נירו72

תשמע, אתה עושה מזה בעיה פי 100 יותר גדולה ממה שהיא באמת כי זו "בעיה" של זוטי זוטות ולא משהו שצריך צוות מומחים לפתור אותה. עכשיו אתה לא מבין וזה נסלח, אז לך למוסך נורמלי ויפתור לך את זה ב-2 דקות. אלו בעיות שאני פותר בלי לחשוב תוך כדי אכילת סנדוויץ' ושתיית קפה. הוצאת הברגים לא אמורה לשבור כלום, ולעשות הברגה בפלסטיק זה אחד הדברים הקלים. פשוט לוקחים בורג יותר רחב ומבריגים לאט עם מברגה ושלום על ישראל.

לזה דווקא יש פתרון. מכניסים משהו שטוח מתחת לראש הבורג ודוחפים כלפיי מעלה בזמן שעם מברגה פותחים בעדינות. אפשר עם מברג רחב, צבת או קטר. מכונאי שלא יודע כאלו דברים בסיסיים עדיף שיעבור תחום. מה שקורה זה שכתוצאה מסגירה חזקה מדי נטחנה ההברגה בקצה ולכן מחליק על ריק. רק צריך לעבור את הנקודה הזו וכל שאר ההברגה עובדת. ולכן עוזרים קצת לבורג לעבור את הנקודה.

בדקתי כולל צפיה בסרטונים ולא מבין על איזה ברגים מדובר כי אין דבר כזה בפתיחה של מכסה המנוע. כמעט כל מכסה מנוע נפתח זהה ויש את אותם המרכיבים. לשונית שמושכים בתוך הרכב מתחת לדשבורד שפותחת נעילה של מכסה המנוע, הנועל הקדמי שמעל הגריל, וצירים למכסה המנוע. לא הבנתי מה הקשר לברגים רופפים. יש מצב שהם לא יודעים איך לפתוח את הלשונית שמתחת למכסה המנוע וחושבים שיש בעיה? מצרף סרטון של פתיחת מכסה מנוע ברכב שלך

קניית רכב זה לא רק צורך, מרכיב רגשי משחק פה משמעות גבוהה. בני האדם מטבעם לא בנויים לשגרה. מחפשים איזה ביטחון או עוגן, ומעבר לזה מחפשים קצת/הרבה ריגושים תלוי באדם עצמו. בחיים שנעים בין עבודה, בית, זוגיות, ילדים השחיקה גבוהה. ולכן אנשים מחפשים מה יוסיף עניין פלפל וריגוש לחיים. חלק גדול מהרכבים נקנים מהסיבה הזו, ומוחלפים כל 3 שנים מאותה סיבה. יש כאלו (בערך כל עם ישראל) שמאותה סיבה חי על הזמנות מחו"ל, וההמתנה בין הזמנה להזמנה ופתיחת קופסה לקופסה מחזיקה אותם מתפקדים. אין מה לזלזל בזה, המניע הפנימי שלנו הוא נפשי וצריך לתחזק את החשק לחיים. משימה לא פשוטה בישראל. Having said that, אישית חושב שרכבים סינים חשמליים עדיין לא בשלים מספיק, כל קונה שפן נסיונות כי אין מספיק נסיון וזמן לדעת על אמינות מלבד זה שיש בעיה עם חלקי חילוף, המחירים ביד 2 קורסים, ובאופן כללי כל שוק הרכב בתקופת משבר וצומת החלטות רצינית עקב תקנות יורו 7 שבינתיים נדחו. כרגע כלל לא ברור מה כיוון התעשיה ואיזה רכבים יהיו עוד שנתיים.

