכנויות משנה של שני יבואנים, הרכב רשום על שם בני/בנות הזוג של בעלי הסוכנות ומשמש לנסיעות מבחן. אין כל בעיה בזה ובמכירה ממילא נמכר כפרטי, בדרך כלל עם קילומטרז׳ נמוך יחסית לשנתון. מהיכרות עם שניים כאלה. שאלתי פעם את בעל הסוכנות על זה והוא אמר שככה אישתו נוסעת על הדגם החדש העדכני בכל פעם, וזה תמיד הדגם הכי מאובזר. כי זה מושך לקוחות - ״תראה גם אישתי יש לה כזה״. (על משקל מוכרי הטלויזיות ״יש לי כזו בדיוק בבית״)

השריפה הייתה בקיץ, כן פעל בשינה. מאז נמצא על טיימר שמכבה כחצי שעה מהרגע שמחליטים לסגור את היום. הטמפ׳ בחדר השינה היא 22 מעלות בכל הלילה, בהחלט נוחה לשינה ללא צורך לערבב את האוויר.

חתולים מחפשים נקודות חמות, מבחינתפ הלפטופ או המרווח מאחורי הטלויזה חמים מספיק 😊

לא סומך על אף מכשיר שההספק שלו במצב המתנה מעל 2-3 וואט . בוודאי לא צרכן של כמה אמפרים. אצלי עלה באש מזגן בשעת לילה. התעוררתי לריח ״חשמל שרוף״ ובום שנשמע מכיוון ארון החשמל. למזלי האש החיה הייתה מחוץ לבית ולא בחלל הגג .

אתה לא חייב להיות הבעלים של הרכב. חוויתי את זה כשמאד רציתי טרקטורון שיחנה בחצר. עבר לי, הסתפקתי ועדיין מסתפק בכלים מושכרים. גם אוכל לא מבשלים הכל אותו הדבר כל הזמן עם אותו התפריט, יוצאים למסעדות ונהנים.

אגב נסועה, הרכב שלי כאמור אוגוסט 2017 עם 52 אלף קילומטר בלבדֿ באדיבות שנת הקורונה והמעבר לעבודה היברידית (ומשרד במרחק 15 קילומטר מהבית בלבד) . הרכב של אישתי 2022/5 ״מגרד״ את ה 12 אלף . בקצב הזה, לא רואה כל טעם בהחלפה.

בני המשפחה הצעירים כבר התחדשו להם במכוניות משלהם. את תחילת הדרך הענקתי להם , ההמשך כולו שלהם. עבור הבת שלי רכשתי בזמנו פולו 1.6 ידנית ממכרז משטרה (יד ראשונה משוטר) וכעבור 4 שנים החלפתי לה כמתנת יומהולדת וסיום תואר, פיקנטו ידנית. משם המשיכה לבד... כיום עם פיקנטו gt line חדשה שרכשה בכספה. אני ״שיחררתי״ . דבר דומה עם הבן שלי שתחילה ירש את האופל אסקונה בת ה 13 שעברה בירושה מאבי אלי. ואחר כך עזרתי לו לרכוש את הרכב הבא שלו. כיום הוא מחזיק בסיאט אטקה שנרכשה חדשה. וכמו שנאמר אני ״משוחרר״ , משמש רק כקצין הרכב המשפחתי/ מכון שטיפה. 😂

ככל שהגיל עולה, הרכב לכל החים זה הרכב הנוכחי שלך, במיוחד אם הנסועה שלך נמוכה ויורדת עם השנים. במקרה שלי, עד לפני עשור, הנסועה השנתית שלי הייתה באזור ה 30-35 אלף . עם הזמן ירדה ל ל כ 15-20 ובעקבות הקורונה והמעבר לעבודה היברידית הנסועה הנוכחית היא באזור 8000 . אז אם ניקח את הרכב הנוכחי שנרכש חדש, ב אוגוסט 2017, בקצב הזה אגיע בעוד עשור לפחות מ 150 אלף קילומטר, עם רכב שאין תחליף לו, אלא אם מחשיבים גימיקים אלקטרוניים (או עזרי נהיגה למתקשים לנהוג ללא הסחות דעת) אין כל תמורה הולמת למכוניות שנמכרות בשנה האחרונה בהשוואה למה שאני מחזיק היום 😊 ששווה להשקיע עשרות אלפי שקלים נוספים על הערך הנוכחי ( עבור הדגם החדש ההפרש הילם הוא חמעלה מ100 אלף שקל) ולקבל בערך אותו הדבר אולי אפילו פחות.

