נירו72

אם היה נתפס עקב התחממות לא היית שומע כלום כשנותן סטרטר כי המנוע תפוס. אז איך תהיה תנועה? היית פשוט שומע מעין תיקתוק קטן מהסטרטר לחלקיק שניה וזהו. חרטא ברטא.

יש גם בחירות בחיים וסדרי עדיפויות שלא קשורות ליוקר הדיור שבחרת במודע ויש לכך מחיר כלכלי. עלות כל ילד עד גיל 21, כעלות דירה קטנה. בחרת להביא 3. אין חוק שאומר שאי אפשר להביא 2 או 1. שיהיו בריאים ושמחים, אבל בחרת בזה על פני איכות חיים כלכלית במודע. עבודה סוציאלית כמו עוד מקצועות זו עבודה ידועה לשמצה מכל בחינה שהיא, כולל כלכלית ומי שהולך לעבוד בה בוחר לתרום לקהילה ולעזור לאנשים. להביא כסף הביתה זה פחות הקטע שלה. זו הסיבה שהרבה מאוד עו"סים ומורים נטשו את המקצוע. אבל זה נושא לפוסט אחר. בחרת הגדלת המשפחה, וזוגתך מימוש עצמי במקצוע לא מתגמל כלכלית, זה לא משהו שהמדינה אחראית לו. לבחירות יש משמעות והשלכות. עכשיו אל תבין לא נכון, זה לא שאני אומר שיוקר המחיה זה משהו מומצא, יקר פה אש ורק הולך ומחמיר, זה עוד נדבך במדינה מתפרקת, אבל יש גם כאלו שהחליטו שאיכות חיים חשובה להם מהמדינה ועברו למדינות אחרות. תמיד יש עוד אופציות ובחירות.

אם אתה לוקח זמן עבודה ורווח נקי בין החלפת רדיאטור להחלפת מנוע, הרבה יותר משתלם יצא לו להחליף רדיאטור במחיר הזה. זה לא רדיאטור של אאודי R8. העיקר שהרכב בסדר, ונקווה שגם המנוע ויחיה אצלך עד 120 (שנים, לא ק"מ ;))

יש את כל עניין ההגרלות לזוגות צעירים. כמה מבני המשפחה שלי קנו דירות בהנחה גדולה ומשמעותית באזורים סבירים מאוד לזוג צעיר ולא איזה פיסתין בנגב. במודיעין, ובלוד פרויקט חדש באיזור בן שמן (אאורה בן שמן) בבניין חדש דירת 4 חדרים עם נוף יפה בפחות מ-2,000,000

קודם כל אני גר במרכז, כך שמחירים זה מה שקורא ושומע. אישית זה רחוק ממני כבר ענייני הגנים (ולא מתגעגע), אבל הייתי באזור. סתם זרקתי סכומים בהערכה גסה. עדיין אפשר לחסוך הרבה מאוד, ואם הייתי מביא מישהו שזו ההתמחות שלו היה מראה איך אפשר לחסוך הון קטן. לדעתי בכל תכנית "כלכלית" כלשהי כבר דנו בזה. תמיד אותו סיפור, באים לאנשים שאומרים אין לנו מאין לחסוך, ורואים ערימות של הוצאות מיותרות. התנהלות כלכלית נבונה זה דבר חשוב

אנשים קונים שמות ומותגים. אין שום הבדל בין זארה לשיין, שניהם מיוצרים באותו מפעל בסין, רק המחיר פי 5 במקרה הטוב, עד פי 10. בסוף שנה למשפחה זה הרבה. אפשר לחיות חסכוני, לא במצב סגפני, לטובת מטרה. אף אחד לא אמר לך לחיות במערה עם עששית.

