נירו72

כנראה סוחר רכב מנוול שעשה את זה בלי שישים לב המוכר כדי לבדוק את הכנפיים. לא משהו קריטי לבטל מכירה. קצת צבע לק מאיביי מקורי לרכב וייצא כמו חדש.

יש תמונה שלו ואת השם תחת הערך - "הזול יוצא ביוקר" בטסט צריך לבוא עם הניירת של המנוע החדש וצריך לעדכן ברשיון רכב ששם יופיע המס' החדש. אם יש אותו מספר מלפני החלפת המנוע ואחרי, לא הוחלף מנוע. יש הטבעה של מס' מנוע על כל בלוק והמס' מופיע ברשיון רכב. אם יש לך מסמכים מטיפולים שהעביר, מוסכים או משהו אחר מלפני החלפת המנוע והמס' זהה למס' ברשיון רכב שנעשה לאחר "החלפת המנוע", לא הוחלף מנוע. גם העניין של החלפת מנוע ויום למחרת העברת טסט נשמע מוזר. יותר מדי דברים חשודים ותמוהים. לדעתי מדובר בסוחר. חלקם נראים כ"כ אמינים שהיית חותם להם ערבות למשכנתא. אל תתרשם מנחמדות של אנשים וכביכול שיתוף פעולה. לעתים עלול להטעות. יותר מדי דברים חשודים פה וסיפורים.

לא מדבר על השיפוץ. לטענת המוכר עשה טיפול במוסך מדרכה ששם לו יותר מדי שמן וכתוצאה הלך מנוע. מטיפולים במורשה למוסך מדרכה? אם לא השתנה המס' מנוע, זה אותו המנוע. כנראה עשו לו אוברול. יותר מדי נורות אדומות וסיפורים. לדעתי רד מזה.

אם מחליפים מנוע צריך לשנות מספר במשרד הרישוי. מניח שיש דרך לבדוק את זה מול משרד הרישוי. הבעלים הקודם היה צריך לגשת למשרד הרישוי ולבצע שינוי, ובכדי לעבור טסט מניח שנתנו לו סוג של אסמכתא לעניין. תשאל אותו בנושא ותבקש אסמכתאות. אם החליפו מנוע יהיה שינוי מס' מנוע. אם שיפצו את הקיים לא יהיה. מנוע משופץ ולא במוסך יבואן לרכב שאומרים שגם ככה המנוע שלו מפוקפק בעיניי זה הימור גדול מדי. קשה לדעת מה איכות העבודה. וגם ככה שיפוצי מנוע בארץ לא ברמה גבוהה בדר"כ. הסיפור הזה נשמע מוזר, חייב לציין. מישהו שמטפל תמיד במורשה לא הולך פתאום למוסך מדרכה. זה עניין של אופי. אולי הוא מתבייש לומר שהוא מילא יותר מדי שמן, או שם נוזל שמשות במקום של השמן והמציא איזה סיפור מהפדיחות.

לא מכיר את זה. משער שמי שעושה את זה רוצה לבדוק אם יש שכבת צבע אחרת מתחת מה שיעיד שהיא הוחלפה ונצבעה

אין לי באמת מושג, לכן שאלתי. למה בגלל שרשרת קרועה מחליפים ראש קומפלט כולל קמשפטים. אשמח להסבר.

דומה למה שהעלית, אולי הזווית מקשה לראות. זוכר שהיו לה כונסים אחוריים מפלצתיים ורחבים מאוד במציאות, והייתה נראית מוכנה לראלי. אישית הייתי יותר בעניין איטלקיות אז לא זוכר ממנה הרבה פרטים וגם לא יודע עליה יותר מדי. זוכר שאמרו שיש 2 בארץ, לבנה וצהובה. שלי החלום היה בזמנו דלתא אינטגרלה.