https://www.yad2.co.il/vehicles/item/dhb5t57d

לא תשבור, תעיף אותה מהמקום. השבר יגרם מהחבטה באדמה אחרי הנפילה ☺️ אם לא ראית עדיין דיווחים על כמה ״כמעט אסון״ מנפילת זכוכית מעקה , זה לא אומר שלא קרה או לא יקרה. https://petahtikva.mynet.co.il/local_news/article/m_303126 דוגמא אחת. לביסל יש מכשיר יעודי לשטיחים. יש לי קירבי g4 עבר אלי בירושה. למכשיר יש מגוון אביזרים כולל ערכה לשטיפה. כשאימי ז״ל החזיקה במכשיר , היא העסיקה בתשלום את הבחור שהדגים ומכר לה את המכשיר 😊 שניקה ושטף את השטיחים ( 5 במספר שהיו ברחבי הבית שלה) מידי 3 חודשים.

עם כל הכבוד לקידמה, והשימוש במונח החדש ״פרימיום טק״ שמרמז שהרכב ברמה מעל הממוצע (כבר לא יודע מה הממוצע כיום) , רכב שמתומחר ב 270 אלף ומעלה שנזקק לאיבזור משלים מעלי אקספרס, צורם לי. הפלסטיקה ושאר החומרים דמוי/סינטטי לא נותנים לי הרגשה נוחה כשאני נדרש לשלם את הסכומים המבוקשים. כשטסלה הגיעה לשוק, זה היה שוק בתול ומי שרצה חדשנות שילם על זה. אבל היום שכל יצרן סיני מציע רכב ״בהשראת״ טסלה , זה צורם לי. אבל אולי זה רק אני שרוצה עור בע״ח מעובד בגוון שאני יכול לבחור וגימורים בחומרים טיבעיים (עץ ) וקרבון פיבר (לא דמוי) שיצדיקו את המחיר.

עם מעקות הזכוכית הנפוצים היום, זה מתכון לאסון. לבעלי בתים פרטיים/דירות גן , שטיפה עם גרניק ויבוש באוויר פתוח, זה הפתרון היעיל ביותר.

להרטיב מעט את המקום, ליישם סבון כביסה שמיועד ל כביסה עד 30 מעלות (ממילא עם מדולל במי ברז) להבריש היטב בתנועות מעגליות עם מברשת מגהץ להמתין כ 10 דקות ולשאוב עם שואב רטוב. עובד מצויין גם עם ספות בד.

לא מצאתי אביזר פריק שמפסיק את ההזרמה בהגיע ערך רצוי. זו תכונה שראיתי רק כחלק ממכשיר. כל הרעיון בשדרוג הוא לקחת קומפרסור פשוט, במקרה שלי קצת יותר מפשוט כי הוא עם שני ראשים , אבל עדין נמכר בפחות מ 200 שקלים כזה: ולהחליף לו את מחבר היציאה לחיבור מהיר תיקני. זה פתח את האפשרות להשתמש הצינור ארוך יותר , עם חיבורים תיקניים (ולא יחודי למכשיר הסיני) ושימוש במגוון אביזרים , כמו שעון המדידה, או ראש ״אקדח״ על מנת להעיף ליכלוך, לפתוח ניקוזים, לנקות את תא המנוע וכל מה שתחפוץ, בנוחות. כל ההשקעה היא במתאם barb המדורג להברגה 1/4 זכר ומשם החיבורים הופכים לתיקניים ומאפשרים שימוש במגוון אביזרים. מסתבר שיש בארץ אבל במחיר של שתי יחידות רכשתי קופסא של 10 באמזון. זה המתאם שיש להשיג בטכנוקאר https://www.technocar.co.il/חיבור-מהיר-זכר-1%2F4-לצינור-1%2F4-ROHER/p-437.htm

״לכל החיים״ הפרוש שלי הוא כזה שאוכל להחזיק ולתחזק באופן סביר. חלומות על פורשה לטעמי ישארו כאלה למרביתנו, בוודאי השכירים הבורגנים ☺️ לכן הפורסטר יהיה בחירה נכונה, כמו גם הפורד אקספלורר st שמישהו רשם כאן. תוצרת vw כדוגמת ה gti או s3 ואפילו rs3הן עדיין ברות השגה. כמוהן תוצרת gm וקרייזלר אם כי ברמת הוצאות גבוהה יותר.

