Fazer

איזה רכב זה? באופן כללי אתה צריך ללכת למשרד הרישוי, להוריד את הרכב מהכביש (אם אני זוכר נכון דיברו בזמנו על להחזיר להם את לוחיות הרישוי), ואז אתה יכול לעשות איתו כרצונך והוא הופך לערימת חלקים/ברזלים.

פשוט מאוד: ככה.

בפעם האחרונה שבדקתי זה היה 3 שנים מלאה, 4 שנים מכלולים עיקריים (לא זוכר מה מוגדר שם)

בקיצור - נפלת על סוחר.

זה אכן כונן קשיח סטאנדרטי לגמרי שניתן לחיבור למחשב - הבעיה היא שהתוכן עליו מוצפן כך שהמחשב לא יוכל לקרוא אותו.

אם זו הונאה? כנראה שכן. אם יש לך מה לעשות עם זה? כנראה שלא. הוא ידע מה הוא מוכר לך, ובגלל זה הוא התעקש שיהיה כתוב בזכרון הדברים שהוחלף מד אוץ. האם בתאריך 16.3 שבו נרשם הקילומטראז' בפעם האחרונה הרכב היה בבעלות האדם שקנית ממנו? האם בזכרון הדברים מופיע בכלל הקילומטראז' של הרכב?

מהיכרות לא רעה עם השוק של הג'אז, אם יש למכירה ג'אז 2002 ב 36K לפני מיקוח, על כל מתעניין פוטנציאלי לבחון טוב-טוב היכן מצויה קופת השרצים של אותו האקזמפלר. נכון, יכול להיות שאיזה מישהו נאיבי לגמרי פירסם את הרכב במחיר כזה, אבל הסיכוי היותר גבוה הוא שמדובר ברכב עם עבר השכרתי, או ברכב עם "בעיה". יכול להיות שלא, אבל לכו תדעו

אני מנסה לעשות בדיוק את אותו הדבר - אבל הממיר של יס הוא מבצר, אי אפשר לעשות בו כלום. יותר מזה, נגיד שהקלטת תוכנית מערוץ מסויים (ניקח את דיסקאברי לשם הדוגמה), ובשלב מאוחר יותר ביטלת את דיסקאברי בחבילת יס שלך, לא תוכל לצפות בתוכן שנמצא מוקלט על הממיר! הפתרון היחיד שאני מצאתי (ועדיין לא מימשתי, כך שאין לי מושג אם זה יעבוד במציאות) זה לקנות DVD מקליט, להקרין את התוכניות במקס, ולהקליט אותן ב DVD. פרימיטיבי מאוד, אבל נראה לי שזה יעבוד.

הגישה שלי רחוקה מלהיות תבוסתנית - נהפוך הוא: אם היית יודע כמה נלחמתי עם מרצים כדי לקבל דברים שמגיעים לי, היית מבין שאני הכל חוץ מתבוסתן. אפילו לך יעצתי על סדר פעולות, אבל אתה מתעקש לעשות דברים בדרך שלך. אז הנה שוב: 1. נסה שוב להשיג את המרצה (אולי תספר לנו מי הוא?) 2. נסה שוב אצל המתרגל 3. לך למזכירות החוג וספר להם את הבעיה שלך 4. אם לא בסמכותם לעזור לך, בקש פגישה עם ראש החוג/ראש המגמה, תסביר לו/לה את המקרה החריג שלך, ותבקש שידברו עם המרצה 5. עדיין לא עזר? לך לאגודת הסטודנטים למדור אקדמי ודבר איתם, בקש שהם יתערבו לטובתך 6. עדיין לא? לך לדיקאן הסטודנטים, תסביר לו את הבעיה ובקש ממנו שידבר עם המרצה בתור מתרגל לעתיד (מתחיל לתרגל קורס בסמסטר ב'), אני יכול להגיד לך כמה דברים: 1. למרצה יש חופש אקדמי. אף חבר סגל לא יכול להכריח אותו, אבל אם מישהו בכיר יבקש בנימוס, המרצה יעתר לבקשה. 2. למתרגל אין בדר"כ שום חופש החלטה, הוא פועל בדיוק לפי הוראות המרצה. יש מרצים שנותנים למתרגל יד חופשית, אבל הם נדירים. בשורה התחתונה: אתה נוסע לאילת דרך מטולה. אתה מנסה להפוך עולמות בדרך שלך במקום לעשות את הדבר ההגיוני והפשוט: לדבר עם המתרגל ולשאול אותו מה המינימום שיספק אותו כדי לאפשר לך להיבחן במועד ב'.

