bar72

הי, ניסיתי לפנות בה"פ לעומר R, לראות אם הוא יכול לראות אצלו על מחשב הזמנה פנויה/שהתבטלה? מניסיון - ישנה גמישות בנושאים האלה, משום שלפפעמים אנשים מחליפים צבע, או במטלים הזמנה. אגב, מעודד אותי לשמוע שהן נחטפות, ה- TSI, הן באמת לחמניות חמות ואני שמח שנהנית ממנה. אבל, אני לא שמעתי על "קושי והחנקות של האוטו ב5000 טור", מה גם שלא נתקלתי בזה אצלי (לא שאני מגיע לשם הרבה פעמים, אבל כשאני מגיע אין לו שום בעיה להמשיך). איפה שמעת על זה? מעניין אותי לדעת. לגבי הסיאט - בהחלט מפתה. אמנם, שנת 2007 ודי מכוערת לטעמי (ממש מכוערת, להבדיל מהקודמת; גם מפנים - אבל זה עניין של טעם), אבל כנראה מאוד מהנה. אני מניח שתעדכן אותנו אחרי נסיעת המבחן האם היא גם נוחה. אני מניח שאתה מדבר על ה- DSG (כלומר "אוטומט")? על כל פנים, כל בחירה מבין השלוש נראית לי מיוחדת ועדיפה על ה- B4.

תבצע חיפוש באינטרנט על volvo forums ותמצא אתרים בחו"ל העוסקים בנושא. בפורום הרלבנטי לך יוכלו להסביר לך הכל. לפי מיטב זכרוני, בין היתר, מתישהו הוחלף הבלוק, מה שפגם בעמידות וביכולות השדרוג. אני לא יודע אם הפורומים האלה יהיו גם המקום ללמוד על מחלות אופייניות, משום שלא מדובר במזג האוויר ובטיפול הישראלי, אבל לא יזיק לשאול שם.

נדמה לי שהמתמחה שלי רכש כזה ומצטער על הרגע. עשה לו בעיות מההתחלה, עכשיו גם עושים לו בעיות עם החזר כסף/ החלפה.

אבל זה רק מוסיף רעש. מדוע לתכנון זאת כך מראש? האם יש אמת בכך שזה קשור לתקנות זיהום (נראה לי לא הגיוני משום שהזיהום אמור לגבור עם פעולת המנוע, לא להיפך?).

ה- MG וה- BMW ממש מדהימות. תמונות מצויינות.

כן. ה- 2.0 הוא AWD.

אני רכשתי בזמנו בהחלטה מודעת קורסה מסוחר, שהזדהה ככזה ("אני מביא רכבים מת"א ומוכר בחיפה ברווח"). לדעתי אם הרכב מוצא חן בעיניך, לפני הבדיקה בדוק מי הבעלים ברישיון, ואם זהה - קח לבדיקה.

ברשימה שלך חסרה הגולף, ובמיוחד הגולף TSI, שהיא היתה הבחירה שלי לאחר שבדקתי כמעט את רוב הרשימה שלך. הסובארו 2.0 (במיוחד בגרסת הסטישן) מקסימה וזריזה, אך נעדרת הגנה מספקת (כ"א, ESP וכו'). ה- C4 פשוט לא מרגישה 2.0, והגיר שלה מעצבן, אפילו שהיא בעיני מקסימה, מבחוץ (בעיקר בצבע כחול) ומבפנים. הפוקוס 2.0 לא רעה בכלל, קצת מצועצעת מבפנים, ומרווח ראש נמוך מאחור (זו הסיבה שבסוף נכנסנו לסוכנות VW, חחחח). רכבי ליסינג מובהקים כגון המזדה בכלל לא אופציה, וההונדה לא קיבלה 5* אם אני זוכר נכון, ובכלל ה- ESP שלהם זה בתוספת כסף. היא גם קצת ערסית לטעמי ומצועצעת מידי. אני חיפשתי רכב קומפקטי, בטוח, נוח, יפה מבפנים ומבחוץ, אוטומטי וזריז. אני לא יודע איזה דגם של גולף נכנס לך בתקציב. אם רק ה- 1.6FSI, אז הוא מרגיש פחות זריז מהסובארו והפוקוס. מצד שני, התחושה בפנים שונה לחלוטין. וזה לא רק ההרגשה הסובייקטיבית, פשוט שום דבר לא מתחכם, ועם זאת הכל שם ובמקום. קצת כמו old-money אם אתה מבין למה אני מתכוון. אגב, בתקציבך יש גם את האסטרה 1.8. אני לא רכשתי אותה כי חשבתי שסוכני המכירות לא ממש יודעים על מה מדובר (וכי כאמור עשיתי נסיעת מבחן על ה- TSI ששכנעה אותי להגדיל מעט את התקציב). אבל הרכב נוסע לא רע במוד SPORT, הוא נראה טוב מבחוץ (מבפנים זה עניין של טעם) והוא די נדיר בנוף הישראלי (מה שעשוי להיות גם חסרון במכירה).

