נירו72

כשרכב מתחמם וטמפ' הנוזל קירור עולה הלחץ עולה על הצנרת ולדעתי מאחד הצינורות ישנה חולשה באזור הסגירה ומשם בשיא הלחץ נוזלים בורחים בצורה כ"כ מינימלית שקשה לראות. חפש עם פנס סביב צנרת הקירור אזור שנראה לך צבוע בצבע נוזל הקירור, או שנראה שמים נוזלים ממנו. לפעמים זה באזור רחוק מהעין וקשה למצוא. יש קיט יעודי לאיתור נזילות ברשת שבנוי מנוזל UV, פנס UV ומשקפיים מיוחדים. מוסיפים את הנוזל המיוחד לרדיאטור/מיכל עיבוי, ונוסעים רגיל. אחרי נסיעה או כמה נסיעות שמים את המשקפיים ומחפשים עם הפנס. איפה שיש נזילה יהיה צבוע בצבע זרחן הכל מסביב ובינגו, נמצאה הנזילה.

רק נתתי מצתים לדוגמה מבחינת מחיר. אבל לאחר חיפוש בכמה מקורות של בוש של התאמת פלגים לרכב לא מצאתי בשום מקום איזכור לרכב שלך. זה מצת שנועד לוואגיות. יש מצב שקנית בכלל פלגים לא מתאימים. איך הגעת למק"ט הזה? לפי בדיקה שלי שמת פלג שבכלל לא מתאים לך עם מפרט טכני שונה לחלוטין ממה שדרוש לך. לא פלא שזה מה שקרה. הפלג הזה קצר מדי הניצוץ בכלל לא הגיע למקום הנכון. וזה מה שלא סיפרו לך במוסך עם החירטוט של סגירת המומנט. המק"ט של הפלג ששמת YA5KIP80 הוא 0241145528. אתה בכלל צריך 0242140566 שזה הפלג להונדה שלך. הם במפרט שונה לחלוטין.

לא מכיר את הדגם, סומך עליך בנושא. אם זו בעיה סדרתית צריך לבדוק אם יצא עדכון למולטימדיה שפותר את הנושא. יוצאים לפעמים עדכונים שפותרים בעיות גם במולטימדיה. אופציה נוספת שמגבר הרדיו הפנימי במולטימדיה חלש, ו/או באנטנת סנפיר. בעיקרון אנטנת סנפיר זה משהו שנועד לאסתטיקה, מבחינת קליטה היא נחותה מהאנטנות הישנות הנשלפות. הפתרון שמצאו זה מגבר אות פנימי באנטנת סנפיר, ובמולטימדיה. אם יש בעיה באחד מהם, יכולה להיות בעיה. עדכון תוכנה יכול לעזור במולטימדיה עצמה. אם כי גם לא שולל שאותה התקנה מקומית מתבצעת אצל כולם כי זה מתבצע באותו מקום, ולכן משכפלים את הבעיה. אין לי אמון גבוה במיוחד בהתקנות מקומיות.

לא חושב שהבעיה ההבדל בין האי זוגי לזוגי בין אירופה לארה"ב אם העבירו את הרדיו לתדרים זוגיים, משהו שקיים ברוב מערכות המולטימדיה בימינו במצב רגיל או מצב טכנאי. לאחר מכן לא אמורה להיות בעיית קליטה כשזה כבר על הערוץ ולא אמור לחפש תדרים אי זוגיים משהו שכבר עשיתי מס' פעמים ומעולם לא סבלתי מבעיה לאחר מכן. לא שולל שמסיבה כלשהי התכנון היה לקוי ולא חשבו, אבל זה די משהו שהוא סטנדרטי בתעשיה כבר עשרות שנים ולא תכנון רכיב חדש שיש מה לטעות בו. העולם מזמן עבר לתכנון אוניברסלי ולא מקומי. אני עדיין בדעה שצריך לבדוק אם אין בעיה נקודתית באקזמפלר הספציפי הזה מול היבואן או בעלי רכב נוספים ופורומים. אם הייתי צריך להמר מאיפה הבעיה, הייתי אומר שכתוצאה מהתקנה מקומית משהו נותן השראה לחוט האנטנה וגורם הפרעות, או בעיה כלשהי באנטנת סנפיר.

