Fazer

אני כנראה מהבודדים שחושבים שהסדרה 1 בגרסת 3/5 דלתות היא רכב יפה, כך שסדרה 1 מתחילה אצלי ממקום טוב, ועדיין כשראיתי את התמונות של ה M הזו רציתי להקיא. פגושים קדמיים ואחוריים שנראים כמו אפטרמרקט מעזה, כנ"ל המראות, ובכלל - היא נראית רע (ולא במובן הטוב של המילה) מכמעט כל זווית שתסתכלו. רכב ערסים קלאסי. כנראה שהביצועים יהיו מדהימים, כנראה שהיא תהיה אחלה רכב לנהג, ועדיין - הייתי לוקח את מערכת ההינע שלה, ומשתיל אותה בגוף של סדרה 1 5 דלתות ומקבל רכב הרבה יותר יפה, הרבה יותר מעודן, קצת יותר פראקטי, ועדיין ביצועיסט מטורף. נפלא מבינתי למה החבר'ה מבוואריה מסרבים להתקין את המנועים החזקים ב 3/5 דלתות שלהם.

+1 תוצאות הבדיקה כבודן במקומן מונח, אבל מדובר בסה"כ ברכב ב 5000 ש"ח, כמה "תקין" הוא כבר יכול להיות?. קח אותו למוסך ופחח טובים, תבין אם לאוטו יש בעיות בטיחותיות או איזשהן תקלות גדולות שהם מאתרים, אם הכל סביר תנסה להוריד את המוכר לסביב ה 4500-5000, וסע לשלום.

זה קצת אוף טופיק, אבל מאוד הפתיע אותי שמפתח ההנעה נמצא במקומו הרגיל, ולא בין המושבים - המקום הקלאסי עבורו בסאאב.

רק שעל פי העיתונות היא תהיה זמינה בארץ רק ממרץ... ה i30 והג'אז שתיהן מכוניות טובות - אבל משתי קטגוריות שונות. הג'אז ענקית יחסית לקטגוריה שלה, ויש בה פתרונות מגניבים (ספסל אחורי מתרומם - שימושי הרבה יותר ממה שחושבים), ה i30 היא רכב מקטגוריה אחת למעלה, וה CW אוורירית אף יותר באיזור תא המטען. הכל עניין של צרכים.

לסנטה קלאוס יש מגרש כזה, הוא שותף בו עם שלגיה, והם מעסיקים את שרק כאיש מכירות. או במילים אחרות: מגרשי מכוניות אמינים? שיש בהם רכבים מיד ראשונה פרטית? keep on dreaming. אתה יכול לנסות בטרייד אין של היבואנים השונים, אבל קח בחשבון שאם למישהו יש רכב טוב, מיד ראשונה פרטית, הוא ימכור אותו לבד ללא עזרת הטרייד אין. לטרייד אין יגיעו (בדר"כ) הרכבים שקשה למכור מכל מיני סיבות. אז נכון שיש דוגמאות אחרות (אבא שלי נתן בטרייד אין רכב מעולה בזמנו, כי היה לו נוח ה"מפתח תמורת מפתח"), אבל הן נדירות, ואני בטוח שכשמגיע רכב כזה, הסיכוי שהוא יצא "לשוק החופשי" הוא נמוך, כיון שהוא ישאר אצל "מקורבים למערכת".

איך אפשר? באמת שאלה טובה... אומנם חתיכת מתכת בסופו של דבר, אבל זה קשה להיפרד ממשהו שהשקעת בו כל כך הרבה השקעה, מחשבה ואהבה.

פרסומת ארוכה ומעצבנת למכונית יפהפיה. מה שכן, יש לי משהו אחד להגיד: תיבה אוטומאטית... הלו, מרצדס, לא הגיע הזמן לתיבה ידנית טובה, כזו עם קלאץ'?