המון תודה על הסקר. הדגם אכן נמכר בשילב, אך ללא בסיס ה- ISOFIX. ייתכן שבעתיד יביאו את הבסיס, שהם טוענים שהוא מאוד יקר. הם גם טוענים שרמת הבטיחות זהה אם מחברים לבסיס או מעגנים עם חגורה (?). כרגע, הדגם היחיד עם בסיס (בכלל לא ISOFIX) הוא של Inglesina, אבל הוא לא מוצא חן בעינינו משום שהוא נעדר הגנה צידית והזווית שלו לא נראית לנו (לא שאנו מבינים גדולים). אני אדווח אחרי הרכישה במה בחרנו

טפו טפו טפו, אנחנו צריכים לבחור סלקל לרך שאמור להיוולד בקרוב. ההיצע רב וכך גם הבלבול שלנו. המוכרות, במוצצים או בשילב, בכלל לא יודעות מה זה ISOFIX, למרות שחלקן יודעות שיש כזה דבר, ואחת מהן אפילו הלכה איתי לרכב ואמרה לי שאין לי ISOFIX כי אין לי מדבקה לבנה שמציינת שיש. אגב, יש לי גולף חדשה ויש שם מאחור שני חיבורי ISOFIX, אחד מכל צד. היא היתה ה"מומחית" של סניף גדול מאוד של אחת הרשתות הגדולות, והיא טענה ש- ISOFIX זה חיבור עם רצועה אל מתחת למושב... על כל פנים, האם מישהו יודע על סלקל שמתחבר ל- ISOFIX (כלומר שהבסיס שלו מתחבר), או שיכול להמליץ לי על סלקל אחר, בלי קשר, כי יתכן שכלל אין כאלה בארץ (למעט אחד הצלחתי למצוא עליו מידע רק באתרים ברוסית...). תודה.

למיטב ידיעתי המזדה 3 כן עברה שינוי עיצובי פנימי (ואולי נוספים) בין השנים שאתה מדבר עליהן (2005-, אבל כאמור, אף אחד לא ימנע ממך לשכנע את עצמך. אגב, אני לא מבין מדוע להזמין נסיעת מבחן על דגם חדש במקום לעשות נסיעה בפועל על רכב שמישהו מוכר ואתה מעוניין לקנות... הנה דוגמה לשינויים שמתאר מאתר parkers: From mid-2006 the range was given a mild facelift which included a new front end and different alloy wheel designs. Under-the-skin changes were more significant, making it more civilized on the move. Aerodynamic tweaks have reduced emissions outputs and improved fuel economy too.

תתחדש. ממש מקסימה. עוד כמה שנים, כשאחליט שהגיע הזמן להקדיש מזומנים לנושא, אני בטח אתייעץ עימך על ייבוא SLC

offtopic: אנחנו בדיוק מחפשים עגלה לתינוק (טפו טפו טפו) ואני מרגיש אותו דבר: Inglesina. לא, Bugaboo. בעצם Inglesina, או שאולי Bugaboo וכו' וכו'. אגב, אף אחת מהן לא מתאימה באופיה למזדה סתם, סתם, שיהיה בהצלחה במציאת הרכב והעיקר שאתה תהיה מרוצה ממה שבחרת.

מסכים ב- 100%. לשם הדגמה, השותף שלי מחפש להחליף בקרוב את המזדה 6 שלו. מבחינתו, B4 זה אותה רמה ואפילו פחות (יש לאביו, כרכב ליסינג, ומניסיונו הוא מעדיף את ה- 6); אאודי/מרצדס זה הטופ, וביניהם יש את הפסאט, שהיא אגב לכל הדעות גם הרבה יותר יפה ומפוארת, מבפנים ומבחוץ. בדיוק אתמול הייתי במרכז המסירות של VW כדי לקחת חלק שחסר לי בספר רכב (יש פירוט טכני על כל המנועים חוץ מאשר על ה- TSI, אני כנראה הייתי בין הראשונים שקיבלו כזה רכב ושכחו להכניס את העמוד הרלבנטי...), ונמסרו שם שלוש פסאט. לא ניתן בכלל להשוות את הרושם שהן עושות לרושם שמייצרת B4, בהנחה שאתה מסכים כי לרושם ולהרגשת הגאווה העצמית הסובייקטיבית ישנה חשיבות - ולו מעטה - כאשר בוחרים רכב. והג'טה מסכים דומה לפסאט כדי לייצר רושם (מה גם שלטעמי היא נראית יותר טוב מה- B4 ההמונית).