רק אגיד שבאחד הפתרונות ולא בפעם הראשונה הוא עשה מינוס ישיר. משהו שהיו עושים לפני 30 שנה חשמלאים חאפרים שלא בא להם לעקוב אחרי חוטים. לא מוצאים מאיפה הבעיה, יאללה נעשה מינוס ספציפי לרכיב. ולבסוף לרכב יש ערימות של חיווט לא מקורי ומעקפים. ברכב מוזרק זה פתרון רע מאוד לרכב חדש סטנדרטי, על רכב פרימיום זה זוועה. למחשב הרכב המרכזי מגיע מינוס מרכזי, ולכל חיישן פיקוד בקר וכו' יש מינוס ופלוס. הפלוס קבוע, והמחשב לפי הצורך נותן מינוס בפולסים וכך מתפעל את המערכות. זה מנוהל דרך תוכנה שבכל רגע נתון מודעת לכל הפרמטרים הנוספים. חלק ממערך שלם של רכיבים שאחד משפיע על השני. ניהול מנוע, ניהול גיר, ניהול מולטימדיה, בטיחות וכו'. לתת מינוס ישיר לרכיב זה להפעיל אותו קבוע ולעקוף את כל מערכות הבטיחות החשמליות כמו ריליי ופיוזים ופיקוד מתקדם וכן מחשב הרכב שלא בהכרח מודע, וקשה לדעת מה יהיו התוצאות לאורך זמן. ההשלכות יכולות להיות קסטרופליות ולהוביל לתאונה או שריפה. אין כמו למבורגיני ב 280 קמ"ש כשפתאום ננעל לך גיר. חוויה.

זה לא עניין של רוצה, זה עניין של האלטרנטיבה. לא רואה אף אדם שפוי או אפוי ששם רכב של מעל 10,000 ש"ח אצל מכונאי שעובד בצורה כזאת, אז על אחת כמה וכמה רכב יוקרה. הוא לא באמת אלטרנטיבה בעיניי. יוצא מתוך נקודת הנחה שמי שקונה רכב כזה יודע במה זה כרוך ומי מתקן אותם. מניח שיש אלטרנטיבה אחרת. ובמקרה הכי גרוע אני די בטוח שהובלה לאיטליה/גרמניה לתיקון כולל התיקון יכול לצאת יותר זול מהמחירים בארץ עקב חוסר הידע והמקצועיות בתחום.

כולם יוצאים מתוך נקודה שאלו רכבים חדשים, שכחו שהם מספיק שנים בארץ להיות יד שניה (3,4,5). עכשיו נניח מישהו לא בא לו להתעסק עם זה, כבר אכל אותה עם הרכב ונמאס לו ממנו, ו/או הרכב כבר לא באחריות, מוכר את הרכב ומוריד סכום נכבד מהמחירון שגם ככה על הריצפה בכאלו מכוניות העיקר להיפטר ממנו. בא מישהו שיש לו כסף, אבל לא מספיק לרכב על בתקציב מלא שחולם על כזה רכב והמחיר קורץ לו. או איזה חכמולוג שרוצה לדפוק את המערכת וקונה בזול רכב על. ועכשיו מחפשים קומבינה במקום לשלם 100,000 ש"ח תיקון לסדר בזול. הבחור הזה נופל בול לקטגוריה. ואלו גם הבעלים שפחות אכפת להם שהרכב מפורק לחלקים ומונח על הקרקע/עשבים.

תבדוק שוב. זה לא מודבק ברמה הפשטנית של דבק מגע, אלא יוצרים תרכובת שמכילה בתוכה דבקים ובתהליכים שונים גורמים להצמדות בין השכבות ולרשת הפלדה. לא תקבל הרבה מידע על התהליך, כי זה חלק מהסוד המסחרי של החברות. תהליך ההצמדה וההכנה. אבל אם תבדוק טוב, ותשאל את השאלות בניסוח הנכון, תגלה שכן.

גולדן לא לקחת בחשבון שבין השכבות יש דבקים, ואתה לא יודע כמה זמן הם מחזיקים ובאיזה תנאים. ההתנהגות שלהם לא דומה לגומי. חולשה של דבק לבד יכולה לגרום להפרדות שכבה גם אם היא נראית טוב בעין.