אני לא הייתי מקבל רכב עם מפתח אחד - שכפול מפתחות כאלו יכולים להגיע ליותר מ 1000 ש"ח, ולהישאר עם מפתח אחד זה מתכון בטוח להזמנת פורץ.

אני לא יודע איזה מנוע יש לך ואיזה שיפורים אחרים, אבל אני מכיר 106 חזקות מאוד (מאוד!) שנוסעות על 14, ובעליהן מעולם לא התלוננו על בעיית התנהגות. כמו שנאמר כבר, התנהגות ה 106 ידועה כמאוד טובה, ולעבור ל 15 נראה לי קצת מיותר.

יש לי תחושה שאתה אומר שאתה רוצה משהו אחד, ובפועל מחפש משהו אחר. הציעו לך אופציות מעניינות שיענו על הדרישות שהצגת (טווינגו, לדוגמה), ואתה מתעקש לחפש רכבי יוקרה ישנים (פאסאט).

אפרופו רכבת קלה, השמועה אומרת שבמרתפי כלבו שלום מתחבאת הכניסה לתחנת הרכבת התחתית הראשונה של ת"א. אותה שמועה טוענת שכשבנו את המגדל, היו כל כך בטוחים שאוטוטו תהיה לנו תחתית כמו לשאר העולם, שבנו תחנה מתחת למגדל, כיון שהמגדל היה על הקו המרכזי המתוכנן.

אתה כנראה יודע יותר טוב מכולנו מה קורה במסדרונות שלכם, אבל עם כל ההערכה שיש לי (ויש לי) לחבר לוי, כשמדובר במונופולים הדורסניים שנקראים "ספקיות סלולאר" אני בגישה של "עד שלא ראיתי את זה קורה - זה לא קורה". במילים אחרות, אני חושב שהם ינסו לשים כל רגל אפשרית כדי לעצור את הבלתי נמנע - הם לא טיפשים והם בעצמם יודעים שזה מהלך בלתי נמנע, אבל הם ינסו לקנות עוד זמן מונופול עם תירוצים בסגנון של "הרשת עוד לא מוכנה", "אנחנו צריכים עוד זמן להכין את האמדוקס שלנו" ושאר תירוצים יצירתיים. זו סתם דעה של מי שקורא עיתונים, ולא מבין הרבה מעבר (אבל אם אתם מחפשים עובדים למחלקת השיווק/פרויקטים... )

ריאלית? שנה וחצי-שנתיים עד למפעיל MVNO פעיל ומסחרי, אי שם ב 2012. או כמו שאומרים אצלינו: Don't hold your breath.

עם סלקום אין הרבה מה לעשות - הם קשים בנושא הזה של חבילות גלישה, וידועים לשמצה בפורום סלולאר בתפוז בנושא. הפתרון היחיד תופס במקרה שאתה לא בהתחייבות על הקו, וסיימת לשלם את כל התשלומים עבור מכשיר דור 3 שקנית מהם, ואז אתה יכול ללכת אליהם, לצמד לקו שלך מכשיר דור 2, לקבל סים רגיל, ובא לציון גואל. אני לא יודע איזה מכשיר יש לך היום (מכרת את האייפון?), אבל שים לב שאם זה מכשיר שנרכש מהם, הם יאימו עליך בזה שברגע שתצמד מכשיר אחר לקו, המכשיר הנוכחי שלך יחסם. בנושא הזה אתה צריך להיות מאוד אסרטיבי איתם, ולהסביר להם שאם מכשיר שסיימת לשלם עבורו יחסם, אתה תתבע אותם, ולתעד את כל הנושא בכל צורה אפשרית.

