bar72

למיטב ידיעתי שום הבדל למעט היכולת לקרוא MP3. ניתן לרכוש בחו"ל במחיר שפוי (בארץ זה יקר מאוד, אני לא יודע בדיוק כמה), זה מתחבר בדיוק אותו דבר. אבל, בחו"ל יש גם satnav שמתחבר לקונסולה (שוב, אחת יוצאת שניה נכנסת במקומה בדיוק), וזה כבר מגניב יותר . אגב, יש כפתורים מוכספים ויש שחורים.

שוב ברכות. אם הייתי יודע שנינט קנתה כזה לא הייתי קונה. דווח על ההנאה - ממתין לשמוע

כאמור, תחושתך נכונה. אנו כמעט וקנינו פוקוס 2.0, ורק בגלל מרווח ראש חסר מאחור נכנסנו לסוכנות VW ורכשנו גולף, שפשוט משיגה הרבה יותר איכות, סטייל, עידון, נוחות תפעול ויוקרה, בהרבה פחות מאמץ...

דווקא הרבה פעמים Fifth Gear יותר מעניינת (ובטח יותר בלונדינית ), מה גם שהיא הרבה יותר פרקטית - לפחות פעם בפרק יש משהו שעשוי להיות רלבנטי גם לאדם הפשוט, שלא לומר הישראלי.

מה שמביא אותי לשאלה שלא נשאלת עדיין: מדוע ולמה? כלומר, בהחלט שיהיה לך בהצלחה ותהנה מהרכב. אבל למה דווקא את זה? יש נוחים ממנו; יש זריזים ממנו; יש מפוארים ויפים ממנו (ה- C החדשה בתור התחלה, כבר מעידה על כך שהדגם בו תנהג אינו עדכני).

סליחה, אני היחיד שחי במדינה הזו? גולף היא התשובה האולטימטיבית. גימור? יש איבזור? יש נוחות ישיבה? יש גם יש. אפילו תמיכה טובה ליד ימין. נוסחות נסיעה? יש (לא C5, אבל מצד שני אף אופציה אחרת, כוללת C4 היא לא C5) גודל? יש - קומפקטי ונוח, אך מרווח מספיק. סחירות? יש אמינות? יש (לפחות אני מקווה שיש, אני מחזיק TSI) צריכת דלק? תבחר 1.6 או 2.0 לפי העדפת הסבתא לזריזות מול חיסכון. אה, והכי חשוב: לכל הסבתות יש (לפחות לכל הסבתות בת"א). הן בטח יודעות מה טוב להן A3 משומשת? נו באמת. גולף חדשה היא התשובה.

לאו דווקא. אם היא תקנה חדש מהסוכנות, סיכוי טוב שתקבל מחירון (למשל, במקום הפחתה ממחיר הרכישה, כפי שנהוג ברכבי יוקרה).

בשביל זה יש ל- TSI מגדש-על כתבה מצוינת. תודה.

יכול להיות טרמוסטט תקול. כאשר המים לא עוברים מספיק (כי הטרמוסטט לא נפתח עד הסוף, למשל), אין קירור מספק, אף שהמאוור עובד. קרה לי פעם עם 205.

חיפשתי כזה רכב בזמנו, ולהלן תוצאות הבדיקות שערכתי (כולל נסיעה באחד מדגם 2.0T): המוסכים של וולבו מזהירים לא לרכוש דגמים וותיקים ו/או שנסעו הרבה. הרכב לא נוח (מבחינת בולמים), אבל הכסאות כן תומכים. גם במוסך סיפרו לי על כל מיני בקשות של בעלי הרכב להחליף בולמים וכו', כאשר הללו היו תקינים. הרכב לא יפה מבפנים, והאמת שגם מבחוץ הוא לא נראה משהו. הרכב נוסע נהדר (בקו ישר; לא בדקתי בסיבובים). זו הסיבה ששקלתי אותו... בזמנו, אע"פ שהתחושה היתה שהרכב נסחר מתחת למחירון, הרי שדגמים שמורים נמכרו במחירון.

ובכל מקרה, אלה רק דעות אישיות.

