Fazer

פאדיחה. חייב לבדוק את זה - הייתי בטוח שזה אותו המנוע, כיון שאביה של זוגתי אמר לי שזה 1500 עם 150 כ"ס, זהה לזה שיש בטיגואן החדשה שהם רכשו. עכשיו אני הולך לבדוק אם גם בטיגואן הוא לא התבלבל במנוע 😄

כנראה פיספסתי משהו: אם תא המטען לא נפתח כי הצמה גמורה, איך זה שנתת פיקוד למחשב שינה את זה? הרי הפקודה צריכה להגיע לתא המטען דרך הצמה (הגמורה), לא?

קפיצה קטנה לפרימארק פותרת את זה - מזוודה גדולה ב 30 וקצת יורו ואתה מסודר 😄

אז בתקופה האחרונה יצא לנו, במשפחה המורחבת, להחליף מכונית. ההונדה ג'אז של זוגתי הוחלפה בגולף MK7, שנת 2015, והיונדאי i20 של אמא שלי הוחלפה באיביזה FR חדשה, שני הרכבים מצויידים באותו המנוע, 1500, 150 כ"ס, מה שנתן לי הזדמנות גם להתרשמות מהמנוע הזה גם מהשילוב שלו ברכבים האלו, וגם באופן כללי משתי דוגמאות של ואגיות מודרניות. נתחיל מהגולף: באופן כללי הרכב שלנו הוא שנת 2015, עלה לכביש בדצמבר של אותה שנה, אני חושב שרמת הגימור נקראת קומפורטליין (זו המפוארת יותר), עשה 70 אלף ק"מ, והוא יד 1, שהיה של אמא של זוגתי לפני שאנחנו קיבלנו אותו. חייב להגיד שלמרות שהרכב נקנה חדש לגמרי והיה אצל הוריה של זוגתי מספר שנים נאה, לא אני ולא אף אחד אחרי מלבד הוריה זכה לנהוג בו, כך שלא היה לי שום מושג איך הרכב הזה מתנהג לפני שישבתי בפעם הראשונה ליד ההגה, לפני מספר חודשים. כניסה ויציאה: הרכב נמוך, מאוד, ואפילו עם גובהי הלא מוגזם, וכנראה בגלל בעיות הגב ובגלל הכרס שלי, כניסה אליו מחייבת צניחה לא קטנה אל הכיסא, ויציאה ממנו היא תרגיל מצחיק של לפתוח את הדלת, להסתובב הצידה על הכיסא, ולשלוף את עצמי מהאוטו. יתכן שכל הסיבוך הנ"ל נוסע גם מהסעיף הבא. באופן כללי, לא מאוד נוח. תנוחת נהיגה: זוכרים שהיה לי לא נוח להיכנס ולצאת? אז הכל הופך להיות ממש שווה כשאני יושב מאחורי ההגה. תנוחת הנהיגה שאני אוהב (וכנראה רק אני) כשהרגליים יחסית ישרות, אבל ההגה הכי קרוב אלי שאפשר, כך שהידיים יחסית כפופות, ויכולות להגיע בקלות לכל מקום בהגה. ברוב המכוניות ההגה לא יוצא מספיק, ובסניק הוא בכלל אנכי מדי, אבל בגולף זה עולם אחר, ועבורי תנוחת הנהיגה היא נמוכה כמו שאני אוהב, מאפשרת לקרב אלי את ההגה, זווית וגודל הדוושה המתה בדיוק מתאימים לי, ובאופן כללי זו מכונית שכשאני יושב בה הכל נופל לי בול. מושלם עבורי. ראות: מעולה עבורי קדימה ולצדדים. אחורה... נו, ראיתי טובים מזה. יחד עם זאת קל מאוד למקם את האוטו ולהבין איפה הפינות שלו. פנים: מקום שנעים מאוד להיות בו, גם 7 שנים אחרי שהוא נקנה. החומרים נעימים למגע (ברובם - יש פלאסטיק קשיח פה ושם), תאי הדלתות מרופדים (שזה יתרון אבל גם חסרון), המושבים נוחים (אם כי לא תומכים), ובאופן כללי הרכב משדר תחושה של משהו שהוא לא פרימיום לגמרי, אבל בהחלט בכיוון. תא המטען סביר למדי - לא נסענו איתו לטיולים, בשביל זה יש את הסניק, אבל ליומיום הוא ממש אחלה. איכות: בגדול אחלה. האוטו בן 7, והפנים שלו מרגיש יצוק, בלי קרקושים וצקצוקים. יחד עם זאת, בעליה