תגדיר "עבר". שהצמיג לא נקרע ולא נשחק מתחת למינימום לא אומר שהוא תקין או בטיחותי. זו טעות נפוצה. כדי לבדוק צמיג משומש ביחס לחדש צריך לעשות בדיקות מסוימות שאף אחד לא עושה (אבל יכול להיות מעניין לעשות השוואה ולהעלות לכאן נתונים). בלימה בבת אחת במהירות מסוימת על אותו רכב עם הצמיגים חדשים, ולאחר מכן כל תקופה, והשוואה למצבו כחדש. יכולת אחיזה בסיבובים ובנהיגה אגרסיבית, כנ"ל. מתי אנשים מגלים שהצמיג לא במיטבו? במקרי חרום. בבלימה פתאומית, בסיבוב מפתיע או תמרון התחמקות קיצוני, סיבוב מהיר עם קצת שמן על הכביש וכו'. כמי שנסע על אופנועים, קטנועים, ומכוניות ספורט בימים שעוד לא היו מערכות בטיחות, היה ניתן להרגיש די בקלות את ההבדל ואת הירידה באחיזה של הצמיג. במיוחד באופנוע לומדים על חשיבות הצמיגים. כיום עם רמת הצמיגים הגבוהה וכל מערכות הבטיחות בעיניי לפחות התחושה מרמה. אנשים חושבים שיש להם יכולת בלימה טובה, או אחיזה טובה, ומגלים מאוחר מדי שלא מספיק. אני אישית מחליף מקסימום כל 3 שנים ברכב מקורה גם אם עשה 10,000 ק"מ. יודע שהצמיג איבד לפחות 15%-40% מיכולתו המקסימלית שחדש, ולא מתכנן לבדוק כמה בדרך הקשה.

צודק. my mistake

בעיקרון צמיגי פרימיום מיוצרים מגומי יותר רך כדי להגדיל את מקדם האחיזה והבלימה. אליה וקוץ בה, זו בדיוק הסיבה שנשחקים מהר ומתייבשים מהר. כל פעם מגיע איזה יצרן מכריז על תרכובת חזקה ועמידה יותר ששומרת על התכונות. כשהיה לי רכב עם מבחר של צמיגים לבחור יכול לומר שמהבחינה הזו יוקהאומה היו הכי טובים שהיו לי. לא מישלין לא גודייר ולא השאר. מעניין למה כבר אף אחד לא מזכיר אותם

אם רק השרשרת נקרעה, למה היה צריך להחליף ראש קומפלט כולל קמשפטים? והמחיר נשמע לי מופרז ביותר, 11,200 ש"ח. זה רכב חדש יחסית, אפשר להביא מנוע קומפלט עם קילומטראז' נמוך במחיר הזה. לכל רכב יש דרך להוציא מפרקינג או מהילוך. בדר"כ משהו שדורש הסרת מכסה ידית ההילוכים או פלסטיק צידי ודחיפת מנגנון שמאפשר זאת.

אוקיי היה לי קצת זמן לשבת על זה, ירידה במכירות של 21% למאזדה משנה שעברה. זה כן מסביר את המבצעים. הייתי אומר שאנשים אולי הפסיקו להיות פרייארים סופסוף, אבל טויוטה בלי הקורולה בגלל החרם הטורקי רושמת עלייה של 44.8%. סיאט עלייה של 107%. צ'רי שזה כן חשמלי וסותר את התאוריה על חשמליות רושמת עלייה של 84.8%. השוק השתגע ומעניין מה הסיבה שמאזדה נפלה כך ממעמדה.

זהו שלפי הנתונים מצב המכירות טוב יותר משנה שעברה בזמן הזה. כך שתאוריית הלא נמכרים לגביי רכבים שאינם חשמליים נראה שפחות תופסת. אפשרות מסוימת היא שבגלל בעיות המיסוי של רכבים שמיועדים לארה"ב יגיעו לפה עודפי מלאי גדולים שיועדו במקור לשוק האמריקאי ויפילו את השוק. אז נפטרים מרכבים בתקינה הישנה שיגיעו מקבילים אליהם שיועדו לשוק בארה"ב. https://www.cartube.co.il/חדשות-רכב/מסכמים-רבעון-מסירות-רכב-חדש-בישראל-מרץ-2025 החשמליות נמכרות פחות ולכן המבצעים כי היבואנים תקועים עם מלאים. השאלה למה מורידים מחירים לרכבים לא חשמליים

נתקלתי בזה - CX-3 חדשה ב 135,000 ש"ח. מנוע ללא טורבו, גיר פלנטרי, ומאזדה ב 135,000 ש"ח נראה כמו הדיל ביי פאר הכי טוב בארץ כרגע. בנוסף מה הסיבה שבחודשים האחרונים וכבר בתחילת שנה יצרניות החלו במבצעים לא על רכבים חשמליים? כי נשאלת השאלה מה הם יודעים שאנחנו לא, והאם עדיף לחכות עוד קצת. https://www.gear.co.il/כתבת-רכב/2025-05-11-N01-מבצע-מאזדה

