זו עסקה ממש לא חכמה, בלשון המעטה. עסקאות של חמישים אחוז פרוש על פני שלוש שנים וחמישים אחוז כבלון בסוף הן עסקאות הגיוניות כי אז רוב הזמן (למעט מספר חודשים ראשונים) החוב על הרכב מקביל פחות או יותר להלוואה עצמה כך שאפשר למכור ולא להשאר עם חוב.
בדיקה זריזה בקוי היצור בגרמניה וביתר מדינות המערב ה"נחשבות" תראה שהפועלים ברובם לא מקומיים. ביקורת איכות אפשר לעשות בכל מקום ומפעלים מתקדמים טכנולוגית גם אפשר לבנות בכל מקום. מכל זה יוצא שתוצרת של מפעל תהיה איכותית או לא לפי בחירת הבעלים ולא בגלל מיקום גיאוגרפי.
שום דבר לא יתפוצץ כי זו לא בועה. התנהלות נכונה עם הלוואה כזו היא שלא מתחייבים ליותר ממה שהאוטו שווה ובמקרה של בעיה מוכרים ומכסים את ההלוואה. אם וכאשר הריביות יעלו שוב זה יהיה פחות כדאי ופחות אנשים יעשו את זה.
ועוד ממליץ לעשות את זה על רכב חדש באחריות, שמן הסתם תאבד...
כל זה מול קופסא או תכנה של שיפור טורבו שיתנו כמעט אותו דבר.
אני מציע שלפני שאתה ממליץ המלצות קיצוניות כאלה תתקין את זה ברכב שלך ורק אחר כך תספר כמה זה קל, כדאי (או שאולי תגלה שזה לא).
דגמי אלפא המבוקשים תמיד נמכרו מעל המחירון וככל שהם יותר ישנים ויותר מושקעים ההפרש מהמחירון הרשמי רק הולך וגדל. אני מניח שזה ככה גם ביצרנים אחרים אני פשוט לא מכיר את המצב שם.
זה חד משמעי לחלוטין, זה מסנוור, יחד עם אורות ערפל אחוריים. ואפילו אם יש ספק, במקרה של סנוור שעלול לגרום לתאונת דרכים אז לא מפעילים.
לענין צבע הרכב, גם אני חשתי את זה במעבר מרכב שחור ללבן (אותו רכב בדיוק).
אז זהו, הרובוטיות יעילות (חסכוניות ומבצעות) בדיוק כמו הידניות אם לא יותר ולכן מספרן עולה באירופה. זה מה שמעניין אותם שם ולא שום דבר אחר. כשהרובוטיות יציגו מחיר ואמינות דומים לידני הוא יהפוך להיסטוריה, בדיוק כמו מאפיין אחר שהיה לרכבים אירופאיים, גג נפתח. הוא היה שם כל עוד לא היו מזגנים במכוניות ומאז שהם הפכו לאביזר שגרתי הוא נעלם.