משער שזו טבעת אטימה סטנדרטית ולא נמעכת שכנראה יותר יקרה, ולכן בנסיון ליצור אטימה ללא מעיכה הם הגדילו לה את הקוטר.

@hondacivic02es יכול לומר לך בוודאות שהפלגים שקיבלת מזויפים, ויכול גם לשלוח את זה לאתר שהזמנת מהם. בבוש המקורי טבעות האטימה בצבע כסף. הזיופים בצבע נחושת אדום. מוכרים אותם בעלי אקספרס ב-50 ש"ח, אז עוד שילמת גבוה. אפשר להשיג אותם ישירות מבוש עם עודף ממאתיים ש"ח. אין שום קשר להידוק כמו שאמרתי לך. https://www.amazon.de/-/en/gp/product/B07BSSJX2F/ref=ox_sc_act_title_1?smid=A30X37MY3BTDW0&psc=1

לי כלקוח אין מושג מה התהליכים ואיפה בשרשרת ההספקה הדברים התפקששו. משער כמוך שהם עובדים עם כל מיני ספקים וסטוקים מחיר "מציאה" שקונים, כי ככה כל החנויות בסגנון הזה עובדות, ובגלל כמות הזיופים העצומה בימינו, חלק יוצא מזויף. לי כלקוח אין אפשרות לדעת ברגע ההזמנה מה עומד לקבל, ולכן מבחינתי אתר או חנות שאין לי אמון בהם במאה אחוז, לא אזמין מהם. דרך אגב ליצרני חלפים יש חנויות רשמיות באמזון, והמחירים משתנים בין מקום למקום. יכול להיות שבחנות דנסו או NGK של אמזון יפן הרשמית יהיו מחירים טובים. אני מזמין גם משם לפעמים, וגם מאמזון גרמניה מצרף קישור ל 4 פלגים אירידיום מקוריים של בוש מחנות של בוש כולל משלוח 191 ש"ח. איזה הצדקה יש לקנות בשאר החנויות קינדר שלא ברור מה תקבל? https://www.amazon.de/-/en/Bosch-FR6HI332-Spark-Double-Iridium/dp/B0068M2NA4/ref=ast_sto_dp_puis?th=1

בגלל שהם כ"כ מקוריים כל החלפת פלגים שניה פה בפורום לאנשים הרכב מתפרק. עוד לא המציאו כלכלה שבה הכי זול איכותי כמו הכי יקר. מבטיח לך שעל הפלגים המזויפים מרוויחים יותר. גם אם לדבריך חסכו 200 ש"ח, בעיניי הסיכון שאחוז גבוה שיגיע מזויף לא שווה את זה בשביל פלג אירידיום שעל הנייר אמור להחזיק 100,000 ק"מ. זה חלק פנימי במנוע במחיר הכי זול שיש ויש לו השפעה קריטית על הסחיבה, צריכת הדלק, וחווית הנסיעה. לי שווה להוציא בשביל זה גם עוד 200 ש"ח וראש שקט אם לא מצאתי משהו במחיר טוב. בדר"כ אני כן מוצא דברים במחיר מצוין אפילו. מי שמחפש תמיד את הכי זול בסוף ישלם ביוקר. זה לא סלוגן ריק, זה בא מנסיון של הרבה מאוד אנשים. כשתישבר למישהו הקתודה שהלחימו בסין עם מלחם סיני של בדיל במקום בלייזר, ותיפול לו לתוך הצילינדר ויצטרך לעשות מנוע כי חסך 200 ש"ח ואין לו אחריות, נראה כמה יעזור לו החסכון הראשוני שלו של ה-200 ש"ח. שיקזז את זה מהעשרת אלפים ש"ח החלפת מנוע.

קודם כל אצל אבי יש חלקים שלא מופיעים באתר ויש לו, או שיכול להזמין מספק. מרימים אליו טלפון. יש לך בנוסף את משה חלפים בפ"ת, וגם את ציון חלפים. יש עוד בת"א אבל לי יותר רחוק ופחות מכיר אולי חברים אחרים ימליצו לך פה. בעיקרון אפשר גם במוסכים גדולים של יבואן, לפעמים יש הפתעות. אני קונה מפורד מוסך מורשה פילטר שמן מקורי במחיר של עלי בלי הנחה.

