Liviur

נראה לי אבל הנקודה העיקרית למפתחים זה -> זה מקצוע שכל כמה שנים - אם לא התעדכנת והשתפרת משמעותית / יש לך נישה סופר ספציפית - אתה מחוץ לשוק. בצורה שלא דומה כ״כ כמעט לאף מקצוע אחר שנתקלתי בו - לכן סט היכולות למפתח טוב מראש כולל יכולת למידה והסתגלות מהירה - וההבנה שכל כמה שנים מה שאנחנו עושים משתנה לחלוטין מבחינת איך , הכלים , השפה וכו.

זה גם נשמע קצר. אבל כן , הכוונה שעכשיו שזה שבועיים זה הזיה. הייתי בודק בכנות אם יש בעיה (עדכון factory reset או משהו כזה כדי לאפס את זה). וגם אם כן - סוללה ב280 ש״ח זה גם נשמע סוג של הזיה.

לגמרי - זה צעד שגם אני לא כ״כ מבין. בנוסף תוהה איך הוא ישפיע על דברים כמו סטרימינג וכו.

meanwhile הYale צריך החלפת סוללה פעם בחצי שנה גג. הSchlage הנוכחי שלי על 79 אחוז כרגע אחרי מעל חצי שנה מאז שהותקן. שניהם מחוברים לsmart home , שניהם היו עם נעילה אוטומטית + קודן. סוללה שמחזיקה שבועיים וצריכה החלפה כל פחות משנתיים ? WTF .... (ויש לנו 5 אנשים בבית + כלבים שיוצאים לטיולים - אז המנעול כל הזמן בשימוש במהלך היום, זה לא שהוא יושב בדד בלי לעבוד)

לא ממש תפתח אתר מלפני 20 שנה , תפתח אתר מלפני שבוע הקשר היחיד ביניהם יהיה בערך שאת שניהם אתה יכול לפתוח בדפדפן. כנל אפליקציןת - אפילו אותה אפליקציה לאורך זמן - קח פייסבוק מ2010 (שנכתבה כנראה על ידי צוות של מאות מפתחים בודדים גג) וקח פייסבוק מימיניו שכל יום עובדים עלי אלפים אם לא עשרות אלפים של אנשים. המשותף זה בערך הF בלוגו בכחול. אם הכל אפשר לכתוב בhtml - למה לא כותבים אתרים יותר בhtml נקי כמעט ? בקיצור -לא , לא בכיוון. אתר או אפליקציה מתקדמים(שעושים משהו ולא רק מציגים תוכן סטטי) זה פרוייקט מורכב וחיי ונושם. אני מבין שזה פחות התחום שלך שהתנסית בו - אבל יש מספיק דברים משיקים שהגעת בהם כמוצרים - נגיד נסה לחשוב מה יקח לך לבנות אתר שסהכ מציג את הרשימת סרטונים שלך מיוטיוב. ועכשיו - בלי שיהיה יוטיוב , או תשתית לכתיבת אתרים , או שרת שאתה לא מקים לבד כדי שיגיש את התוכן , או cdn שיחסוך לך את התשלום תעבורה פר כל נגינה של וידאו… ועכשיו אפליקציה זה כמו להתחיל את כל זה מ0 😅. בקיצר כן - לבנות תפריט של 5 אופציות יותר קרוב ללבנות את הספריה הממוצעת (לא היצירות אומנות) מאשר אתר. ואם כמות הפרמטרים שכדאי לקבל משהו סביר גדולה מדי לתפעול בבקשה כמו לבנות ספריה ממוצעת (אבל תקבל תשובה גנרית סבירה שעם קצת ידע תוכל לעשות איתה משהו) - זו רמת הרזולוציה שאתה מתחיל איתה בבקשה פשוטה. יש אנשים שלומדים תכנות על הדרך , גם אני בצעירותי , ועדיין גם אחרי שעבדתי בזה לפני התואר , תוך כדי ואחרי - רק אחרי כמה שנים של עבודה ״של גדולים״ בתחום התחלתי להבין באמת מי נגד מי. זה גוף ידע וניסיון שצריך לבנות והוא לא טריוויאלי. ההבדל בין מפתחים יהיה כמו ההבדל בין חובב שמרכיב כוננית של איקאה לבין רב אומן שמייצר את הספריות המדהימות ששמת. רק שחברות צריכות המון כאלו כדי להצליח וזה חלק מהסיבה ללמה זה קשה. לבנות משהו קטן עם הוראות - קל. לתכנן משהו על באמת ושיהיה טוב ואיכותי - פחות. דרך אגב אפשר לראות את זה גם באיך שהכלים עובדים (וזה מרתק) אם אני מבקש מcursor (אחת האפליקציות שמשתמשות במודלים לבניית קוד) לכתוב לי תפריט עם 5 אופציות בקוד ריק או בתוך הפרוייקט שלי שיש בו כבר עשרות מימושים לדוגמא כקונטקסט - כבר יש ארכיטקטורה מסוימת , בחירות , סט הגדרות כלים קיימות וכו - התוצאה של הראשון היא כנראה לפח כי אין מספיק הקשר ושל השני תיהיה נקודת פתיחה סבירה להוסיף עוד תפריט.

