דג

סוזוקי אלטו/סוויפט... פיאסטה. אישית אני נוסע על סוויפט 14' כ-25 אלף ק''מ בשנה, די מבסוט. לא הכי נוחה אבל מספקת. אם הסתדרת עם הספארק לא רואה סיבה שלא תסתדר אם אלו המוזכרות מעלה. פיאסטה ידנית גם נהדרת...

עד כאן בדיון עסקו בשם ובמותג עצמו ואיך זה יכול לעזור במכירות. בנוסף לזה, יש עוד סיבות לקנות חברת רכב. כמה דוגמאות: שליטה בשוק והגדלת רווחיות: קונצרנים רוכשים חברות רכב אחרות גם על מנת לאחד כוחות, לייצר פלטופרמות ורכיבים משותפים ובככה להקטין את עלויות הייצור, לאחד כוחות מול הרגולטורים, ולסדר את המותגים בצורה רווחית יותר. לדוגמא, כש-VW רכשה את סיאט וסקודה היא סדרה את זה כך שכל מותג יפנה לקהל יעד אחר עם רף מחירים ורמת גימור מסוימת, מבלי לפגוע בשמה, שנאשר כסמל של איכות גבוהה. אף על פי שבתכלס כל הרכבים האלה הם פחות או יותר אותו דבר מלבד הפלסטיקה. השתלטות על טכנולוגיות: זה בדר"כ המקרה הסיני אך לא בהכרח... הסינים נכנסו לשוק יחסית מאוחר וזה יעלה לשוק הסיני המון כסף וזמן לפתח טכנולוגיות וידע מאפס. במקום זה הם משקיעים סכום יחסית זניח ברכישת חברה שכבר אספה ידע של 100 שנה בתחום ובכך הם נכנסים ישר לעסק. זה הרבה יותר משתלם והרבה יותר מהיר. זה הרווח הגדול מהמהלכים האלה, הרבה יותר מלשמור על שם של איזה חברה (שברוב המקרים חוץ מהשוק האירופי הקטן לא משחק תפקיד של ממש בעולם הגדול). באירופה כבר נפל הפור. הרגולטורים של האיחוד האירופי הרסו את הכלכלה האירופאית ב-30 שנה האחרונות. 90% מהצמיחה הכלכלית קורית מחוץ לאירופה. כולם מבינים את זה. כולם מבינים שהשוק והפוטנציאל זה מחוץ לאירופה, וכדי לפעול שם, גם לחברות אירופאיות מבוססות שווה לעשות עסקים עם סין, גם אם זה אומר מכירת טכנולוגיות, ידע ומוניטין.

השפה הכי קרובה אליה היא אסטונית. גם אז יש פערים גדולים ויהיה קשה להבין פינית לאוזן אסטונית וההפך. ויש כמובן כמה שפות סאמיות לוקאליות דומות.

לא התעלמתי. יש 2 דברים שונים. יש תלונות: שזה כללי, תמיד היה תמיד יהיה... ויש מחאה רשמית של עובדי משרד החוץ בהן לא ניתנו שירותים באופן גורף. אני אישית קיבלתי שירות מהשגרירות בברלין ב-2019 בלי בעיות. אני לא סותר את זה שיכל להיות בעיות/תלונות לאזרחים אחרים...

כולם מתלוננים על תחבורה ציבורית. כמו גם שכולם מתלוננים על רפואה ציבורית. אלו דברים שתמיד טעונים שיפור ולעולם לא יגיעו לרמה מספקת חסרת תלונות. כנראה שהסיבה שאנחנו לא שומעים תלונות על תחב"צ ביפן זה שאנחנו לא מבינים יפנית... יש גם כתבות עיתונות מהמאה ה-19... כאשר בנו את קו הרכבת הראשון במצרים מאלכסנדריה לקהיר. לפני פתיחחת הקו זה היה מסע שארך כמה ימים.. אחרי פתיחת הרכבת זה הפך ל-4 וחצי שעות או משהו כזה. ישר כל העם התלונן על השירות הגרוע, הרי מרחק דומה באנגליה לוקח רק 4 שעות.