מישהו שהכרתי היה לו בשנים האלו את ה 5 אלפינה הלבנה, אוטו מפלצתי. הרוחב שלו היה כמעט כמו האורך. כמה דברים למחשבה. קודם כל היום כל עיצוב רכב עובר מנהרת רוח ותכנון אווירודינמי. מה שווה כל עיצוב אם הוא מערער את היציבות של הרכב? צריך למצוא פתרון לזה. הצבע שאתה מפרסם אנמי ומניח שזה הברירת מחדל של המידול. עוד חצי דקה לתת קצת צבע ישדרג משמעותית את העיצוב. צריך להפוך את הרכב לקצת יותר קרבי וסקסי. את החצאיות צריך להנמיך עוד קצת. האגזוזים לא משתלבים הכי טוב. אפשר לעשות משהו מעניין, לעשות את קיטום ליציאה בקו 0 עם הדיפיוזר, חיתוך אלכסוני כלפי מטה ופנים בקו עם עם הדיפיוזר של היציאה. לרנו 5 אלפינה היה פתחים על הכונסים האחוריים, אם זה הומאז' צריך להרחיב אותם עוד ולעשות פתחי איוורור. הייתי עושה משהו מעוצב יפה עם רשת דמוית קרבון בפתח

יכול לקצר תוחלת חיים, בכמה כבר תלוי אם זו זליגה קטנה או מגיע למצב שנפרק לגמרי לרמה שאין סטרטר בזמן קצר.

חיבור לסקאנר זו בדיקה ראשונית לבדוק שאין קודי תקלות שיכולות להשפיע, ובמיוחד שרק רכשת את הרכב. האם התקלה הזו תופיע שם? לא בהכרח. האם ירוקן את המצב? לא בהכרח בקצב מהיר אבל אפשרי. צריך לעשות בדיקת זליגה וזה גם יכול לעזור בפתרון התקלה. עצם זה שמופיע בצורה מחזורית וקבועה מחזק את ההשערה שזה משהו חשמלי. צריך לבדוק איזה מערכות אפשריות יכולות להיות באזור הזה ולגרום לכך. תנסה להתכופף בצד הנוסע מתחת לדשבורד ולראות אם הרעש משם. תפתח מכסה מנוע, ותנסה לאתר את מקור הרעש או מאיזה אזור תצלם ותעלה

לא התייחסתי לנורית, אלא לדריכה של המערכת כולל הסוויטץ'. אימובילייזר מערב מערכות נוספות, ותמיד יש ריליי. זה לא דבר נדיר שכשהמערכת אבטחה נדרכת יש ריליי שנסגר ונפתח עקב בעיה במגעים. בפורד למשל שלא כזו רחוקה ממאזדה בבסיס התכנון בשנים האלו זו בעיה ידועה לשמצה שלחלק הייתה מרוקנת את המצבר

קודם כל צריך להתחבר עם סקאנר לראות אם יש קודי תקלות, ומה מספרן. יכול להיות ריליי שמקושר לאבטחה נפתח ונסגר. זה גם עושה תקתוקים, ודבר שכבר נתקלתי בו. בדר"כ הבעיה היא של הריליי עצמו, המגעים של הריליי, או בעיית מגע/קורוזיה בחיווט. תקליט את הרעש. זה משהו בסגנון של זה?

אם מנוע תפוס או שלא ישמעו כלום, או תיקתוק קטן כשהגלגל בראש של הסטרטר יזוז חצי מילימטר וייתקע. אבל הוא לא ישרוף את עצמו כ"כ מהר. בגדול נשווה את זה למברגה. מנוע מסובב ציר שמסובב משהו אחר (גלגל התנופה) . אם היא נתקעת בבורג שלא זז המנוע נשרף? מעריך שצריך להחזיק סטרטר די הרבה זמן בשביל לשרוף לו את המנוע. לא ממש יודע, לא ניסיתי אף פעם להחזיק סוויטץ' למנוע תפוס ולראות כמה זמן ייקח לסטרטר להשרף. מישהו רוצה לתרום את הרכב שלו לצורך הניסוי? 🙃