אתה טועה מאוד. רק גן פרטי לילד זה סביב ה-50,000 בשנה, 5 שנים זה 250,000 ש"ח. 2 ילדים חצי מיליון ש"ח. חו"ל מלונות טיולים לצפון ועוד, לפחות בין 20,000 ל 50,000 ש"ח בשנה. וזה מבלי להכנס למסעדות ואוכל מוכן. מי שרוצה להתקדם בחיים צריך לחיות כמו סטודנט בהתחלה למען מטרה. רוצה "לחיות את החיים" ישר בתחילת חייך כי ישראל מדינת מאתגרת בלי ציניות, אל תבכה שאין לך כסף להתקדם. בסוף זו בחירה. טווח קצר על חשבון ארוך, או ארוך על חשבון קצר. זו הבחירה בגדול.

קודם כל שמח בשבילך. דבר שני שמעתי את הסרטון, הוא קצר מדי וקשה להבין ממנו, אבל לי נשמע שהסטרטר פשוט חלש ומתקשה לסובב את המנוע. לגביי מה שאמר המוסך זה לא מסתדר לי. רוצה להאמין שהוא מכונאי ישר ולא רוצה להטיל בו דופי. אבל אם הרינגים היו תפוסים מכווצים, כל הנוזל היה מחלחל די מהר ולא היה לזה אפקט. אם הרינגים היו "תפוסים" פתוח יחד עם הבוכנה על הצילינדר, אבל יש סטרטר, לא הייתה אמורה להיות בעיית הנעה כי יש קומפרסיה. אם הבוכנות עקב חלודה היו תפוסות לא היה לך סטרטר כי כל המנוע היה תפוס. העיקר שכרגע זה עובד ובוא נקווה שיחיה עוד הרבה זמן.

אשים בצד אנשי עסקים מצליחים, אנשי קבע שפרשו בגיל מוקדם, ובעלי הכנסות גבוהות ואנשים שבאו מבית עשיר. האם אנשים "רגילים" יכולים להגיע לזה? הכרתי תופרת מבוגרת ועצמאית שהיו לה 2 דירות במרכז ו-4 מיליון ש"ח בבנק. הכרתי גנן שכיר אתיופי עם משכורת מינימום שמעבר לדירה שלו קנה לכל ילד דירה, סה"כ 3 דירות וחסך לרביעית. עכשיו חלק אומרים זה לא אפשרי, אנחנו כזוג מרוויחים 20-25,000 ולא מסוגלים לגמור את החודש. אנשים מבזבזים את רוב כספם על "רמת חיים" או דברים שמבחינתם זה מאסט. מבחינת הכיס, פחות. צריך גן פרטי לכל ילד, פעמיים בשנה מינימום חו"ל, אוכל במסעדות, בגדים בזרה (לא הלכתי על כיכר המדינה) מתנה לאישה חובה בכל חג אהבת חרטא כלשהי, ובית חייב להיות יפה כמו במגזין דיור וחרטא לעם. כמובן דירה שכורה מינימום 4 חדרים באיזור טוב עם שכנים טובים "ואיכותיים", שלכל ילד יהיה חדר משהו בגיל שנתיים עם מזגן 2 כו"ס, וצריך יס נטפליקס אמזון ואפל טיוי. אם יושב כלכלן מחשב לכל משפחה כזו כמה חוסכת ב-5 שנים בחיים צנועים וסבירים לטובת מטרה, כמו דירה ו/או רכב חדש זה יצטבר למאות אלפי שקלים. אם ממנפים אותם להשקעה הם מביאים עוד כמה מאות אלפי ש"ח. התופרת כעצמאית חייתה באותה דירה עם אותו ריהוט ואותם כלי מטבח לדעתי כל חייה. רק מה שהלך הוחלף. והיה לה טוב. לא עניין אותה. הגנן לא הולך למסעדות (האוכל של אישתי הכי טוב), לא טס לחו"ל, מביא אוכל לעבודה, לא מתמרמר למרות שהיה חקלאי גדול באתיופיה עם עובדים, וקנה לכל ילד שהתחתן דירה קטנה מציאה בדרום. אמר אני נתתי להם גג ובסיס, שיפוצים והתפתחות הלאה זה עליהם.

