Liviur

כמובן - עברו רק קרוב ל11 שנה לכן השאלה שלי התמקדה ישירות - מי עושה את השילוח -> לכל תוצאה בחיפוש יש לך בעצם 3 אפשרויות. Shipped and sold by amazon - אמור להיות מהיר מאוד (יום , יומיים גג למספר מעקב - אם כתוב שיש במלאי - יש במלאי) Sold by x shipped by amazon - כלומר המוצר כבר אצל אמזון במחסנים - החברה משלמת לאמזון סביב ה20-30 אחוז מהעלות מוצר בשביל כל החלק של האופרציה - אמור להיות מהיר מאוד גם כן Shipped, sold by x - צד שלישי - אמזון זה רק האתר אגרגציה. פה אין לך הבטחה לכלום וזה לגמרי תלוי בחברה עצמה. לפעמים זה מהיר כמו אמזון - לפעמים תחנק עד שיקרה משהו. כן - קרה לי כמה פעמים באמזון שהם התעכבו בעצמם - אבל זה היה מ א ו ד נדיר ולרוב היה לי מייל שמציין את זה ברגע שזה קורה. בגלל שצד שלישי זה בעצם אומר שאמזון רק אוספים את הכסף ומעבירים את כל הפרטים לחברה - ורמת השירות בחברות האלו לא ידועה - אלא אם כן אני חייב או שמי ששולח זה החברה עצמה -> אני כמעט אוטומטית פוסל כל מה שבקטגוריה הזו.

אם השאלה היא אגב לגבי פה -> כל מה שShipped by amazon (שזה 95% ממה שאני מזמין) מגיע אלי בין אותו יום לעד יומיים אחרי.

גולדן - מי עושה את השילוח כשהזמנת ? אמזון או שזה Shipped / sold על ידי חברה צד שלישי ?

אתה מציין בעצמך - עוצמת בלימה שלא תואמת צמיגי כביש ומחירי תחזוקה אסטרונומים…. זה קיצוני קיים אבל ובא נחדד משהו חשוב מאוד (כדי שאנשים לא יעופו ויחשבו שפרידות קרמיות מתאימות פתאום למסלול) רפידות ceramic carbon ודיסקים מתאימים נותנים תמורת עלות מאוד גבוהה שילוב של כח עצירה מעולה , עמידות מעולה ושקט. רפידות קרמיות רגילות נותנות אורך חיים ארוך , מעט אבק בלימה ושקט - אבל בהחלט לא מתאימות לשום שימוש אגרסיבי באמת. ברוב המקרים - במיוחד כשמתחשבים בעלות סבירה -> לרוב האנשים עדיף רפידות מטאליות (לפחות בחלקן) ולשלם על זה ברעש ובהחלפות יותר דחופות. (ולפעמים - בטמפ׳ פעולה עם הבדל משמעותי בין בלימה קרה ראשונה לאחרי כמה בלימות טובות) כמו כל שיפור - זה משחק של איזונים -> בין הסרנים , ברמת הרעש והלכלוך שאתה מוכן לסבול , ברמת המחיר ותלוי בשימוש ובסטאפ (בעיקר צמיגים ושאר המערכת בלימה) התגובה שלך מראה ב ד י ו ק את זה - סטאפ בלימה סופר יקר שיכול לעקוף את היכולת של הצמיגים בהרבה מקרים. אתה פשוט מחליף את החסרונות בתג מחיר היסטרי שלא תמיד משתלם. לצערינו בשיפורים זה תמיד משחק של איזונים.