כל שגרירויות ישראל בעולם לא נתנו שירותים קונסולריים בעקבות מחאה של עובדי משרד החוץ על תנאי העסקתם או שיט אחר כזה.. זו היתה מחאה יחסית ארוכה שהתחילה אם אני לא טועה (וספיראל יבדוק ויתקן) בתקופת ממשלת בנט-לפיד.

סקנדינביה (שוודיה, נורווגיה, דנמרק, פינלנד): בכל אחת מהמדינות האלו קיים מטרו רק בערי הבירה, כאשר זו של הלסינקי היא הקטנה ביותר (קו אחד) ועדיין נפוץ שם חשמליות (טראם). החשמליות היו נפוצות גם בשאר הערים אך נעלמו מהן כמעט כליל, נשארו קווים בודדים פה ושם... סטוקהולם: המטרו של סטוקהולם סובל מבעיית צוואר בקבוק - כל הקווים מתנקזים לתחנה אחת - התחנה המרכזית, ושם מבוצעים רוב המעברים בין הקווים... בשעות העומס זה פשוט נורא, גם הנדסת התנועה האנושית לא קיימת כלל ופשוט כולם הולכים ונתקעים אחד בשני בכאוס. עוד בעיה תכנונית של המטרו בסטוקהולם היא שכל הקווים חוצים צפון-דרום ואין קו מעגלי, או קוים שחוצים את העיר ממזרח למערב... בשביל זה צריך אוטובוסים או קו חשמלית, וזה הרבה יותר איטי. הכרטיס אחיד והמחיר אחיד (עד 75 דק' ללא אזורים או הגבלה אחרת) לכל אמצעי התחב"צ (כולל מעבורות "אוטובוס מים") והתיקוף יכול להתצבע ע"י כרטיס ייעודי, אפליקציה או גיהוץ רגיל של האשראי ישירות בכניסה לתחנות מטרו\בעליה לאוטובוס. אין צורך לתקף ביציאה, ככה שאפשר מעשית להמשיך נסיעה מעל ל-75דק' כל עוד נכנסתם לפני. הרכבות הישנות יצאו משירות בשנים האחרונות וכל הכלים מודרניים, עם מידע נגיש וממוזגים (לעיתים יש קרונות ממזוגים בעוצמה יותר מאחרים, אם חם שווה לקחת צ'אנס ולהתקדם לקרון הבא). באוסלו המערכת יותר הגיונית מבחינת מפת הקווים, ובקופנהגן מעולה אך הכיסוי של המטרו לא מספק לטעמי. בכל הערים הנ"ל השירות סביר+. יש לעיתים תקלות ומי שיתבסס על זה באופן יום-יומי ישים לב... כתייר או נוסע מזדמן השירות יכול להתפס כמעולה. מבחינת שאר המדינה: אוטבוסים: שלא כמו בארץ, אין "אגד"... לכל מחוז יש חברה ציבורית שלו שמפעילה את הקווים הפנימיים. קווים בין עירוניים (שחוצים מחוזות) מופעלים בלעדית על ידי חברות פרטיות. נדרש סקר שוק על מנת למצוא נסיעה... רכבות בין עירוניות: בכל אחת מהמדינות יש חברת רכבות ממשלתית, אך גם יש פרטיות. גם פה צריך סקר שוק. השירות בעקרון טוב אך יש פער גדול בין הרכבות השונות. הכרטיסים עצמם בסגנון בורסה: משתנה ברמה השעתית... לפעמים מחירי עתק ולפעמים יש מציאות מטורפות. לנסיעות ארוכות יש רכבות עם קרונות שינה שנראים עתיקים מבחוץ אך מודרניים ומפנקים מבפנים. תקלות ועיכובים ברכבות בין עירוניות ארוכות זה דבר נפוץ שצריך לקחת בחשבון שצפוי שייקרה. בפינלנד יש רכבות עם קרון מכוניות: מעלים את הרכב על הרכבת ונכנסים לשבת בקרון נוסעים. יוצאים בלפלנד עם הרכב...