כמה שנים אח"כ, גרתי באילת תקופה והסוד 1.5 משופרת הייתה איתי. משהו כמו 120 כו"ס על 860 ק"ג. גם היום היחס משקל הספק לא רע עם גיר קצר כמו טרקטור ומומנט אדיר כתוצאה. הזעיקו אותי בלילה מקרה חירום. בא להניע, לא מניע. כל הבדיקות הרגילות, כלום לא עוזר. לא היה לי זמן להתעסק בזה לקחתי מונית. נשארתי כמה חודשים במרכז והרכב חונה ללא כיסוי באילת בשמש בקיץ. באתי עם חבר לקחת אותה, ידעתי שיש בעיית הנעה, אותה פתרתי מהר (הייתה לי אזעקה, היה חיבור לא תקין). מניע, הרכב משפריץ מכל הצינורות. הכל התייבש והתפוצץ. לא היה בעיר חלפים, ישבתי כל היום עד הערב עם סיליקון שקניתי, בנדים, אזיקונים, והרבה כושר המצאה וחיבורים מוזרים, תפרתי את האוטו מכל הכיוונים וחיכיתי שיתייבש הסיליקון. סיימתי אומר לחבר אני נוסע לאט, אל תעשה שטויות, אם איתקע כשהכל יתפרק אצטרך לשלם גרר מחיר משכנתא ונתייבש שעות בכביש. לך תדבר עם חבר אלפיסט מניאק עם אלפא ג'וליה. כמו העקרב היה חייב לעקוץ. כל הדרך הוא מאט, ואז מאיץ למקסימום ועוקף אותי כמו טיל בעוד אני נוסע 90 כמו ילד טוב ומת מפחד שיתפרק משהו כל רגע והוא מתעלל בי. ככה שרדתי את כל כביש הערבה איתו ולדעתי הגיע לי צל"ש. הגענו לעליות, נשברתי (נשרף המגביל מהירות במוח ובמנוע, 7200 סל"ד כל העליות על המנתק), הורדתי 2 הילוכים, והחלטתי תמות נפשי עם פלישתים הסוד הג'וליה. נכנסתי למוד מירוץ. סיימתי את העליות עצרתי בתחנה כבר התיישבתי עד שהגיע. וזה נהג טוב עם ג'וליה. רכב רגיל הייתי מסיים קפה עד שהיה מגיע.

נסיעה ארוכה זו יותר הגדרה תרבותית בארץ מדבר אמיתי. 300 ק"מ על כביש מהיר לרכב מטופל זה כלום. מי שנוסע לעבודה וחזרה 50 ק"מ כל יום כולל פקקים מאמץ את הרכב והמערכות הרבה יותר מאשר נסיעה לאילת. כל עוד הביטוח כולל גרירה יכול להיות רגוע. וכמובן תבדוק שמן מים לפני שנוסע. אם רוצה עוד שקט נפשי תלך למוסך או מישהו שמבין שיבדוק רצועות מנוע שתקינות, קח איתך גלון מים ליתר ביטחון בבגאז', ותבדוק את הגלגל ספייר שתקין. כל עוד לא תקרע בעליות, זה אפילו בריא למנוע ולרכיבים נסיעה כזו ארוכה במהירות שיוט. משחררת כל מיני סתימות ובעיות עקב נסיעות קצרות. ואם רוצה עוד יותר להרוויח גם סוג של טיפול לרכב לטווח הארוך וגם לנסיעה עצמה תשים בדלק K44 ותרוויח לאחר הנסיעה רכב במצב טוב יותר מלפני הטיול. רכשתי אלפא סוד בתחילת שנות ה-90 1.2 עם מנוע גמור, וחלק בראש מנוע שברח בפנים מהמקום (כוסית) ובודי מדהים. כבר חיכה לי מנוע 1.5 של 33 ולכן לא שינה לי מצב המנוע. וכך החלטתי לנסוע עם חבר לאילת. הרכב היה מעשן ברמה שנחנקנו בתא הנוסעים, אז העברתי צינור גינה מהנשם לאורך האגזוז עד ליציאה שלו, כך שהעשן ילך לאחור. בעליות המנוע כ"כ התחמם והתדרדר, עד שהתחיל לעשן ברמת רימון עשן מאחורי עד כדי כך שמי שמאחורי נאלץ לעצור כדי לראות את הכביש. מיסוך עשן ברמה של טנק/נגמ"ש. וככה נסעתי עד לבית. 2 מטר מהכניסה לחניה נתפס מנוע. אחרי זה באמת כל רכב יכול 🙂