לי היה ניסיון רע עם הירוקות , ודווקא אחלה עם הכחולות (אבל על רכב קל) לגבי רעש מהצהובות - יש כמה סוגי רעש. עם צלחות לא חלקות זה בעיקר כמו ״רעש לבן״. חריקות ושריקות לא באות מהשילוב של צלחות + רפידות - אלא לרוב מהרפידות עצמן מול צלחות מסוימות לפעמים (תלוי יותר בחומר של הצלחת והרפידה) 3 חברות לא רעות בכלל. Project Mu היו הGo to שלי בזמנו כשהייתי הרבה על המסלול עם הXC800+ לזכרוני. מה שחשוב זה להתאים את הרפידות לשימוש בעיקר. זה + נוזל בלימה נכון (לרוב איזה dot4 טוב + החלפות תכופות) הן הפקטור העיקרי. אחרת - זה מדויק. וברמבו בהרבה מקרים לא מפרסמים פרטים מלאים (טמפ׳ וגרף Mu שלם לרפידה) + ביצועים בינוניים להחריד עד שאתה מגיע לסדרות הממש גבוהות שלהם. הם כן מייצרים אבל אחלה קליפרים

כן - הקפצה של החיים מבחינת התגובה פשוט זה דיי מצחיק - המערכת דפוקה ברמה של מדינה של 300+ מיליון איש - והכל זהה במיוחד כשמערכת החינוך עד רמת התיכון היא ברמה עירונית + סטייט זה מאוד משתנה בעיקר כי המימון שלה הוא ברמה העירונית מתוך Property tax (המקביל לארנונה - אבל הרבה יותר גבוהה פה בחלק מהערים) וקצת מהסטייט. כלומר מה שיש לי בעיירה שלי (מעולה) שונה מאוד ממה שיש אפילו 2 עיירות הלאה ממני (פטרסון לדוגמא - AKA פלסטין הקטנה) או מכמה עיירות הלאה (לייקווד או באפסטייט ניו יורק בעיירות מסוימות - איפה שקבוצות חרדיות ששולחות את הילדים שלהם לבתי ספר פרטיים דתיים לא רוצים להשקיע כספים של העיירה במערכת החינוך לדוגמא) הרזולוציה של איכות החינוך פה בהתאם לאיפה אתה עצומה. אפילו אם היית משווה סטייט יחיד מול ישראל כי הגדלים איכשהו מקבילים (ישראל וג׳רזי - גם מבחינת גודל וגם מבחינת אוכלוסיה לא יותר מדי שונים במספרים)

אני משתמש בזו של Eero - 7 max כמו שציינתי. (2 יחידות 7 מקס + 3 יחידות 6 פרו ישנות יותר שהיו לי קודם כמשניות למיקומים בעייתיים - מרתף , חדר אוכל בקצה הבית ובגראג׳) לא יודע אם קיימת בישראל. נותנת את התוצאות ששמתי למעלה בעקביות.

https://www.tp-link.com/us/support/faq/3749/ כי TP Link ליצנים בהקשר הזה ויש להם כמה טכנולוגיות מש זו לא זו שאתה רוצה

אחלה מערכות. הX60 קצת יותר מיושנת ואני לא מת על המערכת ניהול של TP link אבל לגמרי השניה היא קצת Overkill כנראה. לגבי סדרת הArcher - אי אפשר להרחיב אותה לMesh בתור רשת יחידה.

ממש 🤣 - תעלה למעלה כמה הודעות אבל תזכורת קצרה - זה על WiFi מקומה שניה

יש לזה כמה שימושים - אבל בגדול אם אתה לא מחבר אותם קווית אז הוא משתמש בחלק מהתעבורה או בחלק מהTriband כדי לתאם עם שאר היחידות. חסום לי בארה״ב

wifi7 מתחיל להיות רלוונטי בשנה האחרונה - לגמרי נותן קפיצה בביצועים אבל לא הכרחי. Triband לגמרי מינימום היום - אפילו אם תחבר את היחידות קווית. תלוי איך החיווט אצלך בבית. אם הכל רץ לאותו מקום אז רק סוויץ אחד 10GB (או לפחות 2.5) במרכז יספיק כנראה להכל. או אחד לכל קומה בארון תקשורת. תלוי מאיזה חומר הקירות עשויים - אבל בגדול ספיירל צודק - כנראה אחד במקום אסטרטגי בכל קומה יספיק בתור התחלה. מה שנחמד זה שברוב הסטים האלו אתה יכול להרחיב אח״כ בלי יותר מדי בעיה. היו פה כמה הודעות על מה כדאי מרמת התחלה ועד רמת עסק קטן. עדיף לך לעשות סקר קטן ולתת כמה אופציות בתקציב שלך שזמינות (כי חלקינו בחו״ל והזמינות ציוד קצת שונה) לא הייתי הולך על שום פתרון של ספקית - למעשה אם אפשר הייתי גם מחליף את הראוטר שלהם אם מה שנכנס לבית זה כבל רשת / ממיר מסיב אופטי. פייר - זו מעולם לא היתה תכונה מיוחדת - השאלה היחידה היא תמיכה בין הדורות. בכל אופן זה בערך הסטנדרט עכשיו בכל מערכת מיצרן סביר.

