נירו72

בניירת ששמר של חלפים טיפולים וכו' אמור להופיע קילומטראז'. כל מוסך ממלא בכרטיס פתיחה כדי למנוע טענות על שימוש ברכב. תבדוק שם אם תואם מה שמופיע. Better to be safe than sorry. במיוחד שיודע כמה קל לזייף קילומטראז' בפורד מאזדה מהשנים האלו. לי זה ייקח 2 דקות כולל החיבור ל OBD פתיחת הסוויטץ' והפעלת המחשב. השתמשתי בזה רק פעם אחת כשהחלפתי לוח שעונים מרכב שעשה פחות משלי. אני כנראה האדם היחיד שהשתמש בזה להוסיף קילומטראז' 🙂

בדקו גומיות של הדלת והחלון? בדקת שהחלון נסגר עד הסוף? עוד כיוון שמשהו בידית ו/או בבידוד הפנימי של הדלת לא תקין. תנסה לחסום את הידית עם נייר דבק ולבדוק. כיוון נוסף שזרימת האוויר שמגיעה מבחוץ עוברת דרך משהו. יש לך מפיץ ריח או משהו על היציאה? כמו כן תנסה בבקרת האקלים לסגור את היציאה מבחוץ ולראות מה קורה.

קודם נוודא מה הסיפור עם מילוי הנוזל כל טיפול. אם ממלאים לה בגלל חוסר ולא מתקנים זו בעיה, ואם מחליפים כל טיפול זה משהו שבכלל לא רוצה להאמין בו. כך או כך עד שהיא לא תבהיר את העניין לא נדע מה הסיפור. אבל עם הדברים כפי שהיא כתבה ומשתמעים, כנראה שקודם כל עדיף שתמצא מוסך אחר

היא לא אמרה שמערבבים, היא אמרה שמחליפים לכל המערכת נוזל ירוק. אם זה לפי התקן הצבע פחות משנה, למרות שלתקן של פורד אני אישית מעולם לא נתקלתי בנוזל ירוק לפי התקן ויש לי פורד. יש צהוב, כתום, אדום. ב service manual של פורד כתוב במפורש שלארצות חמות וישראל בתוכן להשתמש ב 5W30. אם צריך לבחור בין ספר רכב מ 2014 שתורגם AS IS מאירופה ל servise manual אני יודע במה עדיף לדבוק. וזה גם מה שהמוסכים עושים. ורק סינטטי מלא לרכבים של פורד מתחילת שנות האלפיים. נוזל קירור מחליפים פעם ב 5-10 שנים. מה זה תמיד שמים לי ירוק? לא אמורים כל טיפול להחליף, ואם צריך להוסיף יש נזילה וצריך לפתור את זה.

מחיר טוב. לא יודע למה חושבים פה שפילטרים כ"כ יקרים והם תחליפיים, אני קונה פילטר שמן פורד מקורי ממוסך יבואן ב 51 ש"ח. גם שמן מקורי מוטוקרפט משם במחיר שוק. וברוב הדברים המחירים בפורד יקרים כמו כל שאר היצרנים אם לא יותר

אפשר לשים גם 5w20 וגם 5w30. מה שקובע את הצמיגות זה אם המדינה קרה או חמה. בישראל בפורד שמים לכולם 5w30. לגביי נוזל זה עובד לפי תקן לא לפי צבע, כאשר על הנוזל קירור עצמו רשום התקנים. של פורד רובם אדומים צהובים או כתומים, אבל אולי יש גם ירוק. כל עוד הוא לפי התקן זה לא משנה.

