rubycoupe

תשמע אני איתך אבל--ראבק בעוד שנה יהיה לך כל מיני שריטות חיצוניות על האוטו שזה הדבר האחרון שצריך להפריע לך, אצלי על באוקטביה יש שריטה באורך 4 סמ על הדלת האחורית וסימן לפתיחת דלת על הידית,ראיתי את זה במסירה,נתנו פיצוי בצורת 50% הנחה על חישני חנייה---מאז כבר הספקתי לשכוח מזה וזהו

אוטו משעמם למרות הc30 עדיין משעמם למי איכפת במה הם יסעו-כבר מתתי משעמום

יוני,אין שום תחרות-כי אני מפרגן לגמרי, הקופה של אפי מדהימה{ ובעצם היתה הקש ששיכנע אותי סופית להכנס לפרוייקט צבע}-,מושקעת מעל ומעבר וכמובן-יש לה את החישוקים הכי יפים שראיתי על קופה... אל תישכח שמדובר ב-2 גישות שונות לפלטפורומות מנוע וכו שונות ובנוסף החמש צילנדר נחשבות נחשקות יותר ובארץ....הרבה יותר נדירות

תודה לכולם אבל באמת שהאוטו עוד לא גמור{רמז-גוון הדלת}ולצערי העניין מתעכב דווקא מכיוון הסדנא...הגוון נקרא - למבורגיני" באלון-וויט" שהוא צבע בהזמנה מיוחדת של הגייארדו{7000$ בארה"ב}וקשה מאד לביצוע מושלם{שוב עיין ערך הדלת},מכיוון שטרם הסתיימה העבודה הרכב לא הוצג במיפגשי מועדון פיאט ולא הגיע לאף מיפגש. הדגם הוא שנת 98 חמש צילנדר טורבו 20 שסתומים-את כל המידע הנוסף תוכלו לראות במגזין הגה בקרוב...

צילמתי עם lg ויואיט-5 מגה פיקסלס,זה הכל הנה עוד אחת

טוב, אומנם סיום הפרוייקט מתעכב אבל הקופה ממשיכה לצבור קמ,למרות שרוב הנסיעות הם חזקות ולצרכי כיף טהור ביינתים הכל מתנהל באמינות מושלמת,הוויסט גייט החדש בשילוב עם הבוסט קונטרולר-נתן לאוטו דחיפה חדשה ובילתי נגמרת,לפעמים נדמה לי שהשלישי לא יגמר לעולם. למרות כאמור שסיום הפרוייקט מתעכב השבוע נערך מבחן דרך לקופה ע"י מגזין הגה,לאור מבחנים קודמים שהשתתפתי בהם אני חייב לציין את הגישה האחראית והבוגרת של צוות הבוחנים בכלל ואון יעקובסון בפרט,ישר כח. הנה תמונה שצילמתי במהלך המיבחן עם הפלאפון שלי -יצא לא רע

היום בבקר לפני כחצי שעה פניתי ימינה לרחוב משכית באזור התעשייה הרצלייה,כל מי שמכיר את הרחוב יודע כמה הוא פקוק ועמוס ברוב שעות היום,רוחב הרחוב 2 נתיבים ביום טוב וב3 לפנות בוקר. אני פונה על 20 קמש מהמסלול הימני לימני ומזהה מיד שוטרת ושוטר בצד ימין במארב אחרהם הנידת שחוסמת כמובן את הנתיב שלי,ובצד שמאל לפניה חוסמת משאית שפורקת סחורה את הנתיב השמאלי,מה שמאלץ את הפונים משני נתיבים כאמור להדחק ולהשתחל בין השניים. מה עושה השוטרת? מיד אחרי קופצת באמוק לכביש לעצור את נהג הz4/m3 שנסע אחרי {אבל לא אותת} מיד בסיום הפנייה ושוב יוצרת עיכוב לתנועה!!! ואני שואל----זה מה שחשוב ברחוב הזה? לא רק שלא "משחררים" את הציר אלא גם תורמים לחסימתו?,פלא שהציבור מזלזל בעבודת השוטרים?

