rubycoupe

אני שמתי לב-לשני דברים במקריים כאלה- לצערי- לפחות בעיר באמת לצערי זה הרבה פעמיים נשים ולא גברים... מרבית הקופים האחרים נוהגים במכוניות-שכל קשר בינם לאהבה מוטורית או עניין בנהיגה שואף לאפס.... כולם/ן ללא יוצא מן הכלל בכלל לא שמו לב --גם לאחר מעשה-ולא יבינו על מה אתה מדבר... לכן אני נוקט בצעדים הבאים בזמן ה"לחימה"- 1-מפטיר קללה עסיסית לעצמי ללא הבדל -דת/מין או גזע וממשיך הלאה 2-כל רכב רגיל בעיני הוא "מחבל" פוטנציאלי אם בגיפ זה או אחר ,או יפניטומתית כל שהיא-- אני שומר מרחק או עוקף אותו בהזדמנות הראשונה-וכן אני מצפה מבעלי ספורטיביות להיות נהגים טובים יותר--מצפה.... 3-חבל"ז -אם כבר חתכו אותך/ניסו להרוג אותך ----נראה לך שהמתנקש רואה אותכם ממטר.... 4- כל התשובות נכונות...

גם לנו יש רומסטר כבר 2000 קמ, מסכים אם ציפי בכל מילה ,המושבים האחורים נוחים מאד לשני אנשים האמצעי קצת יהיה לחוץ, הם ניתנים לקיפול בקלות, והבגאז מאד מרווח,צריכת דלק בתוך העיר אם מזגן על גבול ה1/8 מחוץ לעיר 1/12-14 -אני מצאתי שהמנוע מרגיש הכי טוב סביב ה3000-4000 סל"ד ובעזרת הטיפוטרוניק מתקבלת נסיעה מאד חלקה וזריזה מעל זה המנוע קצת רועש לטעמי ולא ממש עף קדימה{נו-טוב אני רגיל ליותר כח}סה"כ חבילה מאד מוצלחת .

הפיספוס הכי גדול הוא ש"מסלולים" לא לקחו את זה ועשו אותו ב"ס, שלא לדבר על גימקאנות הרבה יותר מענינות. יצא לי לנהוג במסלול בשנותיו הראשונות ועד היום יש לי את תעודת הסיום של קורס המתקדמים בקארטינג פעם האחרונה היתה עם הקופה,להפתעתי היה מה לעשות על המסלול עם מכונית-106 קמש בסוף הישורת לפרסה ומהירות ממוצעת של 50-60 קמש ברוב חלקי המסלול,בפארבוליקה היה אפשר לדעתי להגיע להילוך שלישי אבל היו שם כמה תלוליות עפר שחיבו האטה. פיספוס-יהי זכרו ברוך

זוהי השוואה שלא תיגמר לעולם- האם באמת אתה צריך פלא-פון דור3.5 האם אתה באמת צריך lcd 62 אינצ האם אתה באמת צריך שעון יד ב20000 שח האם אתה באמת צריך תבחורה הכי יפה בעולם{והכי יקרה....} בשורה התחתונה לדעתי- חיים פעם אחת ולא ממש משנה איפה וכולם רוצים כיף וכיף עולה כסף,אולי פה זה עולה יותר אבל זה מה יש ,ואם יש לך -אז למה לא -תחייה ,תבזבז תפוצץ ושכולם יקנאו , במיוחד אם הכסף שלך בא מעבודה קשה ולא בירושה. נ.ב-יותר גרוע לראות מישהו שזרק 600-700 אלף שח על פוזה בצורת "משאית קלה"{גיפ}אז מה? את זה הוא ממש מנצל לשטח?