אין לך זמן לעשות את התרגילים, אין לך אפילו זמן לגשת לאגודת הסטודנטים כדי לבדוק אם הם יוכלו לעזור לך, אתה לא מסוגל לדבר עם המרצה... זה רק אני או שאתה ממציא תירוצים לכל דבר שלא מתאים לאיך שאתה רוצה שדברים יתנהלו, ובשרשור הזה אתה רק מחפש חיזוקים? אני לא מכיר מרצה באקדמיה שאי אפשר לדבר איתו, ואם המרצה לא מאפשר גישה (אפילו מינימאלית) אליו, יש את ראש החוג/ראש המגמה/מזכירות החוג/דיקן סטודנטים/מדור אקדמי באגודה כדי לפנות אליהם. מעבר לזה, בזמן שהשקעת בלכתוב פה היית בקלות יכול להתקשר לחבר, לבקש ממנו את העבודות ולהעתיק אותן, או לכל הפחות לפתור שאלה אחת מכל עבודה ולהגיש אותה (אם בסילבוס ו/או בעבודות אין מינימום שאלות להגשה). אין לך זמן להשקיע בלימודים? תלמד חצי מערכת, קח שנה חופש או תעשה משהו אחר. אם החלטת שאתה לומד, אז בקורסים שאתה הולך אליהם יש חובות שמופיעות שחור על גבי לבן בסילבוס. לא עמדת בהן? לא תוכל להיבחן. ולשאלתך: ברוב המקומות מי שלא רשאי לגשת לבחינה לא מופיע ברשימות שמועברות לבוחנים. גם אם אצלכם זה אחרת, לדעתי חבל על הזמן שלך. תשלים את העבודות לקראת מועד ב', ותיגש.

רק מוזר (moser), ורצוי לא על בטריות. יקרה יחסית (אם כי החוטית לא יקרה אבסולוטית) אבל אם זה טוב למספרות מקצועיות, זה מספיק טוב בשבילי. יש לי את הדגם הפשוט ביותר שלהם, עם חוט, והוא עמיד, אמין, ועושה יופי של עבודה. זו כבר הפעם השניה שאני קונה את אותה מכונה, כל אחת החזיקה לי משהו כמו עשור. ואם לקנות באזור המרכז, אז יש חנות ביפו (בשדרות ירושלים) שאני צריך להיזכר איך קוראים לה, אבל הם מוכרים ציוד למספרות - שם הכי זול, הם מקצוענים, ולא פחות חשוב הם מאוד נחמדים גם ללקוחות פרטיים.

לי יש פז'ו 106 שנת 99 שנמצאת אצלי כבר 7 שנים, ואין לי שום כוונה להחליף אותה בטווח הנראה לעין. האוטו שווה במחירון... כמעט כלום, ולמרות זאת מטופל במוסכים מורשים, בצורה מסודרת, ועם חלקים מקוריים. מה שנחמד זה שהאוטו מחזיר אהבה, ואין בו שום דבר ש"מריח" כמו אוטו בן 12.

אני לא משפטן, אבל לדעתי יש כאן פרצונת בחוק: לא כתוב שרשיון הנהיגה חייב להיות ישראלי. גם בעל רישיון נהיגה זר שנמצא בישראל יכול לענות על ההגדרה הזו.

מערכת המיגון שתקבל היא ככה"נ קודן - לוח מקשים עם קוד שאותו אתה צריך להקיש לפני שאתה מניע. לדעתי זו אחת מהתוספות היותר מיותרות ומציקות שחברות הביטוח המציאו לנו, ואצלינו במשפחה עסוקים תמיד בלמצוא את החברות שלא דורשות את הטמטום הזה. לדעתי לפני שאתה קונה את הרכב תברר שהביטוח שלך לא דורש את זה, ותגיד להם "תודה על הבחינם, אבל לא תודה".

לדעתי פשוט לא תוכל לעשות ביטוח שמכסה השכרה, אם הרכב לא רשום כרכב השכרה, ואתה אינך חברת השכרה.

