yossi_s1

OBD

זו הכללה שאפשר להגיד נכונה לרוב אבל לא תמיד. ניהיה ספציפיים, בדיקה על אימפרזה 2004: ככל שהסלד עולה, כך עולה צריכת הדלק, כמובן ללא לחיצה על דוושת הגז. שיוט בניוטרל, צריכת הדלק היא של מנוע בidle , וכאמור, נמוכה יותא מאשר שיוט בהילוך. כמו כן, כאשר הילוך משולב מתקבלת בלימת מנוע אשר מקטינה משמעותית את מהירות ומרחק השיוט, לכן במצבים מסויימים תתקבל צריכת דלק גבוהה יותר לעומת שיוט בניוטרל. כנ"ל לגבי מאשבת שמן גיר, אופי העבודה לא זהה בין דגמים ולכן לא ניתן להכליל. לגבי שילוב הילוך חזרה במהירות. ניתן להניח די בבטחון שהוא גורם לשחיקה מסויימת במכלולים, בין היתר בקלאצים בתוך הגיר. כדי לצמצם את זה, יש לבצע rev match. לגבי מסוכן, לא השתכנעתי שיש פה סיכון גדול, כל המערכת באוטו ממשיכות לעבוד כרגיל. הסיכון הוא בזה שיקח לך יותר זמן להאיץ במידה ותידרש, במצב חירום. האצה במצב חירום היא דבר נדיר וגם דורשת נהג בעל מיומנות מאוד גבוהה. נחזור לעולם האמיתי: האם כדאי? כנראה שלא. רוה המכוניות היום על הכביש אכן יפסיקו להזרים דלק לחלוטין בעת שיוט ללא גז. ללא הבנה כוללת של אופי העבודה של המכלולים באוטו שלך, יהיה קשה להעריך כמה נזק אתה עושה. שני אלו לבד אמורים להספיק.

כלומר לאותם מכונים, שאי אפשר אפילו לסמוך עליהם לבצע בדיקת אורות (שהרי אותו רכב פוזל יצא ממכון טסטים בשנה האחרונה) אתה מציע לתת להם עוד אחריות וכוח?

השאלה האם יש לו מה להפסיד? התיקון, ספק אם כלכלי, ואם הוא חושב שלא משתלם אז שינסה אוטם כלשהו. במידה ואתה באמת הולך על תוסף, אתה צריך משהו ספציפי לאטם ראש מנוע לגבי הבעיה עצמה, במיכל העודפים LOW זה גם תקין, אצלי זה תמיד מתקבע על אזור הLOW, גם אם אני ממלא עוד. אם לעומת זאת לאורך זמן אתה מאבד עוד ועוד נוזל אז תוכל להיות בטוח שיש בעיה.

יש כל מיני סימני שחיקה לצמיג, הכל כתוב באינטרנט ובפורום. נפוץ בארץ זה יובש עקב השמש. אצלך ממה שנראה בתמונות השחיקה היא על פני הצמיג, מה שנקרא הסוליה. הגומי שאצלך התגלח והשתפשף ולאט לאט ירד ממנו החומר עד למצב שהחריצים לאורך פני הצמיג ניהיו רדודים. צמיג חדש מגיע בממוצע עם 8-10 ממ של עומק בחריצים, הגבול התחתון הוא 2ממ קח סרגל ותמדוד. ממה שנראה לי בתמונות, אתה יכול להחזיק איתו את הקיץ ולהחליף לקראת הגשם, אז החריצים מאוד חשובים כי התפקיד שלהם זה לפנות מים ולמנוע החלקה

ממה שידוע לי, ממיר חלופי הוא אכן בעל אורך חיים קצר מאוד. אין פה חוכמות, החומרים מהם הממיר עשוי מאוד יקרים. ממיר זול = כמות קטנה של החומר היקר = אורך חיים קצר. לא הייתי טורח לשים ממיר לא מקורי אלא אם מדובר ברכב שנכלל בדגמים שהגנבים אוהבים לגנוב מהם ממירים.

