eyalzo

לא מומלץ. קודם כל כי לא קונים מחברים. אתה יכול לחשוב שהמצאתם משהו חדש, ואצלכם זה שונה, אבל ההיסטוריה מלאה במקרים כואבים של קניות כאלו. טוב לא יכול לצאת מזה. וגם כי התנסות משפחתית עם האוטו הזה גרמה לנו להחרים את פיאט לנצח. אינספור תקלות ברכב חדש, לאורך מספר שנים, שגרמו לנו להיפטר ממנו בטרייד-אין במחיר מצחיק. זה לא נורא אם חלון חשמלי נתקע, אבל הרכב הזה הגיע למצב שהוא נתקע בדרך אחת לשבוע. כל פעם בגלל משהו אחר. ברור שלא כולם כאלו, אבל אני זוכר שפעם ראיתי הרבה כאלו על הכביש, ועכשיו לא כל-כך...

לא ידעתי שהדגם המתוח-פנים לא מגיע לארץ ב- 2005. קצת מוזר כי זה מה שכתבו בעיתונים בהתחלה. ולגבי צריכת הדלק: בזכות מחשב הדרך אפשר לראות בדיוק מה גורם לצריכה גבוהה. רוב הנסיעות שלי הן למעלה מ- 100 ק"מ במישור, בלי רמזורים כמעט. רוב הזמן המהירות מעל 100, כך שזו לא צריכה אופטימלית. ובכל זאת בתחנת הדלק נמדד יחס של 1:12, בשקלול כמה נסיעות קטנות בתוך העיר. נטו, נסיעה מחוץ לעיר צורכת בערך 1:13. כבר קרה שנסיעה לילית התקיימה במהירות 150 כמעט כל הדרך, ושתתה המון דלק. כמעט כמו ג'יפ... אם התנועה כבדה ולא זוכים לעבור את ה- 90, זה מגיע גם ל- 1:14. נדיר אבל קורה. מי שנוסע בתוך העיר יכול לקוות ל- 1:10 במקרה הטוב. העצירות ברמזורים דופקות את הסטטיסטיקה בגלל הזינוקים. ובשורה התחתונה, העלויות אצלך דומות, וכנראה אף פעם לא תדע מה היה עדיף. לפני כמה זמן התווכחתי על זה עם חבר שקנה בסוף פולו דיזל בן שנתיים. המנוע הלך אחרי זמן קצר (7000 ש"ח) ועכשיו הגיר (כמה אלפים בכיף...). בקיצור, אי-אפשר לדעת בעזרת מחשבון בלבד מה עדיף.

קודם כל ה- C5 עבר מתיחת-פנים לקראת 2005, אז יש הבדל בין שתי המכוניות. חוצמזה המגמה היא לייקר את הסולר עד להשוואתו לבנזין כמעט. בינתיים אתה משלם אגרה גבוהה והרכב יקר מאד. אם כבר 2004 אז תבדוק מה קורה בליסינג ובטרייד-אין של סיטרואן. אם תמצא שם 2004 בנזין תוכל לדעת כמה באמת עולה לך תענוג הדיזל. ולגבי מומנט - יש לי 1.8 בנזין ואני מרוצה מאד מביצועיו באופן כללי. צריך להיות כתב רכב כדי להתלונן על רכב שסוגר 100 באדישות בכל עליה ארוכה שמצאתי.

