bar72

אני לא יודע כמה זמן בילית במושב ה- 25 (או ב- 216 המפוארות יותר, אבל נעזוב אותן), אבל אין מה להשוות לכל פולו/פיאסטה/איביזה וכו', כולל לחדשות. מושבים בהירים ונעימים לעין, כיוונון תמיכת גב תחתון (שמוכר לי רק בוולבו ובמגאן, אם כי אף שאני משוכנע שיש רכבים אחרים כאלה, לא נתקלתי בזה באיביזה, למשל...). אני גם לא ממש מבין על מה אתה מלין בנושא הנדסת האנוש ואיכות החומרים. אצלי הכל (טפו טפו טפו) במקום, הן מבחינת "במקום ולא נושר ממנו", והן מבחינת "בדיוק במקום שהיית מצפה שיהיה". כוונון הכיסא הוא גם לגובה, כוונון הגה, אפשרות לאוויר קר לנהג כאשר החימום מופעל, מזגן מעולה, שפריצרים שנעים על המגב, מה עוד? אני כבר לא זוכר. המגרעת היחידה שאני יכול לחשוב עליה אחרי שנה עם הרכב היא שהוא יחסית נמוך אם אתה מעלה את הכיסא עד לגובה המקסימלי (כמו שאני עשיתי). ועדיין - אני 184 ס"מ ומסתדר... כמובן, הרכב מגיע עם סאן-רוף, מראות חשמליות, ח"ח (שצריך להתרגל למיקום שלהם, אבל אחרי שמתרגלים הוא ממש טריוויאלי), נ"מ, ג'נטים, ועם גיר סטפטרוניק חלק, נעים, חסכוני וזריז מאין כמותו (תראה לי עוד אוטומטית 1.8 שעושה 1:12 מעורב ומאיצה ל- 100 בפחות מ- 10 שניות) וכו'. מזל שלא טענת שהוא גם מרווח פחות... אני, כמובן, לא טוען שהרב אמין כמו חבריו היפניים או מקבוצת VAG, אבל טפו טפו טפו, חברי הטוב עם הגולף, מאותו שנתון והוא אפילו יד ראשונה, הוציא יותר כסף על הרכב...

אני מציע שתבצע חיפוש בפורום על "רובר", על "בראבו" ועל "106", ותקרא את התשובות שתקבל לכל חיפוש. הקריטריונים שהצבת לא כל כך ברורים. אם מירווח חשוב - 106 היא המקום האחרון לחפש אותו. אם פינוקים - אני מניח שהם דומים. אם תהיינה לך שאלות לאחר שתקרא את תוצאות החיפוש אשמח לענות (הניסיון שלי הוא בעיקר עם רובר - אבל לא 214, מעט עם ה- 106 ומעט עם הבראבו).

בלי להיות סקפטי מידי, קשה למצוא בישראל תוכניות מקוריות מעניינות, וכן תוכניות מועתקות מוצלחות. אני מקווה שהתוכנית תהייה מעניינת (ואז אופתע לטובה - אבל אני די בטוח שזה לא יקרה), אם כי אין לי כבלים אז לא אוכל לראות אותה.

גם כאן אתה לא מדייק. האהבה למותג VW (כבעלים אם הרכב בתמונה ליד הכינוי שלך הוא שלך), היא מוכרת - גם אני מאוהב בשלי - אבל לפחות דייק ככל הניתן כשאתה ממליץ לאחרים. אתר קארפוליו מציין נתונים קצת שונים: 10.8 שניות למאה, שזה לדגם הידני של הקורדובה (כמה כאלה יש בארץ במצב ראוי בכלל, בשנתונים שרלנבטיים לבחור שמחפש?). זאת, לעומת ה- 216 הידנית שעושה זאת ב- 9.3 שניות (!) לפי אתר פרקר'ס. TBH, אני לא מכיר הרבה רכבים בנפח 1.6 שיורדים מ- 10 שניות בארץ (למעט הונדה מתחילת שנות ה- 90, שהאיצה ב- 8.6, ממש כמו GTI), בטח לא ביותר מחצי שניה. הפער, כמו שאפשר לראות, הוא די משמעותי למי שתאוצה חשובה לו...