^ויחד עם זאת לא נראלי שהוא בזדון החליט לצאת לו על הרכב ולהיכנס בו. נכון בעייתי בכביש לסלוח על טעות, במקרה הטוב כאב ראש ענק במקרה הרע הרוגים, אבל יש פה אנשים שכל יום חיים על הקצה ועושים טעויות בכביש. גם לי קרה אישית שבגלל עייפות גרמתי לדפיקה קלה באוטו אחר. באותו מקרה אף אחד לא צעק על השני ולא התעצבן. החלפנו פרטים בהבנה והמשכנו לדרכנו

כמו שהבנת בעצמך, אין שום דרך לנטר דבר כזה ולכן זה לא יהיה...

אני חושב שאחת הסיבות היא שמדובר בטיפול קל יחסית לביצוע, לכן, כסף קל למוסך. הם לא אוהבים עבודות מסובכות.

@save אתה מבלבל מושגים. פריקת סוללה = איבוד אנרגיה של הסוללה. שים לב להבדל בין איבוד אנרגיה לאיבוד קיבולת דבר שני, טמפ היא רק אחת מהרבה גורמים. למשל, שמור סוללה בטמפ האופטימלית ביותר האפשרית אבל על מתח 2.5V או 4.3V, הסוללה תמות מאוד מאוד מהר. במידה ומערכת הקירור של הרכב ברמה טובה, אין שום סיבה שתיהיה ירידה מהירה יותר בביצועים. אגב, גם לקור יש השפעה שלילית על הביצועים

לנושא שחיקת הסוללה.. הבעיה שגם אם נדע את קיבולת הסוללה שנותרה, ככל שהזמן עובר, ככה עולה שהסיכוי שתא בודד ימות, וכשזה קורה, ברוב המקרים (תלוי במבנה הסוללה) כל הסוללה מושבתת. ככה שאפשר לרדת מטווח של 200 ל0 ביום בהיר אחד. אכן כמו שהגיבו לפבל פה, אין הגיון בלהחליף מודול בודד. הסוללה חזקה כמו המודול החלש ביותר שלה, וכמובן שאר המודולים הישנים מעלים את הסיכוי לתקלה. וכמו שכתבו כאן, בטווח הרחוק ההשערה היא שמחירי הסוללות ירדו מאוד ואז זה יהיה non issue בטווח הקצר המחיר דווקא עולה נכון לעכשיו.

אכן.. ועם זאת, הייתי אומר שגברים עושים את זה לא פחות אבל פשוט מסיבות טיפה אחרות לפעמים.

כלומר לדעתך גברים אינם מסוגלים להיות אובייקטיביים? או שנורא חשוב להם להאדיר את המין הגברי על חשבון הנשי עקב רגשי נחיתות(אהמ פמיניזם מודרני אהמ...) לא חושב שיש אחווה גברית כלשהיא על הכביש. לנושא הדיון אני מסכים עם כל הנאמר. כבר אמרו פה בקטנה, אורך החשיבה של האישה על הכביש קצר יותר. למשל: יש שטח פנוי מלפנים? עלי לסגור אותו בהקדם. לא משנה מה יש בהמשך. נניח יש רמזור אדום עוד 100 מטר בהמשך אז כדאי להתחיל להאט?, האישה לא חושבת על זה. זה גז עד שאין מקום ואז ברקס. המחשבה של "כדאי לתת לבנאדם להשתלב" לא עולה. הן פשוט רואות ישר. גז או ברקס. הן לא מנתחות סטיאוציות עד הסוף כמונו. אבל זה רק צד אחד.. יש עוד סיבותכמו שנאמר כבר הקטע של לא לצאת פריאריות וכו

falken ze310

^נכון מאוד. מה גם שזה לא בהכרח מגיע נטו משוק המכוניות. מחירים של הרבה סחורות עלו בזמן האחרון: נחושת, אלומניום, מתכות הממירים הקטליטיים שבעקבותם התחילו הגנבות. מחירי הציפים עלו עקב הביקוש, לא רק מעבדים כלליים, כל ציפ, כולל DRAM. ואפילו דברים בסיסיים מאוד כמו שוק ההובלה שהעלה מחירים וגם דברים כמו אוכל ודירות, גם הם עלו. יבואנים שיכולים להתאים את שכרם\רווחם בהתאם לכל האינפלציה הזו יעשו זאת כמובן. לגבי השאלה מדוע כל העליות האלו? זה כבר דיון שונה בעצמו וכאן אולי יש מקום לקונספירציה אם תרצה.