ככל שאתה מאמין בצידקתך, דוח שמאי הוא אובייקטיבי ואמור להיות ללא משוא פנים. לא בטוח שזה יהיה המצב עם הצעה ממוסך, שאולי תהייה נמוכה מידי (עד לרגע האמת כשיפרקו את החלק הפגוע) או מוגזמת.

at long last פרוייקט שידרוג הקומפרסור הושלם היום , לאחר שהגיעו המתאמים הנכונים (כי הנחת היסוד שלי הייתה שהסינים משתמשים במידות מקובלות פחחח...) אז קודם כל ,התוצאה המוגמרת , הנה היא לפניכם: ולהלן השלבים. בתחילה הוזמן מתאם מחיבור מדורג לזכר על מנת להחליף את הזכר המקורי הסיני במחבר תיקני. המחבר שהגיע היום הוא עבור צינור קוטר 1/4 (לפני כן טעיתי בהערכה והזמנתי 3/8, שישמש בפרוייקטים אחרים, עם צנרת אחרת) . בתמונה המחבר המקורי (התחתון) שהוא ״קצת פחות״ מ 1/4 והמחבר החדש (באמצע) שנכנס יפה אבל בכוח רב לצינור (שבעתיד אולי יוחלף לצינור תיקני יותר ישירות ממוצא המדחס) עד לסוף המדרגה השלישית וחוזק על ידי לחצנית 8-10 ממ . אלו החלקים, המקורי, המתאם הלחצנית והכלי : הצינור השרשורי, המתאמים האדומים , והחיבור לניפוח עם המדיד הדיגיטלי, ( בתמונה הראשונה) נקנו מזמן עבור הקומפרסור הביתי הגדול (25 ליטר למי שמתעניין) שמשמש למיגוון עבודות בבית ובקירבתו. המכשיר הבסיסי אגב, צורך 23 אמפר ומצוייד בפיוז 30 אמפר ולכן אני מחבר ישירות למצבר הרכב (כשהרכב מונע) ולא למצת (בכל זאת מכשיר דו-ראשי צורך לא מעט, והמעגל של המצית מוגן ב פיוז 20 אמפר) בהמשך בוצע מילוי אויר ברכב. וכמאמר אד צ׳נה בתכנית האהובה, result , או כדברי בוראט - great success . על כל צרה שלא תבוא, שמרתי במחסן את המתאמים והטעויות :

הרכב 2021 ! לא הייתי מסתכן לרגע לגשת למוסך שאינו ברשת היבואן. אמנם הנזק אינו מכוסה באחריות, אבל מוסך כללי שאינו מכיר מכלולים היברידיים וגירים לרכב כזה מהווה הימור גם אם הוא יטען שהוא ״מבין גדול״. יש לך נזק משמעותי ובטיחותי .

חברת הביטוח שלך לא תתערב ( הביטוח רק מול צד ג שאתה פגעת בו ). אתה צריך לפנות לחברת הביטוח של הפוגע. השאר כמו שנאמר מעלי.

ממליץ להפעיל ביטוח, אמנם תאונה עצמית, אבל הפגיעה משמעותית. גשר קידמי, ציריה, ולא ברור נזק אפשרי נוסך בתיבת ההילוכים. שכר לימוד על טעויות.

כשמתייחסים למחירי מחירון, לוי יצחק זה מה שמקובל ובחברות הביטוח. כמה לשלם ביחס למחירון? זה רק לשיקולך, תרצה תקנה , לא משנה מה מחיר המחירון. המחירון לא קונה ולא מוכר. אישית אני מתייחס למחירון הבסיס . השיקלול נחמד לצורך מכירה (או אגו) אבל בעת צרה, מחיר הבסיס של לוי יצחק הוא הקובע ולא כמה שילמת עליו או השקעת ברכב.

לכל הדגמים בקונצרן יש מקבילים- לפאליסייד של יונדאי המקבילה היא Kia Telluride לקרניבל המקבילה ביונדאי היא ה סטאריה החדשה. (לפניה היה ה i800)

אם להיות ראלים, הבחירה בפורסטר טורבו הגיונית, אבל פחות עם הלב. הלב אומר גולף GTI דור 4 , שהיה החלום המוטורי שלי בזמנו, לפני הדורות ה״מצועצעים״ . אבל בגזרת הכוח הטהור יש לי פינה לשברולט קמארו או דודג׳ צ׳ארג׳ר srt או לטובת הגב המזדקן שברולט בליזר rs עם המנוע האטמוספרי (2019)

באופן כללי, האטה על ידי הורדת הרגל מהגז ופחות עם הבלמים. הנטיה הטיבעית של נהגים היא להאט בלחיצה רציפה על הבלמים. זה מתכון ל ״ציפה״ כפי שתואר מעלי.

אני מחזיק בנזין מהול לכלי גינה מוטוריים, במיכל קטן . הבנזין התמלא במשקעים אחרי בערך שנה ששכב במחסן סגור בתנאים סבירים (על מדף, במיכל סגור) , גם ציבעו השתנה . לא ניסיתי להשתמש בו אחר כך גם אחרי סינון זה היה לי חשוד.