נירו72

החלפת לבית מצערת חדש, או מפירוק/משופץ? נראה לי שיש בית מצערת אחד בישראל שנודדת בין כל הרכבים ומעבירה את הבעיה מאחד לשני 😄

על צה"ל אחרי ה 7.10 לא הייתי סומך יותר מדי בשיקול הדעת. אבל רכבים יותר קל להחליף. רשימת הכשלים "הקריטיים" של חברה סטלנטיס עד כה: 1. פיורדרעק. אין צורך להרחיב. 2. מנוע 1.5 ליטר BlueHDi. מנועים נהרסים, כשל בתכנון. 3. פיורדרעק החדש היברידי 48V חשש להתלקחות. תענוג. מומלץ בחורף. 4. אלפא רומיאו טונאלה. כשל בתכנון המנוע וסכנת שריפה. 5. תקלות ברכבי ג'יפ ורכבי PHEV (פלאג-אין היבריד) - דגמי ג'יפ רנגלר וגרנד צ'ירוקי בגרסאות פלאג-אין סבלו מריקולים מסיביים עקב פגם פנימי בתאי הסוללה שגרם לקצר חשמלי ולשריפות ספונטניות (היצרן אף הנחה בעבר לחנות מחוץ למבנים). 6. שבבים וזיהום במנועי ג'יפ. ריקולים רחבי היקף בשל הימצאות שאריות מתכת ("גרד") בתוך המנוע שגרמו לכשל מכני מוקדם. 7. מיכלי אוריאה ברכבי דיזל. אחת התקלות היקרות והנפוצות ביותר בדגמי הדיזל של פיג'ו וסיטרואן בישראל ובעולם. 8. בעיות חשמל ומולטימדיה: תלונות סדרתיות על קפיאת מסכים, התרוקנות מצברים מהירה ותקלות במערכת המולטימדיה והחיווט. עוד לינק של מעבדת רכב חשמלי שמפרקת לגורמים ומנתחת את מערכת החשמל. בגדול אומרת שאם אתה נוסע ברכב של סטלנטיס, שאלוהים יעזור לך. כן, סתם אנחנו הייטרים, ואני סתם נגד ולא ממליץ כי פעם הם היו דרעק. היום הם מצוינים. אפס תקלות אומרים לך.

רכב מעניין בתקציב שלו. אני אישית עוד לא בעניין חשמליות, ועוד פחות סיניות, אבל למי שזה הפורטה שלו בהחלט רכב מעניין לתקציב. לפחות תהיה יותר ספורטיבית מקיה סטינגר 2.0T חלשה 😄.

זה לא להט, זה עייפות מהלהט של חובבי הצרפתיות שמנסים לשדל שזה רכב מצוין ונטול בעיות מיוחדות. כי ברור שזה רק נירו חושב כך, אני בדעת בודדים בעולם. אני לא אכנס למספרים למרות שיכול. אבל זה דיון כ"כ ממוחזר, לעוס ונטול טעם ואף צד לא יזוז מ"מ שלא אכנס לזה בכלל כי זה מיותר. אבל אם אתם כ"כ מתגעגעים לדיון הזה, תפתחו חדש "רכבים צרפתיים בעד ונגד". הפורום קצת מת כרגע, יש מצב שזה יעורר אותו. נ.ב סטאלנטיס באמת בדרך לזבל. אם החברות היו כ"כ מוצלחות, לאחר חיבור כולן יחד הן לא היו מפסידות. תתחדש. תעלה רשמים.

אין לו מושג מה הוא רוצה. אני כבר רואה איך זה מתקדם, עד שהוא מסיים עם SUV חשמלי סיני העיקר שמאיץ 6.5 שניות 0-100.

וואלה לא יודע איך יצא לי משפט כמו נירנברג (סטגאדיש). או רגע של כשל מוחי קל, או מתקן השגיאות הנוראי הזה שצץ לי בטלפון אחרי העדכון ולא סגור לגביו.