אולי אותם אחוזים אבל בסכום שונה....חוץ מזה הרכב שלי מודל 98 ורק עולה כל הזמן

אני יכול לתת לך את דעתי -אחרי חודשיים עם אוקטביה rs חדשה ו5500 קמ !!!!אילת,חרמון וכו,,,מדובר לדעתי בסוד השמור ביותר בקרב חובבי רכב בישראל. האוטו כמעט מושלם{קצת גדול לחניות} לחיי היום יום,מנוע ומכלולים gti התנהגות ואחיזה ברמות גבוהות מאד,מרחב פנימי ,שימושיות ואיבזור הרבה מעבר למה שתקבל במתחרות, אפשריות לשיפורים בלי סוף וגם המראה של האוטו מוכיח שיש לו פוזה מיוחדת מסוג של-"בואנא מה זה האוטו הזה,נראה חזק". אני נהנה ממנו כל רגע ואפשר לומר שזה האוטו הכי טוב שהיה לי--והיו לי כמה ויש לי עוד שתיים עכשיו{רמז מימין} אפילו צריכת הדלק טובה מאד,ונוחות הנסיעה על 18 אינץ מדהימה. חסרונות----דוושת ברקס קצת גבוהה לheel and tow ,תנוחת ישיבה לטעמי{190} קצת גבוהה והגה קצת איטי בפניות חדות וצפופות. מנסיון המחיר יהיה טוב לחדשה השרות חיובי והאוטו באמת פצצה,הרכב מגיע ככה עם כל מה שצריך-גג,עור,18 אינץ,ואפילו ספויילר מאחור-שלם וסע-הקנייה הכי טובה פר שקל

קודם כל כל הכבוד,אם זאת אני לא יכול שלא ל"חשוש" מהכתבות הנ"ל ואני אסביר את עצמי- אני יודע שאין על פרארי או למבורגיני או פורשה או זונדה ובכל זאת-הן עלולות להיות כל-כך צפויות עד שיעמום. למה? כשאתה כתב רכב ארופאי או אנגלי מטבע הדברים אתה נוהג על מיגוון עצום של מכוניות והמוכשרים נוהגים על כל רכבי העל כמו למשל-כריס הריס מאוטו קאר.אז אותו כריס לא נכנס לפרארי עם חרדת קודש ונוהג בה המום מהסאונד והכח אלא מנתח אותה בצורה קרה ושקולה לעומת הקונקרנציה,אין לו שום בעייה גם לספר לך שהלמבורגיני טובה ככל שהיא לבדה,לא ממש מרגשת כמו ה430 סקודריה ושעל המגבלות הפגאני קשה לשליטה ולתת לך את כל הפרטים הטכניים והלא של כל רכב. ברב ההמקרים בהן זכו כתבים ישראלים לנהוג על חלומות כאלה{במקום השיעמום המוטורי הרגיל}הם כל-כך המומים שהכתבה היא כולה מלאה תישבוחות וצרחות שמחה ואינה מחדשת או מספרת לי כלום שלא ידעתי. בקיצור-אני מקווה ליותר מזה במחשבה שנייה גם פלייבוי לא מחדש לך כלום ועדיין תזיל עליו ריר.

אני שיחררתי לפני חודש לקחתי 64

מוכן לקנות או להחליף ב10 גליונות של אוטו-קאר את גיליון מס 4 של "פרפורמנס-קאר",זה עם השער של אודיTTS 050-5742717

הכל בבלץ, בספר הרכב כתוב במפורש לנהוג במתינות עד 1500 קמ ראשונים,זה נכון בסקודה,זה נכון בסובארו וכטבע הדברים בכל המכוניות,כל מכונית חדשה שהיתה לי ואני על מס 13 !!!!! ננהגה בהתאם ונמכרה אחרי בדיקה כחדשה עם קומפרסיה והספק מושלמים..

