bar72

האם עשית פעם סיבוב על הרכב? הוא לא כזה זריז כמו שאתה חושב, והעיקר בו הוא התנהגות הכביש (למשל בסיבובים). עם זאת, נאמר לי שאפשר לשפר אותו בקלות יחסית (החלפת מערכת הפליטה משדרגת אותו משמעותית, כנראה - אבל את זה אתה צריך לבדוק לעומק במוסכים או אצל מומחי הפורום). ה- VTS, זה כבר סיפור אחר אבל לצערי עליה לא נהגתי...

יש לוודא שיש לך את המפתח המיוחד לבורג המיוחד בגלגל. בחלק מהרוברים (בשלי למשל, R25) אחד הברגים של הגלגלים מצריך מפתח מיוחד, שמתלבש על מפתח הברגים הרגיל - זה כדי למנוע גניבה של הג'ינטים היפים דגשים כלליים: עשה סיבוב ברכב. מרגיש כבר קצת מלכותי? הוא צריך להרגיש די חזק (המנוע חזק וביצועיסט ביחס למתחריו בתקציב, בוודאי אם מדובר בדגם ידני). בדוק שנוזל הקירור הינו נוזל ייעודי של רובר ולא, למשל, מים, שהם מתכון לצרות עם ראש מנוע. (זה נכון כמעט תמיד, כמובן, גם ברכבים אחרים, אבל כאן אולי יותר). בדוק שכל החשמלים עובדים. (גם זה נכון תמיד, כמובן). בדוק שהסאן-רוף לא דולף, והריפוד הפנימי לא צונח. אם הכל נראה לך בסדר - קח למוסך רובר שישימו עין ותתחדש! המלצה חמה: לקנות רק רכב שטופל במוסך מורשה, עם היסטוריית טיפולים.

קודם כל תתחדש. אם הרכב במצב טוב אתה תהנה ממנו מאוד. הוא זריז, יעלה לכרמל כמו כלום, נראה טוב, ואני מניח שלא שילמת עליו הרבה. לגבי הריג'קטים שקיבלת מהבדיקה, אני מציע שתפנה למוסך מורשה רובר (נדמה לי שיש במפרץ חיפה?) ליישור קו. הם יכולים באותה הזדמנות גם להעביר את הרכב טסט. קשה לדעת מהריג'קטים שרשמת מה לא יעבור טסט, מה גם שיש בדיקות שנעשות בטסט ואולי כלל לא נבדקות על ידי המומחה. בתור התחלה, אם יש בעיה בבולמים זה עשוי למנוע מעבר טסט; כך גם מערכת הגה - שתי אלה צוינו אצלך בבדיקה. לא ניתן לדעת בשלט רחוק מה בדיוק הבעיה אם בכלל... אני מציע שתעשה יישור קו במוסך רובר. למשל - וודא מתי החליפו טיימינג (המנוע אולי בן 4 חודשים - האם גם רצועת הטיימינג?), שיש נוזל קירור ייעודי (מנועי רובר רגישים מאוד לשימוש במים במקום נוזל קירור ייעודי; חוסר בנוזל קירור או שימוש במים עשוי להוביל להתחממות הרכב, ולצורך בהחלפת אטם ראש מנוע). אני מבין שאתה מנסה לחסוך, ואכן לרובר שלך ניתן למצוא חלקים תחליפיים/מחודשים (להבדיל מהרובר שלי, למשל R25). עם זאת, מראש אתה צריך לדעת שאף שרכב שתוחזק כהלכה לא יעשה בעיות, לא מדובר ברכב האמין ביותר על הכביש. הוא לדעתי בין המהנים והמתגמלים ביותר בתקציבו, אבל לא האמין שבהם. תהנה!