אוקיי הלכתי לגגל והבנתי. ברכבי VAG הממיר ה OPF והדאון פייפ זו יחידה אחת. עכשיו הבנתי על מה מדובר. נראה לי מוזר שחברה שחולקת טכנולוגיות עם אאודי למבורגיני ופורשה עושה טעות כזו ברכב ספורט "עממי" ביחס אליהם ולא מאפשרת מרחב מחיה לשיפורים. מעניין אם זו טעות או מדיניות. שאלה. מה יקרה אם לוקחים דאון פייפ רגיל מרכב אחר או דגם ישן יותר ללא OPF. זה לא פותר את הבעיה?

לא הבנתי אם אתה מחפש כוח ותגובה למה לא להשקיע בטיונינג במקום דאון פייפ. היחס עלות תועלת בכלל לא בר השוואה. עם טיונינג היית משיג הרבה יותר, בפחות כסף. האקובוסט של פורד כבר לפני 14 שנה הגיע עם מנוע 2,000 240 כו"ס סטוק, שבטיונינג קטן הפך ל-280. וגם זה רק בגלל שלמדו שזה הגבול למנוע והגיר הזה סטוק בלי בעיות. בלי לשנות כלום. אין שום סיבה שבפולו לא יוכלו להעלות הספק משמעותית בטיונינג.

עוד דבר שצריך לשקול בקניה כרגע. יש בעיה רצינית של זמינות חלקים שהתחילה בקורונה, המלחמה באוקראינה ועכשיו אצלנו. כתוצאה קשה למצוא חלקים לפורד. למזדה 3 כנראה יהיה הכי הרבה חלקים ואופציות.

קודם כל מה השנתון, הדגם המדויק, והאם גיר ידני או אוטומט. אם זה היה קשור לגלגלים זה לא היה משתנה בלחיצה על הגז, אלא אם כן היונדאי שלך 300 כו"ס. אתה יכול להחליף את הגלגלים הקדמיים עם האחוריים ולראות אם זה משתנה. לדעתי התיאור מתאים לבעיה שקשורה ברצועת מנוע וסביבתה. הכי מתאים לתיאור זה הפולי החד כיווני של האלטרנטור. אם עוזבים גז בפתאומיות הוא אמור להמשיך להסתובב, אם הוא נתקע והרצועה תחליק זה יכול להשמע כמו שריקה. הוא גם מגיב ישירות ללחיצה על הדוושה ועזיבתה, וכנ"ל הרצועה עצמה. זה הכיוון שהייתי מחפש בו. אבל לא יודע מה השנה ומה הדגם, כך שלא יודע אם יש אצלך כזה.

היית צריך לבדוק כשקנית את הרכב את המרווח או אם הוחלפו בהיסטוריית טיפולים. אם לא מופיע, ברור שחדשים הם כבר לא נראו אז מחליפים ליתר ביטחון. פלגים אירידיום מחזיקים עד 100,000 ק"מ בתנאים אופטימיליים, ואולי עם קצת עזרה של צמצום המרווח שגדל עם פילר. הניצוץ ב 100,000 לא ברמה שהיה כשנקנה חדש. ב 168,000 ובלי לסדר מרווח די ברור שהם לא תקינים. צריך להוציא פלגים מדי טיפול ולבדוק את המצב ובעיקר את מצב האלקטרודה אם היא אכולה או מעוותת שזה מה שקורה בפלגים אירידיום. אם האלקטרוזה עם זווית או אכולה בצורה לא שווה הניצוץ מתפזר לא נכון וזה מוריד מאיכות הניצוץ דבר שמשפיע על הסחיבה, הבעירה והצריכת דלק. לא כזה סכום עתק שלא מצדיק החלפה לפני 100,000. ראיתי שיטה שלא יצא לי לנסות אישית. תשים קצת איזולירבנד סביב הבורג ועל זה תשים את הבוקסה בלחץ ותסובב. עוד אופציה שראיתי זה מפתח סגור, וברווחים דוחפים מסמרים קטנים של תמונה ומסובבים.