בכל אוטו חדש גם צריכת הדלק וגם השמן ב1000-5000קמ הראשונים גבוהה מהרגיל,תעשה הרצה כמו שצריך ותהנה מהאוטו, סקודה עושים מכוניות מעולות והמכלולים כולם vw .נסעתי לא מזמן על גולף 1.6 בת 5000 קמ שבוע שלם ואתה לא רוצה לדעת מה היתה צריכת הדלק שלה{ואני נהג חסכני במיוחד}. מה שלי קצת כן מפריעה שצריכת הדלק באוקטביה RS זהה לצריכת דלק של הרומסטר וזה עם כמעט 100 כס ו200 קג יותר! מוכיח שמנוע בנפח קטן לא תמיד עדיף...

שנת 92-אונו טורבו חדשה,אני קם מוקדם בבקר ללכת לגלוש,מסתכל על האוטו {עם כיסוי}ניראה עקום,ונחרד לגלות שהורידו לי גלגל מפה וגלגל משם בהצלבה-נו מילא הלך היום גלישה-ויש מקיף--אבל האבסורד והכי מרגיז-חודש אחרי זה רשמתי וצילמתי אונו 60 עם הגאנטים שלי עליה והבאתי למשטרת ר"ג----צחקו לי בפנים ולא עשו כלום.!

אבל עולה כמו המדבקות שכל המיני

מנסיוני האישי עם סקודה {רומסטר וrs] הם עושים הכל לרצות את הלקוח,נכון שקורות תקלות ולדעתי באמת במקרה שלך אולי מדובר בטעות ,אבל זו לא סיבה שלא לקחת את הרכב . לכל היותר זו עילה לפיצוי על עוגמת הנפש בדוגמת טיפול 15 חינם {כ-700שח} והחזר כספי על ההפרש. אנחנו מאד מאד מרוצים מהשרות והאחריות שלהם ולא פחות מהמכוניות....

ואאוווו כמה דיבורים----לדעתי כולם עושים את הטעות של הגדרת מכונית ספורטיבית כמכונית ספורט-ואני אסביר- מכונית רגילה כשמה כן היא-מכונית שנועדה בראש ובראשונה לספק תחבורה בסיסית ובטוחה לנהג ולפחות 3-4 נוסעים נוספים על ציודם.מטבע הדברים מכונית כזו תיפנה למכנה המשותף הרחב ביותר בכל הרמות-מחיר,איבזור,הספק וכו. בקיצור עיין ערך מר ישראלי1600 אוט+חלונות חשמל ומזגן {וכמובן בצבע כסף}. על זה יש גרסאות קצת יותר מאובזרות קצת פחות אבל בתחום השינוע אין הבדל או סטייה גדולה מהבסיס-דהיינו-תחבורה בטוחה ונעימה לכל המישפחה . מכונית ספורטיבית-מכונית "משודרגת" מכנית בתחומי ההנעה-הספק,מתלים ברקסים וכדו-לרוב משודרגת גם בתחום הקוסמטיקה החיצונית הפנימית ורמת האיבזור-דהיינו-לתת לנהג הצעיר שאין לא מספיק פפלינוס או לנהג הצעיר לשעבר שעכשיו יש לו גם מישפחה להרגיש טוב ושונה כשהוא נוהג לבד או בלי הילדים מאחור וכמובן יתרונות מוטורים הנובעים משידרוג המכאניים של המכונית.בקיצור עיין ערך-כל הפיגו,גולף וכו GTI איביזות ואימפרזות טורבו,או כמעט כל המכוניות so-called sport בארצנו. מכונית ספורט-התיכנון שלה -היחס בין ההספק למישקל, היכולות הדינאמיות מול הנוחות ,השימושיות מול תצורת ומשקל המירכב--- כולו "פשרה" לטובת היכולות הדינאמיות,מכונית כזו ניבנתה במטרה אחת--להיות מהנה לנהיגה מהירה,בטוחה ונשלטת,וכמובן- להוציא לצופה בה את העיניים,מכוניות כאלה יש בודדות בארץ ולטעמי קוראים להן s2000 או boxter בחו"ל-פרארי,למבורגיני ושות. מטבע הדברים הן מוחזקות לרוב כרכב שני בבית .