גם במשרד נקי ועם עניבה עדיין קוראים לזה סוחר מכוניות. ולמה? כי אין אף סוחר מכוניות שיודע בדיוק מה עבר על רכב מסוים, פשוט כי לא הוא נהג בו וגם לא טיפל בו. למה סוחר? כי מטרתו למכור. האוטו כבר שם, והוא צריך להביא במקומו כסף. הם לא אומרים משהו כמו "אחי, הרכב על הפנים, קח אותו בחצי מחיר". איכשהו, כל הרכבים בובה. לכן לבדוק, וללכת רק למקום שיש גם אל מי לחזור אחר-כך. דווקא מי שכבר סבל מאוויס אבל קיבל את המקדמה בחזרה, הוא ההוכחה שהם בסדר. כי כולם משקרים, אבל לא כולם היו מחזירים את הכסף. לי יש ניסיון טוב עם לובינסקי. משקרים בלי בעיה, אבל תיקנו כל מה שמצאתי גם אחרי שהרכב כבר היה אצלי. בסך הכל הבדיקה לא כוללת דברים כמו פתיחת מאפרה, העברת תחנות ברדיו ודברים מסוג זה. כלומר, כדאי למצוא מקום בו השקר הוא רק כדי למכור, אבל לא מנסים לעשות קופה על מי שהתחרט או מצא ליקוי ברכב.

קודם כל כדאי לדעת שרכב באחריות אמור להגיע רק למוסכי הרשת, אצלם יש תיעוד מלא. לכל מוסך יש הרשאה לשלוף את ההיסטוריה של הרכב גם אם טופל במוסכים שונים ברשת. הם לא בהכרח מתעדים את כל התלונות, אבל הטיפולים בפנים. זה חשוב לאחריות, וזה גם מה שמאפשר למוסך עצמו לקבל החזר מהיבואן כאשר יש תקלות המכוסות ע"י האחריות. כדאי לשאול איפה מטופל האוטו, ואז להתקשר למוסך עצמו. כך עשיתי, ואז הם ביקשו בנימוס שאשלח להם הרשאה מטעם המוכר לקבל מהם תדפיס מלא. בסך הכל יש להם אינטרס ברור להיות בסדר איתי, כי אם אקנה את האוטו הם היו רוצים שהוא ימשיך להגיע אליהם, לא? במקרה שלי, חזרתי אל המוכר וביקשתי את ההרשאה, ואז הוא התחיל לגמגם. הכל היה עוד בטלפון, וחסך ממני הרבה כאב-ראש בהמשך. זה לא מבטיח שהאוטו טוב, כי יכול להיות שהוא פשוט מוזנח ולא מגיע בכלל למוסך. אבל ברכבים חדשים זה מעיד שלא היו תקלות רציניות או משהו כרוני, כי אחרת הבעלים היה רץ למוסך כדי לנצל את האחריות כאשר היא עוד בתוקף. והכי חשוב, זה כלי מצוין נגד מזייפי ק"מ. יש לי חבר שקנה מאגנום והסתבך עם תקלות שלא אמורות להיות לרכב שנסע כל-כך מעט (כ- 80 אלף). כשהוא ביקש במוסך לבדוק היסטוריה רחוקה של הרכב, הסתבר שבטיפולים הראשונים היו כבר יותר מ- 80 אלף ק"מ... הסוף היה טוב. הוא התקשר לרמאי, הסביר לו שאפשר לסגור את זה יפה בסכום נאה או ללכת לבית משפט, והרמאי שילם במזומן וסגר עניין.

תודה, עזרת לי מאד. היום החליפו לי במוסך את ידית בורר התחנות, ומחר אדע אם זה עזר או שיש צורך בעדכון כלשהו. הרכב נקנה בדיוק באמצע 03.03, אז אני לא יודע לאיזו קטגוריה אני נופל. מדהים. איך יודעים דברים כאלו? עברת קורס בשביל זה? אני מת לדעת איך בקרת האקלים מחליטה מה לעשות בכל רגע, וגם הגיר הוא סיפור לא פשוט. ככה זה כשנותנים לאיש מחשבים לנהוג ברכב מתוחכם...

כל חומר שמרססים ופוגע בצלחות הבלם, מגיע אחר כך לרפידות, ויוצר שכבת זיגוג שפוגעת בבלימה. לפעמים לא עושה שום דבר רע, ולפעמים מצריך החלפת רפידות. כבר קרה לי פעם, אם כי זה היה באופנוע.