אני לא יודע מתי פעם אחרונה ישבת בקורדובה, אבל יצא לי כמה פעמים לשבת באיביזה מסוף שנות ה- 90 לאחרונה (וזה השנתון שנכנס בתקציב שלו, אם אינני טועה), אבל כבעלים של רובר אני יכול לומר לך שקורדובה לא מרווח(ת) יותר - בכלל לא מדובר באותה קטגוריה; לא מוצק(ה) יותר; ובטח לא מרגיש(ה) איכותי(ת) יותר. להיפך. הכפתורים נשחקים מהר ומאבדים את הצבע שלהם, הרדיו המצחיק בד"כ נשבר או מוחלף, הקונסולה נראית מוזנחת גם ברכבים שמורים וכו', המושב צפוף יחסית ולא נוח, ובכלל לא מדובר על אותו סדר גודל של רכב. הרובר היא ליגה אחת מעל - היא ברמת הגודל של הגולף ולא של הפולו, שעליה מבוססת האיביזה/קורדובה. יש, כמובן, חסרונות אחרים, כגון למשל הדיון מי אמינה יותר ומתי, אבל מבחינת הפאר והגודל אין מה להשוות (אפילו שהגודל לא קובע).

לאחותי יש אקסנט ותיקה יותר ולאשתו של חבר שלי יש כזו משנת 2001 (יד ראשונה). חוץ מאמינות לא ניתן להגיד כלום טוב על הרכב זה. הוא לא נוח, הוא מכוער מבפנים ומבחוץ (לדעתי) לא כיף לנסוע בו ולא כלום. אבל, אחותי מאוד מרוצה מהאמינות ולא אכפת לה כלום. כפי שאמרו לך מעליי - אם אשתך יקרה לך רכוש לה רכב אחר מבחינת "רכב", אבל אני רוצה להוסיף - גם מבחינת בטיחות. היונדאי קיבלה כוכב וחצי (!) בלבד במבחני ריסוק. אני לא זוכר אם מדובר בדגם הזה או הקודם, אבל רנו/פורד זה לא. הייתי מציע שתבדוק את הנושא משום שאשתך הולכת לעשות שימוש בנתיבים בין עירוניים, ושם המהירות עשויה להביא לתאונות קשות (לאו דווקא באשמתה, כמובן). אבל מדוע לקנות רכב שהיה בליסינג? האם המחיר מייצג הורדה משמעותית מתחת למחירון? אני לא מכיר את המחירון של הדגם אבל נראה לי שלא... מדובר על רכב ליסינג + הרבה מאוד ק"מ... לשיקולך.

אני לא יודע איפה אתם חיים. אני בד"כ עושה עם הרכב 10-15 Kק"מ לשנה, ואני נוסע מת"א לחיפה די הרבה (3 פעמים בחודש בערך). זה אולי לא "הרבה" מבחינה אבסולוטית, אבל מבחינת נהג עירוני ממוצע - זה יותר מהנורמל. אם נתחשב בכל שיש נהגים שנוסעים בעיקר בעיר (כלומר פחות) וכאלה שנוסעים בעיקר מחוץ לעיר (כלומר יותר), הסיבה היחידה הנראית לעיין לרשום שהממוצע הוא 17.5 היא התחנפות לחברות הליסינג. זה לא אומר שזה הממוצע בשוק הפרטי.

א. כיצד בודקים סימני דלקן לשעבר? מה אמור להיות שם? ב. סתם לידיעה, כל מיני ארגוני צרכנות מציעים להתקין דלקן. למשל, עו"ד יכולים להתקין אצלהם ברכב ומקבלים הנחה בתדלוק וכו'. הבעלים עדיין פרטי... [לא רלבנטי למקרה שלך, כמובן, בו דובר בחברה]

לגבי המאזדה 6- לשותף שלי יש כזו ואנו נוסעים עליה הרבה. המושבים שלה ממש לא נוחים ולא תומכים (אלא אם אתם רחבים כמוהו ).

לדעתי הרובר נוחה יותר, מרווחת יותר, מאובזרת יותר, וזריזה יותר (אם כי בשני הדגמים עליהם אתה מדבר נסעתי מעט מאוד). כמובן, גם יפה יותר. דגם ה- 2.0 של הקורדובה עליו דובר לעיל הוא נדיר ביותר לדעתי (אני, לפחות, לא ראיתי כאלה) ורוב הרכבים בארץ הם 1.4 ו- 1.6 אם אינני טועה.