שני דברים: ראשית, גם לפי אתרי VW ו- SEAT בגרמניה הליאון שם זולה מה- GTI, כך שאני לא מבין את הטיעון ביחס לזה; או את הצורך להגן על היבואן בהסברים כגון למה שווה ביותר לרכוש את הליאון משום שהיבואן המסכן לא מקבל הנחות, בעוד אני די בטוח שאתה בעצמך לא היית רוכש אותה במקום איזו אאודי A3 נחמדה TFSI (עולה לכאורה 10K יותר, אבל זה בר גישור לפחות בשתי דרכים שונות)-> ואני בספק רב אם מישהו כאן כן היה עושה זאת... שנית, מי שטוען שהוא מתעלם לחלוטין מההיבט הנפשי/חברתי הקשור ברכישת רכב ספורטיבי משקר לי או לעצמו. נכון, לא אכפת לי שאנשים לא יודעים מה זה TSI, העיקר שאני יודע מה ההנאה הגלומה בכך ורואה מידי פעם את ההפתעה שלהם מה"גולף" הזו. אבל אם נודה באמת, חלק ניכר מרוכשי רכבי הספורט מחפשים גת אם אפקט ה"שופוני" ואת ההנאה בנסיעה ברכב מיוחד ותגובות הסובבים. נכון, זה וודאי לא אף אחד ממשתתפי הפורום (אירוניה דקה?), אבל בינתיים, אני לא רואה הרבה משתתפים כאן שמחזיקים אוקטביה (רגילה או RS - אפילו שזה רכב מוצלח מאוד לפי הביקורות). אני לא בא להמעיט במאמצי היבואן להביא לנו רכבי ספורט. להיפך - אני מברך על כך. ולדעתי האיביזה הספורטיבית היא מציאה בשוק הרכב הישראלי. אבל מכאן ועד להגן על רכב כעור מבפנים ובמחוץ (לפחות על המבפנים כולם מסכימים; ואני מקווה שגם על העובדה שהקודמת היה פשוט יפיפיה, אולי כי היא דומה לרובר ) ב- 240K כאשר יש חלופות אחרות נאות יותר ואיכותיות יותר (ע"ע A3) הדרך עוד ארוכה. אבל הנה לכם אתגר: בפעם הבאה שתיוולדו למשפחה ברת יכולת ו/או תחסכו מספיק ו/או תזכו בפיס: ריכשו לכם ליאון. או כמאמר דורי בן-זאב (למי שעוד זוכר את הפרסומת): רוצו וקנו, נראה לי שהתורים לא גדולים כ"כ...

זה אולי נכון, אבל זה לא מסביר למה באנגליה הרכב הזה זול מה- GTI וכאן יקר יותר (לא שמישהו מלבד היבואן יכול להסביר זאת).

הרכב פשוט מכוער. גם בתמונות וגם במציאות. ובלי קשר, מה לעשות שעדיין לשם המותג ולמוניטין שלו יש משמעות, ולהשוות בין קופר (גם אם חלשה) לאיביזה, זה ממש לא במקום, שלא לומר מטופש. האיביזה אולי תגרור מבט או שנים מאיזה ערס או סמי-ערס בטיילת (OK ועוד חצי מבט ממי שמבין), אבל הקופר היא להיט בכל מקום, ולאו דווקא מאופיינת בבעלים צעירים מתלהבים (שאני יודע שלא כולם כאלה, אבל בוודאי שהרוב המכריע. אל תיעלבו זה לא אישי, זה רק בא להראות שלמותג יש משמעות רבה בתמחור - וכאן זה כישלון). עדיין, גם אם ה- GTI "פחות" טובה (ועדיין לא שוכנעתי כך מהכתבה), אני ספק כמה מכם במבחן המציאות היו קונים את הסיאט... לך תסביר לסביבה (ולעצמך כמובן) שהדבר המכוער סמי-MPV הזה הוא בעצם רכב שאמור היה להיות מגניב. קודר מבפנים ומבחוץ. ממש סתם. העובדה שקונצרן VW "אישרו" לסיאט לסחוט יותר סוסים מהמנוע כנראה מצביעה על העובדה שזו לדעתם הדרך היחידה למכור את הרכב... אגב, באנגליה היא זולה מה- GTI, כך שיירגע היבואן בבקשה - אתם לא צריכים למצוא לו תירוצים למחיר המופרז הזה (שכנראה כפוף תמיד להנחות בסוכנות, מה שמעצבן עוד יותר)

מה שמשעשע בכל זה, שה- TSI שלי תלחץ את רוב המתחכמים האלה חזק לאחור, אבל רוב ה"מלחיצים" בכלל לא מכירים את הרכב זכורה לי פעם אחת שנהגתי בוולקן ובחור ב- 106 לידי רמז במה הוא מעוניין. התעלמתי בנימוס. האמת? חוסר אחריות לעשות זאת בכביש ציבורי.

אווווווווווו, תתחדש אגב, כיצד ניתן לייבא רכב שלא יובא סדרתית? (לפחות כך אני מניח, אם "טרם נראתה בארץ")

מברוק!

היום היתה תאונה קשה מאוד בבוקר בכביש הערבה (ארבעה הרוגים בינתיים). הרכבים: קורולה ולנסר מדורות קודמים. אף אחד לא יכול לנבא מה היה קורה אם אחד הרכבים היה 940 (בסביבת אותו מחיר אם אני לא טועה כמו שתי המתרסקות מהתאונה), אבל אני משוכנע שכל אחד מאיתנו היה מעדיף לשבת בה ולא בלנסר/טויוטה... פשוט מדכא לחשוב על שתי המשפחות הללו שנהרסו, כנראה בשל חוסר שימת לב/ עייפות של הנהג שסטה ממסלולו למסלול הנגדי. איך עוד לא שמו שם גדר הפרדה לכל אורך הכביש?