ב- C5 שלי יש כמה דברים קטנים שהם רחוקים מלהיות תקלה, אבל קצת מוזרים ודורשים השוואה מול מישהו שיש לו C5 והוא פדנט כמוני. 1. אחרי התנעה, כאשר מגבים במצב אוטומטי ומתחיל גשם, הוא לא פועלים. יש להחזירם למצב ידני ואז שוב לאוטומטי, ורק אז הם מתחילים לפעול לפי כמות הגשם. 2. גלגלת העברת התחנות ברדיו בהגה מזייפת. במקום להעביר תחנות ברצף היא מקפיצה לפעמים קדימה-אחורה, כמו לדוגמה תחנות 1-2-1-2-1-2 והלאה. 3. חץ חיווי העברת הילוך במצב ידני דולק כל הזמן. למיטב הבנתי הוא אמור להודיע לנהג שכדאי להעביר הילוך רק כאשר הטורים גבוהים, ולכן להידלק רק לעיתים רחוקות. 4. מחשב הדרך קצת פסימי מבחינת צריכת דלק. לפי התדלוקים אני עושה 11-12 ק"מ לליטר, בעוד המחשב מראה על 10-11 ק"מ לליטר (ואני מודע לכך שהתצוגה במחשב הפוכה, כלומר ליטר ל- 100 ק"מ). זהו. אשמח לשמוע ממישהו בעל ניסיון בדקויות אלו. ואני שוב מודה שאני פדנט...

יש להם הרבה כאלו בחניה בפ"ת. אל תאמין לאף מילה שלהם לגבי מצב הרכב, כי אין להם מושג איפה האוטו היה ומה עשה, וגם כי הם לא נחמדים ולא ישרים. מצד שני, יש להם היסטורית טיפולים מלאה במחשב, העברת אחריות על חשבונם (אם עדיין יש), הארכת אחריות (אם כבר אין), והם מתקנים בלארג'יות כל מה שאתה מוצא. המחירים לרוב טובים מאשר קניה ישירה בליסינג. ואל תסתכל ברשימת המכוניות באתר שלהם, כי היא לא עדכנית.

יש שלושה מוסכים מורשים של פיז'ו באיזור המפרץ. בשניים מהם גם טיפלתי. הם יודעים בדיוק מה לחפש במכוניות האלו, ולא בטוח שיקחו יותר כסף ממכון בדיקות.

אני ביקשתי לדעת היכן טופל הרכב, ומתי היה במוסך. הבחור אמר "האוטו בובה. אפס תקלות.". אז ביקשתי ממנו הרשאה בפקס לקבל פירוט טיפולים מהמוסך בו הוא מטפל. בשלב הזה הוא נזכר פתאום שהיתה בעיה עם התאורה, עם החלון החשמלי ועוד כמה דברים "קטנים". ויתרתי על האוטו כי המוכר קצת שקרן. כבר היה שווה את המאמץ.

קנינו לחברה חמש מכוניות בסה"כ, וקיבלנו הנחה של 10% מהמחירון. אתם שומעים טוב? זה אמנם לא היה מאזדה, אבל הם גם הסכימו לרדת אם נקנה לפחות עשר. כלומר, אם אתה קונה אוטו כזה מחברת ליסינג ולא הורידו לך לפחות 10%, זו ממש חזירות. השמועה אומרת שהם מקבלים עד 18%, תלוי דגם ויבואן. את הקופה הגדולה עושים במאזדה מזה שהרבה צרכנים תמימים חושבים שזה האוטו הכי טוב שיש (כי יש המון מליסינג על הכביש), וקונים אותו במחיר מלא ומופקע של 125K וצפונה. ותודה ליורו שמאפשר להם לחגוג ככה.

