eyalzo

מצטרף בחום להמלצה לא להתקרב למוסך המרכזי. המתן להמלצות אחרות מחברים מנוסים יותר. כדאי להקפיד לדבר אישית עם בוחן המוסך ולוודא אפילו בנסיעת מבחן שהוא מבין על מה אתה מדבר. לגבי המיזוג אני יכול לתרום קצת מניסיוני עם סיטרואן, שם ידוע שיש תקלות חוזרות במנועים הקטנים שאחראים על מדפים במערכת המנתבת את האוויר. לי היו כבר שתי תקלות כאלו. זו דווקא נשמעת תקלה שקל לאתר באמצעות בדיקה ממוקדת עם מחשב, כאשר כמובן יש לציין בפני המוסך שאתה מבקש בדיקה של מערכות המיזוג. במוסך שלי יש הנדסאי שזהו כל תפקידו.

תתחיל מבדיקת לחץ אוויר בכל הגלגלים. לפעמים זה נגמר בזה שפשוט אין מה לעשות, כי הרכב קצת עקום. האם הרכב חדש אצלו, או שהתופעה התחילה רק לאחרונה?

ביונדאי אל תגע, ולו רק בגלל צריכת הדלק שרק הולכת ומתדרדרת עם הדגמים החדשים. בלנטרה הישנה עוד זה היה מובן, בגלל מנוע חזק יחסית בקבוצה, אבל היום זה ממש לא מוצדק. בפוקוס מוכרות בעיות גיר, אבל ההיקף שלהן והדגמים המדויקים לא ידועים לי. אני רק מכיר קציני רכב שנתקלו בבעיות ספורות.

צר לי לאכזב אותך, אבל אין למלכוד שתיארת אף פתרון. אם למוכר אין כסף, הוא לא יוכל להסיר את השעבוד, ולא ניתן יהיה להעביר בעלות. וגם נכון מה שהוסיפו פה, שרק רשם המשכונות הוא מקור אמין ועדכני, כי משרד הרישוי אמנם מלא מחשבים אבל... למרות שביקשת לא לכתוב זאת, אני ממליץ בחום לא לגעת באוטו, כדי שלא תהיה זה שאחר-כך ישאל פה "מה עושים אם שילמת על אוטו ולא קיבלת אותו". תן למוכר לשבור את הראש איך הוא מסיר את השעבוד.

צריך לחדד קצת. אחריות היבואן מותנית בכך שלא גרמת נזק בטיפול שכזה. לי היה כזה ניסיון עם יונדאי, והם הבהירו שאני לא אוכל לתבוע מהם לכסות נזק שגרם טיפול כזה, אך אם לא היתה רשלנות בטיפול או מדובר במכלול אחר, אז אין בעיה.

מאותה הסיבה שמשרד הבריאות לא מדווח איזה יצרנים נתפסו משתמשים בחומרים אסורים. ויש כאלו המון. זו המדינה שלנו. אבל הצרכנים אשמים גם כן. מדי פעם מופצת רשימת תחנות מוהלות, ואני מופתע בכל פעם לגלות שאנשים חוזרים וממלאים בהן כאילו לא קרה כלום. באופן דומה מבוצעת רמאות ענק בתחום הסולר להסקה ביתית. כולם מוהלים ודופקים את תנורי ההסקה. אולי פעם איזה שר/ה עם ביצים ייכנס בנושא הזה חזק.

היסטוריית טיפולים מלאה. נותן פתרון הולם לכל הרמאויות.

יש לי ניסיון דומה עם אופניים. אמנם בלי מנוע, אבל יותר יקר... מומלץ לפנות ישירות ליצרן. אם הוא רציני, תקבל תשובה החלטית ומהירה. אם היצרן מהסס או לא עונה, תבין שיש ליבואן בעיה של גב. כלומר היצרן אינו מגבה אותו באופן מוחלט בתקופת האחריות, ולכן לא תקבל את הבולם החדש מהיצרן, אלא היבואן ייאלץ לספוג חלק מהעלות או אפילו את כולה. שיפוץ בולמים לא נשמע לי משהו נדיר. זו כבר שאלה פילוסופית מהו החלק החדש ומהו תת-חלק. הרי לא כל הבולם הלך, אלא רק אטם או חלק פנימי אחר. אז אני לא בטוח שהבולם מוגדר כחלק אטומי שיש להחליף כיחידה אחת. וזה לא בהכרח נחשב שיפוץ. ובכלל, אם הוא ינסה לשפץ וזה ידלוף שוב-ושוב, אז כבר יהיה לך קייס. ויש סיכוי שזה יקרה. אם זה לא יקרה, אז למה בדיוק אכפת לך אם זה חדש או לא?