לנהיגה אמיתית (להבדיל מנסיעה, בה עוסקים רוב הישראלים), התיבה הזו, AL4, היא תיבת ההילוכים האוטומטית הטובה ביותר שניתן למצוא במכונית משפחתית כלשהיא. תגיד אתה הוזה? אחרי ארבע שנים עם 307 1.6 xt אני יכול לומר רק דבר אחד----------------"אכזבה" רמת גימור גבוהה אבל לא שורדת 30000 קמ-מאפרה התפרקה,דלת אחורית ימנית לא ניפתחת,משענת יד בדלת שקעה עד הפלסטיק,התמיכות לישבן בכסא שקעו,הכסאות כל הזמן "מפרישים" עודפי בד או מה שנראה כמו שערות של חתול,צפצפה שיום עובדת ויום לא ורעשים וקירקושים על חשבון הבית. התיבה האוטומתית{מלשון מתה} אסון !בכל נסיעה יותר מרגועה ביותר פעם עולה ההילוך ופעם לא פעם יש קיק-דאון ופעם אחרת לא --כל הזמן נסעתי במוד ידני אבל תנסה להוריד משלישי לשני וכאילו נתקעת בקיר,צריכת דלק גבוהה יחסית של 1/7 ההיגוי דווקא נחמד והאחיזה טובה בשורה התחתונה----יד ראשונה-33000 קמ בארבע שנים, בלי תאונות--פורסמה 3 פעמיים למכירה ----2 טלפונים בלבד נמכרה בסוף בעזרת חברים טובים לאוטו-דיל מתחת למחירון כמובן וכנגד רומסטר חדש need I say more...

גלברט יכול לישון בשקט -אפשר להבין למה הוא וויתר ,הראלי שלו פנינה אמיתית ואחת המכוניות הכי כיף שיצא לי לנהוג עלהן,אמנם היא מרגישה כמו קופסת פח אבל האחיזה של החלק הקידמי לא פחות ממדהימה אם הגה כמו של קארט -מיידי ומאד מחובר למה שקורה בגובה האספלט, רק המנוע מקלקל תחגיגה אם רעש לא נעים ו103 סוסים צרפתיים די עיפים שנזכרים להתעורר ב-5000סלד -עוד איזה 30-40 כס היו סוגרים עניין

כן וכבר קיבלתי הצעות למכור על יותר ..

אני פותח מזגן אפילו בלילה-

תודה על התגובות 4runner-הלאון אכן כבודה במקומה, בטח אחרי 40 אלף שח שיפורים אבל כמה שהיתה טובה תמיד נשארה "קרירה ומרוחקת" סינטטית כזו-ההיתי מאד מרוצה ממנה אבל אחרי הנסיעה הראשונה בקופה לחרמון הבנתי מה אי-אפשר להכניס לאוטו--אז אולי אפשר לקרוא לזה נצחון הנשמה על המכונה... אני מחכה לטל ממך לבוא לקחת את התושבת מנוע -

נכון היא לא יושבת בול,אבל זה לא ביג-דיל,לא מכיר את נושא הבקפיירים-עלות בארהב 60-90 דולר פלוס מישלוח וקצת מכס-לי יצא -הכל 450 שח

ידידי-השאלה היא לא כמה הקופה שווה אלא כמה היא שווה לך.... .מהדגם הזה יש בארץ לא יותר משש אקזפלרים במצבים שונים מדובר במכונית שנחשבת קלאסיקה עתידית כך שאף אחד ביינתים לא מוכר ואם ימכור זה בטח לא יהיה קשור למחירון זה או אחר שלי ספצפית הוערכה רק לפני שבועיים ע"י אלוהי המחירון עצמו ב-90 אלף שח...והיא מבוטחת על הסכום הזה.

לא אני לא מחולון..לגבי צריכת הדלק ביום יום.. הקופה שוקלת 1320 קג. מדובר על ממוצע משולב שרוב הזמן אני נוסע רגוע יחסית אם העברת הילוכים סביב ה-3000 סלד, גיליתי שאפשר למשוך כמעט כל הילוך בלחיצה על כ1/3 ממהלך הדוושה עד 5-6 אלף סלד מבלי להעיר את הטורבו ועדיין להיות מהיר מספיק מרוב התנועה,המומנט החזק מאפשר נסיעה בהילוך שלישי כמעט בכל מצב ובכל מהירות וכל הילוך מלבד חמישי ימשוך יפה כבר מ-1500, בוא לא נשכח ששלישי בקופה 20vt יכול לסגור 160 קמש כך שהוא מכסה טווח רחב מאד של מהירויות....ב100 קמש בהילוך חמישי המנוע על 2500 סלד ואז זה יכול להגיע גם ל1/15 +{בדוק}, תיצרוכת הדלק היא אחד ההבדלים הגדולים בין ה-16vt ל20 vt או ה-הקופה 96 וה98

כן אני חבר מזמן....

כמה תמונות, האיכות לא משהו

אתה זה שנסע אחרי בלב הפארק?

