eladts

בחזרה לנושא השרשור: בעיירה שבה אני מתגורר יש תמרור יעודי לעמדות טעינה. יש גם קנס של $40 למי שחונה בניגוד לתמרור.

4 וינקרים כבר לא עושים על אף אחד בבוסטון שום רושם. כל מה שיצא לך מזה זה שהמצבר יגמר במגרש הגרירה. אני אכן תושב האזור ונסעתי לא מעט בכיכר הזו, גם כשהיא היתה כיכר דו נתיבית רגילה שמתנהלת לפי חוקי הג'ונגל. כפי שניחשת אסור לעבור את הפס הלבן הרצוף בין הנתיבים (פרט למקרי חירום). זה סימון שמקובל בארה"ב כשרוצים למנוע מעבר נתיבים, למשל לפני צומת. הנתיב הימני הוא לפניה ימינה בלבד ולמעשה נפרד מהכיכר. בגלל הפרדת הנתיבים הזו ברוב ההיקף של הכיכר יש אפקטיבית רק נתיב אחד, מה שמפשט בהרבה את הנהיגה שם. עם זאת לרשות שנוסעים בדרך הראשית (כביש 3) יש תמיד 2 נתיבים.

כמה פחי צבע ואפשר להפוך כיכר דו נתיבית למשהו הגיוני.

תחשוב אפילו על דבר פשוט כמו לקוח שאיבד את המפתחות של הרכב. ברוב המכוניות זה סיפור יקר שמחייב קידוד מפתח חדש במוסך. טסלה מוכרת זוג כרטיסים חכמים ב-$35 וניתן לקודד אותם לרכב באופן עצמאי. האמת, כשאני חושב את זה, כיוון שבטסלה ניתן לשלוט על הרכב מרחוק דרך הטלפון באופן מלא, הרץ אפילו לא יצטרכו לספק מפתחות פיזיים למכוניות שהלקוחות ישכרו. הלקוחות פשוט יוכלו להוריד לטלפון אפליקציה של הרץ שתאפשר להם לשלוט בטסלה לזמן ההשכרה. עד עכשיו כל האפליקציות האלטרנטיביות לטסלה הן תוצאה של reverse engineering אבל בשביל הזמנה של 100,000 מכוניות אני בטוח שהמפתחים של טסלה ידברו עם המפתחים של הרץ.

טסלה כבר מזמן עושה את זה מחוץ לישראל. בארה"ב התשלום על כל דקה שבה מחוברים לעמדה אחרי שהטעינה הסתיימה הוא $0.50 במידה ויש תפוסה של 50% לפחות באתר ו-1$ במקרה והתפוסה מלאה. אם התפוסה פחות מ-50% אין קנס.

אין סיכוי שהרץ יתמחרו השכרת טסלה באותו המחיר של השכרת קאמרי או מאליבו. לא רק הגודל קובע.

בגרסאות האחרונות של מפות גוגל התוכנה מעדיפה בברירת המחדל את הדרך החסכונית ביותר בדלק במקום הדרך המהירה ביותר, אם הפרש הזמנים בינהן לא גדול.

הרץ כבר מפרסמת את הטסלות, בלי להגיד את השם המפורש. נראה שהם גם הולכים לבנות עמדות טעינה בסניפים שלהם, כך שהלקוחות לא יצטרכו להסתמך רק על טעינה ציבורית. העיסקה הזו היא כניסה מרשימה של טסלה לשוק המוסדי. בניגוד למקובל בכל העולם וגם בישראל, טסלה מוכרת את המכוניות להרץ בדיוק באותו המחיר שהיא מוכרת ללקוחות פרטיים. היא גם לא פיתחה מפרט השכרה באיבזור נמוך יותר. זה מראה את הכוח של המותג. נראה לך שחברות השכרה קונות רכב אחר במחיר שלקוחות פרטיים קונים ועם אותו מפרט? הריי כל שוק ה-0 ק"מ בנוי על המחיר הזול שהלקוחות המוסדיים מקבלים.