אני חושב שגם הביטוח המקיף לגג הקשיח יהיה זול יותר מאותן סיבות שהועלו כאן------ו 17 קג משנים משהו? נו באמת... כולם פה נהגי מירוצים?

יש שמועות שבאילת ירד שלג,,מתי יגמר הסיפור הזה עם ה"שמועות"? מתי כבר יבינו פה שאוטו חדש זה אוטו חדש ,ושעל ירידת הערך של השנים הראשונות תפוצה לרוב באמינות מופתית אפילו ברכב קוריאני,איטלקי וכו{למעט מקרים יוצאים מן הכלל כמובן}ועם כבר תהיה בעייה יש לך אחריות. היום כבר אין מכוניות גרועות יש טובות יותר וטובות פחות במקרה של סקודה כבר מזמן נגמרו ימי הבדיחות וסקודה מדורגת בפיסגת מבחני j.d-power באירופה. האוקטביה\גטה.....עולה פחות מפולסוואגן מקבילה ונותנת יותר-לעומת המזדה---אין ספק שהמזדה מלכת המכירות ואוטו מוצלח מאד ,האוקטביה "מבוגרת" יותר בהתנהלות,במראה ובהרגשה שלה. אם אתה לא יודע המזדה מוחלפת בקרוב מאד אז תישקול לחכות אני נוסע על אוקטביה ונהנה מכל רגע..

roee-אני דווקא מוצא את היחס בסוכנות המרכזית מצויין,שמרו לי את הרכב הרבה מאד זמן,קיבלתי מס סוכריות..ומחיר חמוד לא רציתי סטיישן כי יש גבול למה אני צריך וגם יקר\כבד\איטי\גמלוני יותר וסחיר בעתיד פחות{האוטו האחרון שלי היה סטיישן} את ההשוואה עם הגולף אפשר לפתור עם סט בולמים\קפיצים איכותי--כל שאר המכלולים המכניים זהים וקלים מאד לשידרוג--- DTM ? נראה לי אחלה כיוון...ביינתים התחברתי לאוטו והוא נהדר,המנוע פשוט מדהים,הנסיעה מהירה ונינוחה ,התרגלתי להגה האוטו באמת באמת מפתיע לטובה בכל תחום. -אתמול בלילה עשיתי ככה נסיעת לילה עם הקופה אז ככה- וזה לא הקבלה או השוואה !!!! מישהו{אני חושב קלארקסון}נשאל פעם למה פרארי יותר כיפית לנהיגה ממכוניות על אחרות ותשובתו היתה-- לעומת מכוניות אחרות אתה מאד מעורב בכל מה שהאוטו עושה,אתה יכול להרגיש את הקלאץ מתחבר,את גלגלי השינים בגיר{ידני}ההגה מדבר איתך ואתה איתו בקיצור---אתה והמכונית מדברים כל הזמן. עם הקופה לעומת האוקטביה זה די דומה-אתה במרכז האקשן כל הזמן,הפידבק מההגה מהשילדה מהברקסים הכל {יחסית}נטול פילטרים-ישיר יותר,זה לא שהאחיזה גבוההה יותר אלא אתה מרגיש מוקדם יותר שהיא עומדת להסתיים,זה לא שהקופה הרבה יותר מהירה{והיא כן}זה שאתה מרגיש ושומע כל קמש. וזוהי אולי כל התורה על רגל אחת---וההקבלות המוטוריות קיימות בכל סגמנט-205 מול 207,גולף מארק 1 מול מארק 5,אינטגרלה מול אימפרזה wrx וכו--------הטכנולוגיה עושה את שלה תודה לכל המאחלים

לדעתי חברך הפסיד........