עבודה יפה! אני תוהה עד מתי חברות ימשיכו להגן על המוצרים שלהם כלכך... בימינו שדי פשוט להשיג מדפסת תלת מימד וגישה למכונות חריטה אחרות, די מאכזב שאי אפשר לקנות רישיון לקובץ dwg של חלק מסוים ישירות מהחברה.

לדוגמא, מכוניות של קבוצת VW בנזין 1.0 TSI נותנות היום בקלות 1:20... במכוניות סופר מיני אין על מה לדבר... כמעט לכל הרכבים בסגמנט צריכה סבירה מאד. לדעתי תור הזהב של ההיברידיות עבר. אלא אם כן זה פלאג-אין עם סוללה בקיבולת מספקת שיכולה להחזיק את רוב הנסיעות היומיומיות, אבל זה מגיע עם חשבון שונה הן ברכישה והן במקרה של תקלה\החלפת סוללה.

אולי בעתיד הקרוב כרגע קצת קשה לתייר בסעודיה ללא מוסלמים אבל ה-MBS רוצה לשנות גם את זה.

כל רכב ישרוד כל נסיעה - בתנאי שהוא מטופל ומתוחזק ברמה סבירה. אם הוא יעשה זאת בנוחות או לא, ובאיזו עלות... זו שאלה אחרת.

לדעתי חסר מידע בהודעה הראשונה שלך... איזה רכב אתה מחפש? יש הבדל בין סופר מיני לבין פנאי-שטח... מה הנסועה השנתית הצפויה? תוואי? מה הדרישות מהרכב? תן קצת יותר פרטים... רכב היברדי לא בהכרח משתלם. נטו תחזוקה: כספית, על פניו אין הבדל גדול, אבל בפועל יש מערכות כפולות משמע תאורטית קיים סיכון מובני ליותר בעיות. סוללה גם דועכת בקיבולת שלה ולא בהכרח מתה ומוחלפת ישר. דבר שיכול להשפיע רבות על "אפקט החסכון".

שים לב שהם כתבו "דיפלומטת טכנאי" שתיהיה מוכרת בחו''ל. ברוב המקרים תעודות מהסוג הזה לכשעצמן לא שוות הרבה... בדר''כ לכל מדינה יש את הרשות שלה שבוחנת חשמלאים ומסמיכה ולכן לא נותנים את זה כתעודה בין לאומית. אני לא היתי מתרגש מהחו''ל, גם אם התוכניות שלך מכוונות לרילוקיישן...

מכיוון שמדובר בהכשרה מקצועית, וכנראה לא "למידה לשמה" מתוך סקרנות, השאלה הראשונה שאתה צריך לדון בה ולברר עם עצמך היא מה אתה רוצה לעשות? במה אתה רוצה לעבוד? מהן השאיפות התעסוקתיות שלך?

מצטרף להמלצה ללמוד חשמל במידה ומתאפשר. עם חשמל + מכטרוניקה אתה הלכה למעשה "טכנאי בקרה ואוטומציה". אני עובד בתחום ואצלנו מגייסים לתפקיד גם אנשים ללא הכשרה של "טכנאי אוטומציה" מתוך מחשבה שזה לא ממש רלוונטי, גם ככה אם אתה חדש בעבודה יקח לך שנה -+ להתאפס על המכונות שלנו ואיך שהתהליך אצלנו עובד... בדר"כ בתחום הזה לומדים את העבודה תוך כדי תנועה.