מסכים עם כל מילה - ואני הייתי בעלים של אחת. יתרונות: זריז יחסית, נדיר (אם זה חשוב לך - לי זה נתן להרגיש מיוחד ), יחסית חסכוני 1:11-12 בנסיעות מעורבות. יחסית אמין (אני אומר יחסית כי היו לו הוצאות לו מעטות - ABS, מצתים וחוטי הצתה בלי קשר לטיפול, מותחן לטיימינג שהוא יקר). ואם מדובר על GLX - אז כמובן מאובזר עם סאן רוף וכו'. חסרונות: לא נוח, אמינות שנויה במחלוקת (ראה לעיל), לא חזק כפי שהיית מצפה (אלא בסל"ד גבוה מאוד), לא כל החלקים זמינים משום שהוא נדיר - למשל למותחן לכבל קלאץ' הייתי צריך לחכות כמה ימים, אחיזת כביש לא מדהימה (הרבה פחות טובה מפיג'ו או רובר, למשל). לסיכום: הרכב נחמד - תלוי מה הדרישות שלך. הרכב נסחר בד"כ כמה אלפים טובים מתחת למחירון, משום שמעט מאוד אנשים רוצים רכב כזה ידני. ככה קניתי וכך גם מכרתי. אגב, מכרתי לחבר שמאוד מרוצה מהרכב, אבל כאמור, זה שהרכב נדיר לאו דווקא אומר שצריך לשלם עליו הרבה - זה גם אומר שלא הרבה רצו בו מלכתחילה... אם תאמר לי מהיכן המוכר ו/או מה מספר הרכב (לפחות 5 ספרות ראשונות משמאל) אוכל לומר לך האם מדובר ברכב שהיה שלי בהצלחה בכל מקרה - תבדוק במוסך מורשה ו/או במכון בדיקה (אני לא בודק במכונים כבר הרבה שנים - רק במוסכים), ותוודא שעשו טיימינג בזמן - הרבה כסף (כי מחליפים גם מותחן)...

פולו 1.4 אוטומטית אכן "עגלה" כהגדרתך. והטיפולים שלהם מאוד יקרים (פתאום צריך להחליף בית מצערת, פתאום יש בעיה בגיר - כל הוצאה כזו מתקרבת למשכורת הממוצעת במשק, אם לא מעליה). הדייהו שהזכרת הן בעיני זוועתיות, הן מבחינת הנסיעה בהן והן מבחינת אמינותן. לידידה טובה שלי היתה נובירה יד שניה (ראשונה אצל ההורים שלה), ואחרי כמה חודשים של נסיעות מידי פעם לי-ם התחילו צרות שלדעתי לא נגמרות גם היום, אחרי שנמכרה תמורת נזיד עדשים. לדעתי הסיאט דווקא נאה, אבל אם אינני טועה הן משתמשות באותם מנועים של VW. לגבי אמינותן בהשוואה ל- VW אני לא יודע, אבל הן אינן נוחות והקונסולה המרכזית שלהן לא מחזיקה מעמד לאורך זמן. נדמה לי שהמסקנה הכי חשובה היא שאי אפשר גם וגם וגם וגם, בתקציב מוגבל. האמינות מעל לכל? כנראה שטויוטה היא הפתרון. מראה? לטעמי רובר 216 (שהיא גם זריזה מאוד), אבל בטוח שגם לגביה יפחידו את אביך. אחזקה זולה? לא היתי בעלים של פונטו אבל כולם ממליצים עליה. מה לגבי נוחות? בטיחות? (רנו מגאן, כמובן) כפי ששמת לב, אף אחת מהארבע לא הזכרת, לכן ראה תשובותיי לעיל...

שאלה דומה נשאלה לפני כמה ימים בפורום אחר, לגבי לנטיס. שם לא ניתנה תשובה. מידי פעם אני מרגיש תופעה דומה אצלי, ולי יש רובר 25 סטפטרוניק (ומוסך מורשה אמר שאין כל בעיה). משום שמדובר על שלושה רכבים שונים, אני מניח שלא מדובר בכשל סדרתי. בכל מקרה, נחכה לתשובת מומחים...

וודאי שכך. וזה משום שהיא דומה לרובר R25 שלי אלה לא התמונות הכי מייצגות - אבל בבקשה, תודו שהם קיבלו השראה מלכותית: סיאט לאון קופרה מול רובר 25 וכאן גם בזווית אחרת

הדרישות שלך לא כ"כ מספיקות. חסכוני = אוטומטי. האם גם עלויות האחזקה חשובות? כמה חשוב הלוק? כי לשרייד אין בכלל, לאיביזה יש יותר. האם חשובה הנוחות? כי אז כנראה שהסיטרואן תהיה עדיפה. וכו' וכו'

אם הנסיעות במישור, לא תהיינה לך בעיות, למעט שהמזגן המקומי (גם ב- 1400) לוקח הרבה כוח מהמנוע. כשהיה חדש, ה- 1100 נסע גם יפה מאוד ברמת הגולן. תוודא את ההיסטוריה של הרכב, שלא שימש בעבר השכרה/צבא וכדומה. כפי שהמליצו לך, תמיד עדיף 1100 חדש יותר או 1400 (גם מאובזר יותר בד"כ - ח"ח, נ"מ).