הם כן כל עוד הם פוגשים פקידי הגירה (לא פקידי גבול רגילים). כל עוד לפני זה היה מופגשים עם USCIS / ICE ומופנים לקבל תורות ולא מועברים אחורה וזה היה נחשב Encounter שלא מסתיים בהוצאה. גם הרבה מהתהליכים היו קורים בגבול או אחרי כי הם ידעו שהם יקבלו הליך שימשך חודשים עד שנים עם הקלות ותמיכה תוך כדי הזמן הזה -> וזה נסגר -> לכן גם הרבה פחות מנסים. בשורה התחתונה אין קרוב לכמות החוצים את הגבול לא חוקית שהיתה לפני אבל בא לא נסמוך על הנפנופי ידיים שלי: https://ohss.dhs.gov/khsm/cbp-encounters People who unlawfully crossed the border between ports of entry. People who entered at a port of entry but are inadmissible. People expelled under the Title 42 public health order between March 2020 and May 2023 due to COVID-19. שים לב לקטגוריה השניה - הגיעו לport of entry but are inadmissible -> הגיעו למעבר גבול אבל היו לא זכאים -> במקום להיות מופנים אחורה הם היו מתחילים שם פגישה עם הגירה. ועוד קצת מספרים חיים - https://www.cbp.gov/newsroom/stats/nationwide-encounters חלק מהסיבה העיקרית להסתננות העצומה בעבר היתה היכולת להתחיל תהליכים ארוכים ולקבל תמיכה (אוכל , מגורים , טיפולים רפואיים , חינוך לילדים) לפני בהליכים שהיו פתוחים.

אתה מבין לא נכון את המושג. המושג מציין מפגשים בין רשויות הגירה (לא הפקיד שעומד במעבר גבול למעבר לגיטימי) לאנשים שלא רשאים לעבור - זאת אומרת שהיתה צניחה משמעותית בניסיונות מעבר (הסתננות או דרך השערי כניסה הרשמיים) של אנשים שלא רשאים לעבור ומטופלים על ידי רשויות ההגירה. ומה שהשתנה בעיקר - זה מה קורה אחרי מפגש כזה. מה שטראמפ עשה שגרם לזה מעבר ל״רוח המפקד״ זה כמו שצוין - הפסיק פעילות של אישורי מעבר זמניים למקרים כאלו בשביל קליטה שבעבר היתה מתקבלת והם היו נשלחים עם אישורים זמניים הלאה (בעיקר לסטייטים שהם sanctuary states) בשביל להמתין להליכים ארוכים של בקשות הגירה מסוגים שונים (שלא היו מטופלות או kicked down the road ומפה כל המצוקה של של שוהים בלתי חוקיים ללא מעמד חוקי ברור) במקום זה - הם נעצרים בגבול ומופנים חזרה - או אם עוברים את הגבול בצורה לא חוקית - נעצרים ומופנים חזרה. היו כמה כתבות על הנושא כולל אחת שהראתה וידאו של אנשים בגבול של מקסיקו בוכים כשטראמפ ביטל את כל הפגישות עם ההגירה ללא קביעה מחדש לפני כמה חודשים - אני אנסה למצוא. (לדוגמא - לא הכתבה שחשבתי עליה - אבל אחת אחרת בנושא - https://www.theguardian.com/us-news/2025/jan/23/trump-cbp-one-app-cancelled-mexico אין מפגשים כשביטלו תורים וביטלו אפשרויות זמניות ל״מבקשי מקלט״)