שמע, היתה לי התלבטות לפני שקניתי, וכבר המלצתי פה לשואל המקורי שכנראה עדיפה לו הג'טה אם איננו מחפש פרצי ריגוש. אבל, אני לא שמעתי על כך שלכל רכבי ה- TDI או ה- 1.8T הלכו ה"טורבואים", ולכן נדמה לי שההנחה שלך לאו דווקא מבוססת (וגם לא ממש מדוייקת עובדתית). מה גם, שבטורבו עצמו כמעט ולא משתמשים משום שהרכב כמעט ולא מטפס מעל ל- 4000 סל"ד, כך שמשתמשים בעיקר ב- סופרצ'רג'ר. אמת, אני לא יודע מה תהיה אמינותו לאורך זמן. אם קראת על הנושא אתה בטח יודע שהוא נבחן במכוניות רבות ועל פני ק"מ רבים לפני שהוכנס לייצור סדרתי. עדיין, אני מסכים שישנה שאלה לגבי עלותו בעתיד הרחוק. בינתיים, יש שנתיים אחריות +. אני מבין שאתה מצדד ב- B4, זכותך. אבל מעבר למה שנאמר לעיל, כשאני רואה כזה אני ישר מחפש את מדבקת הליסינג שלו...

סחטיין על התמונה הכוונה שלי היא בעיקר לכך שהרכב לא מרגיש מצועצע מבפנים (או מבחוץ), לאופן תפעול המתגים וכדומה. ואחרי הכל, כן, גם לידיעה שאתה נוסע ב- VW יש השפעה פסיכולוגית על התחושה, של הנוסע ושל מי שמבחוץ. האם זה קריטריון? תלוי בכל אדם ספציפית. אבל רכבים שהפנים שלהם "מצועצע" ומשתדל יותר מידי, רק משדרים את ההיפך. קצת כמו מתעשר חדש ששם בבית מעלית מוזהבת. זה לא זה. לגבי הבטיחות: בכל מקרה יש לשים לב שמדובר באותם אמצעי בטיחות ואותו דגם שנבחן ב- NCAP, משום שגם בין השנים עשויים להיות הבדלים. 3 2007 שונה מ- 3 2005. לא יודע במה אבל שונה (ומבפנים עדיפה, אגב, כולל כסאות עדיפים). האם זו שנבחנה ב- NCAP היא מהדגם המקורי או המחודש? (הרי הדגמים מגיעים לאירופה מוקדם יותר) לא יודע לומר לך. מה גם, שב- 2002 השתנתה צורת הבדיקה והניקוד כך שקשה להשוות בין התוצאות.

הכל תלוי איפה אתה מחפש. אחד הלקוחות שלי רכש רכב מהטרייד אין של במוו 740 מתחילת שנות ה- 2000, ומאוד מרוצה (למעט משאבת דלק שהלכה לו באמצע הצומת...). נסעתי בה, ואיך לומר, היא במצב מצויין כל האבזורים הרבים עובדים והכל נראה חדש (למעט הצורה החיצונית כמובן, ששונתה מאז).

שמע, לגבי צריכת דלק אתה יכול לבדוק נתונים מוצהרים באינטרנט. לגבי קבוצת רישוי תסתכל ברישיונות ו/או באתר משרד הרישוי. לגבי אחזקה אני לא יכול לעזור לך, אל אני מניח שאם יש הבדל הוא לא תהומי. לי היתה מזדה 1.8 שנת 99 ידנית שעלות האחזקה שלה היתה כמו רובר 25 1.8 אוטומטית, ובנוסף היא גם שברה לי את הגב. האנשים הטובים כאן מנסים לרמוז לך, לדעתי, שלגולף יש עדיפות בכמה פרמטרים מהותיים, ולכן גם אם יש הבדל של כמה שקלים (ואפילו כמה מאות שקלים) בשנה, עדיין הכף תנטה לטובת הגולף.