קצת אתה מתכוון שאין כרגע זוג out there שמתחרה בהן בANC בערך כן ? אם לך זה קצת אז סבבה. את ההבדל אתה תשמע במצב רועש - לא בלהשתיק אנשים על ידי מוזיקה בווליום נמוך… כשאני במשרד - לגמרי שם אותם שתי שניות על transparency. בנוסף - משתמש בזה כשאני הולך עם הכלבים למודעות סביבתית יותר טובה במיוחד בלילה. למה להתפשר ? במיוחד בגלל שכמו שציינת: עכשיו נשים רגע כמה הן עולות לאורך זמן , במיוחד עם כמות השעות שאני מבלה איתן (כמה שעות ביום - בין פודקאסטים , מדי פעם שיחות עבודה כשאני צריך שקט , הליכות עם הכלבים וכו) בא נסתכל על המחיר שלהן - 250 מחיר מלא , לא מעט פעמים יורדות ל200 בסיילים. סנהייזר מומנטום 4 - עולות 300 מחיר מלא , במבצע 200 (כי ה5 תכף יוצאות כנראה) סוני xm6 - עולות 329 מחיר מלא - 280 עד 250 במבצע (וכמעט תמיד יש) Bose qc ultra 2 לזכרוני גם סביב ה250 בקיצר - בקטגוריה - הן לגמרי בטווח מחירים של המתחרות או אפילו לפעמים יותר זולות. אגב שימוש להיט שלי לtransparency שהם עדכנו בשנה האחרונה זה להופעות (במצב adaptive). הם יודעים להגביל ווליום ולהשאיר את הסאונד טבעי לגמרי - 20 דציבל בפרו 2 , 30 בפרו 3. הייתי בהופעה , שכחתי את האטמים האמיתיים שלי - (יש לי מותאמים אישית עם פילטרים בשביל המטווח סט אחד ובשביל האופנוע סט אחר) כי אני חמור - והווליום היה מטורף (ברמה של נזק לשמיעה) - שמתי את האוזניות - העברתי למצב המתאים - נהנתי מכל ההופעה עם סאונד מושלם. נכון - מקרה קצה - אבל עובדות מדהים ברמה שלא תאמין. על זה אגב תוסיף את הקיום של apple care ב30 דולר לשנתיים - החליפו לי קייס בחינם (הכלבה לעסה לי אותו … ) , החליפו לי אוזניות כי אחת התחילה לזייף בחינם אחרי שנתיים כמעט וכו - הכל עם משלוח חינם והחזרות עד הבית. בקיצר - כן יש ״אלטרנטיבות״ זולות אבל מוצרים מתחרים עולים אותו הדבר ונופלים מהן בANC (אבל כן - נותנים סאונד עדיף למוסיקה) ופיצ׳רים של מסביב (קונקטיביות לדוגמא)

אתה משווה באמת דגם מלפני 7 שנים ? הדגם החדש (לפי אפל) עם ANC פי 4 יותר חזק מהמקורי ופי 2 יותר חזק מהדור השני. ובנוסף חד וחלק - לכן יש בדיקת איטום במערכת הפעלה והם מגיעים עם 3 או 4 סטים של גדלים (כתלות בדור) הדור הנוכחי עם אטמים שיושבים טוב כבר מאוד קרוב או משתווה לחלק מהOn ear - אולי לא להכי אטומות אבל תתפלא כמה שההפרש קטן. בTransparency מאז דור שני הן לוקחות בהליכה

גם הביטול רעשים הוא חצי אולי. אם כבר מחפשים לחסוך - הייתי מחפש AirPods 2 pro כצעד לחיסכון. בכ״א - עניין של בחירה - הANC והTransparency mode זה מבחינתי ה-פיצ׳ר שכבר מעולה בדור שני ומשופר בדור השלישי. היכולת ללכת בעיר ולבחור להיות בשקט מוחלט או בעירנות מוחלטת מעולה (מרגיש כאילו אין כלום באוזניים מבחינת שמיעה או שקט מכל רעשי העיר) - ובתור אוזניות לאוטובוס או לטיסה זה לגמרי Game changer למשהו שהוא In ear.