אתה לוקח דוגמא קיצונית + את כל הספריה. אני מדבר על תפריט עם 5 אפשרויות אני חושב שלשחק קצת עם הכלים האלו ולראות מה אתה מצליח לעשות ולהבין קצת קוד יתן לך הרבה פרופורציה בנושא. (וכמובן - יש נגרים שיוצרים יצירות אומנות ממש שלוקח שנים של הבנה , ניסיון , כישרון לבנות!) יש הבדל אחד מהותי מאוד. כלים של פיתוח ופתירת בעיות משתנה כל הזמן והשתנתה המון בעשורים האחרונים. זה לא תחום סטטי. רוב הדברים שציינת הם הרבה יותר. הסדר גודל של בעיות שמפתחים פותרים היום בשוטף והמורכבות שלהן שונה מהותית מלפני 10 שנים , 20 שנה ו30 שנה. הכלים הם לא אותם כלים , התוצרים הם לא אותם תוצרים. וכשיבואו כלים חדשים שיהפכו את הבעיות הנוכחיות למונגשות - יבוא האתגר הבא. זה יותר כמו להגיד למהנדסים (בכלליות) לא יהיה מה לעשות עוד 20 שנה בגלל AI. התחום והבעיות הרבה יותר רחב ודינאמי ממה שחלק מבינים.

השוני בין 2 ספריות הוא הרבה יותר קטו מהשוני של תפריט עם 5 אפשרויות באפליקציה / אתר אם אתה לא יודע לנתח את התוצאה - המרחק שלך מהפתרון הוא קשה מאוד לעמוד + קוד זה על גבול היצור החיי שמצריך עבודה קבועה עליו כדי להמשיך להרחיב ולשפר ** אבהיר שאין לי מושג בתכנון ספריות אבל בניתי כמה וכמה מהן אני אתמקד בזה לרגע - אתה בעיקרון צודק , אבל אם אתה: 1. לא יודע לאן לכוון מבחינת ארכיטקטורה בגדול - אתה תסיים עם הרבה דברים שלא מתחברים (במקרה הטוב) או עם משהו שאחר כך כל שכתוב נהיה להתחיל מחדש את כל התהליך - כולל בכל שינוי / באג קטן ויהיה לא יעיל ויקר מאוד בשימוש היומיומי (יש צוותים שלמים ברוב החברות / המון צוותים משקיעים המון מאמץ באופטימיזציה של מוצרים - לחסוך זמני טעינה , לחסוך תעבורת רשת , לחסוך שרתי ענן - שימוש לא יעיל יכול להפיל מוצר אפילו אם הוא עובד מושלם מבחינת הדרישות על הנייר) 2. אם אין לך את היכולת להעריך אם הסגמנט כתוב כמו שצריך - אתה מהר מאוד יוצר מצב כמו במתמטיקה של טעות נגררת שהולכת והופכת לגדולה יותר ויותר ....

המזג אוויר + מרחקים בארץ מאפשרים להגיע עם צמיגים דיי גבוליים למסלול ולא להתעסק להחליף במסלול אלא יום לפני / לפני היציאה. פה זה יותר נפוץ - אנשים מגיעים עם טריילרים (או קטנים מחוברים לאוטו עם הצמיגים , או כל הרכב על טריילר) או צמיגים בבגאג / ברכב, ואפילו הסדנא שלי לדוגמא לימי מסלול שהם משתתפים בה נותנת שירות on site לתמיכה בימי מסלול (החלפת צמיגים , תיקוני חירום וכו)

פייר ? תלוי. ברכבים שלי שאני לוקח למסלול אני עושה 3-4 אלף קילומטר בשנה גג (לפעמים גם לא זה) + אני לא נוהג ברכב כשקר מדי - אז אני לרוב פשוט משאיר צמיגי 200TW והשילוב הזה מחזיק לי שנתיים שלוש. אני אוסיף גם לגבי הלשחוק / להרוס - מעבר למה שכתבתי שזה חלק מתבלה צריך להבין שלכל צמיג יש את השימוש שלו. דווקא צמיגים יעודיים למסלול יחזיקו יותר טוב במסלול ויותר ימי מסלול מצמיגי כביש יומיומיים שלא מיועדים לזה. לדוגמא (לא יודע כמה קילומטראז׳ היה עליהם קודם + כמה זמן מסלול היית איתם - נשמע קצת קיצוני אבל ...) אלו לא צמיגי מסלול. אלו צמיגי OEM high performance שמגיעים פה גם על SUVים. לעומת זאת - הExtremeContact Force לדוגמא הוא צמיג יעודי לאורך חיים ארוך למסלול. ההפרש בביצועים ובשחיקה הוא שמיים וארץ. (הForce יחזיק הרבה ימי מסלול , אבל מעט קילומטראז׳ בכביש - כלומר בערך שליש מהסופר קונטקט אבל בערך פי 3-4 ימי מסלול) מניסיון עם שני אלו ספציפית אגב בימי מסלול של שעתיים וחצי שלוש על המסלול נטו