אייל אייל אייל... אתה פשוט מפונק. בגלל הנכה אתה צריך לחנות במרחק 300 מ' מהבית ממש מרתון עד הבית, הא תעבור לאיזה שבוע-שבועיים לת"א, ופתאום למצוא חניה במרחק 300 מ' מהבית יראה לך כמו נס רפואי, וכאילו חנית על דלת הכניסה (צוחק, כן?) ולעניין הנכה - מנסיון של מקרים דומים, אם זה מפריע רק לך אתה בבעיה. אם זה מפריע לכל השכנים, שווה לנסות לדבר עם הועד/הדיירים בבנין שלו, להסביר להם את הנושא ולראות את תגובתם. אם הם מזדהים אתכם, שיתחילו להפעיל עליו לחץ. אם לא, תסבירו להם שאתם תדאגו לחנות אך ורק בחניה שלהם, ואז גם הם יצטרכו לחנות רחוק ולחפש חניה. לאגף את הכוח התוקף זו טקטיקה ידועה - תנסו אותה.

אני לא מאוד חזק בדבקים, אבל למיטב ידיעתי יש היום דבקים שחזקים לפחות כמו ריתוך - אם אני זוכר נכון שלדות קרבון מחוברות עם דבקים. כל עוד זה נעשה בצורה מושכלת, על ידי אנשים בעלי ניסיון ותוך שימוש בחומרים הנכונים, אני לא הייתי נרתע מלסוע ברכב שחתכו לו את הגג והדביקו רכיב קרבון במקומו.

יש (באנגליה לפחות) כמה וכמה חברות שמסבות את גג הרכב לגג קרבון - ואני לא מתכוון למדבקת "כאילו קרבון", אלא לחיתוך הגג המקורי והדבקת גג חדש מקרבון - וברוב המקרים מדובר ברכבי כביש ספורטיביים שזה עבור בעליהם האקססורי האולטימטיבי, ולא ברכבי מרוץ יעודיים. אני מודה שזה נראה מגניב (שלא לומר גורם לי להזיל ריר), ואני מניח שכולנו מכירים את היתרונות שבגילוח משקל מהחלקים הגבוהים יותר של הרכב, אבל יש משהו שלא ברור לי: למיטב ידיעתי קרבון, חזק ככל שיהיה, כשהוא נשבר הוא מפזר חתיכות שחדות כמו סכין, ובמקרה של תאונה או התהפכות, כשגג מתכת יקבל דפורמציה גג מקרבון עשוי להפוך לסכינים שיהפכו את יושבי הרכב לסושי. נשמע לי מסוכן קצת (הרבה), אלא אם אני מפספס משהו? ולא - אין לי שום כוונה (וכסף, לצערי) להחליף את הגג באוטו שלי. זו שאלה תאורטית לגמרי.

כמו שנאמר - מדובר באיזושהי צמה שמתקינים בארץ, ובקצה שלה יש קונקטור עם חיבור עבור הדיבורית.

בגירה, אתה מפספס את הנקודה. דזמו זה לא מדע טילים, עד פה אנחנו לגמרי מסכימים, אבל מפה והלאה דרכינו מתפצלות: אתה מכונאי, ואתה לקחת ספר ולמדת לטפל בכלי הרכב שלך. מי שאינו מכונאי ולא יכול לטפל באופנוע/רכב שלו בעצמו צריך לשלם למישהו אחר כדי שיעשה את זה. כדי שהמישהו האחר יעשה את זה, הוא צריך לפתוח ספרות, ללמוד, לקרוא ולהשכיל בנושא הטיפול במנועים הספציפיים על בעיותיהם הספציפיות (במקרה הזה, היחודיות נקראת דזמו). בהנחה שהמישהו הזה הוא לא חבר שעושה את זה בשביל הכיף (כלומר מדובר באדם שהמכונאות היא פרנסתו), הוא יצטרך לחייב אותך על זמן הלימוד שלו, כיון שבזמן שהוא למד על הדזמו, הוא לא עשה עוד טיפול באופנוע שהוא כבר מכיר. כיון שהידע הזה הוא יחודי, ואותו מכונאי לא יעשה בו שימוש לאופנועים אחרים (פשוט כי אין יותר מדי כאלו), התעריף הכולל שהוא יגבה מהלקוח יהיה זמן הלימוד + עלות החומרים + זמן העבודה, מה שאומר שהתשלום יהיה גבוה משמעותית מכל מה שיגבה על עבודה דומה אלון/נועם/ברדה. גם בהנחה שתעבור את המשוכה הקודמת, ותסכים לשלם לאותו מכונאי את הסכומים כדי שהוא ילמד את הנושא, מכונאות היא הרי תהליך של למידה בלתי פוסקת, ואני בטוח שגם אתה, בתחילת דרכך, עשית טעויות שהיום לא היית עושה - רק שבמקרה שלך, כיון שהיה מדובר במוסך מסודר, היו שם אנשים שהעירו לך/נתנו לך עצות. האם היית רוצה שאותו מכונאי, מוכשר ככל שיהיה, יתגלח על האופנוע המיוחד והיחודי שלך במהלך הלמידה שלו? אני, אגב, הראשון שהיה מברך על פתיחת מוסכים נוספים לדוקאטי - המחירים לטיפולים בארץ, עקב ההיצע הנמוך של מוסכים, מופרכים לגמרי (כמו שאני אומר תמיד: טיפולים ל FZR שהיה לי - קרור מים ו 4 צילינדרים יפניים - היו זולים משמעותית מטיפולים לדוקאטי על שני הצילינדרים וקירור האויר שלו).