יש לי C5 בלי תוספות בכלל. זה אוטו משוכלל לאללה, אבל היום הייתי שם עוד כסף על עוד אלקטרוניקה. פשוט כי התמכרתי לפינוקים, ואני עדיין לא מצליח לחנות כמו בן-אדם. פשוט לא רואים כלום. זה האוטו הראשון שראיתי שיש לו מכסה מנוע ענק, אבל הנהג לא רואה אוטו בכלל. נורא כיף בנהיגה, אבל איך חונים עם זה? גם הייתי משקיע בבקרת שיוט וזיכרון לכיסא חשמלי. אשתי מזיזה לי את הכורסה (כן, זה לא כסא) וזה משגע אותי. ודרך אגב, אני חוזר ומציע ליסינג, ובמיוחד בלובינסקי. כל החבר'ה שם אנטיפטים, אבל זה רגיל אצל מוכרי מכוניות. לפחות אצלם העברת אחריות בחינם, תיקוני פחחות מלאים לפי דרישת הקונה, ומחירים מצוינים. שילמתי 105 על מכונית בת 11 חודש שבמחירון עולה 148 כחדשה. זה פשוט צירוף מקרים של יורו חזק ושוק חלש. מדהים!

אני זקוק להמלצה ממישהו שמשתמש בממיר כזה עבור מחשב נייד ברכב. הבעיה שיש בשוק ממירים גרועים מבזבזי אנרגיה או בעלי אות מוצא גרוע (קירוב לא מוצלח של סינוס). אם במקרה גם ידוע היכן נקנה וכמה עלה...

מה זה החארטה הזה? כל הזמן מדברים על "סחירות" כקריטריון לרכישה. אז לדעתי זו שטות כאשר אתה מדבר על רכב ישן שאתה רוכז כבר כיד שניה. למה? כי ההוצאה העיקרית שלך עשויה להיות בטיפולים ואולי בביטוח, מה שבשלוש שנים סוגר פערים עם "סחירות". וחוצמזה יש לי לנטרה וגם שתי סיטרואן. אם מישהו היה מוכן להחליף איתי את הלנטרה בקסנטיה ראש-בראש, הייתי עושה זאת היום. הלנטרה מצוינת, אבל אל תעליבו לי הסיטרואנים בהשוואה בכלל... ורמז לגבי הלנטרה - תקרא מה כתבו על הגיר האוטומטי ועמידותו. זה נכון גם לגבי פוקוס ולנסר. מניסיון של חברים. והכי חשוב - גם רכב לא סחיר נמכר בסוף. לכל סיר יש מכסה. ואני מדבר כמישהו שמכר פעמיים אופנוע איטלקי בישראל (אחרי שהיבואן כבר נעלם), שזה הדבר הכי לא סחיר שיש בעולם.

יש לי C5, אז רק נותר לי לספר לך עוד כמה פרטים, ולברך על הבחירה החכמה. הרכב פשוט מדהים, וזה רק משתפר עם הזמן. יש לי גרסת 1.8, באופן מכוון. לא רציתי משהו שיגרום לי לאבד את הרישיון מהר מדי ו/או להשתולל על הכביש. למרבה הצער גיליתי שהוא מזנק הרבה יותר יפה ממה שהנייר מלמד. אמנם יותר מ- 14 שניות ל- 100 קמ"ש, אבל כפי שיעידו כמה מתחרים מופתעים, הוא לא מסיים שם. התאוצה החלקה ממשיכה עד 150 לפחות ומותירה מאחור את כל מכוניות הרמזורים הקלילות. וזה עוד לפני הסיבובים. הרכב כבד ולא בנוי לסלאלום, אבל מסתבר שבסיבובים ארוכים הוא המלך. וזה לפני שהזכרנו בורות ומהמורות. באותם כבישים בדיוק נסעתי עם יפנים וקוראנים שכמעט עפו כתוצאה משיבושי האספלט. ה- C5 בולע הכל, ובמיוחד כשהמהירות גבוהה. אני מדבר על סיבוב ארוך עם כביש מקורצף ב- 130, כשאתה לא מבין מה כולם עושים עניין ובולמים סביבך. ולגבי אחריות - יש משהו שסיטרואן משום-מה לא מגלים לציבור היותר רחב. אפשר להרחיב את האחריות לשנתיים נוספות תמורת 990 ש"ח. ניתן לבצע כל עוד הרכב בן פחות מ- 11 חודש. זו כמובן אחריות חלקית, אבל כדאית. ראש שקט.

