Fazer

לא מדויק - יש לו תיעוד של ה'ילומטראז' בטופס הבדיקה, ולכן יש לו הוכחה שהוא קנה את הרכב עם X ק"מ על השעון.

תודה לכולם על ההערה לגבי המונח הביטוחי - למדתי משהו חדש. אשמח להתיחסות לגופה של שאלה, במידה ולמישהו יש תשובה.

אני לא יודע מתי בפעם האחרונה היית במקדונלדס, אבל בקצב האינפלציה של ה"שקלים-תשעים" שלהם נראה לי שזה לא יהיה רחוק

אני צריך לחדש עכשיו את הביטוח לאוטו שלי, וכמו תמיד, כל הצעות הביטוח שקיבלתי מדברות על צד ג' בסדר גודל של בין 500K ל 600K, וזה גרם לי לחשוב האם לא מדובר למעשה בתת ביטוח: יש היום לא מעט רכבים חדשים שמחירם עובר את הרף הזה, ואחרי שראיתי אופנוע הופך רכב לטוטאל לוסט הבנתי שגם הרכב הקטן שלי כנראה יכול להפוך רכב יקר מאוד לטוטאל (אם כי אז כנראה שגם הבעיה הזו כבר לא תהיה שלי...). אז האם מדובר פה בתת ביטוח, או שיש משהו שאני מפספס? (זו שאלה תאורטית, כיון שאני לא באמת רואה דרך לשנות את סכום הביטוח לצד ג' - הזהה כמעט לגמרי בין כל החברות)

לא ממש מדויק - הקא היתה עירונית בסיסית, שלא מעט יחידות ממנה מצאו את עצמן בקבוצה הבסיסית ביותר של חברות ההשכרה (שם גם אני זכיתי לטעום ממנה). היא מעולם לא היתה מכונית סטייל בסגנון ה 500.

כנראה שלא אכפת להם יותר מדי מהשלילה - אבל זה מה שבסמכות בית המשפט להורות, אין לו שום סמכות כנגד הרשיון הצרפתי שלהם.

הבעיה התחילה כבר פה, והם בסה"כ ניסו למנוע ממך לעשות טעות.

למיטב זכרוני הרעוע, 8 פורט לא קשור לחומר ממנו עשוי הראש, אלא לעובדה שלכל שסתום יש יציאה מהראש (פורט) משלו, ולכן 4 לכניסה ו 4 ליציאה. הראש הרגיל של המיני הוא אאל"ט 5 פורט (2 לכניסה, 3 ליציאה). מצד שני, הפעם האחרונה שקראתי ספר של מיני היתה לפני יותר מדי שנים לגבי הפרויקט של פותח השרשור: לדעתי אתה קופץ מעל לפופיק, ואתה מתחיל לתכנן את הפרויקט מהכיוון הלא נכון. יש לך כבר רכב בסיס? אני מניח שלא. לעניות דעתי (הלא קובעת) אתה צריך להתחיל מלבנות את הבסיס לפרויקט, ורק אח"כ להגיע למנוע - במקרה של המיני אפשרויות המנוע הן כמעט אינסופיות, ומוגבלות רק ע"י הדמיון החולני של בעליה. בניגוד לאימפרזה, המיני זה לא "מנוע, מנוע ועוד פעם מנוע" - היא מספיק קלה כדי להיות זריזה מאוד גם עם "סתם" 1275, וה"קטע" שלה מעולם לא היה להביס אימפרזות טורבו בקו ישר.

פז'ו 106 שנת 98-99 נכנסת בול בתקציב שלך, יש לא מעט כאלו ביד 2, ואם תמצא אחת שמורה וטובה היא תשרת אותך נאמנה. פשוטה, אמינה, זריזה. בהצלחה.

אני מעדיף את הביטוי "מאותגר משקלית"

הצביעה נראית יפהפיה, באמת. יש לי הערה אחת, טכנית: להעמיד אוטו על ג'ק, לזמן לא קצר, כשאתה עובד עליו (או בכלל) זה ביג נו-נו. חשבת מה יקרה אם הג'ק יקרוס (רמז: האוטו ינזק ויכול בקלות לפגוע גם בך)? הבטיחות מעל לכל!

אני כנראה היחיד שהמראה של הקליאו דווקא כן מאוד חביב עליו (אם כי הפרונט של ה 197 הרבה יותר יפה בעיני מהפרונט של ה 200).

אז האר את עיני: מי קהל היעד של הרכב הזה? האם בחו"ל יש לדעתך לדגם הזה קהל יעד שונה? כי לפחות באנגליה הוא כן משווק עם התוספות האלו, כשאת משבצת ה"הארד קור" (שאני מעריך שאליה אתה מתכוון כשאתה מדבר על "קהל היעד") ממלאת ה CUP. אני מעריך שאם תעשה סקר בין בעלים של ק"ס מהדגם שלך (אבל סקר כזה אמיתי, עם יד על הלב) תמצא שרובם לא היו מתנגדים לקצת יותר פינוקים בתא הנוסעים, ולקצת יותר מומנט "בנמוכים" בגזרת המנוע.