. אני ניתקל כל הזמן באנשים ששואלים את השאלות הרגילות-"כמה היא סוגרת/פותחת","כמה דלק היא שותה" וכו.....או כאלה שיש להם כבר את כל התשובות אבל שואלים בכל זאת-"זאת טיל אה"?, "בטח אוכלת ים בדלק אה" ו"בטח ים בעיות ישך"כו.....להפתעתי יש גם כאלה שלא ידעו את יוסף ושואלים-"זה 2006".?," " זה 200.00 שח, לא","זה מה זה זה?...פורש? הונדה?" וכו אז 37 מעלות בחוץ ו22 בפנים הגיע הזמן לסיכום ביינים והפרכת כמה מיתוסים על הקופה.... הקופה שלי הוזמנה עי בהזמנה מיוחדת בשנת 97 והגיע לידי בסוף אותה שנה כדגם 98.. מחירה באותה תקופה היה 168 אלף שח ואני כדי לחסוך כסף וויתרתי על גג השמש וריפודי העור וכך חסכתי כ-15 אלף שח ממחירה,את סיום ההרצה של המנוע חגגתי בזמנו ביום מילואים בבסיס נבטים מה שאיפשר לקופה לגרד את ה250 קמש על אחד ממסלולי הבסיס........ לאחר שנה אם הרכב נאלצתי להפרד ממנו ולמכור אותו בעל כורחי לכל המרבה במחיר וכך ניפרדו דרכנו ל8 שנים בהן היו לי כל מני ומני מכוניות אבל הקופה נשארה חקוקה בזכרוני כמכונית שהכ אהבתי,כאשר שמעתי שהרכב למכירה הצבתי לעצמי למטרה לרכוש אותו מחדש-לא עזרו החברים שטענו שאהבת נעורים אינה דומה לאהבת מבוגרים וכי למה לי להכניס ראש בריא למיטה חולה ועוד ועוד,,,עם 146 אלף קמ על השעון,עיפה ומוזנחת לקחתי תאוטו והתכוננתי לרע ביותר. כבר למחרת נסעתי לחרמון וחזרה בכל הכח-לטובה נרשם כח מנוע מתפרץ,אחיזה גבוהה למרות הבולמים הגמורים ותיצרוכת דלק שפוייה ,לרעה נרשם-קירקושים עזים ביותר ,נזילות שמן קשות,רעידות הגה במהירויות שיוט וסגירת מיתלים וקיפוצים לצדדים בפניות הדוקות וחזקות. הרכב נכנס למומי לישור קו רציני ,יקר ומקיף ביותר שכלל-הוצאת המנוע והחלפת טיימנינג{הטיפול הכי יקר בקופה}החלפת כל המשאבות,כל מחזירי השמן ,רדיאטור חדש, בולמים קוני צהובים וקפיצי הנמכה,כל השמנים, שיפוץ מסרק ההגה,כריות בולמים מצבר מערכת פליטה חדשה,קלאצ, גלגלי 17 וצמיגים 215/40ו, מגדש טורבו gt28 ועוד חוזקו כל הברגים בתא הנוסעים והוחלפו הכסאות לעור מאחור וריקרו מלפנים נוספו שעוני גדישה,egt,air/ful ,השטיח הורם ונזרקו כל הכבלים סטראו וחפצים אחרים..... של קודמי ונגמרו הקירקושים. לאחרונה נוסף אינטר-קולר חזית מיוחד ואנטי-רול באר אחורי 28ממ . מאז הקופה עשתה עוד 17000 קמ, רובם בנסיעות כיף בכל הכח, היא היתה וחזרה פעמיים מאילת וכעשר פעמיים בחרמון, היא הזדחלה בפקקי גוש דן בשרב הכי כבד אם מזגן ונסעה לירושליים בשלג הראשון. ואלה רשמיי- קודם כל הקופה מכונית