משמח לראות. גם אני לא ידעתי על המפגש, אחרת הייתי מגיע. כל הכבוד לכולם

הסרטון מתחיל ב3:00

תשקול הונדה ג'אז והאמת לנסיעה בעיקר בעיר אולי אפילו רכב היברדי יכול להיות רעיון נחמד. אחד כזה עם 100 אלף ושנתון חדש יחסית 2017 ומעלה יכול לשרת אותך לא רע ל I20 תיבה רובוטית שאומנם סבירה יחסית אבל לא הכי מתאימה לעיר

כמו שהציעו conti ec6 ואופציה נוספת goodyear efficient grip perf

בעבר רפרפתי בטקסט שעסק בבוגאטי וירון ודיבר על מדידה נפוצה שבה מודדים מזחילה. מויקיפדיה: "Most car magazines and manufacturers in the United States use a rolling start allowance term "1-foot rollout", which means that the timer is only started once the car has traveled 11.5 inches (30 cm), reducing the measured time by up to 0.3 seconds." בעוד שקל למצוא מצבים בהם היצרנים הציגו נתונים שמרנים: https://www.whichcar.com.au/events/coty/manufacturer-acceleration-figures

בדוק את הסובארו פורסטר. מוזר שהוא אפילו לא עולה כאופציה בפורום. רכשנו כזה למשפחה, בעיקר לאימי והוא באמת מצויין ועושה הכל טוב. רמה מעל הCX5 שהיה קודם. בדקנו בזמנו גם את הראב4 שגם מעולה אבל החלטנו על הפורסטר

לא הטריד אותי מספיק כדי לפתוח דיון אבל אני נתקל בזה מלא. בחניית הרחוב של הבניין חונה רכב שמשמש שכן כמחסן. אחד השכנים כנראה התלונן אז הגיעו מהעירייה להדביק לו מדבקה שהרכב הולך להיות מפונה. השכן היה מופתע ולא הבין למה עושים לו ככה, אבל יחד עם זאת הבין שהוא פשוט יזיז את הרכב לריבוע חניה אחר ואז זה כשר. בחניה בעבודה גם יש רכב נטוש כבר המון זמן, אני חונה לידו כדי שלא יפתחו דלת על האוטו שלי אבל עכשיו סדרו שם חניה מקורה במקום אחר אז אחנה שם. הכי הכי אבל זה השכן בחניון התת קרקעי של הבניין שחונה לידי. גם הוא מחזיק שם גורטאה שלא זזה שנים. הקטע שבמקרה הזה הוא יכל בכיף להשכיר את החניה בלפחות 100 שקלים לחודש אולי יותר לאחד השכנים, לך תבין אנשים... כמובן יש עוד מלא דוגמאות שנתקלתי אבל אלו היומיומיות שלי

מצטרף לשאול ועוקב אחרי הדיון ברשותי אימפרזה 2.0 AWD שנת 2004 עם 129KM למיטב ידיעתי שמן גיר מעולם לא הוחלף (יש מצב אני טועה). בדקתי את המדיד לפני בערך שנה והשמן בצבע ורוד בהיר אז הנחתי שאין צורך בהחלפה כרגע. לגבי שמן דיפרנציאל אין לי מושג. האם אצלי בAWD יש משהו נוסף כמו טיפול בטרנספר בוקס? הגיר אצלי מרגיש מאוד חלק אבל ניכר שצריך להיות עדין איתו. מטפל באוטו פעם בשנה טיפול קטן ופשוט, מעולם לא בוצע טיפול גדול במיוחד ולא היו תקלות חריגות. גם אני תוהה אם יש טיפולי מניעה שבאמת משתלם לעשות כי אני כן בונה על האוטו שיחזיק עוד המון זמן אבל טיפול גדול כבר מתקרב לשווי של האוטו עצמו

לא יודע אם נכון אבל שמעתי גם שהמים יכולים לחדור למיסבי הגלגלים ולפגוע באורך החיים שלהם. המים יכולים לפגוע בזיכוך ולהכניס לשם לכלוך. מה שאומר שמעל חצי גלגל כבר יכול להיות נזק מסויים.