אתה טועה במקום שלצערי הרבה אנשים נופלים בו: בחוזה אחיד (ופה מדובר על חוזה אחיד) לא כל מה שכתוב הוא גם חוקי. דמי ביטול זה בסדר ולגיטימי, אבל לגבות "קנס" שהוא כמעט כפול ממחיר דמי המנוי החודשיים (כלומר שאם תתנתק תשלם כמעט פי 2 ממה שהיית משלם לו היית ממשיך עם המנוי לאורך כל התקופה) אומר שבפועל אי אפשר להתנתק (כיון שיותר זול לך להמשיך עם המנוי לאורך כל השנה וחצי). אני לא עורך דין, אבל זה נשמע לי האמ-אמא של ההגדרה "תנאי מקפח בחוזה אחיד", ואני בספק אם בית משפט יפסוק שזה חוקי. לדעתי זה "מצליח" כדי לשכנע אנשים ש"לא כדאי להם" להתנתק, תוך שהם בונים על זה שאנשים לא באמת ילכו לבית משפט. אבל זה באמת אוף טופיק לכל השרשור

אני מקווה שאתה מבין שזה אומר שבפועל אין לך אפשרות לבטל את ההסכם, זה קנס ביטול, וקנס דרקוני במיוחד, ואני לא בטוח שהוא בכלל חוקי.

אנחנו קנינו את ה 1600 - עסקה מעולה.

האירוע: צמיג ספייר קומפקטי ששכנים שלי נוסעים עליו כבר הרבה מאוד זמן (כמה חודשים לפחות), וכפי שבערך תוכלו לראות מהתמונות, המדרס שלו כבר חלק לגמרי (ולמרות שקשה לראות את זה מהתמונה, אני מדבר על מדרס חלק ל ג מ ר י). מעבר ללנסות לדבר איתם (כנראה לא יעזור), ולקוות שהם שכשהם יחליקו ויעשו תאונה הם לא יפגעו באף אחד אחר, יש באופן חוקי מה לעשות? איך חיים הכט אומר? מה א ת ם הייתם עושים?

אני לא הייתי לוקח את הסיכון: הנה הסיבה לאחד זה יעבוד מעולה, ולאחר זה ידפוק את המכשיר - השאלה היא האם לקחת סיכון על מכשיר כל כך יקר בשביל לחסוך כמה גרושים. התשובה (שלי לפחות) היא "לא".

כמה רוצים על האוטו הזה עם כל כך הרבה פגיעות?

אם יש רישום טיפולים מסודר במוסך מורשה, אין שום טעם לדעתי להקדים טיפול סתם כי קנית את האוטו. חכה לטיפול הקרוב, ואז תעשה כבר את ישור הקו (אם בכלל צריך - אני בספק אם רכב כל כך חדש צריך איזשהו ישור קו מעבר לטיפול סטאנדרטי). לגבי שרודר ב"ב: מדובר במפעל לטיפולים ברכב - עשיתי שם טיפול אחד, כך שההתרשמות שלי מוגבלת, אבל מעבר לאולם המתנה מפואר לא נתקלתי בשום יחס אישי או איזושהי הבנה לשמירה על מכוניות כמו שחובבי רכב רוצים. מהתרשמותי הטיפולים שם הם בשיטת ה"מאסה", כלומר כמה שיותר טיפולים, כמה שיותר סטאנדרטיים. טיק-טאק. לגבי ליטל: טיפלתי שם הרבה שנים, ובתקופה האחרונה הרמה של המוסך התדרדרה ביחס הפוך לגודל שלהם. הפסקתי לטפל שם כשהרגשתי שבקרת האיכות על הטיפולים שלהם יורדת וכל פעם הייתי צריך לחזור להשלמות. במקרה אחד אפילו הכנסתי את הרכב עם 3/4 מיכל דלק, וקיבלתי אותו בחזרה עם רבע, בלי הסבר לאיך זה קרה ועם רמז דק בעובי של פיל שאני לא זוכר טוב כמה דלק היה באוטו. כשהראיתי להם שגם בניירת הקבלה למוסך היה כתוב 3/4 מיכל, הם פתרו את זה ב"הפקידה רשמה מה שאמרת לה" - בסוף, אחרי ויכוח, הם נתנו לי שובר הנחה של 200 ש"ח לטיפול הבא. לא חוזר אליהם ולא ממליץ עליהם. כיום אני מטפל בפוספלד בכפ"ס, סתם כי זה קרוב לי הביתה. הם פרווה: נחמדים, מטפלים לפי הספר, אבל זהו.

+1 מאוד מעניין בסרטים של שרון סטון, עלול להיות מאוד מסוכן במציאות.

הם חושבים שהלקוחות שלהם קונים מותג - והם כנראה צודקים, אין לי הסבר אחר לאנשים שקונים רכב עם מפרט כל כך עצוב בכל כך הרבה כסף. (ואת זה אומר מישהו שממש מחבב את הסדרה 1)

המקוריים יפים יותר. אבל אם לך זה עושה טוב, אז אל תקשיב לנו - תתחדש!