נכון, אבל הוא עדיין קטן לא נוח

כפי שהמלצתי לך בה"פ (במענה לשאלותיך שנשלחו אלי)- קח למוסך מורשה רובר, שם יגידו לך הכי טוב.

באופן משעשע, בדיוק לפני שבוע צפיתי בתוכנית top gear משנת 1989, שם בדקו שתי מכוניות "חדשות" ה- רנו 21 (מתיחת פנים כנראה) ורנו 19. הם דווקא היו מרוצים מה- 21, אבל לך תידע איך היא שרדה עד היום. הרנו 21 היא מסוג הרכבים שתמיד חמדתי - מיוחד, נוח, נדיר (קצת כמו הלגונה). מצד שני, יש סיכוי שגם חלק מהחלפים יהיו נדירים ומאוד תלוי איך היא תוחזקה עד היום. אם היא תוחזקה במצב טוב והמנוע/גיר תקינים, לדעתי זו יכולה להיות חוויה נהדרת, בתנאי שיש לך קצת מזומנים בצד לתיקונים.

לפני עשור גם אני גרתי במינכן, היה ממש מהנה. געגועים... האם הצלחת לברר את נושא הארבע שנים? אם זה באמת נכון, אולי אני אייבא לי ZR?

חבר שלי החזיק כמו משומשת שנתיים, בשל אותו קו מחשבה של "מכונית מנהלים" במחיר זול. בפועל, הדשבורד מתקלף ממקומו, והיו לו די הרבה בעיות (בגיר, ברדיאוטר, במערכת החשמל). לטענתו לרכב היה מספיק כוח לעלות לכרמל בלי בעיה, והוא היה מאוד מרווח (יש לו ילדים). אני לא כ"כ אהבתי את הרכב הזה, אבל זה אני. בקיצור: אמינות זה לא המקום לחפש (נדמה לי שהיא מבוססת על מזדה ישנה, ובכ"ז), גם לא שרידות. תמורה לכסף? אולי, תלוי מה אתה מגדיר כ"תמורה" וכמה אתה משלם על זה... אני מקווה שיהיו פה חברים נוספים עם תגובות מפורטות יותר.

מה חשוב לה? נוחות? אמינות? זריזות? מראה?

תודה, הכל טופל כבר לפני שנה, כשהרובר היא חלק מהטיפול אכן יש בלט, אפילו כפול (L4-L5 ו- L5-S1). הליכות מרובות, ד"ר גרובר, וטיפולי אלכסנדר פתרו את הבעיה (טפו טפו טפו).

תודה על המחמאות ולגבי השאלות:

ברוח סיכומי השנה הצפויים בקרוב, ולאור ההתעניינות המתעוררת (או שכבר גוועה?) בדגמי הרובר למיניהם, להלן סקירה על שלי: כיצד הכל התחיל? בכלל לא תכננתי לרכוש אותה. אחרי שמכרתי את הלנטיס 1.8 F ידנית שנת 99, פשוט רציתי רכב נוח שלא יגרום לגב שלי לדאוב. רציתי גם רכב אוטומטי משום שכאבי הגב הקרינו לרגל שמאל. חיפשתי, באופן טבעי, 306 אוטומטית. אבל באותה תקופה לא הצלחתי למצוא מהשנתונים שעניינו אותי, כלומר מ- 2001/2. אז ניסיתי קסרה. דווקא מצאתי אחת נחמדה, אבל משהו בעברה היה לוט מידי בערפל (ליסינג; טפולים לא ברורים, מזגן לא ודאי, וחוסר בכ"א ובחשמלים - שנובעים מהליסינג), ובסוף ירדנו מזה. החלטתי לבצע חיפוש לפי מחיר ב- yad2. ונתקלתי ברובר R25 2002, 1.8. עם סאן רוף וכל החישמולים שהייתי רגיל להם מהלנטיס F. דעתי הקדומה, שהושפעה מדיעות של אחרים, היתה שלא כדאי לרכוש רובר. אבל מאחר שלא נהגתי באחת אף פעם, החלטתי ללכת לראות את הרכב. ואז נוצר הזיק הראשון. הרכב מושך מאוד מבחוץ ("שחורה ונאווה"), ונאה ביותר מבפנים (לבן-קרם וניל ). הרגשתי את החיבור ברגע שהתיישבתי, עוד לפני שהנעתי. הנעתי את הרכב - תאורת לוח שעונים אדומה. מגניב. הסיבוב הראשון היה אמנם בתוך ת"א, אבל ישר קלטתי שלהאיץ היא יודעת טוב מאוד. במיוחד עם הסטיק (אוטמט, אבל סטפטרוניק) במצב Sport. חזרתי הביתה לעשות קצת שיעורי בית. ניסיתי לברר בפורומים הישראלים על הגיר המיוחד (רציף) ובכלל, אך הניסיון של אנשים עם הרכב היה מועט. התחלתי לברר בפורומים בריטיים ובאתרי מידע (פחות מ- 10 שניות למאה = מרשים לרכב 1.8 אוטומטי), אבל החשש מהדיעות הישראליות עדיין הציק. לקחתי את הרכב לסיבוב באיילון, ולמוסך מורשה כדי שיחוו את דעתם על מצב האקזמפלר (כבר מזמן אינני לוקח רכבים לבקידה במכון - אלה לא שוות הרבה בעיני). הבאתי גם את אשתי שתתרשם מהפלא - ורכשתי. טיפולים בין טסט לטסט, ביקר הרכב במוסך שלוש פעמים: החלפת תושבת מנוע - לא זוכר את המחיר אבל כמה מאות שקלים, לא נורא. החלפת קויל - היבואן גובה מחיר מופרז (1500 ליחידה מתוך שתיים), לכן ייבאתי בעצמי (1500 לשתי יחידות, כולל הובלה בשליח DHK ומכס). נדמה לי שזו הבעיה המרכזית של הדגם הזה - החלפים -הדגש- עשויים -סדגש- להיות יקרים, אף שהטיפול עצמו איננו כזה. חיזוק תיבת הפיוזים - עקב תקלה באורות, הגעתי למוסך והתברר שהבעיה היא בתיבת הפיוזים שחוזקה למקומה. חסרונות מבחינתי רק שניים: חוסר בתאי אחסון - תא האחסון בקונסולה המרכזית לא אוחז את הדברים שמונחים בו מספיק טוב, ובתאוצות וסיבובים יש להם נטיה לגלוש למקומות אחרים ברכב. אין מקום לקפה. דווקא בדגמי ה- ZR יש מקום לקפה, אבל הם פחות יפים לדעתי מבפנים - שחור משעמם במקום בהיר ויפה. פחד (ריאלי?) מתקלות - אף שלא הוכיח את עצמו. עם הפיג'ו שהיו לי וגם עם הגולף והקורסה (כמובן ישנות יותר, אך לא "זקנות" יותר ביחס לשנה) נתקעתי, ועם הרובר עדיין לא טפו טפו טפו. אגב, היא גם לא מתחממת. אבל תמיד קיים החשש שמתישהו היא תתחמם בגלל חוסר נוזל קירור וייפרץ אטם ראש מנוע, או שילך הגיר הרציף והמעולה שלה, או שידלוף הסאן רוף. בינתיים שלושת אלה מתפקדים היטב (שוב: טפו טפו טפו) ובכל מקרה מחיר הרכב וההנאה ממנו מצדיקים, לדעתי, תיקון מידי פעם. יתכן, עם זאת, שמדובר בדיעה קדומה ולא בהכרח מוצדקת. על כל פנים, עלות האחזקה השנתית לא היתה יקרה יותר מהלנטיס 1.8 ידנית שהיתה לי קודם. יתרונות זריזות (פחות מ- 10 שניות למאה לאוטומט... - אה, כבר אמרתי) מושבים תומכים עם יכולת כיוונון התמיכה לגב התחתון (נדיר ביותר, אגב, ולא קיים ב- ZR שהובאו לארץ) מאוד יפה מבפנים ומבחוץ (אולי עניין של טעם, אבל הרבה יותא מושכת מרוב הרכבים שמסתובבים על הכביש) הגה מעולה לטעמי (אולי לא כמו של ה- 205, אבל בהחלט יותר טוב מכל דבר אחר שהיה לי) צריכת דלק מעורבת של 1:11-12, תראו לי עוד אוטומטית 1.8 עם נתונים דומים... נסיעה חלקה - בזכות הגיר הרציף, שהוא תענוג. סיכום לדעתי זו אחת הרכישות הטובות ביותר שביצעתי. מחיר השוק הנמוך מאפשר כיום לרכוש רכב די מפואר ומאובזר, זריז ומתגמל, במחיר שווה לכל נפש. גם אם ניקח בחשבון שאצטרך לשפץ את הגיר מתישהו (אם כי לא ברור שאכן כך בכלל), עדיין גם ברכבים אחרים זה קורה (למשל רנו), ואין מה להשוות את הנסיעה ברכב הזה ליפנומטית, שתעלה הרבה יותר מאותו שנתון, אך לא תעלה באותה מהירות את פרויד ולא תספק את אותה הרגשה ייחודית. אני אשכרה שמח להיכנס לרכב כל יום מחדש. במוסך המורשה בת"א קצת עצבנו אותי בטיפול האחרון (בעל המוסך היה ממש לא בסדר לדעתי), אבל לפחות הטיפול שלהם נתפס בעיני כמקצועי. האם הייתי קונה שוב? כן. לו היו חדשים - וודאי, וכבר עכשיו. הבעיה היא שאין חדשים. בדיוק אתמול עשיתי סיבוב על ZR 2004, עם 24K ק"מ, אבל אשתי ואני הגענו למסקנה שאין מה לשדרג כי מדובר באותו רכב, רק עם צמיגי 205 במקום 185, ועם פנים מכוער יותר (טוב, גם עם מחזיק כוסות וספילר גדול יותר מאחורה. שוין). הנה צירפתי גם תמונה משעשעת, אפילו שלא מהצד היפה שלה