מרגישים שאתה להוט על הרכב ואמוציונלי, אחרת לא היית מתקרב לרכב הזה, ולכן תפקידנו להציל אותך מעצמך כרגע. אם יש רכב שיש לגביו סימני שאלה, או נורות אזהרה, הרכב הזה זה עץ חג המולד. מעבר לזה שהמחיר ממש לא אטרקטיבי אפילו לרכב במצב הזה ללא אובדן להלכה ובדקתי ביד 2, יש כ"כ הרבה סימני אזהרה שמספיק רבע מזה לברוח ממנו, עם כל "החבילה" זה צריך להרחיק אותך יותר מסיור בצ'רנוביל. זה רכב שנראה שהתעללו בו בסגנון מהיר ועצבני. כל בעיה שלעצמה יכולה להיות ברכב רגיל לא קריטית, או כסת"ח של המכון, ברכב הזה כולן ביחד עם ההיסטוריה מצביע שכנראה עבר התעללות. לכן המנוע אוכל שמן, בעיה במשאבת מים, צמיגים גמורים, גומיות ציריה קרועות, צלחות דיסק ורפידות, בעיה בגיר, וכנראה שבשנתיים הקרובות יתגלו עוד שלל בעיות. חלק ממה שכאן לא היה עובר טסט כך שזה אומר שמהטסט לזמן הנוכחי הם קרו ולא טופלו. וכל זה לרכב אאודי עם 63,000 שהבעלים קיבל 120,000 ש"ח עבורו? ובכלל אם זה קרה לרכב חדש, למה לא טוטאלוס? עם קצת מאמץ הבעלים היה יכול לקבל מחיר מלא ולקנות חדש במקום רכב שבור. המון סימני שאלה, עוד יותר סימני קריאה שנראים ככה "לא להתקרב!!!!!!"

יכול להיות לפי מה שתארת שיש בעיית מתח כתוצאה ממגע לא תקין. לא מגיע מספיק מתח ולכן זה לא עובד אם כי מגיב בקטנה לפי בדיקות שעשית. זה יכול להיות פיוז, ריליי, הקונקטור עצמו, בעיה בצמה או באחד החיבורים בהמשך. תבדוק כמה מתח מגיע לקונקטור הבעייתי, ותשווה לשני. תבדוק גם שאין קורוזיה על אחד הפינים. תמצא בגוגל את התרשים של הפיוזים והריליים שלך, ותבדוק אותם. תחליף את הריליי עם ריליי זהה אחר (אבל תסמן אותו) ותבדוק לפי מה שהבנתי בדקת רק שמחובר, לא בדקת שמגיע מתח.

צריך לשים פה כותרת נעוצה: רכב אובדן להלכה זה רק לסוחרים ולפרייארים. אתה באמת רוצה להיות הפרייאר התורן? בוא נניח שזו לא שלדה והיא לא נחלשה בעקבות התאונות, ושמו הכל מקורי ואיכותי, חצי רכב פה פורק תוקן והוחלף במוסך ישראלי. זה אומר קרקושים, אולי כניסת רעשים ובידוד לקוי, ואולי עוד בעיות. רכב אובדן להלכה זה רכב עם שוק מת למעט "חסכנים" שבסוף תמיד משלמים ביוקר. בנוסף 4 צמיגים גמורים, גומיות, צלחות, רפידות רעשים מהמנוע ולטענתם אכילת שמן (לא יודע איך הם בודקים את זה, הם עושים בדיקת גזים?) ועוד מצביעים על רכב שהתעללו בו ולא השקיעו. תיקונים + ירידת ערך במה שצירפת מסתכמים בסביבות 120,000 ש"ח, ואתה רוצה לשלם על כל התענוג הזה 50,000 עם יישור קו שיכול להגיע למחירון ואף יותר אם המנוע לא תקין? יש לך 50,000 ש"ח להלוות לי לאוטובוס לב"ש? ב-10,000 אולי הייתי חושב לשניה וחצי, ב-50,000 עם כזו בדיקה מטעמו הייתי נקרע מצחוק מול המוכר. ואם עוד לא הבנת, תתרחק מהרכב הזה ואל תשים עליו שקל. זה גם לא זול, וגם ייצא ביוקר. ייצא לך יותר זול לקנות אחת שמורה במחיר מחירון.

תנסה להחליף קונקטורים ולראות אם החלונות מקדימה עכשיו עולים ומאחורה לא. אולי החלפת בין הקונקטורים והבעיה מלכתחילה לא הייתה הקונסולה, וזה אומר שצריך לחפש במקום אחר

הבנתי. ולנסות לשים מים ולהניע את הרכב ניסית?