לא מדוייק. כבר די נמאס לי להגן על הרכב (אני בעלים של R25, שהיא ה- 216 המודרנית, עם מנוע 1.8 ומספר שינויים נוספים). כולם משמיצים - אפילו הבחור שמעלי לא היה בעלים של כזה רכב, רק שמע על צרות. אני מכיר לפחות ארבעה בעלים של רובר (לסוגיהם, כולל 216) וכולם מרוצים. יש עוד כמה בעלי רובר בפורום הזה, שאני לא מכיר אישית, וגם הם מרוצים. תשמע לבעלים של הרכב ולא למי שמכיר, שמע, נודע לו וכו'. נכון, צריך לקנות רק רכב משטופל במוסך מורשה. נכון, אם לא תקפיד על נוזל קירור ייעודי ועל בדיקת נזילות - יילך לך אטם ראש מנוע. נכון, אם תזניח גם את ההתחממות של הרכב בעקבות זה- ילך ראש מנוע. אבל ההנאה מהרכב היא כלום לעומת בדיקת נוזל קירור דו שבועית שאני מבצע (וביצעתי גם ברכבים האחרים שהיו לי, לנטיס 1.8, פיג'ו למיניהם וכו'). לידיעתך, החזקת ה- R25 אוטומטית שלי זולה יותר (!) מהלנטיס 1.8 ידנית שהיתה לי. כשאומרים לך שעושים שימוש בחלפים של הונדה ומצביעים בזה על בעייה באמינות ו/או על חוסר בחלפים זו בורות כפולה. ראשית, נכון שבחלק מדגמי רובר יש מנוע של הונדה - לדעתי זו סגולה לאריכות ימים ולא להיפך. שנית, אין בעיה של חלפים כלל בעשור הקרוב, מה גם שלדגם שלך יש גם תחליפיים בישראל (לדגם שלי אין). אם מעניין אותך, תבצע חיפוש על "רובר" ו- "bar72", שזה אני, ותראה הודעות שלי, מפורטות יותר. לדעתי מחיר הרובר בארץ מייצג אפשרות לרכוש במחיר קטן רכב גדול, כלומר רכב מיוחד, זריז יותר מחבריו, מאובזר יותר מחבריו (סאן-רוף, ריפודים יפים, כסאות מתכוונים וכו'), ומהנה יותר מחבריו. אם תקנה אחד שמור שטופל במוסך מורשה גם רוב הסיכויים שאם תמשיך להתנהג אליו יפה הוא יכבד אותך בחזרה. לגבי זה שבמוסך רובר רואים רובר תקולות - ומה רואים במוסכי רנו? או מזדה? אז נכון שרמת האמינות אינה כשל יפנית, אבל האם אי פעם ראית מישהו מאוהב באלמרה? מישהו שמאוד מאוד מאוד רוצה לקנות בלנו? בקיצור, בהצלחה בכל מקרה.

Offtopic: Uno חתם: לבנון נתנה לי איקס על הנשק, וחבר בתוך ארון - תמיד איתך: פלחו"ד -=931=- אוג' 04 כבוד! " אני שירתתי בתאג"ד של 931, אבל אני מחזור פברואר 1 ... (91 !!!). עוד מתאמנים בחושנייה?

איזו פיאט? (בטח לא זו בתמונה שלך )

איזה רכב יש לך? שואף אמרו לי שיש בארץ רק שני רכבים עם הצמיג הזה - הרובר שלי ואופל טיגרה. אנטון הציעו לי דנלופ במידה הזו, במחיר די יקר, ואת ה- GT. בסוף קניתי בשואף רביעיית הנקוק ב- 1100. להפתעתי הם שקטים ואני מרוצה מהם.

לא פלא שהמנוע הלך...