הייתה לי מאזדה 3 דור ראשון וזה בדיוק מה שזוכר שהיו הנתונים. ובגלל שבארץ רוב הנסיעות הן קצרות גם בינעירוני יותר קרוב למצב עירוני עם כל הפקקים והעצירות + האצות והאטות, ברוב המכוניות מקבלים נתון שקרוב יותר לעירוני מאשר לביענעירוני בממוצע. שזה מה שתקבל בפועל. בין 1:8 ל 1:10. וזה אכן נתון גבוה ולא סתם אומרים שהיא זוללת דלק.

אני קניתי נינג'ה דור 2. אולי שינו משהו ביחס לדור 1, כי לא מבין על מה מדברים מבחינת קושי בניקוי. אצלי קל מאוד לנקות.

שוכח לפעמים שלא כל אחד יכול לבחור בין אופציות נוספות כמו גריל פחמים או ברביקיו. עכשיו זה מובן יותר. במיוחד שמכיר את העשן הזה ויודע כמה הוא אוהב להידבק כמעט על כל דבר בבית. מהבחינה הזו זה היתרון הכי גדול של הנינג'ה. 0 עשן

אסביר קצת תשובתי הקודמת. מגיע חשמל ליחידת תאורה. כשמפעילים ידני הנורה נדלקת. האוטומט לא עובד. האוטומט ביחידת תאורה מקבל הזנת חשמל ונעילת מעגל ממקום אחר מהידני כי צריך לעבוד דרך פתיחת הדלת. בידני זה בעצם סגירת מעגל ON-OFF. מה שמשאיר 2 אופציות. בעיה ביחידת התאורה (קונקטור של הצמה או באחד המגעים בתוך יחידת התאורה. משהו די נפוץ )או שהבעיה עוברת בצומת כלשהי בין יחידת התאורה לבין פתיחת הדלת. הנקודה הבעייתית הנוספת זה ה BCM. נזילת מים שהגיעה לשם, קורוזיה, או כתוצאה מקצר עבר או משהו בסגנון. או באגים בתוכנה שקורים לפעמים ל BCM. כבר נתקלתי בתקלות מוזרות שקשורות לתאורת פנים שאחרי איפוס מצבר שבעצם מאפס את כל ההגדרות למצב מפעל דברים הסתדרו. אם הייתי צריך לתת הימור מושכל מאין נובעת הבעיה: 1. ביחידת תאורה עצמה. 2. ב BCM.

אם הפיוז היה שרוף הנורות לא היו נדלקות גם ידנית. הסבירות נמוכה מאוד שיש קשר לפיוז.

טוב, אני אגיד לתזונאית הרפואית של אחד מבתי החולים המובילים שאמרה לי את זה שדריש אמר שהיא טועה. מה היא מבינה בנושא. בזה סוגר את הדיון מבחינתי כי כל ויכוח פה יכול להפוך ל-12 עמודים במקרה הטוב. תוצאה לא רעה היא גם לא טובה. ובהחלט לא טובה מאוד. מניח שאפשר להגיע לרמה "לא רעה" עם נסיון והמון התעסקות מיותרת, אבל למה להשקיע כ"כ אנרגיה אנרגיה כשיש דרכים יותר טובות עם תוצאה עדיפה להכנת סטייק?

יכול להיות או בעיה ביחידת הבקרה של התאורה (מגעים בפנים) או בעיה פיזית סלאש באג בתוכנה של ה BCM. תנסה לעשות ריסט למערכת (ניתוק מצבר ל 15 דקות), ולראות אם מסתדר. אל תשכח לעשות סדר פעולות של אחרי ניתוק מצבר ואיפוס מערכת.