לא מחייב. אם הייתה לו נזילה מהרדיאטור שסודרה וזה הגיוני בשנתון של הרכב, לא אמורה להיות בעיה נוספת. אם היה מנוע תפוס או חוסר בקומפרסיה (שזה דבר והיפוכו ועוד לא שמעתי איך מחוסר קומפרסיה מנוע עובר למצב תפוס, אלא אם כן תכננו אותו באזור 51) יכול להיות שהייתה פגיעה כלשהי במנוע. אבל כל הטיפול ברכב הזה היה כ"כ חאפרי ומופרך עם דברים שנשמעים כסיפורי אלף לילה ולילה שקשה לדעת מה באמת הייתה הבעיה. הוא יגלה אחרי תקופה. אם רימו אותו ולא הייתה בעיה, שילם יקר אבל הרוויח מנוע טוב. אם הייתה בעיה במנוע שלא סודרה, הוא כבר יגלה בהמשך לפי כמות הנוזל קירור, הסחיבה, הרעש, או צריכת השמן.

הייתה כנראה בעיה מסוימת שמנעה ממנו להניע, אבל לא סביר שהלך מנוע ונבדק לעומק כדי לקבוע את זה. אתה לא מגיע למוסך עם רכב לא מניע ומחליפים לך מנוע בגלל זה, ואתה גם לא מגיע עם מנוע גמור ותפוס אחרי נזילה של דקה וחצי ועושים הוקוס פוקוס והוא חוזר לעצמו כמו שהיה. אלה דברים שלא קורים במציאות. משהו היה שמנע ממנו להניע, זה יודעים. אבל הדרך של האבחון שתארת מההתחלה ושל הטיפול יחד עם הפתרון שנטען פשוט לא מסתדרים מקצועית. שום דבר שם לא נשמע לי נכון. מההתחלה ועד הסוף. הדבר היחיד שהיה ויודעים זו נזילה שטופלה. להערכתי בכלל לא הייתה בעיה במנוע והאבחנה הייתה שגויה מראש, ולכן הצליחו לפתור. אתה זוכר שאמרו שבדקו קומפרסיה? איך אפשר לבדוק קומפרסיה למנוע תפוס? מנוע תפוס כשמו כן הוא, תפוס. בוכנות לא זזות. אין סטרטר ואין צורך לבדוק קומפרסיה כי המנוע תפוס ומכונאי מתחיל יומיים בעבודה יבין את זה. ואם הייתה בעיה בראש מנוע או באטם, היא נעלמה מעצמה? סיפורי אלף לילה ולילה היו פה.

אחלה שיטה למוסך לעשות כסף. קודם עושים שחור בעיניים של הלקוח, "הלך מנוע גיר שלדה ומיקרוגל 5G בתוך הרגולטור של הרדיאטור", ואז "מצילים" אותו ולוקחים על צינור מים 3,000 ש"ח והוא באופוריה, כבר לא אכפת לו. זה היה יכול להיות מצחיק או ציני אם לא הייתי יודע שזו אשכרה שיטה שמשתמשים בה לא מעט אנשי מקצוע והלקוח עוד מרוצה שהצילו אותו ואסיר תודה

שלחתי לך מחירי רדיאטור מיצובישי כולל מע"מ. תאמין לי שלמוסך זה עוד עולה פחות. הוא ביקש 1150, הרוויח גם על זה וזה מקובל כולם עושים את זה. אף אחד לא מוכר במחיר עלות שלו, אבל הרווח גם על הרדיאטור גם על העבודה בחשבון הסופי כולל פלגים ונוזל קירור זה סביב ה-2,000 ש"ח להערכתי. וזה כבר לא תקין.

קח תראה לבד כמה הרוויח פה. להערכתי לקח לפחות 2,000 ש"ח עבודה אם לא יותר. לדעתי הרכב עמד כמה ימים, הוא סתם בא להניע לבדוק ופתאום הניע לו, ראה הזדמנות חירטט סיפור ודפק מחיר עושק כי אמר לעצמו הלקוח יהיה כ"כ מרוצה שחסכתי לו מנוע לא משנה איזה מחיר אתן הוא עוד יודה לי. https://www.auto365.co.il/cat/202?manid=25&model=לנסר&srsltid=AfmBOorJHtrtvsq6iGvxRk2GMyDZw2MtNClliM_pRHmPdPOkMtpgYlLF