פרארי מאז ומעולם לפני הכל, ביצועים, מנוע, הייתה סמל לעיצוב שגורם להזיל ריר. עכשיו אין בעיה שפרארי רוצים להתחבר לעתיד ולהוציא רכב חשמלי, אין להם ממש ברירה יגיע שלב שהרכבים שלהם לא יעברו אף תקן זיהום אוויר וזה לא רחוק. אפשר לסלוח אולי (טוב לא ממש) על זה שהן נחותות טכנולוגית מסיניות ולומר שהסינים בעלי נסיון מוביל בתחום החשמלי, מה שאי אפשר לסלוח לו זה העיצוב החיצוני, אעזוב את הפנימי. זה לא דומה לכלום ושום דבר, ובטח לא קשור לחברה שמייצרת את הרכבים הכי יפים מזה כמה עשרות שנים לפי DNA מסוים שכל המכוניות חולקות. רכב סקסי, דוגמנית העל של רכבי העל. איך מחליט מישהו בחברה כזו לבנות את ה BYD הזו ולשים עליה סמל פרארי, סמל של החברה שאחראית לעיצובים הכי נחשקים בעולם לא ברור. יש לי תחושה שבעתיד זה יצא לאור ויהיו כמה מפוטרים שם וסיפורים עסיסיים.

אני מסכים איתך מאוד לגביי העיצוב. בעיניי פורשה מזכירות לי קרפיון. אבל חובבי הפורשה מזילים ריר מהעיצוב, כולל הבן שלי, לך תבין.

לאדם מבוגר ואפילו צעיר שלא מבין, גם החלפת וישרים עושים במוסך. הדברים "הקטנים" בשבילך, או הדברים שלא תתייחס כי יש לך את הידע להבין שזה לא רציני, יכולים להריץ בהיסטריה אדם מבוגר ששם יספרו לו סיפורי אלף לילה ולילה וישחטו אותו. טויוטה לא רואה מוסך זו עובדה וכמעט כל מוסך בארץ יגיד לך. כשיש ריקול לוקחים אחריות ומחליפים, וכשיש בעיה מקבלים שירות. בדיוק השירות שנתנו לבעלי מנוע פיורטק, נכון? כיום הקוריאניות מתקרבות ליפניות ולכן אמרתי כפול 15. תקן אותי אם אני טועה אבל אתה קונה מכוניות ישנות כעיקרון או שטועה? יצא לך לקנות רכב חדש להחזיק אותו לפחות 10 שנים ולראות איך הוא מתיישן? יצא לי להחזיק פיג'ו דווקא בימים שזה היה רכב מהנה באמת, פיג'ו 205 1.4 הזרקה שקיבלה עוד קצת בוסט ממני. רכב חביב מאוד, שהפלסטיקה שלו התחילה להתפורר כמעט מהיצרן. היה שלב אפילו שחשבתי לקנות RCZ בגלל העיצוב. היו לי לתקופה עוד כמה פיג'ו, ביניהם 508 רכב מרשים על הנייר, יפה, נתונים טובים, מקרקש ומתתפרק כולו עם הילוכים דופקים. והוצאתי מהחברה גם מגאן דור ראשון, מהשבוע השני התחילו הבעיות. בנוסף מכיר אנשים מהמשפחה הפחות קרובה, שכנים, מכרים וכו' שהיה להם פיג'ו. מכיר אנשי מקצוע מהתחום, ויודע דעתם, או בערך כל מי שזה המקצוע שלו. זה לא "סטיגמה", אלו רכבים מפוצצים תקלות חשמל ותקלות "קטנות" שהופעות את חיי הנהג לסיוט. אבל זו פיג'ו מאז ומעולם. מתלים טובים, היגוי טוב, פה ושם עיצובים מיוחדים ויפים, אבל "תקלות קטנות" שהופכות את חיי הנהג לסיוט. ולמי שמבוגר ופדנט, קונה רכב חדש וכל קירקוש ומנורה מריצים אותו למוסך הוא יראה מוסך משמעותית הרבה יותר מרכבים אחרים. ושתדע, עידן התקלות "הגדולות" לפחות חשבנו שעבר מהעולם עד שנכנסו הגירים הרובוטיים ומנועי הפיורטק, אבל בגדול רוב הבעיות שרכבים מושבתים בגללם או סובלים אלו בעיות חשמליות. ומה לעשות שאצל הצרפתים זו מסורת כבר 50 שנה לייצר מערכות חשמל דפוקות. מסורת לא שוברים. אני לא אשלח אדם מבוגר למוסכים בישראל על כל מנורה שנדלקה וקירקוש, או אתן לו להתמודד מול השירות של לובינסקי. ובנוסף להתמודד עם מוסכים בארץ שלא לצורך גם אם יתנו 20 שנה אחריות, באותיות הקטנות בערך כמו כל הרכבים זה טוב לכלום. זה מכסה מנוע בערך, אפשר למצוא סיבות למה לא לתת שירות, גיר בערך, וזהו בגדול. זה יותר שיווקי מאחריות אמיתית.