לא מצליח להבין אותך. מולטימטר כמו בעלי גם בארץ עולה 50 ש"ח ומטה. פלגים רגילים לא עולים הרבה. הפרש זניח. מצד שני פלג ניתן להגדיר אותו כחלק פנימי במנוע, למה שמישהו יקנה רכב בעשרות/מאות אלפי ש"ח, ישלם ביטוח שנתי 10,000 ש""ח, ויחסוך 50 ש"ע על פלגים בשביל לקבל מזויפים ולהתחיל להתרוצץ דבר ששווה זמן, כסף, עצבים, הגעה למוסך, וכל זה בשביל לחסוך כמה עשרות ש"ח?

לא צריך להיות טמע וכל דבר לחפש הכי זול. על זה נאמר "הזול יוצא ביוקר." בהחזקת רכב מחיר פלגים הוא זניח. בשביל 50 ש"ח חיסכון שווה לרוץ למוסך, להכנס ללחצים, ואולי להשאיר חתיכה שבורה בתוך המנוע יחד עם המנוע? פלגים זה לא הדבר הנכון לחסוך בו.

יוטיובר הזמין פלגים ב-500$ מאתרי אונליין כאשר הרוב מאמזון ואיביי. אמ;לק - 1 מתוך 3 סטים מזויף. 33%. לא אתפלא שמאתרים אחרים זה 50% ויותר. נראה לי שבפלגים לחסוך כאב ראש וכסף עדיף לקנות בארץ במקום מהימן.

היום באמת אין הצדקה לא לקנות. פעם היה רק למוסכים כי המחיר של אחד טוב עלה כמו קטנוע. אבל אם כבר קונים עדיף אחד טוב ולא מעלי. מעלי עדיף לקנות מתאם לידית מומנט, שהוא הרבה יותר מדויק מהידיות שמוכרים שם וגם מתאים לגדלי ראצ'ט שונים. כזה אני גם חושב שזו לא הסיבה והמוסך מכר לו סיפור. אבל רק מחמת הספק שיש פה איזה צירוף נסיבות חריג עדיף שיסגור עם ידית מומנט. ככה לפחות הוא ידע בעתיד אם זו הבעיה 🙂 . * בלבלתי אותך עם עוד אחד שפרסם פוסט דומה לפני כמה זמן. מאותו אתר, אותם תסמינים. מעניין. לכן לא קראתי מההתחלה. אם מישהו זוכר, שיעלה פה קישור לפוסט. אעבור גם על התמונות, כרגע אין לי זמן להתעמק, אולי יותר מאוחר. מה שכן רואים על הבוש שלחלקם טבעות חומות ולחלק לא. וגם הקויל נראה לי בעייתי איפה שיושב על הפלג, אעמיק בזה בהמשך. צריך לבדוק אם לא אמור להיות שם גומיה, והאדום שיש עליו לא מוליך. נראה גם שטבעת הנחושת מוצקה ומלאה, ולא טבעת נמעכת שיש לה 2 תפקידים. אחד למנוע מצב של הידוק יתר ונזק לפלג ושהיא תספוג את האנרגיה של הסגירה ומעיכתה. המעיכה שלה יוצרת אטימה ומניעת בריחת קומפרסיה. כמעט בוודאות זה מזויף וברמה שאפילו לא לפי תקן שיעבוד בכלל, אלא רק שיראה זהה. לך תדע מה שאר המרכיבים.