גם לדעתי אין סיבה לשלם מעל למחירון, ולהלן השיקולים שלדעתי עלייך לשקול: משום שהטסט קרוב (ולכן מקובל להוריד את עלותו ממחיר הרכב), משום שיש תיקונים לבצע בפח, משום שלא מדובר ברכב שלא עבר תאונות (אפילו שאלה עליהן מדובר - בהנחה שהן האמיתיות - הן שוליות לחלוטין). האם הרכב היה מטופל במוסך מורשה? אם כן - גשי עם המוכרת על מנת לוודא שהמכות הקלות אכן קלות ושתוקנו במוסך, וכן בדקי את היסטוריית הטיפולים ושבוצעו בזמן. האם נעשה בו שימוש רק בנוזל קירור ייעודי (ולא במים או בנוזלים מתחנות דלק)? האם מדובר בדגם ה- 110 כ"ס, המבוקש? או בדגם החלש יותר? בסופו של דבר, בשקלול הגורמים לעיל, אם את רוצה את הרכב, אז גם אם תשלמי מחירון או מעט מעל, ייתכן שזה כדאי כי זה מה שאת רוצה, והרכב נשמע על פניו במצב סביר מאוד. קשה לי להאמין שמישהו ישלם את החיר המבוקש על ידי המוכרת, ויגזול לך את הרכב, אבל בשוק הישראלי אי אפשר להבין כלום. המוכרת חושבת שיש לה פנינה ביד, ואם את לחוצה, תצטרכי לשלם מחיר פנינה. לעומת זאת, אם כמה אלפי שקלים הם סכום שחשוב לך, מחיר מחירון "נקי" עשוי להיות פשרה לא רעה, בהתחשב בטסט הקרוב ובכך שאת עשויה להידרש לתקן דברים בטסט (אפילו שנעשתה בדיקה לרכב, זה קורה).

דעתי מעט שונה. אני בעברי הייתי בעלים של 205 משנת 98, ומאוד נהניתי ממנה. היא היתה נוחה, טיפסה לכרמל בלי בעיות, וגם לי-ם, אבל המזגן שלה חלש יחסית (הרכבה מקומית) ומכביד מאוד על הרכב; אין לרכב מד טמפרטורה אז כשהוא מתחמם אתה יודע על זה ברגע האחרון לפי הידלקות של נורת אזהרה (אפשר להתקין מד טמפ'), ועליות מרובות + מזגן (וחם בקריות, אני יודע) זה לא תמיד מתכון לשיימור ה- 205, וודאי של אחת בת 10+, בערך. אני גם מעט מסוייג מההמלצה ל- 306. הוא אמנם רכב מוצלח, אך 1.4 כבד לו - וגם כאן המזגן מקומי. דווקא פיאסטות וותיקות מגלות הזדקנות בכבוד בכל הקשור באמינות ושימור הכוח, יש לי חבר שנוסע עם אחת כזו כל יום (!) י-ם - ת"א, כבר כמה שנים, והוא עוד קנה אותה מהשכרה. גם כאן המזגן המקומי אינו שיא ההצלחה. לא הייתי פוסל גם את הפונטו, הזולה לאחזקה והמומלצת על פי רוב, אך אינני יכול להעיד עליה משום שלא נסעתי עליה מספיק. בסופו של יום, לדעתי עליך לבחור את הרכב המתוחזק בצורה הטובה ביותר שתמצא. אם תמצא רכב אשר עדיין מטופל במוסך מורשה, על אף גילו (ובחיפה בטח יש כאלה), זה נראה לי כיוון נכון.

הבן אדם נרעש וחולק את תחושותיו. לא צריך לקטול אותו בגלל זה. וודאי שלנו הוא לא מחדש, אבל לאחרים שקוראים הודעות מסוג זה פעם ראשונה הוא כן מחדש? (לא כולם פה בעלי וותק זהה, הרי)

עשוי להיות גם בעיה בג'אנט. על כל פנים, באמת קשה לדעת בשלט רחוק. אין מה לעשות אלא להיכנס לפנצ'ריה או למכון לכיוון פרונט ולבדוק.

בבעלותי היתה 1800 ידנית שנת 99. צריכת הדלק 1:11 בנסיעה מעורבת. לא היתה בבעלותי 1.6 אז אני לא יודע פרטים עליה. המלצתי היא, אגב, לנסות ולחשוב על רכב אחר, משום שהרכבים הללו מאוד לא נוחים, וגם לא "לוקחים" טוב סיבובים. אני לא מאלה שטסים לתוך סיבובים, אבל בעליות לי-ם הורגש הבדל משמעותי בין המזדה לפיג'ו הקודמת (והישנה יותר) שהיתה לי.

