bar72

מחר יש לי נסיעת מבחן על ה- 1.4 DSG TSI, ומבלי להתייחס כרגע לזריזות או "חלקות" הנסיעה שלה (אותן אני מקווה לחוות מחר), יש לי שאלה עקרונית לגבי עצם רכישת רכב עם מנגנון DSG, שאני מקווה שתוכלו לעזור בה, והיא נובעת משני נושאים שונים: א. אמינות התיבה - ראו קישור לכל מיני תלונות הקשורות בה. יש גם קישורים אחרים למי שמחפש. (נהג מונית בעל סקודה עם DSG סיפר לי על משהו דומה ושכבר הוחלף לו גיר כזה תוך פחות מארבעה חודשים - שאלתי כבר בה"פ את עומר, שעובד בצ'מפיון, אבל הוא לא מכיר את המקרה. אולי כי מדובר בסקודה?) ב. החלפת התיבה - VW הודיעו שהם מחליפים את התיבה לשבעה הילוכים ולמנגנון קלאטש "יבש", להבדיל מהנוכחי הטבול בשמן. האם יכול להיות שזה קשור ל"בעיות" בנוכחית? (אני מודע לכך שגם הדגם יתחלף עוד מעט, אבל אנחנו רוצים גולף וצריכים אותו עכשיו, כך שזה לא שיקול, רק הגיר - ובעקבותיו המנוע) תודה לעונים. [ואולי הכל נובע מעודף המידע שיש באינטרנט? ]

שים לב שבחלק מהפורומים עליהם אתה מדבר גם מזכירים שיש הבדל בין בלוקים של המנוע בשנים מסויימות (פלדה או אלומיניום) וזה משפיע מאוד על יכול השדרוג שלהם ועל החוזק (הפיסי) שלהם. אתה יכול למצוא הרבה מידע ואנשים נחמדים (אז תהיה מנומס ), כאן.

תתחדשו! הוא אפילו נראה יפה (יחסית, כמובן )

המאזדה 3 אכן שופרה במספר דברים פנימיים/חיצוניים ואפילו מושביה טובים מבעבר (אני ביקורתי בנושא המושבים, ואפילו אני הופתעתי לטובה - יחסית). אין מה להשוות לאופטרה בכל מישור שהוא, לטעמי.

ועם 30 כ"ס פחות (אני יודע, יש שם גם וגם. אבל בכ"ז)

מדובר בעדכון תוכנה שלך או של היבואן? (כלומר: בוצע אצל גורם חיצוני - כמו בהתקנת צ'יפ, או על ידי היבואן?)

אם כך, שתי שאלות: א. בנסיעת מבחן שערכו באחד האתרים הגיעו לצריכת דלק טובה יותר, ולמעשה כמעט זהה ל- 1.6, וזה כאשר לפי עדות הכתב הדוושה היתה "דבוקה" לרצפה רוב הנסיעה. לפי מה שהבנתי מטרת השימוש ב- 1.4 היא בכלל חסכון בדלק. אז כיצד ממדת צריכה גבוהה שכזו? ב. כיצד נוסע הרכב במהירות "עיר" (פקקים, ראשון-שני וכו')?

הכל התחיל בבוקר, כשלקחתי "נסיעת מבחן" על 1.6 FSI של חברה לעבודה ו"גיליתי" את היתרון שבגיר אוטומטי עם שישה הילוכים... היום ביצענו נסיעת מבחן נוספת בפוקוס 2.0, משום שבקודמת אשתי ההרה (טפו טפו טפו) לא היתה עימי. ראינו, שבעצם אני בכלל לא מסוגל לשבת מאחור, משום שהראש שלי נתקע בתקרה, ואני בסה"כ 184 ס"מ. בנוסף, גם מקדימה עלי להוריד את הכסא משמעותית כדי שלא אתקע בתקרה. כך שעל אף החלון בגג וה- MP3, הרכב ירד מהפרק. אגב, גם המוכר קצת עיצבן כשאמר שלא שמע תלונות על כך, וכאמור אני לא ענק, ואף הציע לנו את צבע התכלת הבהיר כדגם שלא נפוץ בליסינג... הוא גם אמר שאין לו דרך לדעת מתי יגיע משלוח עם צבעים נוספים (לא היה לא אדום, ולא שחור). נו באמת... נכנסו לפליקס, ואשתי החליטה מייד גולף (אבל היא היתה כבר משוחדת מראש כי תמיד אהבה את הרכב). ה- TSI יקר יותר בכ- 15K, אך מגיע עם חלון בגג + ג'נטים + מנוע (כנראה). אני אומר ש"כנראה" משום שמאוד קשה לקבל נסיעת מבחן על הרכב. הם אמרו ש"הוא בנסיעות מבחן של עיתונאים" - אז (א) תביאו עוד אחד ו- (ב) עיתונאים: מה הוא באמת שווה כאשר הוא ננהג כאוטומט? השאלות שלי: 1. האם ה- 1.6 FSI יעלה בנוחות עליות לחיפה/י-ם גם עם מזגן + נהג + שני נוסעים? (מישהו פה התלונן בעבר על התחממות ה- GTI החדשה שלו, לא?) 2. האם יש מי שנהג על שתיהן (כאוטומט) ויכול לומר האם ההבדל מצדיק 15K נוספים? (3. איך אין להם חוצפה לדרוש עוד 2K ש"ח על צבע מטאלי?) תודה מראש!