אני אפילו אגיד שכל עוד לא זורקים אותי מההדרכה אני אקח מדריך איתי ברכב לסשן או שניים הראשונים ביום. (כן , למרות שהקבוצה ממש איטית ואני לרוב קטגוריה או 2 מעל) זה כנראה הנושא הכי חשוב להקשיב בשיחה בתחילת היום איזורי עקיפה ומתי מותר לעקוף / איך נותנים לעקוף.

זו עיצה גרועה מאוד. במיוחד שבמאמץ הלחץ אוויר עולה ולרוב לפני הפעם הבאה אתה תצטרך ל ה ו ר י ד לחץ אוויר (תבוא עם מד לחץ אוויר). אם הם התעוותו כנראה הם היו חמים מדי (לצמיגים המורכבים) והתחילו לימוס במאמץ רציני. זה יקרה פחות בצמיגים ספורטיביים. תקפיד על לחץ תקין ותשחק איתו למעלה למטה לפי הצורך (או תקרא על איך משתמשים בגיר כדי להבין מה הלחץ אוויר הנכון למקסימום ביצועים) לא ברור מי נותן את העצות האלו - אבל הדיעה שלך נכונה. לרוב עדיף להוריד טיפה לחץ ולפתוח עין על זה. לא להעלות. העלית טמפ׳ של הצמיגים תגרום לעליית לחץ. במאמר מוסגר יש כמה סוגים ודורות של TPMS - לא הייתי מסתמך עליהם להיות מדויקים. עדיף כשאתה יורד מהמסלול לתת מדידה (עם מד חיצוני) ושוב 10 דקות לפני שעולים למסלול ולהבין קצת את הלחצים שאתה רואה עם הרכב והצמיגים שלך ספציפית ולכוון תמיד לאותו מספר אם אתה רוצה אחידות. לדוגמא עם הBRZ לזכרוני הייתי יורד ל28 , אחרי 20 דקות זה היה עולה ל35 ישר כשאני יורד , והייתי מוריד את זה חזרה כל פעם (לפני הסשן הבא זה היה יורד לאיזור ה32) בסוף היום אחרי שהאוטו נח - ממלא חזרה ל32-3 לנסיעה הביתה. צמיגים ובלמים הם דבר מתכלה. מה שכן - אין סיכוי לגמור צמיגים תקינים עם לחץ אוויר תקין ביום מסלול - אולי ביום דריפט. אתה יכול להגיע לOversteer עם הנעה קדמית ולundersteer עם אחורית. מה שקראת זה כדי להבין איך בגלל פרובוקיציה (under power) אתה בתיאוריה גורם לאחד או לאחר. אבל בגדול: oversteer - יש אחיזה מקדימה , אין אחיזה מאחורה (האחורה ימשיך בתנופה הנוכחית שלו במקום בכיוון שהצמיגים מכוונים אליו) understeer אין אחיזה מקדימה , יש אחיזה מאחורה (הרכב ממשיך ישר / בכיוון של האינרציה של הרכב) זה גם מאוד קשור לאיפה המשקל יושב כרגע על הרכב (כי בגלל שחיכוך תלוי בשטח ובמשקל / כח שמופעל כלפי מטה - גורם נפוץ לזה זה לא רק האצה אלא פחות מדי משקל יחסית לאחיזה בסרן הספציפי - במיוחד אם זה לא סרן הנעה - בגדול כשבולמים משקל עובר קדימה - ואתה יותר בסכנה לoversteer וכשמאיצים משקל עובר אחורה ואתה יותר בסכנה לundersteer - אבל אז גם איזה סרן מניעה את הרכב מתחיל להשפיע - גם על המשקל וגם על ההתנהגות) אבל כמו שנכתב מעלי - עדיף לדבר עם מדריך... בגדול הדברים העיקריים שאתה צריך ליום מסלול זה: 1. לא לבוא עם אגו. פתוח לביקורת וללמידה. 2. לבוא עם רכב תקין (בלמים וצמיגים בעיקר) 3. להביא הרבה מים - כי זה מאמץ מעבר למה שאתה מצפה. 4. קסדה טובה ונוחה כל השאר - תהנה.

