bar72

אולי זה השעון מספרות זולה?

לקוח שלי שהוא חברת מימון לרכב אמר לי לא מזמן שהמגרש בפארדיס (כן, כן, פארדיס, ליד זכרון) אמין, משום שרק כך הוא יכול להמשיך ולגדול ולשרת את כל לקוחותיו, שמחליפים רכבים בתדירות גבוהה יותר מהמקובל בשוק היהודי. אני לא קניתי שם אישית, כך שאני לא יודע, אבל ממילא נראה לי שזה רחוק מידי מי-ם...

להגנתו יצויין שהוא ציין ה"חברה" של הורי, ואני קראתי את זה my parents' company, יענו החברה שבעלות הוריו מחזיקה מגאנים והן מתקלקלות. אם זה אכן כך - מסור דיווח מפורט ומעניין יותר...

אם אינני טועה, משפחתו של אחד ממשתתפי הפורום היא בעלים של מוסך י.ש. מוסכי הגליל באזור המפרץ. אני טיפלתי אצלהם בזמנו בפיג'ו שלי והייתי מרוצה.

לגבי מרווח - לא יודע איך אתה משווה, המגאן היתה לי מאוד צפוצה, לעומת המונדאו. אני מניח שזה אינדיבידואלי. לגבי בטיחות - כדאי לזכור שגם המשקל משחק תפקיד, כך שניתן להניח (הנחה אישית שלי ולא מבוססת על כלום) שארבעה כוכבים ברמה אחת גבוהה יותר יהיו שקולים, פחות או יותר, לחמישה כוכבים של רמה נמוכה יותר.

ה- C4 בהחלט מאוד יפה ומחמיאה. לדעתי היפה מבין המועמדות, מבפנים ומבחוץ. הכל נשלט מההגה (המקסים בפני עצמו) וכו'. אותו גיר כמו במגאן, שלדעתי מכויל טוב יותר במגאן.

לדגמי 2007 יש 6 כ"א. ו- ESP. מדובר על הדגם הבסיסי, לליסינג, ה- SX.

רחבים תמיד יקרים יותר מרזים. ההבגדים עולים יותר, כסאות הרכב מתבלים מהר יותר, וכו'.

לפי מה שמסרו לי מפריים ליס, החל מדגמי- 2007. יכול להיות שבגלל התצורה השונה יש הבדל בכ"א? עריכה: לפי הקישור הזה, באנגליה יש יותר כ"א ב- VTR.

ל- C4 2000 אכן נתונים "על הנייר" טובים יותר, אך להפתעתי - וגם לצערי - לא מורגשים, אלא לעתים נדירות. האשמה, לדעתי, בגיר האוטומטי. ציפיתי שהנסיעה בפוקוס תהיה עידוד לרכישת ה- C4, אך התוצאה הפוכה. לגבי ה"מעטפת", המושבים, אף שהם רכים יותר, פחות תומכים בגב התחתון, והרדיו אינו תומך MP3 (לא שזה שיקול). וכמובן, אין סאן רוף ההחלטה, אם כך, קשה ותלויה גם במחיר.

הג'טה יקרה (מידי) ומספקת מעט מאוד זריזות בכסף הזה...

אני לא מכיר את דגם הדיזל, אבל באם ישבת ברכב? הוא לא נוח כמו שנוטים לחשוב, וגם לא מרווח כמו שנוטים לחשוב.

חצי תשובה - רובר 216. גם יפה (מבפנים ומבחוץ) וגם אופה (זריזה). הבעיה - אם לא טופלה כיאות ובמוסכים מורשים (ואני לא יודע כמה כאלה בתקציב הזה מטופלות כך) - עשוי להיות מתכון לבעיות ואז אחזקה לא זולה. מה שכן - הרבה רכב במעט כסף. אפשרות נוספת - 309. אם תמצא ידנית שמורה - עשויה להיות בצידה הנאה רבה.

נ.ב. מרווח הראש מאחורה, בפוקוס, הוא נמוך במיוחד, מה שדי מפתיע בהתחשב בזה שאני בסה"כ 184 ס"מ... ולגבי המומנט - מה לעשות, אני פריק של מומנט עוד מאז שלאבי היה טנדר 404, ואני חיפשתי את הרגע הנכון בהילוך שלישי שאפשר לתת גז ולהרגיש תאוצה (יחסית, כמובן, יחסית). החוויה המגבשת מבחינתי, אגב, היתה התאוצה של גולף GTI שנת 90 16V, בהילוך שני ובסל"ד נמוך יחסית...

