Fazer

אם היית טס לפאריז, היית הולך לשאנז אליזה, ורואה קונדיטוריה שמפרסמת על החלון בגאווה "עזבו אתכם מקונדיטוריות שמרניות עם מתכונים מלפני 450 שנים, הקרואסונים שלנו לפי מתכון חדש שהמצאנו השנה!!!" נכון שלא היית הולך לאכול שם? אז גם ברכב, מסורת זו מסורת ולא משנים! רנו חושבים שאם זה לא מקולקל, למה לתקן את זה...? בעצם - אם זה לא מקולקל אין לך סיבה לפתוח את זה, ואז זה לא באמת משנה עם איזה ברגים סוגרים את זה! כן כן, עד שהבנתי את השטויות שכתבתי, כבר לא יכולתי לערוך - אז השטויות שלי כאן לנצח, כדי להזכיר לי לחשוב קצת לפני ה"שלח" 😄

מאיפה המחירים האלו? בחיפוש זריז מצאתי רביעיית פרימסי 4+ במידה שלך ב 3100 ש"ח - ממש לא בחינם, אבל מחיר סביר למידה הזו.

@קורן בן אשר מעניין. מצד אחד אני יודע שישראל נחשבת למדינה עם תנאים קשים, ומצד שני אני תוהה עד כמה הפילטר הזה מגביל את יכולת הנשימה של המנוע לטובת סינון ראשוני של חלקים גדולים. כשיגמרו סוף סוף החופשים של הילדים אולי יהיה לי זמן לפרק ולבדוק מה מותקן אצלי, סתם מתוך סקרנות. אולי ל @איציק נ. יהיו תובנות לגבי איך זה נראה אצל הצרפתים מהצד השני של הסיין. אגב, אחרי שחפרתי קצת בסרטונים האלו, אני מתחיל לחשוב שלפחות לעשות טיפול קטן (פילטרים ושמן) זה לא בשמיים, אפילו לאחד שאיציק משוכנע שהכי הרבה שהוא יכול לעשות זה לבחור קליפסים לפגוש 😄

כבר לא יכול לערוך את ההודעה הקודמת, אז הנה כמה תוספות למען ההיסטוריה: החלפת פילטר סולר (לא נראה מורכב מדי עם קצת ידע וסבלנות) החלפת פילטר אויר תא נוסעים עוד סרטון על החלפת פילטר תא הנוסעים וזה ערוץ ישן למדי על טיפולים ברנו. אין הרבה סרטונים אבל מה שיש מוסבר היטב (לפחות למי שמבינים צרפתית, אבל זה בהחלט מסביר את עצמו)

זה מה שעשיתי כשאח שלי בא לארץ לחודש, חבילה ב 30 ומשהו ש"ח סגרה את הפינה והסים היה בחינם עם שליח (ב 012 מובייל). מצד שני, גם פריפייד לדעתי לא מאוד יקר היום, בין 60-100 ש"ח לחודש לחבילה סבבה לגמרי, שבשביל תייר זו הוצאה חד פעמית ולא משמעותית בהשוואה לעלות שהיה בארץ.

למען התיעוד ההיסטורי ולטובת בעלי סניק ורנואים עם K9K אחרים, אחרי הרבה חיפושים מצאתי קצת תיעוד טיפולים ביוטיוב: החלפת שמן ואיפוס נורת טיפול החלפת פילטר אויר ניקוי מרזבי מים מתא המנוע 2 הערות קטנות: בהמשך לסיפור הברגים הקודחים, התיעוד של החלפת פילטר אויר הוכיח לי חד משמעית שבמוסך שיקרו לי כשאמרו שהם לא מפרקים את הפאנל באזור קיר האש ושאין להם סיבה לגעת בחלק הזה - כיון שנראה לי בלתי אפשרי בכלל להחליף פילטר אויר בלי לפרק את החלק הזה. לגבי חלקים מקוריים לעומת חלופיים: בסרטון של החלפת פילטר האויר (בסביבות דקה 8:10 למי שחשוב), הבחור מדבר על זה שלפילטר האויר אמור להיות Pre filter, מעיין מסנן גם יותר לסינון חלקיקים גדולים. לאחר שבפילטר הישן לא היה כזה, הוא משווה 4 מותגים מוכרים - בוש, מאלה, מאן, ובלו פרינט. התוצאה? בשניים מהם (בלו פרינט ומאלה) אכן מגיע אלמנט הסינון הראשוני הזה, ובשניים האחרים (וכאמור גם בישן שהוחלף - מקורי של רנו אגב) לא היה אלמנט כזה. בעיני זה מעניין מאוד ומראה שתמיד צריך לבדוק, גם עם מותגים מוכרים.

מקצועות פיזיים כמו מקצועות המוסך נראים לי דווקא קלאסיים להתמחות בשיטת ה"שוליה" - בהתחלה מתלווים למכונאי בכיר, מביאים לו כלים, עוזרים לו לפתוח ברגים, רואים מה הוא עושה, ואז לאט לאט פותחים ברגים או מחליפים מכלולים פשוטים באופן עצמאי, עד שמתפתחים. אבל כמובן זו הסתכלות מהצד, אף פעם לא היה לי מוסך ואני לא מתיימר להבין בזה.