לא מכיר אותך חשבתי שיש לך ידע טכני. אבל לא יודע עד כמה אז אכתוב כמו למישהו שיש לו ידע מועט. כי יכול להיות שבגלל הסגירה ורגישות גבוהה ברכב הספציפי שלך יצרת בעיה ולכן לך המליץ המוסך לסגור עם ידית מומנט על 23, ולכן חוזר בי במקרה שלך, ותומך בהמלצתו. חשבתי שאתה מבין מספיק אבל אולי לא ולכן אחדד ואחזור בי. קיימת אפשרות לבעיות עם סגירת פלגים אם עובדים לא נכון, וכדי שאתה ואולי אחרים לא תעשו כך אני אדייק את הדברים. 1. אם לא סוגרים עם מפתח פלגים יעודי או ראצ'ט 1/4 ומאריך, אלא למשל עם ראצ'ט חצי אפשר לדפוק פלג. סגירה בכוח בראצ'ט חצי יכולה לעבור בהרבה 23NM. בהעדר רגש עקב בחירת כלי גדול מדי למשימה, העדר ידע טכני מספיק נסיון וחוסר תחושה, יוצרים שברים/סדקים נימיים בתוך הפלג ודופקים אותו. כמה שהכלי יותר עדין ככה עדיף בסגירת פלג. הסיכוי לעשות נזק קטן. 2. סגירה חלשה מדי. הטבעת לא מתהדקת מספיק ותיתכן בריחת קומפרסיה ו/או ניצוץ משם. ולכן כשעובדים עם כלי מתאים ועדין, וסוגרים ברגש, הסיכוי גם לחוסר אטימה וגם לסגירת יתר נמוכים מאוד. בחירת הכלי הנכון לכל משימה ברכב זה דבר חשוב מאוד. בדיוק כמו שלא תסגור פלג עם מאריך ומפתח צינורות 24 כי לא מוצא את הראצ'ט, או עם מפתח רטיטה 1,000NM. יכול להיות שהידקת עם ראצ'ט חצי, או שפיזית אתה חזק מהממוצע ובהעדר נסיון סגרת חזק מדי. הטעות הכי נפוצה זה סגירה עם ראצ'ט חצי וחוסר נסיון. אני יכול לסגור עם ראצ'ט כזה ועדיין לא אעשה נזק. רוב המכוניות גם לא רגישות מדי לעניין וקשה לגרום לבעיה. יכול להיות שברכב הספציפי שלך כן.

אין לי מושג מה עשית ומה הבאת, אני (ולא רק אני ) עומד מאחורי זה שאין שום משמעות לסגירה עם המומנט לבעיה שהייתה לך עקב הבנה מקצועית של הדברים. מכאן תיקח את זה ותאמין במה שאתה רוצה.

כשרואים את הלוצ'ה אומרים וואווי (huawei )

סליחה אבל זה שטויות ברסק ולא הולך אפילו לבדוק את זה ברשת. סוגרים את זה חזק ברגש עם הכלי המתאים. אלא אם כן אתה משתמש בראצ'ט 3/4 עם מאריך באורך חצי מטר עם רגל על הטמבון אני לא רואה איך אפשר לסגור בצורה שתשפיע על הפלג. אתה יודע באיזה עומסים עומד פלג? ויברציות, לחץ של הגזים, חום קור, ואתה חושב שמשהו בסגירה ישפיע עליהם? אלא אם השארת חצי פלג מחוץ להברגה או שברת אותו בסגירה אין לך שום דרך להשפיע על הניצוץ דרך הסגירה. אתה עושה כנראה משהו לא נכון, והם תיקנו ובחרו לא להגיד לך. או שהבעיה בפלגים אבל אין לך רב מודד, איך תדע. או שהגומיות בקויל שיושבות על הפלג אחת מהן שמת לא טוב וברח ניצוץ לגוף. גם אופציה.

יש כמה אופציות. נתחיל מהקל. ניסית לעדכן את מערכת המולטימדיה דרך האינטרנט? בכל מקרה זה רכב חדש, אתה צריך לפנות לקיה. זו בהחלט בעיה ולא משהו שאמור להיות. מניח שהמערכת מולטימדיה זו התקנה מקומית, אולי משהו שקשור לזה, או להתקנה בארץ של משהו נוסף כמו מערכת מיגון, חיישני חניה וכו'.

כנראה שיש לך בעיה באנטנה. לך למי שמתקין אביזרים ומערכות יפתור לך את זה.

אז למה לא פתחו וסגרו את הפלגים שכבר היו ברכב עם ידית מומנט? הם הרי חדשים ופלג לא נשחק בגלל שפתחו וסגרו אותו פעם נוספת. לא קונה את זה. הכל מצביע על כך שהפלגים היו מזויפים. הבעיה הרי נפתרה רק בהחלפתם.

רק תיקון טעות. היא הנעה אחורית. אין אף קיה סטינגר הנעה קדמית.