כחול race---יחודי לvrs

טוב, כמו שאני תמיד אוהב לומר-אוטו זה חבילה של תכונות לטוב ולרע שיחד צריכות לתת לך את הפשרה הטובה ביותר בין אבות המזון--- ביצועים בקו ישר התנהגות+נוחות שימושיות עלויות אחזקה שוטפות איבזור ובטיחות מראה והמחיר לכל הבלאגן אז אחרי מחשבה רבה נמסרה השבוע לידי בטקס רב רושם האוקטביה החדשה שלי 600 קמ אחרי -עדיין בהרצה אבל המסקנה שלי ברורה---האוקטביה vrs היא אחת התמורות הגבוהות למחיר רכב חדש-ואחד מהסודות השמורים ליודעי הדבר בישראל. מזה אוקטביה vrs- שילדה {שנוסף לה ישבן},מנוע,גיר,הגה,ברקסים,דוושות אלומיניום ואפילו בקרת האקלים של גולף GTI mk5,פגושים קדימה ואחורה שונים ואגרסיביים יותר,פנסי חזית "ספוטים",ריפודי עור\אלקנטרה יחודיים עם לוגו vrs,גלגל הגה מצופה עור מחורר יחודי, גאנט 18 מקורי,קאליפרים אדומים, ספויילר צנוע על תא המטען{הענק}סאן-רוף מקורי ועוד גאגטים שונים. בגדול הבקורות בחו"ל כולן מהללות-זה לא גולף GTI אבל ההפרש לא שווה את הכסף,הפרש של עשירית שתיים ב0-100,שיוון כוחות בהאצות ביינים ומהירות סופית של האוקטביה גבוהה יותר{חשוב מאד בארץ}. ההיגוי טיפלה קל יותר,וההבדל יותר נובע מגודל המרכב ומישקלו. נוחות הנסיעה על 18 לא פחות ממדהימה,האוקטביה מגהצת קפלי אספלט ושיבושי דרך שהקופה שלי היתה שוברת גאנט,הרכב שקט מאד ומרגיש יציקה אחת גדולה,גם עם גג פתוח אפשר לעבור את ה80 ולדבר בשקט,המושבים{עם כיוונון קשיחות}נוחים ותומכים ובסהכ ההרגשה היא של רכב יקר ומכובד. ואז צריך לחנך את הדור הצעיר שלפניו זה לא מונית ומי שמכיר את המנוע הזה יודע איך הוא מגיב,מיד,מהר וחלק-ביחס לקופה יש עוד מה לשפר אבל שבלול זה שבלול,הגיר חלק ומדוייק ,השלישי מתאים להכל 1000 סלד-נוסע,2000-סלד-נוסע מהר,4000סלד--הלו,הלו...... ההגה משנה את מישקלו בהתאם למהירות ואת זה לא כל כך אהבתי אבל בסוויפרים מהירים הוא נהדר עם מישקל כבד כמו שצריך -האחיזה גבוהה אבל לא מוחלטת-עוד לא השתוללתי אבל כמו שאמרתי---זה אוטו מכובד לא צרפתיה קלת ישבן. דלק -1-11 אחרי 400 קמ בנסיעה מעורבת 50-50. לסיכום-בעייני מדובר בעיסקת המאה למי שזקוק לרכב משפחתי\באגז\מכובד אבל לא רוצה לוותר על הספורטיביות,האוטו מספק את הפשרה המושלמת בין כל העולמות-הוא מהודר,מרווח ושימושי{מאד}מאובזר ובטוח,מהיר מאד כשצריך ומתנהג נהדר---בצבע הנכון הוא גם נראה טוב ומושך המון תשומת לב{מפתיע מאד}-----------------------------------------אז- זה סקודה ולא האודי,וזה ידני ולא אותומת{השיבוש בכוונה}ויש לה ישבן אבל כל זה מופיע בחשבונית...... רובי תמונות טובות יגיעו

לדעתי-עבר זמנה,דורשת יותר מדי התעסקות ..תעבור הלאה