אל תתלהב מאחד שמרוצה מהאוטו. תמיד עדיף לשאול קציני רכב ו/או מוסכניקים. קצין רכב אחד, וגם שכן עם פוקוס מליסינג, מתלוננים על הרבה תקלות. משום מה העניין לא מוכר כל-כך בשוק. אולי כי רוב המכוניות מטופלות בשקט בליסינג ו/או באחריות.

אמנם רק 1800 סמ"ק, אבל בכל זאת יש לי C5. גם אני אוהב 0-100 קטלני, היגוי זריז וטורבו, אבל המציאות היומיומית קובעת ש- C5 הכי נוחה והגיונית. פתאום גיליתי שכיף לסוע חיפה-ת"א בכביש עמוס. הרכב פשוט מרגיע ומפנק, להבדיל מכל מיני מכוניות זריזות מדי שהיו לי קודם, וגרמו לי לנהוג קצת אחרת... בקיצור, אם הרוכש הוא רווק צעיר, אז שיעשה מה שירגש אותו. אם בלאו-הכי יושבים לידו או מאחוריו כמה מיקיריו, אז C5 ללא ספק. ואכן הביטוח זול מאד - לי עלה 3000 ש"ח מקיף לכל נהג 24+ עם קודן בלבד. זול בהרבה מכל רכב אחר ברמה הזו. לגבי הגיר - נכון שהוא מעצבן לפעמים, אבל יש בו גם יתרונות כמו בלימת מנוע בירידות ורמזורים ותחושת רוגע בכל מצב. הוא לא מפתה להשתולל ו/או לשרוף דלק על גז-קיק-ברקס. ודרך אגב, בגרסת השלושה ליטרים יש גם מערכת מתלים משופרת, כך שזה לא מסתכם רק בפאר.

קניתי השבוע רכב מליסינג, אחרי חיפוש ארוך ומתיש. התגלית העיקרית שלי היא שכל חברות הליסינג, כולל "המכובדות" שבהן, מפקיעות מחירים ללא בושה. קודם כל המחירון של יצחק לוי שערורייתי. הוא כמעט ולא מפחית במחיר הרכב, וזאת רק בגלל שהם נותנים הטבה לכאורה בדמות ספר טיפולים ואחריות. זה שטויות!!! רוב הרכבים עדיין באחריות יצרן. כדי להוסיף חטא על פשע, בליסינג של SIXT רצו ממני מחיר מחירון מלא ללא הפחתות בכלל לרכב 2003. המוכר החצוף אמר לי שהרכב באחריות, ובגלל זה הם לא מורידים את ה- 4% מהמחירון בכלל. אתם מבינים? הם עוד תופסים טרמפ על אחריות היצרן. שאלתי אותו מי הפרייר שיקנה כך רכב, אז הוא אמר "ירצו יאכלו, לא ירצו לא יאכלו". הקטע המדהים הוא שהם רוכשים רכבים בהנחה אדירה. ידוע לי אישית על הנחה של למעלה מ- 10% אצל שני יבואנים. השמועות מדברות אפילו על 18%. באלדן, דרך אגב, לא חזרו אליי אחרי הרבה ניסיונות, ובסוף אמרו לי שכל הרכבים שרציתי לא משתתפים במבצע שהם מפרסמים בכל חור, כלומר "קנה 2003 במחיר 2002". באופרייט-ליס הבחורה שענתה לטלפון הסבירה לי שהמחירון באינטרנט טועה, וזה קורה הרבה. כמובן שזה היה בגלל שהיא רצתה 10 אלפים ש"ח יותר מדי. כולם כמובן מספרים לכם שהאוטו בסדר, אבל האמת היא שאין להם מושג. היו לי שתי מכוניות מליסינג "מכובד" שלא החזיקו כל רישום של התלונות שלי, וכל התקלות ברכב (מצבר דפוק, שקע בגג מההובלה, חלון חשמלי שבק) טופלו ע"י מוסך מוזר בלי להותיר כל רישום מסודר. ואני לא מזכיר בכלל את הנסיעות שלי בשדות. מה אני ממליץ בכל זאת לעשות? יש טריק נחמד. לוקחים את מספר הרכב, ובעזרת שקרים קטנים וקומבינות מבררים במחשבי רשת המוסכים של היבואן מהי ההיסטוריה של הטיפולים. כך תפסתי שקרן אחד ששכח לציין שהרכב שלו נכנס כל חודש למוסך לסדר את המיזוג והחלונות החשמליים. ואתם לא תאמינו מי בסוף יצא צדיק. דווקא לובינסקי מחזיקים טרייד-אין הוגן למדי, שמוריד מחירים אפילו מתחת ליצחק לוי. וכשאמרו שהרכב בעל היסטורית טיפולים נקיה זה גם היה נכון.