דעתי שונה. אני מאוד אהבתי את עיצוב הפנים של ה- C4 והוא באמת מרגיש מאוד מאוד מרווח. לדעתי הוא גם מאוד פוקנציונאלי והיפה בקבוצתו. עם זאת, אני לא הצלחתי להתחבר לפעולת הגיר האוטומטי שם, ולכן כנראה ארכוש רכב אחר (פוקוס? גולף? - עוד לא הוחלט). דווקא עיצוב הפנים של הפוקוס מרגיש עמוס מידי, עם יותר מידי כפתורים על הדשבורד. המושבים עדיפים לדעתי בפוקוס - אבל את זה חייבים לנסות לבד כי לכל אחד (בעיית) גב שונה. לגבי האסטרה: במצב SPORT הגיר שלה מגיב מצויין, ואולי היא פתרון הטוב לעליות מפותלות. אבל בכל מקרה אין להסתפק בחוויות שלנו ויש לבצע נסיעה שלכם.

הטויוטה אוריס החדשה קיבלה חמישה כוכבי בטיחות עם ציון לחיוב של כרית ההגנה לברכיים של הנהג, ובמבחן שנערך עם שבע (7) כריות אוויר. דגם זה, כמובן, לא מגיע לישראל, מבחירת היבואן כפי שהעיד על עצמו. יש לך אישזהו ספק שהגרסה שנמכרת בארץ לא היתה משיגה חמישה כוכבים? (וזה כמובן בלי קשר לויכוח האם המבחנים האלה שווים משהו, אלא מתוך הנחה - כמו שאמרו ב- fifth gear - גם אם המבחנים האלה לא אבסולוטיים, לפחות בסוג מסוים של פגיעות נפוצות אתה יודע איזה רכב יגן עליך יותר).

מבחינת (ולא "מפחינת") כל מה שמעניין אותך, בצע חיפוש בפורום ותמצא שלל מידע. רק עיצה אחת: כשתקנה, קנה רק אחת שטופלה במוסך מורשה, יש כאלה עדיין (ותשתדל להקשיב לעיצות של מי שהיו בעלים ולא של כאלה ששמעו מחבר של אחותם החורגת על איך הרכב). בהצלחה.

ה- C4 הרבה יותר יפה, מבפנים ומבחוץ, והרבה יותר מאובזרת. עם זאת, הגיר שלה מאוד מעצבן, מה שדווקא עשוי לעודד את ילדיך שלא להשתולל מדובר באותו גיר כמו במגאן אם אינני טועה, אך הוא מכויל שונה ומכאן הבעיה. מבחינת בטיחות קרא באתר NCAP וודא שאתה מקבל את אותו אבזור עימם נבחנו הרכבים גם בזה שאתה קונה.

שמח שהכל הסתדר לטובה, גם הצבע החדש הוא יפה (אבל האוטו בעצמו לא כ"כ ). לגבי הערות שהיו פה למעלה: א. לא מדובר על "טעות". אם כבר על הטעיה או על טעות הדדית, ומי שסוטה מתנאי ההסכם זה ממילא לא המזמינה אלא הסוכנות, כך שלא הייתי קובע מסמרות לגבי זכות הביטול שהיתה לגברת... ב. גם ב- 1500 ש"ח שאני רוצה לקבל מה שרכשתי ולא משהו "דומה"ץ וכן, רכב של צבע הוא חשוב, ולא ניתן להשוות רכישת רכב משומש, שם מגוון הצבעים יחסית מוגבל (כי תלוי מה נמכר במקור, מה מצב הרכב עם הצבע הספציפי וכו'), לרכישת רכב חדש שישמש אותך לתפוקה ארוכה ואתה רוצה לחייך כל בוקר כשאתה מגיע אליו ולא להתעצבן.

אהמ... לא הפוקוס היא הראשונה בציון ?? כן, הפוקוס קיבלה נקודה יותר, כאשר עיקר ההבדל הוא, לפי מה שראיתי בהצצה קצרה, שהגולף קיבלה ניקוד טוב יותר בהגנה על הולכי רגל (פחות משנה לנהגים, אני חושב) אבל קיבלה ניקוד גבולי marginal על פגיעה ברגלים (אופס)...

לא, לא ניתן. פשוט כי המוכרים לא מאפשרים זאת.

תמכור את הרכב, תוכל לממן הרבה שנות לימוד

מערכת הסאונד הלא מקורית + עלוקה = עוד 2000 ש"ח נוספים (אם הבנתי נכון).