לא בטוח כמה זה משפיע בכנות … האם זה שטראמפ או קמאלה נשיאה בארה״ב היתה משנה לישראלי הממוצע את ההצבעה לימין או למרכז / שמאל ? בכנות…

האמת זה קצת קשור אבל מכיוון אחר - בחשבון בתשלום הם שמו ה מ ו ן שיפורים לגבי להחליף טקסט ואיטרציות על אותה תמונה + על הדיוק של הטקסט בתמונות שהם מג׳נרטים. במודל הקודם - אכן עבודה על תמונות מחילה מליצור את התמונה מחדש מ0 בכל המקרים (גם במודל בתשלום זה לא מושלם - אבל אפשר לבקש רק איזורים מסוימים , טקסט מסוים וכו - ולרוב זה פועל)

אתם משתמשים בחשבון חינם ? חוזרים לאותו צ׳אט או פותחים חדש כל פעם ? זה מאוד מגביר פרודוקטיביות למי שיודע להשתמש בזה טוב. אבל במקביל הדרישות שלנו מכל דבר עולות ועולות. האם מחר / בעוד עשור - לא צריך יותר מפתחים אלא מנהלי פרוייקטים מכניסים דרישות ומקבלים מוצר ? לא ממש , האם זה יחתוך את כמות המפתחים שצריכים ? גם לא ממש - לרוב החברות יש roadmap של דברים דיי ארוך שחלקם לא נעשים כי העלות פיתוח שלהם לא בטוח תיהיה משתלמת - אז זה עם הגידול בפרודוקטיביות יגדיל מאוד את הסיכויים שנראה את הפיצ׳רים האלו שבעבר לא התממשו כי יקח יותר מדי זמן / כסף בטוח יהיו דברים שיהפכו לנוחיות שלא צריך משהו טכנולוגי (כמו שאף אחד היום כבר לא כותב HTML ישר כבר כן ? אם צריך דף ווב אפילו מעבר לסטטי - אז פונים לאחת הפלטפורמות - והשלב הבא יהיה כנראה שגם הן יכניסו AI ויפשטו את יצירת האתר אפילו עוד יותר) - אבל זו עוד קפיצה. מי שצריך להיות מודאג מתחלק ל2: 1. אנשים שלא יתקדמו ויבינו שצריך / איך להשתמש בכלים האלו כדי לפתח את עצמם ואת הסט יכולות שלהם. 2. ג׳וניורים בצורה מפתיעה. כי המערכות האלו - אפשר להשתמש בהם כעזרה או כקביים - ואם משתמשים בזה כקביים ולא לומדים את המערכות ואת העקרונות ויודעים לפתור בעיות מורכבות איפה שהמערכות האלו לא עוזרות / צריכים להתוות את הרעיונות והעקרונות בעצמך (שיפורי ביצועים , ארכיטקטורה , פתירת בעיות) - יהיה פה פער של למידה משמעותי (שאני מתחיל כבר לראות היום) בקיצור - אתה צריך להיות מודאג? בעיקר אם אתה מתכוון לעשות אותו הדבר לשאר הקריירה שלך ולא להתפתח.

יספיק. הרמות מעל זה כבר קשורות לחשבונות עסקיים והיתרונות / חסרונות שלהם לא קשורים למה שאתה מנסה לעשות. עכשיו שלא תבין לא נכון - בתיאוריה אתה יכול להריץ ולאמן מודל מקומי פשוט הוא או ש: 1. יהיה קטן מדי ויפיק יותר זבל מתועלת. 2. תצטרך חומרה די ייעודית (האמת החומרה בצורה מפתיעה של אפל בגלל הunified memory והml core היא אופציות budget סבירה כדי לסבר את האוזן. מעבר לזה כבר תצטרך שילוב של מעבד לא רע חדש + כרטיס מסך עם הרבה זיכרון / כרטיס ml ייעודי שעולים כרגע ה מ ו ן.) אתה לא תריץ מודל שמדגדג ChatGPT על חומרה ביתית סתם כך , שלא לדבר על הזמן אימון אם אתה רוצה משהו סביר בתשובות. (והבעיה לרוב תיהיה האימון והאיכות שלו על פני ההרצה שאח״כ תהיה אפשרית). אחרת כל אחד היה מריץ לעצמו בקטנה ככה מודלים - גם אם רק בשביל פרטיות.