יפה שמושכת תשומת לב בכל מקום ובכל מצב-אם זה משוטרים שעוצרים אותך "עלק" רשיונות ואז שואלים איזה אוטו זה? ועד הילדים הקטנים בבני-ברק שהקיפו לי תאוטו כאילו הרבי מילובביץ חזר לחיים ,כיסוי הוא בגדר חובה וחנייה דיסקרטית יתרון, בתנועה צפופה כדאי לחפש ניידות במראה ולנהוג רגוע. מבחינת כח -זה לא רע ,מספיק חזק בשביל לדעת שיש לך את זה וכשצריך מספיק בשביל להוכיח לכל מני gti בוקסטרים וואודי טורבו שכסף זה לא הכל בחיים,המנוע פשוט פנינה-חזק,מאד לינארי אם עוצמה מתגברת כבר מ2000 סל"ד ויוצאת מדעתה ב3500 עד 7000 סל"ד,הסאונד שמפיק המנוע הזה שווה לפתוח תחלון גם ביום הכי חם בשנה,תיצרוכת דלק יום יומית אם מזגן ופה ושם לחיצות יפות בשני ושלישי 1-10 לאילת גמרתי 3/4 טנק {אבל לא נסעתי 90}. שילדה-הנאה קידמית אם קרוב ל300כ"ס לא הולך טוב אבל אופיו הלינארי של המנוע יחד אם כיול נכון של המתלים עושים נפלאות,לא זה לא אימפרזה אבל זה הרבה יותר טוב מהגולף החדשה או דומה לה,אם 2/3 הקשחה מאחור+מוט מייצב של 28 ממ ופרונט רך יותר+1.2 מעלות זווית קאמבר{ וספיסריים מקדימה בלבד}האוטו נשאר נייטראלי אם "turn-in"היסטרי, קל מאד להוציא תזנב והאחיזה פשוט מדהימה,הכי חשוב להגה משקל נכון{הידראולי}ומשוב גבוהה והוא מהיר ביותר {2.2}כל הfeel מהשאסי הוא ברמה אחרת למה שנהוג במכונית מודרנית. נוחות ואיכות חיים-מתלים קשים וצמיגים בחתך 40 אינם מתכון מומלץ לסובלים מכאבי גב, אם-זאת לא מצאתי את הקופה נוחה פחות מהלאון שהיתה לי וגם הגולף החדשה לא יותר נוחה, אומנם עדיין צריך להזהר מבורות בכביש אבל מרבית הזמן זה בסדר, בקרת אקלים תיקנית +מרווח פנימי מפתיע לארבעה מבוגרים ותא מטען בן 300 ליטר מאפשרים התנהלות משפחתית לטווחים ארוכים וקצרים כאחד. כמה זה עלה לנו---סה"כ הקופה אינה בעיתית במיוחד גם לא אחרי 160 אלף קמ ו3 ידיים לא אוהבות במיוחד, ישור הקו שעשיתי ענה על מרבית הבעיות שהיו לאוטו ולמעט הבוסטר המרכזי ששבק חיים ונזילת שמן הגה לא נרשמו ארועיים חריגים,החלקים לקופה אינם זולים בטח לא דרך סמל"ת -אבל עוד לא קרה שלמומי {המלך}לא היתה תשובה. לסיכום- הקופה אינה זולה וכשקורה משהו רע זה יהיה כואב אבל כחבילה יחודית שמשלבת מראה אקזוטי{בארץ,בארץ}יכולת שינוע מהירה לארבעה אנשים על ציודם, כח והנאה מהנהיגה בה ועלויות אחזקה שיגרתיות לא גבוהות כמו דלק וביטוחים היא אחת הטובות אם לא הטובה מבין הספורטיביות השפויות בדורה. אין בכתוב לעיל מעין המלצה של הכותב לקנות פיאט קופה או כל רכב אחר