נדמה לי שיש הסבר אפשרי להמצאות רכב בן 5 בחברת ליסינג עם ק"מ נמוך. אולי מדובר באדם פרטי שרכש את הרכב באמצעות מימון (כלומר ליסינג מימוני = הלוואה)? אני למשל, מתכנן לעשות בזה שימוש, ואז בסוף התקופה (או באמצעה, תלוי בתוכנית) יגיע לחברת הליסינג רכב "ליסינג" שבעצם טופל, בוטח, וננהג על ידי, ומתישהו שימש כמקדמה לרכב הבא שלי שירכש גם הוא דרך אותה חברת ליסינג, שעכשיו מוכרת אותו. מ.ש.ל.

ביצעתי היום נסיעת מבחן על הרומסטר. המושבים האחורים בסדר, היא גם מאוד מרווחת ויפה מבפנים. גם המנוע מרגיש ממש בסדר (בוודאי ביחס ל- 1.6; כנראה תודות לששת ההילוכים - לא יודע למה חשבת שהיא חלשה). החסרונות, מבחינתי: לא ניתן לכוון את התמיכה בגב התחתון (לי זה חשוב); גג השמש לא נפתח (ורק מכניס הרבה שמש - כאמור אנחנו לא באירופה ); והרכב מבחוץ די מכוער (אשתי לא מסכימה למראה שלו).

אי אפשר להחליט בשבילך. אחד הדברים שאהבתי ברובר באמת היה עיצוב הפנים והאבזור, כולל הסאן-רוף (כמובן - יש לבדוק שלא דולף). השליטה על החלונות היתה מאזור ההנדברקס, שנשמע אולי מוזר אבל היום אני לא מבין איך בשאר המכוניות זה לא כך (משום שיד שמאל ממילא תמיד נשארת על ההגה, ויד ימין מטפלת בקונסולה - רדיו, דיבורית, מיזוג וכו', מאוד הגיוני שתטפל כם בחלונות). על כל פנים, הבארבו גם נראית טוב (בעיקר מבחוץ, לדעתי; הקונסולה הפנימית שלה לא כ"כ יפה ולדעתי גם לא מחזיקה כ"כ מעמד; מצד שני - איכות הרכבת הפנים של הרובר הישנות גם לא משהו).

זו בדיוק הסיבה שהפניתי את השואל המקורי לחיפוש, שם אני מפרט את רוב הצרות המוכרות לי (משמועות או באמת) של הרכב, כולל עלויות משוערות לתיקונן, וגם מדגיש, כי יש לרכוש אך ורק רובר שטופלה במוסכים מורשים, בדיוק מהסיבה שרובר לא מתייחסת בסלחנות להזנחה (מי ברז יגרמו לצורך בהחלפת אטם ראש, למשל, אבל במוסכים המורשים יש מכשיר שבודק את רמת החומציות של נוזל הקירור ויכול לומר לך תוך שניה אם הנוזל תקין או לא). אם השואל המקורי עדיין קורא - לדעתי העלות המרכזית עשויה להיות החלפת גיר. בדגם שלי דובר על גיר אוטומטי רציף סטפטרוניק, שלו היה "הולך", היה מצריך הוצאה של מעל 10K ש"ח. מה עשיתי? הורדתי את המחיר הזה ממחיר רכישת הרכב (או לפחות כך התייחסתי להפחתה ממחיר המחירון), וקיוותי שהכל יהיה בסדר. הכל אכן היה בסדר והגיר היה פנטסטי. אני לא יודע באיזה גיר מדובר אצלך ומה עלות החלפתו - אני מציע שתפנה למוסך מורשה רובר, הם בד"כ מאוד קומוניקטיווים, מה גם שאת הרכב בכלל הייתי בודק אצלהם (אבל זו העדפה אישית שלי).

כל מה שרציתם ועוד (אבל באמת, כל מה שרציתם) לגבי top gear ולגבי fifth gear: http://www.finalgear.com תהנו.

אכן - הכל שאלה של מה אתה מחפש. הרובר זריזה יותר, מהנה יותר, יפה יותר. הפיאט אמינה יותר (כנראה) וזולה יותר לאחזקה.

לזה שמעלי: בגדול (כפי שהתנסחת) אתה גם טועה (במהות ובשגיאות הכתיב) וגם מטעה. לשואל: בצע חיפוש כפי שהציעו לך. רובר אינם רכבים מושלמים. אך לכתוב שחסרים חלפים (ובמיוחד לדגמי ה- 200) מעיד על חוסר בקיאות די תהומית. אני הייתי בעלים של רובר 25 (החליפה את ה- 200) והייתי מאוד מרוצה. יש חסרונות - וצריך לבדוק אותם לפני הקניה (ראה הודעות שלי ושל אחרים בעבר). אבל בתמורה לשקל הרכב הזה הוא אחד הדברים הטובים שיש בשוק המשומשות.

הורים (בני 60~) של חבר טוב שלי (בן 30+~ ) רכשו מאליבו לאחר שהיתה לה אקורד מספר שנים (שני דגמים), והם התפלצו ממחירי האקורד המאוזברת. לפי דיווחיו הם (וגם הוא) מאוד מרוצים מהרכב. שווה בדיקה (כלומר נסיעת מבחן).