חובה-חובה-חובה לראות היסטוריית טיפולים מלאה של הרכב. הכי בטוח ללכת למוסך עם הבעלים, ולבקש להוציא תדפיס. אם הוא לא טיפל במוסך מורשה, תחשוב שוב לגבי האוטו. יש לי סקסו, וגם לשני חברים, ואני למדתי כבר שמוסך מעט לא-מנוסה יכול לקלקל באוטו הפשוט הזה לא מעט. כנ"ל מי שמחליף חלקים לבד. אצלי לדוגמה, בוצעה החלפת מיסב שלוש פעמים, כי שני החאפרים הראשונים לא הידקו נכון איזה בורג. בקיצור, היסטוריה מלאה תסגור את שאלת הבעלים, אופן הטיפול באוטו וכמה באמת הוא נסע. ודרך אגב, טיפ קטן, יש משהו שתמיד מתקלקל . המנוע שאחראי על סגירת כניסת האוויר מבחוץ. איך בודקים ? מכבים את המאוורר, לוחצים על כפתור הסירקולציה, ומרגישים שאוויר עדיין זורם פנימה. אחרי הקנייה, לך למוסך לטיפול, ותבקש שעל-הדרך יסגרו לך את הפתח. בקיץ זה חיוני, כי המזגן לא מקרר טוב בלי זה. בחורף אפשר לפתוח שוב, למניעת אדים, אבל אני מסתדר גם כך.

לפני הבדיקות המסובכות, הצץ מתחת לאוטו מלפנים. לפעמים הפגוש לא מחובר טוב, והוא עשוי לגעת בגלגלים. היה לי רכב כזה בצעירותי, וזה אחד הדברים הראשונים שסידרתי בו לבד. החיבור של הפגוש מועד לנפילה, ולכן החלפתי אותו בבורג פשוט.

את קבוצת המיסוי ניתן לראות ברישיון הרכב. המגמה העתידית היא להגדיל את שווי המס. אם לשפוט לפי ההגדלה האחרונה, אז האוצר רוצה מאד להפוך את השווי לריאלי. בהגדלה האחרונה דווקא גדלו המרווחים בין הקבוצות, כי זו היתה הפשרה בין דרישת האוצר וועדת הכספים. כך החליטו בסוף לפגוע יותר בעשירים, ולהעלות את שווי המס של הקבוצות היקרות יותר.

כן, אבל... חברות ביטוח באופן כללי מחפשות האם עשית משהו לא בסדר. לדוגמה, אם שאלו אותך היכן אתה גר ולא דייקת, הם עשויים לטעון שאם היו יודעים איפה אתה באמת גר, היו דורשים ממך קודן או איתוראן. באופן דומה, יכולים לטעון שהתרשלת. למשל, שמת פתק עם הקוד של האיתוראן צמוד למפתח. כבר היו כמה התנערויות מאחריות די מוזרות בהיסטוריה של חברות הביטוח. לי זכור מקרה בו אדם עמד במוסך עם רכב מונע, ושוחח עם בעל המוסך. פתאום בא דוד, נכנס לאוטו ונסע. חברת הביטוח טענה שהתרשל, אבל הפסידה במשפט. שם נפסק שבעל הרכב התנהג באופן סביר.

שווה לבדוק אם מחברי המצבר מהודקים היטב. אבל האמת היא שבכל מקרה אני ממליץ על החלפה. למצברים האלו יש נטייה ללכת חודשיים אחרי תום האחריות. כאילו יש שם בפנים פצצת זמן מכוונת היטב. בכל פעם שהתלבטתי אם הלך המצבר, גיליתי זאת סופית כשאני תקוע איפהשהו. אז חבל לנסות לגרד עוד חודש, ופשוט כדאי להחליף עכשיו. במוסך שלי טוענים שיש לשנפ שתי סדרות, כנראה שהכוונה למה שראית בעצמך. הם אמרו לי לא לגעת בזולה יותר. ולגבי גדלי המצברים - כל כמה שנים משנים קצת את הגדלים. וכל פעם שאני שואל, אומרים לי שהרכב שלי חייב מידה שונה ממה שאמרו פעם קודמת. כמספר הנשאלים כך מספר התשובות. בשורה התחתונה, גיליתי שלא משנה מה היה ברכב, תמיד הוא הולך אחרי שנתיים.