נו, ואצלי מצאו שלנטיס 1800 נותנת יותר כ"ס מאשר היא אמורה לתת, וזה עוד כשהם מודדים בגלגלים מה שאמור ממילא להיות פחות מכ"ס המוצהרים... אז כדי לא להראות שהרכב נותן x+y מתוך x, הם שינו את סוג הרכב (!) מלנטיס 1800 ללנטיס GT 1.9, כדי שה- x+y שהם מצאו יהיה נמוך ממה שהרכב אמור לתת, אפילו שמדובר ברכב אחר בכלל, שכלל לא יובא לארץ... go figure אגב, הם לא עלו על זה שיש בעיה ב- ABS, אבל את זה אני אמרתי לקונה (הנורה נדלקה לפעמים).

מצטער אם זה כבר פורסם פה: לפי אתר News-israel, הנהג הוא אהוד כדורי, תושב הרצליה בן 45. http://www.news-israel.net/news.asp?type=0&id=20850

קודם כל, רציף = אוטומט. אלא שבמקום מערכות של גלגלי שיניים הקובעים את יחסי ההעברה (ולכן מרגישים בכל המכוניות מכות קלות בהעברת הילוכים, שמקורן במעבר בין גלגלי השיניים), יש שני קונוסים ורצועה שנעה עליהם, כך שלמעשה ישנם אין סוף יחסי העברה, ולא מרגישים את העברת ההילוכים. בעבר היה ניסיון רע (בשנות ה- 80, ולא של רובר) עם גירים מהסוג הזה, אך כיום רובר, פיאט וניסן משתמשות בגיר רציף בחלק מהמכוניות שלהן, ללא תלונות מיוחדות, אך כן בצירוף שבחים רבים. גיר רציף תורם לצריכת דלק טובה יותר (אני לא מכיר הרבה 1.8 אוטומטיות שצורכות 1:11...) ולנסיעה חלקה. אתה פשוט לא מאמין איזה כיף זה שלא מרגישים את העברת ההילוכים. לגבי הגיר הספציפי של רובר, הדרך לבדוק אם הוא תקין היא לבלום באופן מיידי, ולבדוק האם אתה מרגיש "מכה" יחידה של שילוב ל"ראשון" (זה בסדר), לבין אם הגיר "מגמגם" בניסיון להעביר ל"ראשון", שאז עשויה להיות בעיה. כאשר אומרים שהגיר הוא סטפטרוניק, זה אומר שכאשר בוחרים במצב זה, הגיר מחולק באופן וירטואלי לשישה (נדמה לי, לא זוכר בוודאות) הילוכים וירטואליים, שאתה שולט עליהם. לטעמי מספיק להעביר את הגיר למצב SPORT... ההבדל בין המצבים הוא שבד"כ הגיר שומר את המנוע עד 3K סל"ד (שיא המומנט ב- 2750); אם אתה לוחץ על הגז (יעני "קיקדאון") הסל"ד עולה לסביבות 4K; ואם אתה במצב ספורט אז מעבר לכך. לפיכך, בשל אופי הגיר, נסיעה ב- 120 למשל (לא שאני נוסע במהירויות האלה), עם מזגן עובד, מתבצעת ב- 2800 סל"ד (לעומת 3500 במזדה 1.8 או בלנצ'יה דדרה 1., מה שתורם לנסיעה חסכונית, חלקה, שקטה ונעימה. הכל נכון ל- R25 שלי. מעבר לזה אני לא יודע באילו דגמים הגיר רציף ובאילו לא. לדעתי גם ה- 45 הגיעה עם אותו גיר (להבדיל מה- 75, שבאה עם גיר אוטומטי "רגיל", אם אינני טועה). מקווה שעזרתי, איל.