מוסך א' לא מסוגל להניע ולזהות את בעיית הקומפרסיה אז קורא למוסך ב' שיבוא לבדוק אצלו? אחד הדברים המוזרים ששמעתי בנוגע לאבחון בעיה במוסך. לאיזה מוסך הכנסת את הרכב? אתה מכיר אותו או שהוא מוכר?

מה שקאמרו אמר. בכל מקרה לפי מה שאתה מתאר איך עזבת את הרכב, ואיך קיבלת אותו, זה מחזק את ההשערה שלך שנסעו ברכב ללא מים עד שנגרם נזק חמור. ולהלן ההסבר. אם לא נגרמה בעיה בראש או הייתה דליפה קטנה הרכב היה מניע, כפי שתארת. ממצב של מניע למצב של לא מניע בכלל צריך להגיע לרמת חום שתעקם את הראש ותפרוץ 2 צילינדרים או יותר. זה לא קרה ב 25 מטר שהגרריסט נסע. ולכן המסקנה שבנקודת ביניים בינו לבין המוסך משהו קרה. בכל מקרה שווה לבדוק עם מים ולראות. וכן שווה להתייעץ עם עו"ד או מישהו שמבין בביטוח ולבדוק אם יש לך קייס לתביעה. תשמור גם את כל התכתובות שיש ואם יש לך שיחות מוקלטות, את תיאור התקלה עם הגרריסט וכו' שבהם מצוין שהרכב מניע. כל איש מקצוע יאשר שהסבירות שהרכב עבר ממצב שמניע ללא בעיות, למצב הנוכחי מבלי שנסעו בו נמוך מאוד. הביקורות על החברה אלוהים ישמור. יש כאלו גנבו להם דברים מהרכב, אחד שטוען לנזקים, ואחד פשוט זרקו לו את הרכב בשומקום במקום במוסך ולא הסכימו להזיז. וזה רק הקצת שקראתי. עם חברה כזו הכל אפשרי. אולי זה יכול לחזק קייס לתביעה אם היא ידועה לשמצה. אבל אני לא עו"ד, זו דעה אישית.

אתה עצמך ניסית להניע? לדבריך העברת אותו בין מוסכים אז הייתה לך הזדמנות. תנסה להניע גם עם כמה סטרטרים ותראה מה קורה. גם מעניין אותי איך הגיעו למסקנה שהלך ראש מנוע. איזו סוג בדיקה נעשתה. רכב לא מניע לא אומר בהכרח ראש מנוע ואולי על סמך הסיפור קפצו מהר מדי למסקנה. בנוסף נדלקה מנורה כלשהי בלוח שעונים? מעלה השערה נוספת שהם ניסו להניע במצב של הרכב וללא מילוי נוזל קירור שנזל כולו. וללא הנוזל חיישן טמפ' נוזל קירור לא יעבוד כמו שצריך כי משמש כמעין צ'וק ממוחשב והרכב לא יניע או יניע קשה. תבדוק שיש נוזל קירור כלשהו לפני שמניע, ואם אין תמלא, ותנסה להניע.

מה שקאמרו אמר. ובכל מקרה כל עוד אין לך איך להוכיח, עדיף שתתמקד בפתרון למצב. גש למוסך תשאל שאלות, תבקש שיסבירו לך ועל הדרך יניעו כדי לראות. אז תוכל לקבל החלטה יותר מושכלת. בנוסף רכב בן 13 שעבר אובדן מים, התחממות פעמיים בנסיעה אחת, ונסיעה לא קצרה עם כנראה נזילה לפי מה שאתה מתאר, זה בהחלט סביר שילך פאקונג ראש. על הרבה פחות מזה הולך ראש לרכבים בני 13. לעשות לרכב ישן ראש אף אחד לא ייתן אחריות ולא מומלץ, ולכן זה רק אוברול או החלפת מנוע מיבוא. שזה לפחות 5 ספרות תיקון. קח בחשבון ותדע לקראת מה הולך ואיפה עומד בכדי שתקבל החלטה מושכלת