כן, אני יודע שזה לא קשור לחווית הנהיגה - אבל באמת שלא ברור לי למה באוטו של 180K ש"ח אין בקרת אקלים דיגיטאלית, שיש היום בכל סופר מיני של 105K ש"ח (וזה רק אחד מהסימפטומים של התסמונת). אני מעולם לא הייתי שייך לילדי הראלי (ה 106 שלי היא XR רגילה לגמרי), אבל מי שיכול להרשות לעצמו רכב בסדר גודל המחיר של הק"ס מתגרזן 10% מהזמן (ואני לארג'), ונוסע בפקקים לעבודה ב 90% מהזמן - ולכן קצת פינוקים בסביבת הנהג הם לא מילת גנאי, אפילו לא בקליאו ספורט. מעבר לזה, אני לא יודע כמה ה 200 שונה מה 197, אבל לקודמת אני ממש לא התחברתי: הגה שלא מתכוונן לעומק, תנוחת נהיגה שלא הצלחתי "לתפור" לעצמי, מנוע שמרגיש הרבה יותר חלש ממה שמרמז נתון ההספק שלו ומצריך בחישה אינסופית בהילוכים והעלאתו לעולה על מזבח אינסוף הסל"דים שהוא צריך כדי לספק קצב ראוי, וכן הלאה. אוטו יפהפה לדעתי, אבל בתום נסיעת המבחן לא הסתכלתי לאחור.

לנובו, בסדרות ה"עסקיות" שלהם.

אני מסכים לגמרי שההפרש בפרמיה לא יהיה 30%, אבל חייב להיות הפרש בפרמיה, כיון שהסיכון הביטוחי קטן יותר. ניסיתי למצוא את פס"ד המדובר ולא מצאתי, אבל לא נשמע לי הגיוני שחברת הביטוח תגבה פרמיה מלאה (שמכסה סיכון "מלא"), ובפועל בקרות מקרה ביטוח תשלם לפי שווי "מופחת" - וזה כשהמידע היה זמין ונגיש לה ביום הוצאת הפוליסה. אם אני זוכר נכון זה גם היה הקייס בפס"ד שאני מדבר עליו. אבל שוב, עו"ד גדול אני לא

עמית - ומה במקרה של גניבה? הרי שווי הרכב הנגנב שונה, כפי שאנחנו רואים במקרה הזה, אם הרכב ספג ירידת ערך כתוצאה מתאונה או אם הרכב "נקי".

יש הבדל לדעתי בין המקרה שהבאת למקרה של הבחור בשרשור הזה: במקרה של המונית, האירוע הביטוחי קרה לאחר תחילת תקופת הביטוח - כלומר שכשחברת הביטוח ביטחה את המונית היא ביטחה אותה לפי הערך המלא, כיון שהתאונה עוד לא התרחשה, ובהתאם גבתה את הפרמיה המלאה. במקרה שבו עוסק השרשור הזה, התאונה התרחשה לפני תחילת תקופת הביטוח, וחברת הביטוח ידעה על התאונה (עובדה שהיא ניקתה את ירידת הערך מסכום השיפוי), ולמרות זאת גבתה מחיר מלא על הפוליסה, כאילו הרכב היה שווה את מלוא ערכו במחירון. אני לא עורך דין, אבל כך נשמע לי הגיוני.

מתחיל להראות לא רע אבל למה חצי עבודה - לא יכולת כבר לצבוע את ידיות הדלתות בלבן? תודה!

אני חושב שהיה פעם איזשהו פס"ד שקבע שאם חברת הביטוח גובה תעריף ביטוח לפי מחירו המלא של הרכב, כשידוע לה שהרכב אינו שווה את מחיר המחירון המלא שלו (כלומר במעמד רכישת הפוליסה היא לא מחושבת על פי ערכו הנכון, כולל הקיזוזים), היא מחויבת גם לשלם פיצוי בקרות אירוע ביטוחי על פי מחירו המלא.

חברים, אני אפרשן לכם את מר בחור: הוא קנה רכב מסוג פולו. הרכב הזה היה ככה"נ אובדן להלכה (או סתם ספג נזק משמעותי מאוד כולל ירידת ערך מאסיבית) כתוצאה מתאונה שקרתה בשנת 2008, כשהרכב היה אצל הבעלים הקודמים. כיום נגנב לו הרכב וכיון שהוא היה מבוטח בביטוח מקיף הוא פנה לחברת הביטוח על מנת לקבל פיצוי, אולם הביטוח ככה"נ מוכן לפצות אותו ב 30% פחות מערכו, כיון שבעקבות התאונה נגרמה ירידת ערך (ששולמה לבעלים הרלוונטי) של 30%. אני צודק?

המסגרת במצב חדש - היתה בשימוש כחודש עד שמצאתי משהו שמתאים לפז'ו. המסגרת עולה 130 ש"ח (באיביי, כולל משלוח מאנגליה), 80 ש"ח והיא שלכם. אני גר באזור השרון, וניתן להשיג אותי בה"פ או ב 052-6304411

בהחלט אוטו נאה - אני מאוד אוהב את הכיוון שקיה הולכים בו.

הנה תמונות יותר איכותיות - לטיפולך, מאסטרו הקטנתי אותן ל 800X600 והורדתי קצת איכות בגלל מגבלת גודל התמונות שמועלות לפורום - אם זה יעזור, אני יכול לשוח לך את המקור במייל. תודה

אני מעריך שמדובר על 106 עם כבל ספידומטר - ולכן הבעיה יכולה להיות בכבל או בשעון עצמו. אבו ספידומטרים, יקירי הפורום, יוכלו לתת לך הצעת מחיר בעניין.