המחיר שקיבלת הוא סביר. החלפה של שני קדמיים במוסך מורשה, ללנטיס 1.8F ידנית משנת 99 עלתה קצת יותר מ- 1000 ש"ח.

יומיים אני לא מבקר הפורום ומה קורה... אני מטפל במוסך דרך השטח ומאוד מרוצה. גם מהיחס וגם מהטיפול לרכב שהיה, עד עתה, תמיד מקצועי. אני עדיין לא ניכוותי וממליץ מאוד לטפל בו.

להיכן להגיע? והאם אתה מקבלים שם בעלי רובר?

וזה באמת עבד בהצלחה? המערכת היתה עד כדי כך מהירה שהפרידה את הקלאץ' לפני שההילוך יצא מהמקום? האם היית צריך להוריד את הרגל מדוושת הגז בשביל זה? אני יודע שהיו הרבה טווינגו שהחליפו לגיר רגיל...

תוספת קלה: בגיר הרובוטי החלפת ההילוכים "מטלטלת" את הנהג, אלא אם הוא מוריד את הרגל מהגז בדיוק בשניה הנכונה. הדבר אמור הן לאופל קורסה הקודמת והן, למשל, ליאריס הנוכחית. הרעיון הזה אינו חדשני כ"כ, הוא כבר היה קיים לטווינגו של רנו לפני עשור, אם אינני טועה. גיר רציף - לא גלגליות, אלא שני קונוסים הפוכים. העובדה שיש לכאורה אין סוף יחסי העברה מאפשרת לגיר להיות תמיד ביחס ההעברה החסכוני והיעיל מבחינת זמינות כוח. גיר בכזה לא מרגישים בכלל את העברת ההילוכים (להבדיל מאוטומט רגיל), מה שמאוד מהנה בנסיעה. אם מדובר בגירים חדשים, בד"כ יש להם סטפטרוניק, כלומר הפרדה לשישה (תלוי ברכב) הילוכים ידניים, המעוברים על ידי נגיעה כלפי מעלה או מטה בידית ההילוכים. ולעניין השאלה: התקציב יחסית נמוך. יפנית אכן לא תהיה נוחה וגם די זקנה בתקציב הזה. מצד נשי, אירופאיות לאו דווקא תהיינה אמינות באותה רמה (אם כי בגיל הזה הכל עניין של איך תוחזק הרכב). אני מציע שתחפש במחירון המקוון של יצחק לוי לפי קריטריונים של מחיר וגודל רכב, ותראה מה מעלה חכתך. לפי זה תוכל לומר לנו מה נראה לך ונשתדל לעזור. רק לשם הדוגמה: רובר 216 אוטומטית עשויה להיכנס בתקציב (גם אם לא על הנייר, אזי בפועל), אבל היא נחשבת לפחות אמינה ותחזוקתה עשויה להיות יקרה, על אף שהיא זריזה יחסית ומפוארת. הכל תלוי מה אתה מעדיף.

גיר רציף הוא בטח לא סיבה לפגיעה בנוחות, אלא להיפך, והוא גם תורם לחסכון בדלק ולזמינות כוח. את הגיר הספציפי של הפיאסטה אני לא מכיר לגבי אמינותו. כיום ישנם מספר רכבים שמתשמים בגיר רציף (כולל שלי). גיר רובוטי, לעומת זאת, כן פוגם, לטעמי, בנסיעה במהירויות עירוניות. האם את מחפש מכונית לפי סוג הגיר? מדוע?

בטח חיוך, כי הפרצוף שלך כל הזמן נדבק לשמשה