מה זה נותן לטסלה החברה שמחיר המניה שלה עולה? אם מישהו שהיה מודע לקיום העיסקה לפני שפורסמה היה קונה מניות טסלה יום לפני הפרסום ומוכר אותן ברווח אחריו יש עם זה בהחלט בעיה חוקית.

מסחר תוך שימוש במידע פנימי הוא עבירה על החוק.

אילון מאסק הבהיר שהרץ משלמים את אותו המחיר שמשלם כל לקוח אחר על המכוניות שהזמינו. מי שבנה על טסלה 0 ק"מ בעתיד יכול לשכוח מזה.

אם לא ביקרתם בבוסטון עוד לא ראיתם כלום.

סביר להניח שהתיבה האוטומטית תוכנתה לחסכון בדלק. בניגוד לסברה הרווחת, להאיץ בהילוך גבוה מידי לא ממש חוסך דלק.

מדובר על מכוניות שיוצרו בשנים 2016-2017 ולכן כלל לא רלוונטי למכוניות שנמכרו בישראל, שכולן עם HW3. חוץ מזה, למי ששילם על FSD וצריך עדכון חומרה טסלה מעדכנת את החומרה על חשבונה.

אני מבטיח לך שבטיסות מסיכות כנראה ישארו לנצח, כמו התחקור לפני העליה למטוס. במזרח אסיה המסיכות היו באופנה עוד הרבה לפני הקורונה. כשרק התחילו לדבר על הקורונה והיו בארה"ב חולים בודדים אפשר היה לראות בצ'ינהטאון של בוסטון מלא אנשים במסיכות.

לצ'רג'ר/צ'לנג'ר יש לפחות קהל בארה"ב. אתה גם יכול להגיד שפורד ממחזרים את המוסטנג כבר 57 שנה, אבל עובדה שזה הרכב היחיד שהם מוכרים היום שהוא לא SUV או טנדר.

אם נכנסת ברכב שבלם בפתאומיות, לפחות אחת מהאפשרויות נכונה: לא שמרת מספיק מרחק. לא בלמת מספיק חזק. הבלמים ברכב שלך לא תקינים. הצמיגים ברכב שלך שחוקים ולא מספקים מספיק אחיזה. נסה לחשוב איזה מהאפשרויות נכונה ופעל לתיקון המצב.

אני לא רואה בתמונות מספר רישוי ישראלי או כל הוכחה אחרת לכך שהן צולמו בישראל.

לפחות עכשיו אם מישהו ישאל: " אני ממש נעלב אם אני עובר ליד ניידת והשוטרים לא עוצרים אותי. מה לעשות?" תהיה לנו תשובה בשלוף.

אולי אם שריקי יחפש בגוגל הוא ימצא את הבוגאטי שלו.

יש לי תחושה של deja vu.

נהיגה איטית כמו שאתה מתאר היא גם מסוכנת וגם בניגוד לחוק. אם אתה לא רוצה "לקרוע את הרכב" תעמיד אותו בחניה וקח מונית.

מה שכן קיים מעשית זה סוללות גדולות בעמדות טעינה. הסוללות מאפשרות להסיט את הצריכה משעות העומס לשעות השפל, עוזרות למנוע עומסים רגעיים ונותנות גיבוי במקרה שרשת החשמל נופלת. למעשה, יש גם לטסלה סופרצ'רג'ר נייד, שזה נגרר שעליו סוללת ענק ומספר עמדות טעינה שניזונות ממנה.

עדיין לא. כרגע מדברים על זה באירופה. אני לא רואה איך זה יקרה בישראל לפני שטסלה תתחיל לגבות תשלום על הטעינה.

בטח עדכוני התוכנה של ABB עוברים דרך פייסבוק. אבל ברצינות, מה זה קשור לטסלה? לטסלה יש עמדות טעינה משלה, שהיא מיצרת ומנהלת בעצמה.