כמה "נביאים" פה צריכים לאכול את הכובע... סיטרואן C5 התייקרה. כנראה עקב התייקרות של הדגמים החדשים בכמה אלפים, בגלל היורו...

בעיה מוכרת, ואחת הסיבות שברחתי מאופרייט-ליס. הם התחייבו בחוזה להחליף ארבעה צמיגים במהלך שלוש השנים, לפי חוות דעת של מומחה. רק שהמומחה היה אותו אחד שאוכל מהצלחת שלהם, והוא קבע שהצמיגים שלי יכולים להמשיך בכיף עם האוטו, למרות שעברו 80000 ק"מ לא רגועים. איום מפורש לשלוח להם מכתב המטיל עליהם אחריות במקרה של תאונה, גרם להחלפה בצמיגים טובים. גם הצגנו להם את המלצת יצרן הצמיגים המקוריים להחליפם אחרי 30-40 אלף (-; צריך לריב איתם, או לבחור בליסינג טוב מלכתחילה.

אני מצטרף לכל מה שאמרו כאן, ומוסיף עוד קצת מידע. יש לי סקסו 99, שכבר עשה את "הטיפול הגדול". החלק היקר הוא כל מה שקשור ברצועת הטיימינג. עם זה לא משחקים. פעם הרסתי מנוע לאונו בהחלפה עצמית כזאת, ומאז הפסקתי ללכלך ידיי בגריז. בולמי זעזועים אפשר לבדוק לבד, וכמעט בטוח שאין לך מה לגעת בהם. אני התאכזבתי בטיפול הזה לגלות שהם מחייבים אותך במוסך המורשה לפי סכום קבוע מראש, לפי מחירון יצרן, אבל לא טורחים לבצע את כל העבודות הכלולות בו. לכן אם תלך למוסך שאינו "מורשה", ותודיע להם בעצמך מה אתה רוצה להחליף, לפי ספר היצרן, זה יכול לצאת יותר זול. דרך אגב, בפחות מ- 1500 ש"ח אפשר לקנות רביעיית מישלין, כמו הצמיגים המקוריים. אני הלכתי על משהו פשוט, ב- 900 ש"ח בערך.

תמיד התעניינתי ברכב המופלא הזה, שהוחבא היטב ע"י היבואן באמצעות מחיר מופרז. המחיר כמשומש צונח מהר, עד שבשנת 2000 הוא עולה פחות מפורסטר. הבנתי שתמורת הפונקציונליות האינסופית, מקבלים רכב נדיר (בארץ) ויקר לאחזקה. יש למישהו דיעה או ניסיון? ולגבי המחיר? שווה מחירון כי הוא נדיר, או שאפילו זה לא, בגלל יוקר האחזקה והקושי למכור אותו?