בדיוק!!!!!!! - אף אחד לא מכריח אותם להשאר בקבע ו"לתרום" - על ה"תרומה" הם מקבלים משכורת ותנאי שרות לפעמיים טובים מכל מה שיציאו להם בחוץ. -הבן-אדם פורש לפנסייה בגיל 42-5 אם 8-15 אלף שח בחודש ומענק שיחרור של כמה וכמה מאות אלפי שח----שיקנה אז קאמרי על חשבונו!!! הידעת ש30% מתקציב הבטחון הולך על תשלומי הפנסייה של אנשי הקבע שיחד אם הארכת תוחלת החיים של כולנו שווה לפחות 30 שנות תשלום. אני בדעה שצריך לשלם יותר כמשכורת בפועל לאנשי קבע בעיקר במקצועות הלוחמה! ולהשאיר את כל ה"גובניקים" בצבא עד גיל 65 כמו כל עבודה.

אם נסעת רגוע-90-100 זה לא מדהים במיוחד ולדעתי כמעט כל רכב בנפח מנוע דומה יעשה אותו הדבר---אבל מי נוסע לאילת-90-100?

רגע לפני-מהי צריכת הדלק של אימפרזה 2.0R ידנית בפועל? וסתם דעה כללית על הבחירה שלי אימפרזה 2.0R חדשה,ידנית סטיישן 4x4:-)

יקר מדי,ושימושי פחות {סטיישן-}ו4x4 בשביל החרמון....

אחי-----לפני שיפתח כאן וויכוח לא באתי להשוות בשום אופן --אבל תרשה לי לציין----פתחתי לא מזמן הזמנה לגולף gti -אחרי זה -נהגתי בה כ40 דק בכל מיני כבישים ומהירויות ולא מצאתי נימוקים משכנעים עבורי {מלבד הבטיחות,איבזור וכדומה}להחליף את הפיאט או להוציא 230k על רכב שמבחינה -ספורטיבית- לא נותן יותר מאוטו משומש של 50-60 אלף שח,אתה יודע מה ה-gti אפילו לא קרובה ,,,,,בטח שלא בהיגוי {הפגטה של גלברט עושה לה ב"ס}הגולף אולי מכונית מעולה והטובה ביותר כספורטיבית מכל משפחת vag אבל ----לדעתי כהנעה קידמית חזקה- יקרה מדי ,ממה שאני נהגתי הלאון והסקודה אולי טובות פחות אבל רובנו{אני חושב} לא נרגיש את ההבדל בכיול בטח שלא ביום-יום ,אבל כן תרגיש את ההפרש הכספי . שוב כתמורה ספורטיבית למחיר הלאון {אולי ה-fr}לדעתי כדאית יותר -אפשר למצוא כאלה כבר כמשומשות בכ-140k או ללחוץ בחברה כי יש להם עדיין 07 במלאי ...והרבה!!!!! בעודף תחליף בולמים/קפיצים שים ציפ קטן ואני לא רואה בעייה או הבדל ששווה gti. מיותר לציין שביטלתי את ההזמנה ובימים אלה אני מחכה לאימפרזה שלי {2.0R ידנית כמובן וסטיישן....} שכמובן מיושנת יותר אבל נהנתי ממנה הרבה יותר ובחצי המחיר.מה שמאפשר לי להשאיר את הפיאט לשישבת..... וזו כמובן דעתי וכל אחד רשאי לחשוב אחרת

אני ניתקתי את ה-esp בגולף והאוטו איבד עצמו לחלוטין בתת-היגוי היסטרי שהפך להיגוי-יתר היסטרי אף יותר, פירפורים ארוכים בכל האצה חזקה רק במזל לא נישקתי את מעקה הבטיחות בכניסה לאיילון דרום,אני לא חושב שבכסף כזה הגולף מדהימה.....היא אולי ספורטיבית יותר מהלאון והסקודה אבל יש גבול כמה שווה לשלם בשביל הפער במחיר,אם אני -----ההיתי הולך על הסקודה כחבילה מנצחת ---או קונה אחת מהיפניות הידועות כמשומשת--- ------בעצם אני כבר בחרתי--------------------------------------------------------ראה תמונה מימין

דעתי היא--נהגתי ב-gti וגם בלאון 185 כס........ישבתי גם בסקודה ..... אם כסף מול תמורה לדעתי הסקודה לוקחת בגדול! יש ברכב כל מה שחלמת ורמת חיים ושימושיות גבוהה מאד+מנוע זהה לגולף אם ספורטיבי מול כסף הגולף טובה יותר,מהירה יותר וכנראה מהנה יותר אבל מאובזרת פחות אם יופי מול כסף הלאון לטעמי נראת הכי טוב ,מאובזרת לא רע ונוסעת בערך כמו הסקודה הבעייה הגדולה של הלאון לדעתי זו ירידת הערך העצומה -עד 40 אלף שח בשנה ובסקודה כנראה גם תתקשה מאד למכור, הגולף נהנת ממעמד יוקרתי יותר ולכן יתכן שתיסחר טוב יותר בכל מקרה ה-dsg זה יתרון עצום למי שגר במרכז ושווה תתוספת אפילו על חשבון הדלתות האחוריות בגולף

הדגם הנ"ל נמכר גם כ2006

שלום עמית לא כל כך מצאתי תשובה-אימפרזה 2 ליטר 4x4 חדשה 2007 האם אפשר 215/45/17 או אחר במקום 205/50/16בתודה מראש רובי