על באמפרים יש חריקות לא ברורות מכיוון המתלים, ויש איזושהי תחושה בסרק שמפעם לפעם המנוע מחסיר פעימה - מצד אחד לא משהו לא סביר לרכב בן 7, אבל מצד שני לא קרה לי ברכבים אחרים. הרכב מטופל במורשה צ'מפיון (אין לי מושג איזה), והוא ימשיך להיות מטופל שם בשיטת ה "תביאו לי את האוטו בדצמבר ואני אקח אותו למוסך" (ככה זה כשאוטו עובר במשפחה אני מניח...). נהיגה: וואוו. תאוצות מדהימות (יחסית להאצ'בק סטאנדרטית, כן?), שקט, נסיעה חלקה, והבדל מורגש מאוד בין מצב ספורט למצב הרגיל - אני לא מת על התחלת הנסיעה במצב ספורט, יש יותר מדי החלקת קלאץ', ואם לא נותנים הרבה גז זה נותן תחושה של מצמד מחליק, אבל אם כן נותנים הרבה גז הוא מזנק קדימה מהר. תאוצות ביניים ב D מעט עצלניות בשניה הראשונה, כאילו לוקח למחשב שניה להבין מה אתה רוצה ממנו, אבל אז הוא מאיץ יפה. בספורט המצב קצת יותר טוב, אבל גם שם יש איזו השהיה קלה שצריכים לצפות, אבל אחריה הדברים קורים מהר, כולל פרפור של הגלגלים הקדמיים אם ממש רוצים. ומה שלא טוב: אין חיישנים קדמיים, והאחוריים הם בהתקנה מקומית אני לא מת על שיטת הנעילה של VAG, שצריכים לגעת בידית או להכניס את היד. מעדיף את השיטה של רנו של התקרבות/התרחקות מהרכב. לא מת על השילוב של מערכת אנדרואיד בתוך המסך של פולקסוואגן ועל הדיבורית בהתקנה מקומית (אני מניח) לא מצליח לתפעל את בלם היד החשמלי שיופעל עם כיבוי המנוע, כמו שיש לי ברנו סיכום (ביניים): בתור רכב משפחתי הוא שדרוג מדהים לעומת הג'אז שהיתה לנו לפניו, ובתור רכב הוא מרשים מאוד. אף פעם לא היתה לי גולף, ואני לא חסיד של המותג, אבל אני בהחלט מבין למה אנשים רוכשים אותן למרות מחיר רכישה מוגזם, בהחלט רכב מרשים. ועכשיו לאיביזה: בעצם - תעשו קופי + פייסט של מה שנכתב למעלה: אותו המנוע, אותה תיבת הילוכים, חלקים רבים מהאינטריור נלקחו מאותו מחסן חלפים, ובגדול אם לא הייתי יודע אחרת והייתם אומרים לי שזה הדור הבא של הגולף, הייתי נוטה להאמין. פאקינג רכב מרשים, בטח בהתחשב במחיר שלו. איך אמרתי לאמא שלי אחרי הפעם הראשונה שנהגתי בו - תני לי כזה בידנית, ואני מאושר. איפה הבעיות: איכות הנסיעה מעט קשיחה בעיני, לא משהו שמפריע (לפחות לא לי, וגם לא לאמא שלי), אבל יש פעמים שאני מרגיש שהגוף (של הרכב) מקפץ על מהמורות במקום לספוג אותן. יותר מדי פלאסטיקה קשיחה דשבורד גימיקי (בעיקר סביב פתחי האיוורור) אין כפתור ווליום פיזי לרדיו מצלמת הרוורס לא מאוד איכותית, למי שזה רלוונטי (אני כמעט ולא משתמש בה, מעדיף "ראש בחוץ"). החלון האחורי ממש קטן. המראות ממש קטנות (שלושתן) לוח מחוונים אנאלוגי... ראבאק, אנחנו ב 2022. תשקיעו ב Strut הידראולי להחזיק את מכסה המנוע. שוב... 2022 כבר. בצד החיוב: מערכת מיזוג טובה עם כפתורים פיזיים גדולים וברורים מסך טוב (אם כי השוליים שלו גדולים ממה שצריך, והוא יכול היה להיות יותר אלגנטי) בלם יד פיזי (זה טוב או רע?) רמת אבזור מרשימה מאוד תאורה קדמית בהירה וחזקה מאוד אדווח בהמשך אם יהיו דברים מעניינים.