לא רואה כתבות מהארץ על תחום הספורט המוטורי, ולכן לא מכיר כתבים. לא ממקום פלצני, פשוט זה כמו לראות ליגה ג' בכדורגל, בזמן שאתה יכול לצפות בפרמייר ליג. אנחנו מדינה קטנה, הרייטינג של כתבה וההפקה שלה בהתאם ונראים קצת יותר מטוש עם פלקט, ולכן גם הכתב ירוויח בהתאם ויאלץ להתכופף אם ירצה להשאר כזה לאורך זמן. אבל בגלל ההתעסקות בזה מהסקרנות הצצתי לבדוק ולא יודע מה רוצים מתומר הדר. הוא בסדר גמור, עממי, ויש לו את הסגנון שלו (ואני אוהב את הסגנון שלו הלא מתחנחן). יש מי שמתחבר, ויש מי שלא, אז שפשוט לא יצפה או ישמע/יקרא שזה נכון לכל דבר בתקשורת. רק הוא צריך לזוז פחות בוידאו כי זה גורם אי נוחות כל התזוזות שלו, לפחות מהכתבה שהעלו (ואם מישהו יעביר לו זה מומלץ עבורו ועבור הצופה). לגביי השני שהעלו ששמו כפיר, הפוסט המתנצל מרגיש לי לא אמין בכלל, ומעלה כמה תהיות. מגיגול קצר מסתבר שיש לו תואר בתקשורת, עורך עולם הרכב של ערוץ הספורט, שבתום לב ונדיבות אינסופית מאפשר ליצרנים להשתמש בכתבות שלו/של ערוץ הספורט לקידום מכירות, ולא רואה מזה או רוצה לראות מזה גרוש למעט לינק? למרות הפסקה הראשונה שכתבתי לעיל? "טיפה" לא אמין בעיניי.

אף אחד מהמגיבים כולל אנוכי לא אנשי מקצוע. זה יותר דעות של אנשים שמבינים יותר מהממוצע אבל אנחנו לא פחחים. להוסיף על כל זה שהחוות דעת על סמך תמונה אחת, זה לא משהו שמספיק לקבל החלטה אלא לתת לך כיוון וקצת ידע שכשתגיע לבעל מקצוע תדע מה לשאול כולל על אטימה. מישהו שזה המקצוע שלו ורואה בעיניים ורק אז לקבל החלטה מושכלת. שבוע טוב שיהיה על כל החלטה ותעדכן

כמה פתרונות אפשריים: 1. ללכת למוסך לבקש שיעשו עדכוני תוכנה לכל המערכות. 2. לעשות SYNC מחדש. לפעמים המודול בקרה יוצא מאיזון וצריך לאזן אותו. מצרף סרטון איך לעשות ברכב אחר, אבל הבסיס זהה והפונקציות, תעשה כמוהו בהתאמה לרכב שלך. 3. לנתק מצבר לפחות ל-15 דקות ולחבר כדי לאפס וליצור לימוד מחדש. האופציה הכי פחות טובה למי שלא מבין בזה. אפשר לבקש ממישהו שכן מבין. עלול להוציא מסנכרון דברים חדשים וצריך לדעת ברכב מודרני איך להפעיל רכב בפעם הראשונה לאחר ניתוק מצבר.

הזכרת לי משהו. מעבר למשקל יתר שפוגע בהיגוי, מעמיס על הבלמים, ומוריד אפילו ביצועים, בגלל אופנת הניפוחים משקל כל צמיג עם ג'נט נהיה מטורף. בימינו להחליף לבד פנצ'ר נהיה לא פשוט בכלל. אם אני איש לא קטן בכלל ולא קוטל קנים נלחם להחליף צמיג 235/45 R17, לאן עוד רוצים להגיע עם זה? צמיגים של משאית?