אם נכנס אוויר שלא אמור להכנס דרך הסעפת הוא משבש את הקריאה של החיישן חמצן שחושב שהעודף אוויר זה מהמערכת הסגורה ולכן מעשיר מאוד את התערובת מה שפוגע בבעירה בצילינדרים. אתה חייב להחליף גם את השלישי, במיוחד במנוע 3 צילינדרים. אתה לא רוצה ניצוץ כ"כ שונה בין הצילינדרים עם בעירה שונה ולחץ לא שווה. 2 מ"מ זה הרבה, צריך לבדוק למה זה הגיע לכך. מתי הם הוחלפו? לפי מצב פלגים אפשר לאבחן כל מיני בעיות. צלם את הישנים אם תרצה שנעיף מבט. חיישן החמצן הקדמי לא יציב וצריך להיות יותר ליניארי. איך זה מראה עכשיו לאחר החלפת הפלגים? הקו יותר ישר וליניארי?

בטח שהם רוצים להעיף אותו, ויש סיבה שעמד שנתיים וחצי. כי לא הצליחו להעיף אותו קודם. אתה יודע מה המשמעות של רכב שעמד שנתיים וחצי? בשמש הישראלית סגור כל הזמן? ועוד רכב חשמלי עם סוללות? אפילו לא יודע איך לתמחר כזו ירידת ערך וכמה צרות צפויות ברכב הזה, וקיה זה עוד לא מאריות האמינות. קח קופסת פח, שים בתוכה סוללה של רכב שנתיים עומדת בשמש, אתה יודע מה יהיו התוצאות? קשה לי להאמין שטובות. הסבירות שרכב כזה לא יהיה רכב לימון על סטרואידים זה בערך כמו לזכות בטוטו.

טעות שלי. הסתכלתי רק על ההנחה ורשום 6,000 ש"ח אז הסקתי שזה ההורדה מהמחיר מחירון כי באתרים של רכבים 0 ק"מ אכן ההנחות נעות בין 7,000-11,000 ש"ח. אבל זה לא פחות מדליק נורה אדומה. למה שחברה תוריד קרוב ל-80,000 ש"ח? זה משהו שלא נתקלתי בו והייתי נובר מאוד לעומק לסיבה. על טוב ליבם ואי רצונם להרוויח מקסימום לא הייתי בונה.

בעיניי עסקה גרועה. 6,000 ש"ח הנחה על רכב שעמד 11 חודשים? אתה מודע לדברים שעלולים להתעורר מכזה רכב? זה לא מכסה אפילו את הפחת מזה שזה יד 2 מליסינג. תוסיף 6,000 ש"ח ותקנה חדש.

פה יש תוספת עמלת פוזה 🙂 אבל לא מתפלא, כבר 20 שנה מזמין מחו"ל, אלו בערך הפערים בכמעט כל הרכבים. לא מתמחרים פה בשביל לקוח שיש לו ברירה, אלא בשביל לקוח שבוי שנמצא באחריות ואין לו ברירה. זו הדרך שמוסכי יבואן מצאו לעקוף את תעריף העבודה שנקבע וכך הרוווח העיקרי מגיע דרך מחיר החלפים. לוקחים ללקוח 500 ש"ח עבודה, ו 5,000 ש"ח רווח על חלפים.

בעיניי אלו צמיגים יבשים שדורשים החלפה. יותר מדי סדקים ונימים בגומי בשכבה הראשונה מראים על יובש. החלפתי לאחרונה צמיגים במצב טוב יותר. ואצלי ככלל גם אם אסע 10,000 ק"מ צמיג יוחלף לאחר 3 שנים. אחרי 3 שנים בישראל הגומי יבש, במיוחד בצמיגי פרימיום שכדי להגדיל את מקדם החיכוך הגומי רך. עוד 5 מטר בלימה בחרום זה בין בלימה בזמן לבין קריסת הגה וכריות אוויר. צמיגים איכותיים יכולים להראות טוב לכאורה ועם עומק חריצים תקין גם אחרי 8 שנים, אבל במבחן דרכים הם יהוו סכנה בטיחותית. צמיג כזה לא יבלום במקרה חירום כמו צמיג עם גומי טרי, יכול להאריך משמעותית את זמן הבלימה, ובסיבוב עם שמן על הכביש ההבדל יהיה משמעותי וגם התוצאות.