במקרה של איציק אני מבין - דגם מסחרי לעומת דגם נוסעים וכו' - אבל קפיץ שונה לדגמים שהם זהים מלבד נפח שונה, כשהמנוע שוקל פחות או יותר אותו הדבר, זה נוגד את האינטואיציה שאומרת שהיצרן ירצה דווקא לצמצם את מספר האופציות כדי להחזיק כמה שפחות דגמים שונים מאותו האביזר (הפחתת עלויות תכנון, יצור, ניהול מלאים, הזמנות וכו').

אני התייחסתי יותר לואנים שמגיעים להסעות, לא לברלינגואים. עד כמה שאני יודע אלכס אורגינל, לדוגמה, עושים הסבות כאלו למסחריות שמגיעות בתצורת ואן והופכות למובילות נוסעים - אפשר לראות את הרכבים האלו בשלבים שונים כשנוסעים על כביש 2 ליד נתניה. יודע שצ'מפיון מביאים כאלו - אני לא בטוח אם אלו הרוב, כיון שלדעתי המחיר שלהם משמעותית יותר גבוה מלהביא רכב מסחרי ולזווד בארץ. כך לפחות שמעתי, אבל בגילי השמיעה כבר לא משהו...

מי ששכר פעם באירופה אחד מאלו והתפלא על נוחות הנסיעה המעולה שלהם בהשוואה לאלו שנמכרות בארץ, זה בדיוק ההבדל - גרסאות הנוסעים שם יצאו מהמפעל כגרסאות נוסעים, עם מערכת מתלים תואמת, וכמו שאמרת אלינו הם אכן מגיעים כואן מטען סגור ובארץ מוסיפים חלונות, מושבים וכל מה שצריך בשביל להסב אותו לנוסעים - רק שאת המתלים לא ממש משנים בהתאם.

תא נוסעים, בספרדית. למה כתוב בספרדית ברכב צרפתי? לאלוהי ספקי המשנה הפתרון.

הפוסט הזה נותן לי כל כך הרבה חומר להחזיר לך על "תנו ליוסי להתעסק רק בגוון הלכה", אבל החלטתי להיות מעל זה! 😄 עבודה יפהפיה, והיה ברור מהתחלה שלא תסתפק בפחות מ 100% - כל הכבוד! אוהב לקרוא את הפרויקטים שלך כי זה קצת "CF של פעם".

הנה, ככה בקטנה - הממונה שהופך למנכ"ל חברת ביטוח, ואני משוכנע שהוא לא היחיד, אבל את זה אני מכיר, וכיון שסיכלו את מינויו למנכ"ל חברת הביטוח, הוא הלך לחברה האם, ישראבלוף ישראלי טיפוסי. ולמען הגילוי הנאות, שריג היה דיקן בית הספר שלמדתי בו תואר ראשון, יצא לי להיתקל בו ולשוחח איתו לא מעט, והוא אדם חכם מאוד, מוכשר מאוד, אדם בגובה העיניים, ולפחות בנקודות הזמן שאני נתקלתי בו החזקתי ממנו גם אדם עם אינטגריטי גבוה, ולכן אני לא טוען שהוא עשה דברים בכוונת מכוון כדי לקבל מינוי בחברת ביטוח, אבל בואו... זה לכל הפחות נראה רע מאוד.

תספור כמה ״מפקחים על הביטוח״ עברו לתפקיד בכיר בחברת ביטוח ותבין שזה קצת יותר מ״מצפצפות״.

זה לא כדי לגרום לנהגים לשלם יותר - את זה הם עשו יופי גם בלי להתעסק בחלקים (השנה הפרמיה שלי עלתה ב 1500 ש"ח) - כיון שהם לא יכולים בסופו של יום לגרור את הפרמיות לשמיים, זו הדרך שלהן כדי לנפח עוד יותר את השורה תחתונה. במקומות אחרים קוראים לזה עושק, וכיון שכולן מעתיקות אחת מהשניה (דרך מכובסת להגיד "מתאמות אסטרטגיה" בלי להגיד שהן יוצרות קרטל), נוצר מצב שלצרכן אין יכולת בחירה, ואין כוח לפעול בנושא.

דעתי ש״הממונה על הביטוח״ הוא פשוט תפקיד אחד בדרך להיות בכיר בחברת ביטוח כזו או אחרת…

בקרוב יהיו תמונות של הכורסה המוכנה, אבל זה מה שיש על הצד הפנימי שלה - את זה לא הורדתי, זה נראה לי חלק מהסיפור של הכורסה שחבל לי למחוק.