רובר 216 ידנית. נראית מעולה, נוסעת מעולה (אבל ממש מעולה, וודאי ביחס למחיר ולכל מתחרותיה, גם החדשות יותר), מאובזרת מבפנים ומבחוץ. בצע חיפוש בפורום ותראה שלל דעות, כולל אזהרות על מחלות למיניהן. בשורה התחתונה: הרבה תמורה לשקל שלך, אבל רכוש רק כזו שטופלה במוסך מורשה, והמשך לטפל במוסך כזה. הישמר לך מכאלה בהם לא נעשה שימוש בנוזל קירור מקורי (ומעצי באובב).

אשמח אם תפנה אותי למבחן ENCAP. הגולף כידוע קיבלה חמישה כוכבים, הג'טה מבוססת עליה ולא ראיתי מבחן של הג'טה שם.

מתנגד נחרצות למזדה. כסא מאוד לא נוח ועלויות אחזקה קיימות ולא כ"כ זולות. היתה לי F 99 ידנית 1.8, הדגם המפואר. אמנם הוא נסע חפה אבל לנסיעות ארוכות הוא ממש לא נוח. ממש. ההמלצה ללגאסי היא דווקא לא רעה.

אני עם ESI. בזמנו ביקשתי משלוח מאי-ביי עם DHL, והכל עבד FIX. הם אפילו שחררו לי מהמכס. יותר יקר, אבל יותר בטוח.

מה שמשנה זה הרכב הנוזל וה- pH שלו. סור בזריזות (!) למוסך רובר הקרוב למקום מגוריך כדי לוודא!

לאמי יש 240 שנת 75 כבר 20 שנה. כשהייתי בן 18 (שנת 90 ) נסעתי בה, ומאחורי חבר יקר עם אסקורט דנדשה. בלמתי, הוא נתקע בי מאחור. לחבר ולנוסעים האחרים כאבי צוואר, גריל ופנסים מרוסקים ופגוש נפול. מפגוש הוולבו פינינו את שברי הפנסים שלו. וזהו. לנוסעי הרכב שלי לא היו תלונות. כלומר, רכב שתוכנן עשור או שניים מאוחר יותר (והרי ה- 244 התבססה על ה- 144), לא הוכיח בטיחות טובה יותר בתאונה מסוג זה. בהמשך עוד מפגשים כאלה ואחרים עם דייהטסו, אאודי וכדומה. תמיד חדשים יותר מהוולבו ותמיד ידה של הוולבו על העליונה. אז מה זה מוכיח? כמו שכבר אמרו לעיל - וזו לדעתי הנקודה שהוחמצה בפרק: יש לך כסף? מצויין תקנה חדש ובטוח. אין לך כסף? תדע שגם הכי גדול שתקנה לאו דווקא יהיה בטוח מרכב חדש קטן יותר. אגב, המודוס לא כזו קטנה... ובנוסף, נבדק רק סוג מסויים של תאונות. מה היה קורה עם הוולבו היתה נתקעת לה בצד? אם המודוס היתה נתקעת מאחורה בוולבו? אולי לויקי הנאה (מנחת התוכנית) פתרונים. לידיעתכם, כבר ל- 240 היו קורות בדלתות, כמו שאמרו כאן, ואפילו מסילות עליהן "ירד" המנוע בתאונה חזיתית כדי שלא ייתקע בנוסעים. המבחן של FIFTH אולי מעניין, אבל הרכב הכי בטוח (ומרווח) שתוכלו לקנות ב- 20K הוא אכן וולבו (או דומיו, נניח מרצדס - אם כי לא בדקתי). אגב, הרכב הראשון של אלון (אם הוא עוד משתתף כאן) היה 144 (או 164?) ורק אחרי ש"התגלח" עליו עם תאונה או שתיים, עבר לנהיגה ברכבים קצת יותר "מעניינים". שוב, הקידמה עזרה מאוד לבטיחות, אבל זה לא אומר שצריך לבטל את המאמצים של אז, במיוחד כשהם עולים רבע.

גם ה- C4 2.0 לא מרשימה. ה- B4 לדעתי מאוד מאכזבת בזמינות הכח ובנוחות, אבל אם לאביך זה מספיק אז יופי. הפוקוס 2.0 מאוד מאובזרת (סאן רוף, ג'נטים, שליטה מההגה) ומוצלחת לטעמי. לא מרגישה חלשה בכלל. אבל, אם האישור הוא עד 2.0, למה שלא תנסו גולף TSI? יש לי רכב כזה. הוא אוטומט (אבל עם תיבת DSG), מנוע 1.4 עם שני מגדשים = חזק כמו 2.2 מקביל, ומאיץ בצורה נפלאה. כמובן שהוא גם נוח, מאובזר (סאן רוף, ג'נטים) וכו'. התקציב 160K, אגב, והוא כמובן קטן מה- B4. אישית אני מעדיך את ה- 6 על ה- B4, אבל היא כמובן מוחלפת בקרוב.