יש לי פורד מונדאו. משאבת דלק הייתה בעיה רק בהתחלה עם המקורית שיצאה מהמפעל, כולן הוחלפו או בריקול או כי התפגרו בשנים הראשונות ומאז אין את הבעיה הזו. לי יש את הטיטניום שאני מטפח ואוהב, זה רכב שמצידי אשמור אותו גם לאספנות. אחד הרכבים היותר מהנים בקטגוריה הזו (במיוחד אם כמוני שמים בולמים של בילשטיין ועוד פינוקים). אני פדנט, ועד לאחרונה עוד היו לי חיישנים מקוריים מהיצרן שהחלפתי כמניעה ולא כי עשו בעיות. תראה לי כמה רכבים בימינו מחזיקים אצלם החיישנים 18 שנה. אני עוד יכול למכור אותם באיביי בתור משומשים ועובדים. היום אפשר לקנות אחת כזו ב 10,000 ש"ח. זה מחיר שהוא פשוט מגוחך למה שמקבלים אם מוצאים אחת במצב טוב. אבל כמו כל רכב בגיל 15+, אי אפשר לצפות לאמינות של רכב חדש. כל רכב בגיל הזה יסבול מבעיות פלסטיקה, חשמל, חיישנים או קונקטורים שנוגעים בהם ומתפרקים, או ריפוד בגג שפתאום נפל. אבל אם צריך לבחור בין לתקן קונקטורים ופלסטיקה לבין כל הפיורטק DSG ורובוטי שמתפרקים, יודע מה עדיף 🙂. די בטוח שאני משקיע בשלי בת 18 פחות ממה שמשקיעים ברכבים בני 5 בימינו וגם מקבל יותר. אם הייתה קודם יד אוהבת, והכל טופל, הקונה מקבל בונבוניירה בכלום כסף. מה שהוא אמר. הכי חשוב למצוא רכב שטופל טוב בשנתונים האלו, אחרת ליפול על נבלה יעלה בתיקונים יותר מלקנות רכב משנתון הרבה יותר חדש. ובכלל אם מישהו לא מבין ברכבים לקנות לבד רכב בן 15 פלוס זו רולטה רוסית. אולי עדיף לך להתאמץ קצת ולעלות שנתון אם יכול לאפשר לעצמך. מה שתוציא במחיר קנייה, תחסוך לך בתיקונים אח"כ.

יש מעין סוגרים מפלסטיק דמוי ברגים שמחזיקים את זה. אפשר לקנות כאלו מעלי אקספרס, או יותר פשוט ללכת למישהו אמין של אביזרי רכב והתקנות הוא ישים לה כאלו ולא אמור לגבות הרבה. ואם הוא איזה צדיק לא יגבה ממנה אפילו כסף. כבר נתקלתי בכאלו

יעילות ממיר זה כשהמחשב משווה בין החיישן שלפני הממיר לאחרי הממיר, ומשווה כמות חמצן שהממיר הקטליטי מסוגל להחזיק שזו אינדיקציה ליעילות שלו. בלי לבדוק את החיישנים כמו שצריך אי אפשר לדעת אם הבעיה מהקדמי, האחורי, או הממיר עצמו שיכול להיות הבעיה. אתה משתמש בקאר סקאנר? ככה נראה לפי הצבעים. הוא אמור להראות נכון אולי אתה לא משתמש בו נכון. אם אתה לא מסתדר ומגיע למדדים הנכונים, קח את הרכב למקום עם סקאנר נורמלי ותוך 2 דקות יעלו על הבעיה. זה לא אמור להיות משהו מסובך מדי