אני נגד להיות נחמד - זה מתחיל מנחמדות, ויכול להסתיים אחרת. שלך? חונים לך? תחסום אותה עם שלט "חניה פרטית". רוצה להיות סופר-נחמד ויש שכנים שאפשר לסמוך עליהם? מרשים להם לחנות שם עם איזשהו אישור שלהם בכתב (אפילו הודעה בווטסאפ) שהם יודעים שהחניה שלך ואתה מאשר להם לחנות שם כל עוד אתה לא צריך אותה, ואין להם שום זכויות בחניה.

אולי אני טועה כיון שלא נהגתי מעולם ב MR2, אבל לפחות הדור הראשון (שתכלס אם הייתי מסוגל להרשות לעצמי MR2 זו היחידה שממש עושה לי את זה) לא מאוד חזק - איפשהו בין 120 כ"ס בגרסאות הרגילות ועד סביבות 150 אאל"ט בגרסאת הסופרצ'רג'ר. לא בדיוק מכונת מלחמה מטורפת מאלו שזכו לכינוי widow maker כמו נגיד הפורשה 911 הראשונות... היה לי איזשהו קולגה, בארץ דוברת אנגלית שהיתה פעם חלק מאירופה, שנהג להגיד "מיאטה זו התשובה, עכשיו מה השאלה?". הייתי שמח אם היה לי תקציב למיאטה, אבל אני אפילו לא באזור לצערי, מצד שני תמיד אשמח להצטרף לטיול בוקר...

@hans יש לי גם ניירות מים 2000 ו 3000 שעשיתי איתם wet sanding לכל מיני חלקים באוטו. מניח שהעיקרון דומה…

עדכון: צבעתי עם לכה מט על בסיס מים, נראה פצצה, אבל הגימור לא חלק לגמרי. אחרי שאני אתן לזה 48 שעות להתייבש סופית (כמו שכתוב על הקופסה), אני מתכנן לעבור על זה עם נייר עדין מאוד לתת לזה גימור חלק לגמרי. יש איזשהן תובנות בנושא שאני צריך לדעת? אם זו היתה הגישה שלי לא הייתי חופר לכם כל כך הרבה על זה, ואז משקיע אינסוף שעות בלשייף את הכורסא המסכנה הזו שוב ושוב

@EliC25 נראה לי שכולן כבר הגיעו לחניות מקורות וממוזגות, ולא באמת יוצאות למכירה, אז בהצלחה לו עם למצוא אחת

בתור פולני אני תוהה אם אני אמור להעלב מזה... 😄

ראיתי את זה, עברתי כמה פעמים על המודעה הזו, בחנתי מקרוב מאוד את הטקסט והתמונות, אבל... איך אמר הארי המזוהם? A man has to know his limitations. ברכב כזה הבעיה היא לא הרכישה, היא התחזוקה השוטפת כדי שהוא ישאר יצירת האומנות שהוא עכשיו - ואני לא כזה שמסוגל לתחזק משהו כל כך לא שגרתי. אז כן, בכל רכב אספנות או סתם רכב ישן הבעלים צריך להיות קצת מסוגל לטפל פה ושם או להחליף פה ושם דברים, ואני די סבבה עם זה, אבל לא ברמה של לתחזק מכאנית רכב, ויש לי תחושה שמוסכים לא ירצו לטפל בדבר כל כך שונה. במאמר מוסגר אני גם לא מת על הדור הראשון של ה 106 - אם זה היה ראלי דור שני סטאנדרטית, הייתי קונה... כרגע מה שנראה לי הכי ריאלי זה אלפא מיטו 155 או 170 כ"ס מאזור 2010, הן נמכרות בלי פרמיית "אני צרפתיה ספורטיבית", ברור לי שהן לא מסמנות וי בכל המקומות שרציתי (הן לא ספורטיביות מתנהגות), אבל יש כאלו ביד2 במצב שלא עברו התעללות. צריך ללכת לראות.

@pasparto זה היה הכיוון הראשוני - ליבא אספנות - אבל בהתייעצות עם מומחי היבוא האישי, הרכבים שעניינו אותי (אזור ה 5000-7000 יורו) יגיעו לאזור ה 70 אלף ש"ח בארץ, שזה למתוח את התקציב שלי קצת (הרבה) יותר מדי. גם רכבים באזור ה 3000 יורו יגיעו ל 50 אלף על הכביש בארץ על פי הברורים שעשיתי איתם. המחשבה השניה שלי היתה לקנות רכב אספנות ולהשאיר אותו באירופה (או אצל אבא שלי ברומניה או אצל אח שלי בפורטוגל), אבל חברי הפורום הורידו אותי מזה, כי לגעת ברכב שלי פעם או פעמיים בשנה רק כדי להיות מסוגל להגיד שיש לי לנצ'יה בטא קופה (שזו היתה אחת מהאופציות) או משהו דומה, זה מיותר. ובחזרה להתלבטות שלי: מה דעת הפורום על אופל אדם ספורט? לא מצאתי כאלו למכירה, אז לא יודע אם הן נכנסות לתקציב שלי, אבל מחיפושים אחרי 3 דלתות-ידני-קטן-בנזין עלתה גם האופציה הזו.