אשמח לשמוע קצת על הסדנאות שאתה מדבר עליהן - יש לי "בעיה" דומה...

אזעקה היא פיקציה לגמרי - הגנבים כבר הרבה מאד שנים לא מתרגשים ממנה, והיא מעירה את השכנים ומעצבנת סתם. אצלי היא כבר מזמן לא קיימת, מרגע שהביטוח הפסיק לדרוש אותה.

יש לי התלבטות - אני לא יודע אם לקנות פרארי 458, או רולס רויס פאנטום. מצד אחד הפרארי הרבה יותר יפה, וממש שבתה את ליבי, אבל מצד שני אין מקום לגופות בתא המטען שלה ולנהג שלי לא נוח עם הגג הנמוך - זה פוגע לו בכובע. אז מעבר לציניות: הג'וק והלאון הן שתי מכוניות מקבוצות שונות שמעבר לעובדה שיש להן 4 גלגלים ומנוע ושתיהן ישנעו אותך מנקודה A לנקודה B, אין ביניהן קשר. אני מסכים שהג'וק מרהיבה (במקרה ראיתי אחת אתמול), אבל לבעלי משפחות עם דברים לשים בתא המטען, הרכב הזה יהיה לא פראקטי בעליל. אני הייתי הולך על הלאון (שהיא, אגב, גם רכב מהמם בעיני)

זה קצת אוף טופיקי, אבל אני לא יודע מה לגביכם - אותי מרתיחה הגרידיות של חברות הביטוח, והשליפה של "אנחנו מוכנים לשלם %X, קח את זה או שתלך לחפש את הצדק במסדרונות הארוכים של בית המשפט" כיון שמעולם לא הי לי ביטוח לרכב בחו"ל, מסקרן אותי איך נוהגות חברות הביטוח בנכר.

התבלבלת: ה B3 נקראת אימפרזה, לא ה B4.

לא יודע כמה היא שוקלת, אני מעריך שכמו כל הסופרמיני סביב הטון, ובאף סופרמיני אחרת שראיתי (כולל ה i20 החדשה של אמא שלי) לא מופיעה ההגבלה הזו. מעבר לזה, אני מעריך שיש עוד הרבה מאוד דברים שאסור להתקין ברכב (פילטר פתוח, מגדש טורבו, לדים כחולים על השפריצרים, מספרים מסתובבים, משגר טילים - ואלו רק הדברים שאני יכול לחשוב עליהם בשלוף), והם לא מופיעים כאיסור ברישיון. זו הסיבה שמסקרן אותי למה דווקא וו גרירה מופיע ברישיון כאיסור ספציפי ומוחלט, ומה השתנה השנה שלא היה בשנים קודמות.