אז סטינגר 2.0 הנעה אחורית היה חלש לו, אבל הפיג'ו 1.6 הנעה קדמית עם נתונים הרבה פחות טובים טובה לו 🙂. ההיסטוריה נראית בסדר והרכב מטופל, אבל זו לא בדיקה. זה לא יראה אם ריתכו לו את השלדה למשל או עברה תאונה. צריך לבדוק עבר ביטוחי ובדיקה במוסך/מכון בדיקה טוב.

משפט לא ברור. מה יש לי לשכנע את עצמי, או את הקהל. אני מתעסק בעובדות ונתונים, והקהל ממילא ברובו נגד צרפתיות וזה לא חדש. אתה זה שמסיט את הדיון, כי אמרתי תקלות קריטיות לא ריקול. מי שמשחק ומתפתל עם הדברים והנתונים זה אתה, לא אני. אז הלכת ובדקת מי שיאן הריקולים ב ai והבאת נתונים. זה גם יכול לומר שפורד שיאנית הבקרת איכות. זה תלוי איך מסתכלים על זה. אני דיברתי על בעיות תכנוניות והנדסיות קשות ברמת השבתת רכב או סיכון חיים. ובזה סטלנטיס מובילה בגדול זו עובדה לא דעה . אין תוצרת צרפתית או איטלקית אתה זה ששבוי בקונספט עבר. אני קצת מסתלבט על בעלי הצרפתיות הרגל ישן, אבל בפועל גם אתה יודע שזה לא קיים יותר. אין פיג'ו כמו שאין אלפא. כל המותגים נמחקו והם על הנייר. יש כמה פלטפורמות מרכזיות , שעליהן כל מותג מלביש את הפינישים בהתאם למותג. דווקא בגלל זה חייבת לבוא הקפדה יתרה כי בעיה תכנונית בבסיס תפגע בהרבה מאוד מכוניות. ולמרות זאת הכשלים גדולים כבר בשלב הזה יותר מדי שנים ופעמים. על הנייר הרעיון העסקי אולי טוב, בפועל העסק מקרטע. הם לא שיפרו את התוצרת הצרפתית אולי אפילו הרעו מצבה כמה שקשה להאמין. מי שרוצה לקחת סיכון בגלל אהבתו למותג שיבושם לו. אבל לבוא לטעון שזה אמין כמו כל חברה אחרת עובדתית זה לא נכון.

אתה מדבר כאילו תקלות סדרתיות בעשרות אלפי או מאות אלפי או מיליוני מכוניות זה משהו חבוי ששומעים רק אם מחפשים, לא בגלל שקשה לעצור כ"כ הרבה בעלי רכב ואנשי מקצוע מלהביע דעה מנומקת ועובדתית ברשת. אם היו כ"כ הרבה תקלות סדרתיות כולם היו שומעים, אנחנו לא חיים בעידן ערוץ 1 וידיעות אחרונות. העובדה שלא שומעים ולא נתקלים בשאר אומר שאין. עובדה שעל גיר dsg כולם ידעו. בחיי אנשי הצרפתיות מזכירים לי כת. לא משנה גם אם אוכיח לך חד משמעית שסטלנטיס החברה עם הכי הרבה תקלות סדרתיות בעולם עדיין לא תהיו מוכנים לקבל ותמצאו נימוקים ללמה זה לא נכון. מוכן להכין טבלת השוואה בתנאי שאם יוצא שסטלנטיס החברה עם הכי הרבה תקלות תתחייבו שאתם מודים שזו חברה מחורבנת. אני בתור חובב איטלקיות ואלפא רומיאו כשעוד הייתה קיימת מוכן להודות שזה היה רכב מחורבן ברמת האיכות בניה, אבל זה היה המחיר לחוויית הנהיגה. לא יודע למה הצפרדעים מסרבים. כנראה החימום האיטי וכל זה 🙂

יש כשלים של ריקול ונגמר, ויש כשלים קריטיים כמו שהדגשתי. אין אף חברה אחרת בעולם עם כ"כ הרבה כשלים *קריטיים* בכזה טווח קצר. סטלנטיס גורמת לסינים להראות יפנים, ולא רק בגלל העיניים. אם לחברה אחרת היו כאלו תקלות אנשים היו נתקלים בזה כמו בקיה שנתת דוגמה. אתה יכול לציין על תקלה קריטית שקראת או שמעת בארץ לקיה כמנהל פורום רכב? אנשים לא מחפשים, הם מוצאים בעל כורחם.