עוקב ביוטיוב אחרי שיפוצי מכוניות, בעיקר אקזוטיות ומעניינות ועוד נושאים הקשורים לרכב. באחד הסרטונים כבר לא זוכר באיזה הקשר אחד מהם אמר ש-90% מהמכוניות שהולך להן מנוע זה בגלל חוסר בדיקת שמן עד שהלך המנוע. ובחלק בגלל שאנשים פשוט נסעו בלי אף טיפול והחלפת שמנים עד שהלך מנוע. מסתבר שזה די נפוץ שם.

אתה טועה ומטעה. הם נספגים בדיוק כמו מהצומח ותוספי מזון. חלק קטן מגיע לגוף. פעם אכלו רק בכלי ברזל ולכן לא היו חוסרים בברזל. כיום בגלל שהפסיקו לבשל בברזל התפתחה תופעה של חוסר בברזל אצל חלק נכבד מהאנושות. לא תמצא את זה איפה שעדיין מבשלים בכלי ברזל

כחלק מנסיונות שלי בטכניקות בישול שונות, קניתי גם פלאנצ'ה חשמלית, אייר פרייר ולבסוף נינג'ה גריל. בעיניי הנינג'ה גריל מיותר. היתרונות שלו זה הבישול וצלייה ללא עשן, ומהירות ההכנה. תנור נניח יקח לו 10-15 דקות להגיע ל-200 מעלות, לנינג'ה יקח 2-3 דקות. כשאתה ממהר 10 דקות פלוס הפרש זה המון. משאר הדברים לא התעלפתי. אייר פראייר שאינם נינג'ה ניתן לקנות בזול, והם VFM למי שלא יושב על הנינג'ה וכל שאר התכונות לא מדברות אליו. קבב יוצא מעולה באייר פרייאר וגם כנפיים וכאלו, סטייקים לא יוצא טוב. לבשר מהיר ובלי לפוצץ שיש במכשירים אין על הטעם של ברזל מפעם. פלנצ'ה יצוקה, מחבתות יצוקות וכו'. בריא יותר כי הברזל נספג גם במזון וזה ברזל שהגוף צורך. יש היום חוסרי ברזל בגלל שהפסיקו עם בישול בברזל ועברו לנירוסטה טפלון ושות'. יש מקום שמוכר את כל הברזלים האלו של פעם בזול, וכל החנויות כמעט קונות ממנו. הוא מוכר ישירות במחירים נמוכים מאוד גם לפרטיים פויקה גינתון -  כלים למטבח מברזל יצוק. אחרי שמבשלים פעם אחת בכלי אמיתי מברזל, כבר לא חוזרים לשאר הכלים.

נכון. אני גם כתבתי את זה במקור 🙂 . כלב נשך אדם זה אפילו לא במקומון של משמר איילון

יש דיל על פלס כיס KAPRO ב-20 ש"ח.

אין שום דיסוננס, כמו שאינשטיין אמר הכל יחסי בחיים. כמות החדשות שרצה פה כרגע מדי יום אפילו כלב נשך אדם נהייתה ידיעה בעמוד האחרון. כשאתה משווה למה שקורה סביב איראן שכולם בחרדה מתי הטילים מגיעים, מה שקורה עם משפחת זיני, קאטרגייט, תקיפות בסיג' על יהודים ועוד. שופט שנהרג בתאונה כבר פחות מעניין

בשביל למדוד חזה של צרפתיה צריך מיקרומטר, לא מטר

תגיד, אתה מתגולל עליי? 🙂 איזה גמישות יש למטר מתכת? תנסה למדוד היקף חזה, תשווה עם סרט, ותגיד לי איך יצא. נראה לי שמי שכתב בויקיפדיה בחיים לא השתמש במטר. אחרת היה מבין את השימושים השונים.

רשמית אולי לא, אבל כשאומרים סרט מדידה מתכוונים בדר"כ לגמיש. משמש חייטים ומדידות גוף, או מדידת מרחקים ארוכים שבהם אי אפשר להשתמש במטר קשיח. זה שאין הפרדה בינו לקשיח זה באג. צריך לפנות לאבשלום קור