הדיון מתייתר, ובכל זאת אתה חש צורך לצטט אותי ולערב אותי. לא מובן העניין. אבל חידשת לי משהו. פיג'ו המציאו את נוחות הכניסה והיציאה מהרכב, ובלעדיהם מה היה עושה עולם הנגישות והמבוגרים. מזל. אני אסכם דעתי לנושא השרשור. אמי מתקרבת ל-80, יש לה תו נכה. וכתוצאה מנפילה היו לה כמה שנים קשות של שיקום ברכיים. אני זה שבוחר לה תמיד עד 3 מכוניות, יותר מזה טרטור עבורה, ומתוכם היא בוחרת. הבחירה הייתה בין CX-3 ליונדאיו וניו. היא ישבה ובחרה וניו, יש לה אותו מעל שנה, ומרוצה מאוד מכל הבחינות. אני חושב שזה די קרוב למה שפות"ש ביקש. מה שאני לא עושה זה לדחוף אג'נדות ודעות אישיות לבקשות עזרה אינפורמטיביות. אתם חושבים שפיג'ו אמין ורכב מצוין, תהנו. תמצאו לי יועץ רכב אחד בארץ שאין לו קשר לפיג'ו שהיה ממליץ עליו.

תשמע אתה מפגין בורות אדירה. הם לא פתחו קטגוריה, הם נכנסו לקטגוריה קיימת כיצרנית רכבי על שמציגה מכונת כביסה מתנייעת מול רכבים סיניים שעקפו אותה במאה דרגות. אתה מבין כמה זה מבזה? אנזו פרארי מתהפך בקברו, ויותר מזה זו הרמת דגל לבן מול הסינים. היה עדיף להם לא להוציא כלל. מצא את ההבדלים, 2 מכוניות סיניות אחת BYD עם 1,000 כו"ס אחת 1,300 כו"ס, ויצרנית טלוויזיות שואבים וטלפונים סינים (שיאומי) ששברה את שיא ההקפה בנירנברג. זה מה שהעמידה פרארי מולן. https://www.auto.co.il/articles/car-news/world-news/fast-chinese-supercars-world-ranking/

לא אחטוף את הנושא לצורך ויכוח סרק כי אני פלוס עוד 9 מיליון פלוס כל כתב רכב בעולם ואיש מקצוע באותה הדעה, ומאידך יש אותך ועוד 100 בעלי פיז'ו שבטוחים שזה רכב מצוין ומשכנעים עצמכם. נסכים שלא להסכים.

לך תקרא שוב מה הדרישות. רכב שיתיישן עד 12 שנה. מה הקשר רכב חדש? כן, רכב צרפתי ישן לא מגיע הרבה למוסכים. תביא לי אחד בישראל שיסכים איתך. עזוב ישן, חדש.

לדעתי זה מוצר שנוצר כתוצאה מהיסטריה וערימה של קבלת החלטות מטומטמות. אין הגיון בשום דבר סביב הרכב הזה. לא הפונקציונליות, לא קהל היעד, לא העיצוב, לא הביצועים, פשוט כלום. לא ממש מופתע, חברה שמאבדת את הציר המרכזי שלה, איש החזון והיזם היא מותג ללא נשמה. פרארי מאז שאנזו פרארי נפטר זו קליפה ריקה שמנוהלת ע"י אנשי שיווק ובעלי מניות שהפכו אותה לרווחית מאוד, אבל את ה DNA של החברה שהפך אותה למסעירה ופנטזיה לחובבי רכב אין מי שישמר. עובדה שלא נמצא אף אחד שידפוק על השולחן יקלל באיטלקית ויגיד "את ה abomination הזו מי שהציע שישלח קו"ח לקיה ולא יבוא לפה מחר."