הויכוח על הסי-חמש ארוך כאורך האבזור שלה... חוסר האמינות שלה נובע ממערכות מסובכות. יש לי כזו. היא באמת לא אמינה, אבל הבעיה לא במנוע או גיר דווקא. בדברים האלו יש בעיות גם לאחרים. חבר שלי זרק סיוויק חדשה אחרי שהחליפו לו פעמיים גיר. טוב לכם ? עדיין יש לי בעיות איתה, ומי שאומר שאין לו בעיות, לרוב לא מודע בכלל לאיך היא היתה אמורה להיות לפי הספר, או שסתם לא אכפת לו שהמאפרה תקועה או שהאוטו רוקד לו בחניה פתאום. לדוגמה, אני מצאתי תקלה ברדיו שיש כמעט לכולם בארץ, ורק אני התלוננתי והחליפו לי אותו.... בקיצור, הייתי קונה עוד אחת. ועוד אחת. אוטו מדהים. אבל אני לא ממליץ למי שבכלל מוטרד משהייה במוסך. אסור לשכנע בכוח מישהו באומר שלא בא לו סיטרואן. הם לא יודעים מה הם מפסידים!

כמעט בטוח שזה הצבא העביר את הדיווח. אני לפחות יודע שהם מחוייבים להעביר דיווחים כאלו, ואכן כך הם עושים. יש הרבה אנשים לא-בריאים במדינה שלא קיבלו זימון דומה, כי לא חלו לפני או במהלך השירות הצבאי. רק הצבא משתנקר בכזו קלות. למיטב ידיעתי עקב חובת דיווח. מניסיון אישי, המכון הזה במשרד התחבורה מאד מבולגן. אבל מצד שני לא הייתי משחק איתם, כי כשיגיע מועד חידוש הרישיון, אתה עשוי לגלות שיש בעיה...

שלום שחר, גם לי יש את הרעש מהבלמים, אבל אצלי זה לא קשור ללכלוך. החלפתי צלחות ורפידות על חשבוני, ללא הועיל. אין לי כוח לריב איתם על זה, אז ויתרתי. היום אני נהנה מהתראה של שלושים שניות לפני שאשתי נכנסת הביתה, בזכות הצפצוף הזה בעצירה אין לי בעיה עם השירות של לובינסקי. תמיד עונים, ותמיד מנסים לעזור. בשורה התחתונה אני הוצאתי הון עתק על ביקורים במוסך (זמן עבודה, דלק, טלפונים), אבל הצד השני מפגין רצון טוב. ביום ראשון הרכב ייכנס למוסך כדי לנסות לפתור (בפעם הרביעית) רעש במנוע. החזיקו לי אצבעות... לסיכום - רכב מדהים, אני שמח שקניתי, ואין לי בעייה עם השירות. ידעתי לפני הקנייה שהרכב מסובך מדי, ואף אחד לא יודע לטפל בו. זה מה שעושה את העסק מעניין יותר...

באופן כללי לרנו יש בעיה רצינית עם תמחור של חלפים מקוריים. פשוט יקר. אבל בטיפול תקופתי נראה לי מוזר כזה פער. צריך לזכור שהטיפולים לא אחידים. הם תלויים גם בך ובמוסך. לדוגמה, במוסך מורשה של סיטרואן שכחו להחליף לי פילטר אויר בסקסו שלוש שנים! זה מוזיל את הטיפולים כמובן. בדקתי אותם, ראיתי שטעו, התעצבנתי, ולא חזרתי לשם. לכאורה הם מפסידים מטיפול זול, אבל למעשה הם מרוויחים גם מלשכוח לבדוק, כי הטיפול קצר, והם גובים כסף בעיקר על שעתון יצרן בלי לעבוד באמת. לעומת זאת, ברכב אחר שלי, במוסך אחר, אני התעקשתי להחליף צלחות בלמים, בגלל רעש בבלימה, למרות שלא היו חייבים. זה הקפיץ את מחיר הטיפול "התקופתי" כמובן.