אני מאוד אוהב את הלגו של פעם, שבעיני עודד דמיון ויצירתיות הרבה יותר מלעקוב אחרי הוראות מפורטות מאוד, דף אחרי דף, עד להצלחה המובטחת. חייב להגיד שהילדים שלי לא מאוד אוהבים את הלגו לבניה חופשית, ומשחקים בו לעיתים רחוקות. בעיני הלגו מכוניות האלו, על 4000 חלקיו, הוא לא באמת "לגו", והתרומה שלו היא יותר בהבנת שרטוטים, בהבנה של איך להרכיב את החלק נכון, ובתור כלי מעניין להסביר להם איך נראים ועובדים חלקים כמו דיפרנציאל, או העברת כח (כל הדברים שכבר לא באמת יהיו ברכבים כשהם יגדלו 😄 ). 1000 חלקים זה למתחילים!

מעוקלת לגמרי (וזו מכונית שהוא בנה די מזמן, כך שיתכן שיש דברים שנדפקו על במשך הזמן): Too late... כל פעם שיוצא דגם חדש הוא רץ לסבא שלו עם ה"סבא, תראה, יצא דגם חדש", ושבוע לאחר מכן נוחתת על סף דלתינו קופסה בגודל של כל הבית... אלפי שקלים... 2000-3000 למיטב זכרוני, אולי כמה גרושים לפה או לשם.

(לפחות 3 מתוך 4…) הבונה המוכשר הוא בני בן העשר, שעוקב אחרי כל ערכת לגו חדשה שיוצאת 🫣

אני אנצל את זה למשהו דומה: אצלינו חלקים מהבניין מחופים בבריקים, שהודבקו ללא קיבועי מכאני כלשהו. לאחרונה בריק אחד נשלף על ידי רשת נגד יונים שהיתה מחוברת אליו עם ג'מבו - כנראה משהו משך את הרשת והיא משכה איתה את הבריק - וזה גרם לי לחשוב אם הבריקים האלו בסכנת נפילה, ואם צריכים לדאוג לקיבוע מכאני שלהם על מנת שלא יפול בריק מגובה על מישהו שעומד במקרה מתחת לבניין (מדובר על בריקים צריך וארוכים, משהו כמו 5X30).

א. המלונות באילת כבר היום באובר בוקינג היסטרי (אחרת אין הסבר למחירים השערורייתיים שהם גובים) ב. זה גם יקל על אילו שרוצים להגיע ללילה-שניים בלי כל ההיסחבות של חצי יום הלוך/חצי יום חזור באוטו לפני שסגרו את שד"ת אילת ודב, זוגתי ואני טסנו מדב לאילת וחזרה ואת הדרך למלון וחזרה עשינו ברגל. זה היה כל כך נוח להגיע ממרכז עיר למרכז עיר ב 40 דקות שזה הפך את כל החוויה ממסע שמתכוננים אליו נפשית שבוע שלם ל"קפיצה קטנה לנופש". מאז שסגרו את שני השדות לטוס זה הפקה, ולסוע ברכב זה ארוך ומתיש - רכבת מהירה יכולה לשחזר את החיבור של מרכז עיר למרכז עיר, כמקובל באירופה.

לא בהכרח לקניות נטולות מע"מ - אבל יוצאים בבוקר, שעתיים ברכבת, שוחים קצת בים, נהנים מספורט ימי, אוכלים באיזו מסעדה, ולוקחים רכבת בחזרה למרכז בערב. אחלה Day trip בעיני.

ואולי יש אנשים שהטעם שלהם זה קיר באמצע האמבטיה? אני קניתי בדיוק אפס דירות בחיי, אבל לא ראיתי באף מקום מישהו שרצה שהריצוף בחדרים שונים "יפלוש" מתחת לדלת, וכששיפצתי את הדירה שלי, זה היה ממש ממש קריטי לקבלן ברמה שהוא הציק לנו על זה כי תוכניות פריסת הריצוף לא היו מדוייקות על המילימטר. אני לא בטוח שהטענה שלך נכונה...

כיון שאנחנו מכירים, לפחות וירטואלית (כי לא הגעת למפגש!), לא מעט שנים, אני אתן לך את הקרדיט שכתבת את זה כדי לעשות פרובוקציה… אם עובד שלך היה רואה תוכנית דפוקה שסותרת את ההיגיון הבריא ואת ה best practices של המקצוע, האם היית מצפה ממנו לבצע כמו חמור ״כי כתוב״ או לעצור ולוודא עם המהנדס שזו באמת כוונתו, ואפילו לקבל אישור בכתב שזו אכן היתה כוונתו? מקצוענות זה לא רק לבצע פצצה תוכנית דפוקה, אלא גם לדעת מתי לעצור ולהרים דגל.