לא אאודי לא בימר ולא אלפא ג'וליה לא נשארו הרבה אופציות. בגזרת היותר סטנדרטיות יש את אינפיניטי Q50, ג'נסיס G70, לקסוס IS300h, ובגזרת היותר מיוחדות יש את הפורד מוסטנג. בגזרת הכי נדירות יש את הקיה סטינגר 5 דלתות, שהיא הכי ספורטיבית מכולן. השאלה מה מצב השוק שלהן והביקוש ביחס לכך שיש מעט מאוד בארץ.

זו שאלה רצינית? אתה רוצה לשלוח אנשים שלא יבדילו בין ממיר קטליטי לרדיאטור למוסכי חברה שיחליפו להם 4 צלחות דיסק כל 15,000 ק"מ במקום רפידות כי זה עניין בטיחותי? שזה בדיוק מה שעשו לאמא שלי, רק בקיה כשהייתי בחו"ל. רכב ל-12 שנה בערך שזה מה שהפות"ש אמר שאולי יהיה למקום האחרון שצריך לשלוח אותם זה לקרסו ולובינסקי שאליהם יגיעו בערך פי 20 יותר פעמים מטויוטה למשל. מיונדאי רק פי 15.

לא מצליח להבין למה למרות המוניטין המוצדק של רכבים צרפתיים דרעק שתחת הערך חוסר אמינות יש תמונה שלהן בויקיפדיה, אנשים ממליצים לזוג מבוגרים בלי הבנה מכנית שמחפשים רכב אמין צרפתיות. באיזה יקום בדיוק רכב צרפתי נכנס לקטגוריה אמין? מי רוצה לשלוח את ההורים המבוגרים שלו להתמודד עם קרסו לובינסקי ושות' בלי הבנה מכנית. לא מישהו שאוהב את ההורים שלו כנראה.

בארץ כמעט ולא עדכנו רכבים כשהגיעו לטיפולים בשנים ההם, לא יודע איך היום. הגישה השלטת פה אם זה לא שבור אל תיגע. בגדול גם אם זה שבור הם לא ממש נגעו בזה. כל עדכון בשנים ההם לקח סביב שעה. אם תכפיל מחיר כל המכוניות זה מצטבר להרבה שעות, כך שמניח שזה גרידיות נטו והתעלמות מהיצרן בחו"ל. עוד לא היה רכב שבדקתי על תוכנה ועדכנו לו הכל לגרסה האחרונה. אני לא מתעסק בזה ביום יום ולא בדקתי מאות, אבל קשה לי להאמין שאצל כולן זה היה מקרי. הרוב היו על הגרסאות שיצאו מהיצרן, למרות שיצאו להם הרבה תיקוני באגים ושיפורי גיר/מנוע/סחיבה/ צריכת דלק במהלך השנים. כך שממש לא אתפלא שיצאו גרסאות פתרון לבעיה שלא עדכנו בארץ.

תשמע לא נראה לי שיש לך הרבה ברירות. זה או עלי אקספרס או זה. יאללה לך על זה, מקסימום בעתיד תקנה מעלי אקספרס, או תזכה בלוטו ותקנה קוניגסג. רק אל תבנה על זה שנוכל לעזור לך עם החיישנים שלה 🙂

אני נהנה מאתגרים לפעמים. רכב זה אסקפיזם לבעיות מורכבות בהרבה. ממה שקראתי שם סיכוי סביר מאוד שהבעיה באותו החיישן. ההסבר כדלקמן: אם נניח שהבעיה הייתה בגיר או בממיר מומנט מה שהיה מפיל את הסל"ד עקב התנגדות או מאמץ, זה לא היה נפתר עם מזגן. כך שבשלב ראשון הייתי שולל את הגיר. על מנוע קר הסל"ד שלו גבוה והכנסה ל-D מלווה בדפיקה כי הסל"ד לא יורד. מה שקורה בפועל המחשב שולח פקודה לחיישן צעדים (IAC) שלא מגיב והסל"ד לא יורד. או לא שולח כלל מה שגם נכתב בשרשור והבעיה היא בתוכנה עצמה. אם כי זה פחות סביר, כי כשהרכב חדש הכל תקין. יכול להיות שהתוכנה פחות עובדת טוב מול חיישנים שהתיישנו, שזה משהו שכן מכניסים לתוכנה, היכולת לפצות ולעשות תיקונים כשרגישות החיישנים יורדת. מחשב מקבל אינדיקציות בבת אחת מכל החיישנים, ואמור לזהות בעיה באחד מהם. אם היא קטנה, הוא יודע לפצות, אם גדולה רושם תקלה ב DTC או מדליק מנורה. אם נניח היה אצלי, הייתי מחפש עדכונים לתוכנת המחשב והגיר, ו/או מחליף חיישן IAC או בשמו העממי "מנוע צעדים".