אחלה מחיר למפרט!

שלישי לרביעי זה ממש מוזר. אם זה קרה ישירות אחרי ההחלפת שמן - לגמרי הייתי מחליף שוב.

הרדיאטור יהיה הבעיה האחרונה פה ברשימה של החלקים. כנראה גם עדיף ללכת על Crossflow כלשהוא המגבלה היותר גדולה יהיה הגירים + הפלטפורמה וכו שדיי יגבילו את זה ריאלית לסביבות ה200 כ״ס. אם עושים את כל מה שהוא כתב כראוי - כל מה שצריך מהרכב המקורי זה שילדה וניירות וזה יצטבר לדעתי בקלות לעוד אפס אחד מצד ימין. מה שאתה צריך זה לא רשימת חלקים רנדומלית של Everything and the. kitchen sink כמו שכתבת אלא למצא סדנא שעשתה פרוייקט דומה או למצא פרוייקט דומה בחו״ל שעשה משהו דומה. כן כל מה שרשמת אפשרי , האם זה מה שהייתי מתחיל איתו ? הכל בבת אחת ? לא ממש. במיוחד אם אתה רוצה שהרכב יהיה לנסיעה יומיומית וגם אם אתה מצפה שהתקציב לא יהיה במאות אלפים אלא בעשרות אלפים - ללא תמורה אמיתית. מה שהייתי מתחיל איתו זה הבסיס - לראות שאתה באמת יכול להשיג בארץ מנוע , גיר , ציריות ו(עדיף) ניהול מנוע מקורי / צמה מלאה + יש לך סדנא שתלווה אותך עד הסיום של זה. כל השאר יחסית פתיר אחרי שיש לך את זה ורכב שעובד. סט הבא שהייתי מסתכל עליו ישר אחרי יהיה גלגלים וצמיגים , בלמים וקוילאוברים (האחרון כנראה יצטרך הזמנה מיוחדת אבל זה לפחות חלק מקטלוג שאפשר בתיאוריה להשיג חדש). כל שיפור הלאה מהרשימה שלך זה או רשימת מכולת מהקטלוג או לא נחוץ (אלא אם יש לך מטרה מאוד מסוימת בראש לאיפה אתה רוצה לסיים את הפרוייקט ולא סתם מה זה אומר ? אתה רוצה לגרזן בנס הרים בסופ״ש ? ימי מסלול ? תחרויות דראג ? בסופו של יום זה יהיה פרוייקט מאוד יקר עם תמורה דיי בינונית (רגע של ריאליזם לגבי מה שתקבל בסוף) אבל יחודי בנוף הישראלי.

מעניין - בתקופת הscion בארה״ב זה היה הפוך - אז לגמרי עניין של מיתוג (scion למעשה נוצרה כדי לפתור את בעיית המיתוג של הקהל המבוגר של טויוטה). הקהל של סובארו הוא דיי ״אקלקטי״ בארה״ב במילים מעטות גם בצד הספורטיבי וגם בצד של הפורסטרים … הגיל הממוצע דרך אגב מראה שזה בדיוק צעצועים של מבוגרים. גם אופנועים אגב אותו הדבר - הגיל הממוצע של רוכב אופנוע בארה״ב הוא 50 ועולה כל שנה. לגבי הz סורי - לא נשמע אמין (לא רחוק מהאמת כנראה … אבל 70 ???)