כמה משמעויות שונות: והכי חשוב: קנית את הרכב הזה מליסינג? אתה בליסינג? אה לא? או לחלופין: סחטיין, גולף. וודאי שזה קצת קיצוני, וגם גולף יש הרבה, אבל הבנת את המסר. לדעתי גם מבפנים ההרגשה היא הרבה יותר טובה בגולף דור IV, וודאי שבגרסה של 2.0 עם כל השדרוגים והשיפורים המקוריים. לא פלא שהיא אחד הרכבים המבוקשים ביותר. גילוי נאות: הכותב הוא בעלים של גולף חדשה, מתעב רכבי ליסינג (וליסינג) בכלל ומזדה 3 בפרט.

ציטוט: "המכוניות שאני מתלבט בינהן הן: 1. 306 (שהבנתי שלא פשוט למצוא אחת שלא קרעו אותה) 2. רובר 216 3. אסקורט 1800 XR3I - (הכי נראה לי) 4. גולף" אבל שאלתי כי גם אני התעניינתי לא מזמן, ולא מצאתי כזו עם מזגן. שבת שלום גם לך.

המאטריה דווקא מזכירה קצת רכבי גנגסטרים של פעם; הולכת טוב עם הקרייזלר

איך אתה שוקל את הגולף? חשבתי שלדגמים של הדור הזה אין מזגן?

אני מזדהה עם תחושותיך לגבי ה- B4. גם לי היא לא נוחה (מבחינת תנוחת ישיבה וזה מה שקובע אצלי כי יש לי בלט דיסק בגב תחתון), ומבפנים היא ממש לא מדברת אלי. אני גם מבין על מה אתה מדבר שהכוח לא ממש מורגש. לאבי יש אימפרזה סטיישן חדשה עם אותו מנוע, ועליה יש לי יותר ניסיון - כמובן ששם הוא מורגש יותר אבל עדיין לא כמו ב- VW. לגבי המחיר, זה כמובן שיקול שלכם בלבד, אבל: גולף: איך TSI 167 על הכביש? היא כמובן זולה יותר משמעותית מה- 2.0, למרות שהיא זריזה ומיוחדת יותר. הג'טה באמת זולה יותר, אבל רמת האבזור שלה נמוכה יותר (ללא סאן-רוף, למשל). במזדה 6 לא הייתי מתעניין, במיוחד לאור העובדה שעוד מעט יגיע דגם חדש שלה. על כל פנים, הנוכחי לא יותר נוח מה- B4. ה- 407 גם לא הרשימה אותי, מבפנים או מבחוץ (למעט הטריק היפה של מראות מתקפלות) אבל לא נהגתי בה. מבין הבחירות שלך, אני הייתי הולך על הג'טה, או אם אתם רוצים לקבל גם את הסאן-רוף + ג'נטים + קצת יותר KICK, ולא צריכים את הבגז', על ה- TSI. במיוחד עם שיטות המימון שיש היום ב- VW (ביררתם?) גילוי נאות: הכותב הינו בעלים מאושר של TSI

בדיוק היום נסעתי ב- 940 שנת 96, נדמה לי מנוע 2.0 עם טורבו (לגבי הטורבו אני בטוח). הרכב שורד יפה מאוד מבחוץ אך פחות יפה מבפנים. הק"מ מעט יותר ממה שציינת, ואע"פ שהטורבו לא עושה בעיות, בשנה האחרונה הוחלפו ברכב בוסטר (בלמים - עלות לא גבוהה במיוחד), ובוצע שיפוץ ראש. כן הוחלפו מספר צינורות. הבעלים של הרכב סיפר לי שחוץ מטיפולים שוטפים יש לו כל מיני בלתמים של לפחות 1000 ש"ח בשנה. מצד שני, הרכב כמובן מאוד מרווח, מאוד נוח, בטוח (ונותן גם הרגשה שכזו) ועלה יפה מאוד את העליות של חיפה

מניסיון קצר עם S40 2.0 T, הרכב מאוד זריז אך מבפנים מרגיש באמת לא וולבו. במוסכים מורשים גם נאמר לי שהוא לא שורד בצורה יפה ק"מ רבים, מה גם שהוא פשוט לא נוח כמו וולבו (אם כי כמובן נוח באופן יחסי). הרכב מבוסס על שלדה שמשותפת גם למיצובישי כריזמה אם אינני טועה. זה אולי לא אומר הרבה, הרי גם ה- S40 החדשה חולקת בסיס עם הפוקוס אם אינני טועה, אבל היא כבר חדשה ומעוצבת הרבה יותר טוב לטעמי מבפנים.