על אותו מנוע עם אותו הספק ברגע שמגדילים ג'נט חייבים להנמיך חתך בכדי לשמור על היחס. אתה מקבל רכב יותר קשה על הכביש, צורך יותר דלק, רגיש יותר לבורות ובלאי, לא בטוח שהישיבה משתפרת ברכב משפחתי סטנדרטי כמו מאזדה 3, וגם לא בטוח שההיגוי טוב יותר או מותאם יותר למרכב עם הגדלת הג'נט. לדעתי זה יותר קטע של להצדיק את מחיר הפרימיום ממשהו אחר

איפה אתה רואה בתמונה שהמשקופים או קורות האורך התעקמו? הדבר היחיד שהתעקם (ובתחילה פספסתי את זה כי ראיתי רק את הוידאו לפנות בוקר) זו הקורה הקדמית הרוחבית שמעל החלון. לפחות לפי מה שרואים מהתמונה. מבחינת ביטוח וערך היא משמעותית, מבחינת תיקון היא כנראה זו שהכי קל לתקן עם מינימום השפעה. אפילו חיתוך וריתוך חדשה לא יפגע בתפקודה או בהשפעתה לדעתי וזה יותר פסיכולוגי ממשמעות אמיתית תיקון שם. כל דבר שתרתך בין קורות A ויהיה חזק מספיק יעשה את העבודה. אבל אני לא מומחה, את זה רק אחד כזה קובע.

בתור מי שמגדל חתולים בעלת החתול מלבד זה שמודה לאל שנשאר בחיים, היא גם מודה לאל שלא צריכה וטרינר. היה יוצא לה יותר יקר לטפל בחתול מאשר ברכב עם המחירים שלהם

הקורה הרוחבית בגג או מעל החלון, שנועד להחזיק את הגג והחלון ולחבר את קורות A. הגג עצמו הוא חלק מהחיזוק לקורות. היא פחות משמעותית בהשפעה על הרכב מלבד כתומך לגג וכקורת בטיחות לראש. אין לה השפעה על איכות הנסיעה עצמה ועל מערכות נוספות. מה שאוטם זו הגומיה וכל עוד איש מקצוע מיישר את הקורה טוב והגומיה יושבת טוב, לא אמורה להיות שום בעיה. אם אתה מתכנן להחזיק את הרכב עד שיימכר לברזל, והוא במצב טוב, קשה למצוא רכבים ישנים כאלו שהם לא נבלות, אני הייתי משאיר ודואג לתיקון הכי איכותי שאפשר במיוחד שזה על חשבון הביטוח. אם אתה חושב על מכירה עדיף להשבית ולקבל כסף. העיקר שהחתול בטוב, זה מבחינתי הכי חשוב בסיפור

יש שיטה שנקראת PDR שזה פחחות יבשה, וכשזה איכותי לא בטוח שאפשר לדעת שהיה עיקום כי מחזירים את הפח למצבו המקורי. במקרה שלך שווה לבדוק כי על פניו נראה שהעיקום רק בגג והקורה נראית שלמה. אבל זה רק איש מקצוע מקרוב יכול לדעת. לדעתי שווה לך לבדוק ולקבל הצעה, ואז לדעת איפה אתה עומד. הנה דוגמא לאיך רכבים נראים לפני ואחרי. אבל בכל מקרה לפי התמונה תצטרך גם קצת צבע. נתתי לך קישור רק כדוגמה, לא מכיר את העסק או כאלו שמומלצים בתחום. הכי חשוב, מה שלום החתול? https://www.instagram.com/pdrartshine

לסעפת, EGR ודברים ללא גומיות אחרי שניסיתי כמעט הכל החומר הכי טוב זה סנט מוריץ לתנורים. 10 דקות עד 30 תלוי אם חיצוני או פנימי וניתן להשרות, והכל נוזל החוצה ברמה שמקבל ברק כאילו יצא מהיצרן. אחפש אם יש לי משהו שניקיתי וצילמתי, אבל אני לא מהמצלמים בדר"כ. זו לא בדיקה רצינית. כל ממיס שומנים פשוט יביא לאותה תוצאה מחוץ למנוע כשאתה משרה בכוס. השאלה היא איך זה כששמים את זה בתוך המנוע, הרינגים בלחץ, וכמה זה יסיר מה שמתחתם, ובמיוחד לרינג שמן התחתון אם אתה ממלא דרך הפלג. והאם יש תופעות לוואי כשזה זורם דרך השמן. מבדיקה רצינית הייתי מצפה לבדוק קומפרסיה וצריכת שמן לפני ואחרי. וגם פירוק לפני ואחרי על מנת להשוות באמת. אבל תודה על השיתוף. אני אנסה לחפש על החומרים האלו בדיקה יותר מעמיקה