מדויק או כפי שאומרים And in other news - water is wet .... הבעיה של גלגול אשראי פה חמורה ללא ספק. That said אמנם השתנה קצת המבנה אבל לפחות בזמנו אנשים התגלגלו על מסגרת המינוס גם בארץ. ולהגיד שרכבים נהיים יותר יקרים פה - זה נחמד - אבל רכב עדיין עולה פה חצי , רמת ההכנסה הממוצעת גבוהה יותר ומחירי הדלק אפילו עם האקשן באירן הם סביב ה50-60 אחוז ברוב ארה״ב אפילו עם כל הכוכבים שמסתדרים כרגע לטובת מחיר הדלק בישראל וכנראה שאם תשווה את מספר הרכבים לבית + הגיל שלהם זה יהיה מאוד ברור.

או כצעצוע או אלטרנטיבה נחמדה לרכב ראשון / רכב ספורטיבי ראשון. הלו - 2 רכבים ו5 אופנועים אומרים לך הביטוח פר בן אדם זה לא מדויק , יש חלק בסיס של הכיסוי + חלק ספציפי לכל רכב שבבעלותך. אז כן כשאתה קונה עוד רכב - זה לא מכפיל את הביטוח אלא מעלה אותו בפחות אבל חד וחלק מעלה אותו. הביטוח פר בן אדם יותר מכסה אותך אם אתה נגיד משכיר רכב ואתה יכול להשתמש בביטוח של הרכב שלך - עבורו. ביטוחים זה מוזר בארה״ב ... אל תשאל... אגרות אגב זה גרושים - כמה עשרות דולרים ברוב הסטייטים.

👆 מדויק לגבי האוטומט

מוכרים כל שנה בערך פי 3-4 יותר מbrz וקרוב בעקביות למספרים של הwrx בעוד הz הקודמת היתה סופר פופולארית - מהחדשה לא ראיתי אחת על הכביש גם מהלקסוס מעט אבל מודה שלא מחפש אותן בעין. אנחנו משווים כרגע ללפני 10 שנים , לא שלושים 😅 לא נכנסתי כל כך לעניין טויוטה בגלל שהם דיי מחוץ לעתיד של הפלטפורמה נראה בול כאלן אני רואה המון פשוט בbrz שהיא יותר מכונית נהג נישה ממשהו שנתפס יותר פרקטי גם ופחות כס נראית פחות קוסמת כנראה 🤷‍♂️

יודע מה - צודק האירופאים יותר מתקדמים בנושא. וכן אני מדבר בעיקר על השוק האמריקאי ומה שמגיע פה.

כאמור לא כתבתי שלא כישלון - פשוט הגודל של הכישלון מנופח קצת והעובדה היא שזה אפילו לא כותרת משמעותית באיזורים הפיננסים של אפל או הדיבור על המניה כמעט ואפילו בחלק הטכני של אתרים זה בקושי מצויין. נכון קצת יותר לחברות אחרות ולא חברות כמו אפל (שאפילו נכנסו לצרות מול ממשלות באנגליה ובארה״ב בהקשר הזה). דוגמא יותר טובה תהיה לדבר על מחלבות כסף בהקשר של services שזו הקטגוריה הכי רווחית של אפל (ועוד חברות כמו אמזון לדוגמא) אבל זה לגמרי קטגוריה שנגיד מטא וגוגל משחקות עליה. בכל אופן - כתבתי למעלה את ההבדל של מה ההבדל בין הפרוייקט הזה לפרוייקט הרכב לדוגמא. לגבי מתודולוגיות מזרח מול מערב - אתה צודק - הם לומדים הרבה בשווקים שבהן יש להם יכולת להידחף על ידי כסף ממשלתי ומעט רגולציה אבל אתה מדבר על סוג מוצרים שונה לחלוטין וגדלי חברות ומודלים שונים לחלוטין. (אבל גם פה יש דוגמאות רלוונטיות -> רכבים סינים חשמליים לדוגמא עשו קפיצות עצומות בשנים האחרונות בעוד האירופאים והאמריקאים עדיין עסוקים בדגמים בודדים ליצרן שהם כמעט כולן halo cars - כלומר הדגמי טופ ולא אלו שבנויים לסקייל.) יש הרבה הבדל בין המנטאליות, מקורות הכסף , סקייל של מה זה הצלחה ויצירת קטגוריות. דיון אחר לחלוטין