אני רק אצטט גדולים וחכמים ממני... אישית אחרי שמשכיבים כמה מליונים טובים על דירה, לחסוך כמה אלפים ולחיות עם משהו כל כך מכוער נשמע לי כמו בחירה פחות מוצלחת. נכון שעם הזמן מתרגלים להכל, אבל מנסיוני מה שלא עושים ב Day 1 כבר מתעצלים לעשות מאוחר יותר כי זה בלאגן לא קטן בבית שחיים בו.

אצלי גם היתה התייקרות - כמה עשרות שקלים בחובה, ובערך 300 ש"ח במקיף (מ 1600 ל 1900 - עליה של כמעט 20%) - וזה אחרי נסיון התמקחות. עוד משהו שגיליתי זה שהשנה חברות הביטוח היו הרבה פחות פתוחות מהרגיל להתמקחות, והיו כמה חברות שנתנו מחיר ש"זה המחיר שלנו, אין לנו אפשרות לשנות אותו". היתה אפילו חברה גדולה אחת שנתנה הצעה של כמעט 5000 ש"ח למקיף ולא הראתה רצון להתפשר, וזה על כל נהג מעל 40, נהג עיקרי עם רישיון מ 1990 ועבר נקי, ורכב לא מאוד מבוקש. אני חושב שעם כל ההתיקרויות במשק חברות הביטוח הבינו שהציבור יבלע כל צפרדע שיאכילו אותו.

אני רק הערה (של זקנים): גם ברכבי ICE אין צורך במד סל"ד - אני מספיק זקן כדי לזכור תקופות רחוקות שבדגמים הפשוטים היה שעון, ובמפוארים/ספורטיביים/כאלו שנראו ספורטיביים התגאו במד סל"ד, כי זה משהו "של רכבי מרוץ" - ואלו עוד היו רכבים ידניים. היום, כשכל הרכבים אוטומאטיים, רצועות הכוח אינסופיות, ו 99% מהנהגים בכלל לא יודעים מה הסל"ד הזה אומר, ממש אין בו צורך. יפהפיה הגברת! מי עשה את העיטוף?

ממקורות יודעי דבר שמעתי שאם בלנדרובר אתה קם בבוקר ולא רואה סימני שמן מתחת לאוטו זה אומר שאתה נוסע בלי שמן 😄 (מצד שני, שמעתי את אותה בדיחה גם על מיני...)

שמעתי ביקורות לא טובות על הקארטינג בבית ברל, ומהחיפושים שלי בגוגל מצאתי רק את "קארטינג פלייס", שלהם יש סניפים בראשון וחדרה, כשאני גר בערך באמצע, בהוד השרון. יש המלצות למקומות אחרים? המלצות על אחד משני המסלולים של המקום הזה?

שרשור מדהים - המון ריספקט!

אר"נ (ארוע רב נפגעים)... ער"ן זה עזרה ראשונה נפשית, שיתכן בהחלט שבעלי צרפתיות זקוקים לה. ולגבי השתוללות הערסים, לא יודע אם אנחנו צריכים להיות שמחים שזה לא קרה במפגש, או שצריכים להעלב שאנחנו כל כך לא חשובים שהם לא טורחים להפריע גם אצלינו.

היה מצויין, וההענות היתה בהחלט מרשימה! שמחתי לחבר פרצופים לשמות (או לפחוות לכינויים).

זה התירוץ הכי טוב שמצאת להבריז מארוע בשישי אחה"צ??

אחרי שבוטל לי סופ"ש משפחתי שאמור היה להיות... יאללה, מגיע! כיון שאף פעם לא באמת הייתי במפגשי פורום, אני אפילו מכין תג שם מקורי 🙄

זו בדיוק הנקודה: החיים זה לא 0-100, וגם בחו״ל כמות הפעמים שחשוב בהן לגרד 0.01 שניה ברינג שואפת לאפס - העניין הוא תחושה, חיבור, ופאן. וכן, ידני זה כיף הרבה יותר מאוטומטי, לפחות לזקנים כמוני שגדלו על ידני.

תודה @EliC25 - בדקתי איתם בבוקר ואין להם. בינתיים קפצתי למוסך והשלימו לי שם נוזל קירור.