נסעתי בפוקוס 2.0. הרכב מגיב בצורה יחסית טובה. בד"כ שקט ורגוע (יותר מאשר ה- 1.6). המומנט שלו הוא מעל 18, אם אני זוכר נכון, וצריך ללחוץ עמוק על הדוושה כדי לבקש שירתום אותו לגלגלים, אבל כשהוא מגיע הוא לא רע. כמובן, לא מתקרב ל- R25 המושבים נוחים והתמיכה בגב התחתון טובה (מתכווננת), אם כי התמיכה הצידית לא משהו. סביבת הנהג מעט עמוסה מידי לטעמי, אבל כמובן יש שליטה מ(ליד) ההגה על המערכת (MP3) ובקרת שיוט. הקונסולה הרבה יותר יפה מאשר זו של ה- 1.6, ואפילו פתחי האוורור הכעורים (לטעמי) דמויי המתכת - נסבלים כעת. אין ספק שלאנשים פרטיים עדיף בהרבה דגם ה- 2.0. הרכב מגיע כמובן עם סאן-רוף, ג'נטים לא רעים ועוד דברים שמבדילים אותו מה- 1.6, עוד לא החלטתי אם מספיק מבדילים אותו... את סמל ה- GHIA הם הורידו - וחבל כי הוא היה יפה. עכשיו רק כתוב GHIA היכן שבד"כ יש פנוס איתות צד (שבדגם הזה עלה למראות הצד). אמשיך לעדכן לאחר יום א' (נסיעה על C4 2.0 עם מומנט מעט גבוה יותר; והתכנסות להחלטה).

בתקציבך אתה יכול למצוא יופי של רובר 216 ידנית. גם יפה (מבפנים ומבחוץ, כולל סאן-רוף, מושבים מפוארים וכו') וגם אופה (כלומר מאוד זריזה ומהנה). הבעיה: אם הרכב לא תוחזק כמו שצריך ורק במוסכים מורשים, הוא עשוי לגלות אמינות מפוקפקת - וזה סיכון שאני לא יודע אם תרצה לקחת.

בטח ראיתם היום את מסקנות ציי הרכב, מבחינת אמינות, זריזות ונוחות: (1) קורולה (2) לנסר + C4. פשוט בדיחה. הראשונה זריזה ואמינה; השניה אמינה (אולי); והשלישית נוחה (יחסית לשתיים האחרות אבל לא אבסולוטית). גם כן סולם...

לגבי כ"ס בפוקוס, חשבתי שאוכל לגשר במחלוקת באמצעות parker's, אבל גם שם אין אחידות (ובטח לא תומך באף אחת מהעמדות כאן, Lol): מנועים ישנים? מנועים חדשים? לגבי הסיוויק - תודה על ההצעה. ממה שקראתי (ומה שאני זוכר - אם כי ברור שמדובר בדגם אחר) היא לא ממש נוחה... (לי חשובה תמיכה בגב תחתון). אבל, קו המחשבה שלך הוא נכון - אם כבר התקציב הוא בסביבות 140K, מה עוד נכנס? ובכן, משום שהרכב הדרוש הוא בגודל "משפחתי-קומפקטי" (ולא יותר), אך אני מחפש נוחות כאמור וזריזות נאותה, בעצם אין הרבה מתמודדות נוספות שעונות על חמישה כוכבי בטיחות (ייתכן והסובארו כן, עכשיו עם ארבע הכריות,וכבר שיבחתי בעבר את זריזותה, אבל אין מבחן NCAP למיטב ידיעתי). קיימת כמובן האסטרה - יפה ומושכת, לא נסעתי בה ולמעשה לא ניתקלתי בהצעת ליסינג עליה בשום מקום. מה שבטוח, לו היתה לי, הייתי מרגיש שיש לי רכב נדיר ה- רנו DCI אכן זריזה. אבל היא כבר מעל 150K. אגב, יש לך ניסיון נסיעה בה? היא מטרטרת או שקטה?

לגבי ניוד משפחה, מדובר על תינוק אחד שבדרך. טפו טפו טפו. לגבי C5 - אשתי לא מוכנה לרכב גדול בתוך ת"א, אחרת מזמן היתי הולך על C5/מונדאו. לגבי המגאן 2.0 - לפי פרקר היא איטית מה- C4 (ודומה לפוקוס). לאחר נסיעת מבחן בפוקוס וב- C4 אדווח על התרשמותי. תודה בינתיים.

לכל המגיבים תודה. אשמח אבל אם תציינו שאכן אתם מתייחסים לנפח 2000, משום שהוא די נדיר בנוף (כליסינג וכפרטי), וכשאתם מתייחסים לזריזות או לנוחות, ואפילו להרגשת פנים הרכב (המושפעת גם מעיצוב), חשוב לי לדעת לאיזה נפח אתם מתייחסים. תודה.

האם מדובר בנפח 2000 סמ"ק?

בהשוואה ל- C4 2.0? (להיכן נעלם לי כפתור העריכה?)

האם יש למישהו ניסיון עם גרסת ה- 2.0 של הפוקוס החדשה (גיהה)? חשובות לי הנוחות (כסא תומך) והזריזות/זמינות הכוח. אני אזמין נסיעת מבחן, אבל הייתי מבקש לדעת מראש, אם למישהו יש ניסיון. תודה.

מתחת לאיזה ממוצע? של מי שמקבל רכב ליסינג ולא אכפת לו מהרכב ו/או מהדלק? כשאני נוסע כל יום מת"א לרמת-גן + קניות/בילוי בערב מידי פעם + פעם בשבוע לחיפה + פעם בשבוע/שבועיים לכפ"ס + טיולים מזדמנים, אני לא מגיע ל- 15K...

כל מה שרציתם לדעת ולא העזתם לשאול (כולל קישורים לביטטורנט של כל הפרקים, אם זה לא מפריע לכם...) http://www.finalgear.com