באמת סקר שטותי. אני קורא עיתון הארץ, ולא מבין איך הוא התחבר עם הרכילותון של עולם העסקים. דה-מרקר ידוע כעיתון לא רציני, ומניסיון אישי, אני יודע שהם מפרסמים כתבות שמועברות להם ישירות על-ידי חברות יחסי-ציבור. יכול להיות שגם הפעם זה קרה. ובכלל, השאלה "האם אתה מרוצה" היא מורכבת. ממה יכול להתאכזב מי שקונה מאזדה ורק דורש מהרכב שלו להיות סחיר ולא לבקר במוסך? אפילו אם מתקלקל לו משהו, הוא לא מתלונן, כי בעיתון היה כתוב שהוא מרוצה מהמאזדה שלו... פעם נעשה מחקר רציני שבדק מי קונה איזה סוג רכב, והסתבר שיש קבוצות מובהקות. זה גורם להטייה משמעותית של תוצאות סקר שכזה, כי אלו קבוצות שנוטות להתלונן יותר או פחות מלכתחילה.

בוא אני אעזור לך קצת עם ה- C5 מניסיון אישי, בלי סיפורי מעשיות. יש תקלות, אבל לרוב לא קריטיות. זה לא יגרום לך לאובדן ימי עבודה, כי יש מוסכים שלוקחים את הרכב מהבית וגם מחזירים. לי יש אחד כזה. ואם אני לחוץ על נסיעה, אני מקבל רכב חליפי מהמוסך. לכל מוסך נורמלי יש גם שירות נהגים וגם רכב חליפי. צריך רק לבסס את הקשרים ולדעת לבקש. אז בקיצור, כל נושא האמינות הוא טפשי. ויתרון ענק של ה- C5, שאני נעזרתי בו מדי פעם, הוא היכולת להגביה ולהנמיך את הרכב בחניה. זה יכול מאד לסייע לכניסה ויציאה מהאוטו. ניתן גם לכוון את המושבים וההגה לכל תנוחה אפשרית. כך שלמי שיש קשיים בתחום, זה יכול להיות פתרון של ממש. שווה לנסות. ולגבי הוצאות - זהו רכב הפאר (כן!) היחיד שניתן לבטח מקיף בסכום מגוחך של פחות מ- 3000 ש"ח, והוא גם שותה פחות דלק מיונדאי גטס. בדוק ומדוד מול הגטס של אחותי, כבר למעלה מ- 60 אלף ק"מ. הוא עושה 1:11 בממוצע אצלי. ולובינסקי... סיפור ארוך שלא נגמר, אבל אי אפשר לומר שהם מתנערים מהאחריות. הם לא יודעים לתקן את התקלות, כי הן מסובכות, וגם לא מחלקים מתנות לכל לקוח מאוכזב, אבל מצד שני יש מחלקת שירות יעילה, ואכפת להם מהלקוח. הם תמיד עונים מיד לטלפון. כמה חברות כאלו יש בארץ בכלל ?

היתה לי לנטרה, ואהבתי אותה, אבל יש בעיה. החלפים יקרים. בשנה אחת היה צורך להחליף כבלי הצתה (250 ש"ח) סליל הצתה (700 ש"ח) איפוס כרית אויר (150 ש"ח) והחלפת יחידת תאורה קדמית לטסט (1000 ש"ח). כל החלקים הללו יקרים באופן חסר-פרופורציה לשווי הרכב, ובודאי לא מזכירים רכבים זולים לאחזקה שמתבגרים בכבוד. ועוד לא הזכרתי את המחיר המטורף של סעפת הפליטה שהמליצו לי להחליף, ובסוף הסתבר שלא צריך. חברים עם לנטרה דומה נפלו גם הם על טיפולים וחלפים יקרים להחריד. בקיצור, זה לדעתי לא הרכב האידאלי להזדקן איתו.

מניסיון עשיר עם צרפתייה בת-דודה, אני יכול להגיד לך שני דברים: 1. מתרגלים להשהיות. אני למדתי לחזות אירועים מראש כדי ללחוץ על הצופר שנייה לפני שמישהו חותך אותי. 2. לא מתרגלים לבורות במוסך, ולא מסכימים לאף דיאגנוזה מתחמקת שלהם. קח בעצמך רכב זהה לסיבוב, ותדע טוב מהם אם זה נכון או לא. גם לי ניסו בהתחלה להסביר שגיר קופץ זה נורמלי, וגם צילצולים במנוע והעברת תחנות עצמאית ברדיו וכו. עד שהוכחתי להם שרכב זהה מתנהג אחרת.