אפשר להחליף רק את הסולנואיד.

קניתי לאימי יונדאי וניו אחרי שבחנתי כמה רכבים. היא מרוצה מאוד. אני בחנתי אותו והוא רכב חביב מאוד לצרכים של קהל היעד, עם שוק ומוניטין טוב. אפילו יחסית נוח על הכביש ביחס לסגמנט, והגיר הרציף לא מורגש בנסיעה רגילה. יודע שהוא גם להיט מכירות חזק כיד 2 גם שישמור על ערכו. בתקציב הזה אין לו מתחרים באמת. אני הייתי הולך עליו. הוא רכב נוח יחסית לתקציב ולגובה. זה היה אחד השיקולים שלי בבחירה ועובדה שהוא נבחר. אתה גם קוטל את הגיר הרציף סתם. הוא בקושי מורגש למעט אם אתה מענה אותו, וגם אז לא נורא ביחס לרכבים שיצא לי לנסוע איתם בעבר עם גיר רציף.

חלק מדגמי טויוטה סובארו וסוזוקי חולקים את אותו החלק במק"טים שונים. זו רשימה שהוצאתי מאיביי של מק"טים דומים לחלק. כמובן שאם מוצאים צריך לוודא ולבדוק לפני שמזמינים. מה שחסר זה את החלק באמת. להלן הרשימה, בהצלחה למחפש המתמיד: 22270-97401 18137-64G01. 18137-64G01 18137 64G01 1813764G01 89452-97401 8945297401 | 22270-97401 2227097401 | 22270-97401 2227097401 2227011020 2227016110 1813764G00 18137-64G01 136800-1030 1368001030 2227097401 2227011020 2227016110 1813764G00 1368001090 136800-1090 2227097401 2227011020 2227016110 1813764G00 18137-64G01 136800-1030 1368001030 1813783E01 22270-16110, 2227016110, 22270 16110 22270-11020, 2227011020, 22270 11020 136800-1072, 1368001072, 136800 1072 136800-1030, 1368001030, 136800 1030 136800-1090, 1368001090, 136800 1090 22270-97401, 2227097401, 22270 97401 18137-64G00, 1813764G00, 18137 64G00 18137-64G01, 1813764G01, 18137 64G01 1903-310329, 1903310329, 1903 310329 ועוד אחד DENSO ISC-143 תשים קצת WD-40 ותן לזה לשבת. תיקח מברג תיתן על הבורג כמה דפיקות נאות, ותנסה לפתוח. ברגע שתופסים את השיטה זה נפתח בקלות.

בדקתי בשבילך גם, יותר קל להשיג חלקים לפרארי אספנות מאת החלק הזה מסתבר (ניפץ לי סטיגמה לגביי יפנים וזמינות חלפים). אין לך ברירה רק לקנות מעלי אקספרס. זה חלק די פשוט מבחינת יצור, אם יהיה תקין בהרכבה יחזיק לך זמן מה. אצל הסינים יכול חודש יכול 5 שנים, תלוי מי היה הפועל שיצר אותו .. מצאתי לך לינק אבל יש עוד הרבה. במצבך אין לך מה להפסיד.

ב IAC שלך יש 2 סלילים. אחד תקול לגמרי ואחד מקרטע. זו הבעיה שלך. אם עושה פתולוגיה לאחור, כנראה שהתושבות המקוריות היו עייפות או גמורות, והויברציות של המנוע פירקו אותן לגמרי. כך שבכל מקרה היית צריך להחליף אותן. לא יכול לעזור לך לגביי הארץ, עשיתי חיפוש עבורך לא מצאתי. אל תתפתה שוב לקנות מפירוק או משומש, תזמין חדש ומחברה טובה מחו"ל אם לא תמצא בארץ.