אני יודע שזה לא PC להציע אותה, אבל ה- R25 של רובר תספק את העבודה ואף מעבר לכך. אנא בקר בביקורת הזו כדי לראות למה אני חושב שהיא מתאימה לדרישות שלך. סיכום הביקורת היה: "טיל קטן ארוז בבגדי בית המלוכה". (כתבת שלא מעניין אותך האצות אבל לפי השרשור נראה לי שלא זנחת אותן...) מדובר בדגם עם גיר סטפטרוניק (אני לא משתמש באופציה הזו, רק במצבי D ו- Sport), שגם יאיץ לך נחמד מאוד (והרבה יותר טוב מפונטו ), אבל בעיקר יענה על כל דרישותיך: דלק 1:11 מעורב, מזגן מקפיא (משתווה לזה של מזדה לנטיס, יותר טוב משל פיג'ו), שנתון 2002 נכנס בתקציב שלך כמו כלום. ללא ספק אתה תרגיש מיוחד על הכביש לפחות כמו ZX. החיסרון: יכול להיות שתבקר במוסך מידי פעם, לכן אפקט ה"שקט" - אם לשקט כזה כיוונת, עשוי להיפגע. מאידך, חבריי הטובים עם פולו וגולף ביקרו במוסך יותר ממני וספגו הוצאות ניכרות יותר. ביקוריי בשנה האחרונה במוסך התמצו ב: החלפת קויל (1500 ש"ח - בצע חיפוש לפירוט), ניקוי חיישן טמפרטורת אוויר (100 ש"ח) וחיזוק בית פיוזים (100 ש"ח). טפו טפו טפו, אין איבוד מים (מה שעשוי להוביל להתחממות ולהחלפת אטם ראש), אין נזילות מים (בסאן-רוף), ולא חסר שמן. בהצלחה בכל מקרה.

אני מפנה אותך לאתר הבריטי הזה, בו תמצא תשובה (זהה לתשובתי הקודמת, אגב) לשאלתך. חיפוש נוסף באינטרנט יניב לך אתרים נוספים (אפילו wikipedia), עם מסקנה דומה = מדובר באותו מנוע. להלן תקציר (למיטב הידיעה שלי, משום שאני לא סוכן או מכונאי רובר אלא רק בעלים שאוהב את רכבו): באנגליה, מכורתה של הרובר, הגרסה היחידה שנקראה 200 היא גרסת הספורט, שלמיטב ידיעתי כלל לא יובאה לישראל (7.5 שניות למאה (!) ובשמה המלא: 200vi או 200BRM). עם זאת, ההתייחסות לכל רכבי הרובר מסדרה זו בשנות ה- 90 היתה כאל "סדרת ה- 200". הצורה של סוף שנות ה- 90 נקראה באנגלית bubble shape או mark III. יבוא ה- 25 לישראל התחיל, אם אינני טועה, ב- 2001, וזאת אף שבאנגליה היא נמכרה כבר משנת 99. זה כמובן לא מפתיע, כך קורה בישראל להרבה רכבים, למשל עם ה- 206 והפונטו. מדוע, אם כן, בישראל כינו את ה- 216 בשם 200, כשלמעשה באנגליה כבר נמכרה ה- 25? אפשרות א: אולי מאותה סיבה שללנטיס יש שמות אחרים בעולם ואולי כי נגמרו הסמלים באנגליה של 216 ונשארו רק 200, מי יודע. אולי חשבו שזה יצור לה שם של רכב מהיר יותר (על שם ה- 200 הספורטיביות). על כל פנים, המנוע אותו מנוע. כפי שתוכל לראות בטבלה אליה הפניתי אותך, כל מנועי ה- 1.6 של רובר בדגמי ה- 2XX זהים (עם תאוצות לא רעות בכלל, 0-100 ב- 9.3 שניות ידני ו- 9.8 אוטומט). אפשרות ב: החלו לעשות ב- 200 שימוש במנוע של ה- 25 1.6, דגם שלא יובא לישראל (לישראל יובא רק ה- 1.8 ). מנוע זה זהה, אך הינו בעל 2 כ"ס פחות מאשר של ה- 216. אין לי נתונים מלאים לגביו, משום שבאנגליה הורכב רק על ה- 25, בעלת נתונים שונים מה- 216. על כל פנים, פיזית מדובר באותו מנוע וההבדל נובע ממערכת ניהול שונה (mems3 ecu במקום mems2), המקבלת נתונים מהממיר הקטליטי. נדמה לי שזה קשור לדרישות תקני איכות סביבה. הדרך הטובה ביותר עבורך לבדוק ספציפית היא לבדוק ברישיונות של הרובר 200 (אם יש לך או מעניינת אותך כזו) ולראות כמה כ"ס רשומים שם - ולפי זה לדעת מה משתי התשובות שלעיל נכונות. על כל פנים, כאמור, פיזית מדובר באותו מנוע. חג שמח.