יש להם מכוניות מכל הסוגים והסיבות: טרייד-אין פרטי (כולל מעט יפניות), ליסינג (התחייבות שלהם לרכוש בחזרה), תקלות שלא הצליחו לפתור וכו'. אל תתרשם מהמחירון באתר. הוא לא מעודכן ולא נכון. שים לב שכל הרכבים שם מדגם ושנתון מסוימים זוכים למחיר אחיד ללא תלות בק"מ. טלפון קטן למחלקה יגלה לך שהמלאי והמחירים שונים מאד מהכתוב שם. קניתי שם רכב, כמו שקונים בכל מקום אחר. היתרון היה מחיר נמוך יותר, וכתובת לחזור אליה עם תלונות. שים לב שיש להם גם מכוניות עם שפע תקלות שהוחזרו על-ידי לקוחות עצבניים. אנשי המכירות שם לא רוצים לדעת למה הרכב הוחזר, ומבחינתם כל רכב במגרש הוא בונבוניירה. כמו בכל מגרש אחר. לכן יש לבדוק היסטוריה ולדבר עם הבעלים האמיתי הקודם. אם הרכב היה בליסינג, יהיה לך מאד קשה להגיע למי שנהג באוטו. אבל לרוב רק הוא יודע אם לרכב יש בעיה כרונית כמו אי-יכולת להתניע בבקרים של ימים אי-זוגיים, וכו'. למרבה האירוניה אני מאד מרוצה מהרכישה והרכב, אבל ייתכן שהרכב שלי יחזור בסוף למגרש הנ"ל בתור רכב שלא מצליחים לתקן לו שתי תקלות במנוע, שמופיעות רק לפעמים...

אם אכפת לך מעלויות האחזקה, קח הצעה אמיתית לביטוח מקיף לפני שאתה סוגר עסקה. הייתי בשוק אחרי שהשוויתי בין כמה רכבים שפינטזתי עליהם, וגיליתי שלביטוח חוקים משלו. מכוניות גניבות ו/או נדירות יעלו לך הון, במונחים של כמה אלפים טובים לשנה. אותי זה מאד הרגיע, ובסוף הלכתי על משהו סדרתי...

גם אני נטשתי את המגזין אחרי כמה שנות חברות, ואין לי כוונה לחזור אליו. הסיבה דומה לזו שצוינה כאן במקור - הם פירסמו מבצע של גליונות חינם, ואחר-כך עשו לי טריקים בחיוב. אין לי כוח לפרט מה בדיוק היה, אבל הם הצליחו בטפשות רבה לגרום לי לוותר על המנוי.

האתר ירד בצדק, כי לא זו הדרך להתמודד עם יבואן חצוף. עליו למכור את הרכב ליבואן, ואז לתבוע בבית-משפט את שמגיע לו. לפני כחודש היתה כתבה על מישהי שעשתה זאת עם סי5. חבל על האנרגיה שבהבעת המחאה הזו, גם כי זה לא היבואן היחיד בארץ שעושה צחוק מהלקוחות. וגם כי בארצות נוספות יש בעלי סיטרואן עצבניים שמקבלים שירות מחפיר. גם אני הפסדתי הרבה ימי עבודה ודלק על נסיעות למוסך עם ה- סי5 שלי, וזכיתי לתשובות מתחמקות מהיבואן. אבל חוץ מלתעד הכל אין לי מה לעשות כרגע. בסך הכל הרכב נפלא ואני לא מצטער על הרכישה. אם וכאשר תקרה תקלה חמורה נוספת, ייתכן ואפנה לערכאות. מסיפורים של אחרים, הבנתי שלובינסקי מציעים במקרים אלו לבצע טרייד-אין, שלדעתי זו חוצפה נוספת. מדובר לרוב ברכבים שלא הצליחו לתקן אותם. אז הם מוכרים את הרכב הפגום למישהו אחר, ומרוויחים שוב על מכירת רכב חדש, למרות ההנחה.