כן אבל זה נדיר מאוד שזו דרך יעילה לעשות את זה. המודלים האלו שאתה משתמש בהם בchat gpt וכו גדולים בכמה סדרי גודל ממה שאתה תיהיה מסוגל להריץ מקומית כי הם כוללים ה מ ו ן קונטקסט וזה הכח שלהם וחלק מהסיבה שאתה משלם על חלקם זה לא רק העלות הרצה אלא העלות ״לימוד״ ברוב הסיכויים למה שציינת - יהיה יותר יעיל (וגם פחות בזבוז זמן וחומרה בשבילך) לעשות חשבון לChatGPT ב ת ש ל ו ם! , להעלות לו את הספר כחלק מהפרומפט ואז לשאול אותו שאלות לגביו ולציין שאתה רוצה את הספר כמקור לידע לתשובות האלו. מה שהוא עושה אז זה בעצם בצאט הספציפי (אתה יכול לפתוח כמה - מאוד יעיל כשעובדים על כמה נושאים במקביל) - מבקש ממנו לעשות אנליזה לספר ולתת את התשובות ממנו כמקור בלבד + reference לאיפה בספר מתייחסים לזה.

אין קשר בין nfc למה שכתבת. ואין פיצר פנימי שיגרום לטחינת סוללה כזו. טין לל מה לחפש לכבות דברים. זה או בעיה פיזית רו תןכנה צד שלישי

יש לי כרטיסים מגנטים בקייס כנגד האייפון כבר כמה שנים -> זה כל הרעיון של MagSafe wallet. קשה לי מ א ו ד להאמין שזו הבעיה…

כן , נשמע לא תקין. אין סיבה לכבות always on display בכנות. הייתי יותר בודק על running in background בתור אולי הבעיה. אתם אם ככה - נשמע ששווה לשלוח להם אותו. בהחלט לא תקין בכלל.

נשמע לא תקין. בSettings -> Battery - אם הוא גולל למטה הוא יכול לראות גם איזה אפליקציות אוכלות לו סוללה. יכול להיות שמשהו טוחן לו את הסוללה ברקע ולאו דווקא שימוש פעיל (לא אמור לקראת - אבל אני לא יודע מה מוגד לו) הייתי מתחיל משם קודם לפני ששולחים את המכשיר לתיקון (אם המכשיר מדווח על סוללה בריאה - 97 אחרי שנה זה בריא) גם בשימוש מאוד כבד - פרו מקס אמור להחזיק בקלות יום +

הטלפון עובד באותה שיטה. אין שום צורך לפתוח את האפליקציה עם מפתח חכם (למעשה בחלק מהמנעולים אין אפילו צורך להתקין את האפליקציה בכלל , אלא אם רוצים לרדת לרמת הגדרות יותר ספציפית). השעון פשוט יותר נח כי הוא על היד + יש לי ארנק magsafe על הפלאפון שאחרת אני צריך להוריד לשניה. בנוסף לילדים יש את הקוד לקודן (אישי לכל אחד - ככה שאני יודע מי נכנס) בתור בקאפ.

המחירים אגב ממש ממש עלו בכל העולם בשנים האחרונות וכמעט הכפילו את עצמם. הרמן מילר אארון מהאתר שלהם (נעזוב סייל שיש כרגע) - דגם עדכני -> 1800 דולר (אני קניתי מחודש - ממפעל שמחדש אותם -> ב600 דולר ב2020 , חדש היה סביב ה1200 (היתה לי אפשרות לקנות בדיל חדש בזמנו בסביבות ה850) סטילקייס leap עולה לא במבצע קרוב ל2000 דולר באתר שלהם כיסא שהיה עולה סביב ה1000-1100 ב2020. יש לי אחד ואחד (אני אישית משתמש בסטילקייס , אשתי בהרמן מילר) - והם מרגישים בדיוק כמו ביום הראשון שקניתי אותם (לעומת כמו שציינו פה - הרבה כיסאות זולים שעברו לילדים / גמרו בפח). למי שעובד 8-9 שעות ביום מול מחשב - זה buy once cry once ויש סיבה למה האחריות של steel case היא לכל החיים ושל הרמן מילר ל12 שנה. הם גם מתקנים בלי למצמץ אם יש בעיה (מניסיון של חברים) או שולחים את החלקים והוראות בחינם.

האמת נכון - הייתי צריך לתת לgemini לכתוב את זה. אבל לבד...