זו אכן הכללה גסה... מנגד אפשר לטעון שבאזורים כפריים, בייחוד עם קהילות בריאות ואוכלוסיה צעירה יחסית, קל יותר להתחבר לאנשים, למקום ולסביבה. ברור שכל מקרה לגופו וכל מהגר בעל אישיות שונה. לגבי הבידוד משירותים, אני חושב שאתה מגזים. אני כופר בעניין שיש מקומות מבודדים באיחוד האירופי להוציא שוודיה ופינלנד. האיחוד די מפוצץ... זה לא הטריטוריות הצפוניות בקנדה. אין דבר כזה כפר במרחק 3 שעות מפראג (פיזית יש). מעשית יש עיר קרובה עם כל השירותים שצריך במרחק סביר מכל מקום שתגור בו.

סתם ככה לזרוק על כפר כאשר משהו דיבר על אירופה, שזה מושג כללי מאד... זה לא אומר כלום.

מהמם. גם לנו יצא לראות השבוע מופע רציני, אבל אני לא מהצלמנים... סיכוי אפס. הפיזור לא אחיד... אתה מוזמן לבדוק בשירותי מיפוי וחיזוי שעוסקים בעניין. יש באתר נאסא.

סביר להניח שה-750 ק''ג הוא המקסימום לנגרר בלי בלם...

שנה טובה, משתעשע בקניה של רכב משני שישמש באזור כפרי בחו''ל... צפי לנסועה שנתית נמוכה. על הרכב להיות בעל הנעה כפולה ויכולת גרירה סבירה. כל השאר פחות מעניין, ועדיף שיהיה פשוט מכנית, תפעולית, זול לאחזקה וכו' וכו'... משיטוט בלוחות יד 2 שמתי לב שסנטה פה דור ראשון נמכרת במחיר זול יחסית לרכבים מתחרים. לדוגמא דגמים של יצרניות אחרות עם יכולות ונתונים די דומים עולות פי 2-3 מאשר סנטה פה. השאלה היא למה? מה הקאצ'? מצאתי דגמים שמורים מאד ואף הלכתי לראות אחד, אבל המחיר הזול מידי קצת מרתיע אותי. אשמח אם משהו יכול לשפוך קצת אור בנושא. מחיפוש באינטרנט ובפורום מצאתי רק על בעיות מוכרות במנוע בשנתונים יותר חדשים... אין לי בעיה עם רכב בן 20 כל עוד הוא דורש תחזוקה סבירה. תודה לעונים,

תשמע לעצת קורן... שים לב שגם אם הסכום הוא מתחת לגבול האסור, בשנים האחרונות חלק ממדינות האיחוד החלו לתחזק רישום רשמי של נוסעים עם מזומן בכמות מחשידה, ואתה עלול למצוא את עצמך מתוחקר גם אם הסכום חוקי.

למה אתה בכלל מנסה להניע? אתה רואה בפרוש ששמן זולג למערכת הקירור. כמו שאמרו, גרור למוסך...

נכון. לכן...

יש לך תמונה? התעבות קורית על משטחים קרים, יכול להיות שמבנה המכסה מנוע מייצר אזור מסוים בו הוא חם יחסית לסביבתו. אם אתה חושש מאד אתה יכול לבדוק את זה בעזרת מצלמת חום ולראות עם ה-"H" מופיעה בלי קשר ללחות.

אני מבין את הפואנטה שאתה מנסה להעביר, על היפוך מונה ומכנה... זה כנראה יותר אינטואטיבי בעיניך. עדיין - זה אותו דבר. ולמה? כי התשובה לשאלה "כמה דלק צרכת" תיהיה זהה בשתי השיטות. אז שתי השיטות תעננה נכונה גם לשאלת המרחק וגם לשאלת הצריכה. לכן אם נוח לאדם מסוים שיטת חישוב מסוימת - אין בזה שום פסול. והיא נכונה בדיוק כמו השניה.