shlomub

יש מי שמוכר ביד2 זכות לפיג'ו 207 במחיר המבצע ב5K! לא ייאמן. למודעה ביד 2

בימים שבהם כל כמעט אשכול שלישי בפורום עוסק במחירי הדלק, לכתוב משפט כמו "עניין החסכון בדלק זניח לי כי לא אני משלם אותו" כשבאים לבקש ייעוץ הוא פשוט חוסר טאקט משווע.

שטות כזאת עוד בחיים שלי לא קראתי כאן. מה קשורה הביקורת הצודקת על הליסינג לעיסוק שלו? בכל מקרה שיהיה ברור - נהגי הליסינג הם לא אוכלי חינם, רובם משלמים על הליסינג הרבה יותר מאשר אילו היו מחזיקים רכב פרטי. אם מישהו כאן בטלן זה הם - במקום לקחת את הרכב לטיפול וטסט פעם בשנה הם שורפים את הפנסיה וחלק גדול מהשכר שלהם על "נוחות" ו"ראש שקט" עאלק. אבל זאת בעיה שלהם. הבעיה של הציבור היא שכשמעלים את מחירי הדלק כל 1 בחודש זה לא מפריע לנהגי הליסינג והם לא ייצאו להפגין על זה. חוץ מזה אל תשכחו את כל החוכמולוגים באוצר שבכל פעם שחסר כמה לירות בקופה מעלים את הבלו על הדלק, ואין להם בעיה עםם זה - הם במילא הם נוסעים על דלקן.

רכב יד שניה מבוקש? ניסית למכור פעם אחת?

איפה הבושה?

לא יודע באיזו מדינה אתם חיים, אני נוסע כל יום בכבישים ואין מקום לזוז מרוב ג'יפים חדשים ונוצצים ורכבי ליסינג מהניילון.

גם באופל אסטרה שעולה 122K אין מחשב דרך. גם לא כניסת USB.

יש כאלה שלא אכפת להם שעולה מחיר הדלק כי במילא הם "ממלאים ב-100 שקל". ויש כאלה שנכנסים לתחנת הדלק ויוצאים בלי לשלם בכלל. ממש במקרה הם אלה שקובעים את מחיר הדלק. כתבה מהיום בגלובס

הדגם הכי נמכר של לובינסקי ב2011 היה פיג'ו 107. כשהרכב החל להימכר באירופה בשנת 2006 לא רצו לייבא אותו לארץ בכלל. הדוגמה הזאת ממחישה יותר מכל עד כמה השתנה שוק הרכב בארץ בשנים האחרונות.

הוא שאל על מאזדה 6.

איך בדיוק קבעת שלפולו יש "שוק יותר טוב"? לפורד יש 3 שנים אחריות לעומת שנתיים, הפורום פה עמוס בתלונות שונות ומשונות על תקלות ובעיות שירות ברכבי צ'מפיון.

נראה לי שעליית מחירי הדלק האחרונה היא התשובה הכי טובה לשאלה הטיפשית שמוצגת בכותרת. עדיין יקר לכם בטר פלייס? לא משתלם? אז כנראה שהדלק עדיין זול מידי

ל200 אלף נהגי ליסינג זה לא מזיז בכלל, הם לא ייצאו להפגין ברחובות

בשיעור הראשון בכל ספר לתקשורת לומדים את הכלל הבא: כלב נשך אדם = לא חדשות. אדם נשך כלב = חדשות. לכן כולם יודעים מי היה ברוך גולדשטיין, כי היה רק אחד כזה. מי היה המחבל שפוצץ 30 יהודים בליל בסדר במלון פארק? היו מיליון פיגועים, מי זוכר.

עיסקת ליסינג רגילה היא של רכב חדש ל-3 שנים, ולכן צריך להשוות אותה לרכישת רכב חדש ל-3 שנים. ככלל לדעתי במציאות של ימינו ליסינג משתלם רק אם העובד זקוק לרכב לצורך העבודה - פגישות עם לקוחות, שירותי תחזוקה וכו'. זאת כיוון שבמקרה זה המעביד חייב לשלם את עלות הליסינג במלואו, והעובד לכל היותר יידרש לשלם את שווי השימוש - כ1200 ש"ח מהנטו לחודש. יש מקרים שאפילו זה מגולם ע"י המעביד. אם אין קשר בין הצורך ברכב למשרה, למעט הגעה למקום העבודה וממנו, לא משתלם כלכלית לקחת ליסינג, למעט במקרים שהמרחק בין הבית למקום העבודה מאוד גדול והמעסיק מוכן לשאת בעלויות הדלק. במיוחד לא משתלם כלכלית לקחת ליסינג במקרים שבהם ההורדה מהברוטו כוללת גם תנאים סוציאליים, כיוון שבמקרה הזה גם הפנסיה והפיצויים נדפקים, ומדובר בנזק שקשה לאמוד. המושג "לקבל ליסינג מהעבודה" הוא פשוט קשקוש. העובד תמיד יכול לבוא למעסיק ולומר לו: הרכב עולה לך כך וכך לחודש, תן לי את הסכום הזה בברוטו ואני אדאג לרכב. כמו שנאמר כאן מאות אלפים בכל זאת לוקחים ליסינג, לא בגלל שזה משתלם כלכלית אלא מכל מיני סיבות אחרות, בעיקר פסיכולוגיות.

מסכים עם קודמי, אם אתה מוכן כבר להוציא 115K, עדיף על משפחתית. ניתן כיום לרכוש משפחתיות חדשות עם 0 ק"מ מליסינג כמו קיה פורטה סביב 95K-100K. במבצעים השונים ניתן לרכוש i30, אופל אסטרה, C4 סביב 110K-115K.

לא שזה מזיז למישהו. בינואר 2012 צ'מפיון היה היבואן שמסר הכי הרבה כלי רכב.

אם אין בעית תקציב למה הצורך ברכב חסכוני?

600 ש"ח עבודה על החלפת פנס = מעל שעתיים עבודה + מע"מ. זה באמת לוקח כ"כ הרבה זמן?

כתבה מהיום בוואינט הנתונים המעניינים בכתבה: 50 הסכימו להחליף את הריפוד בתקרה. 200 בחרו לקבל פיצוי של 1000 ש"ח. רק 2(!) סירבו לקבל את הרכב וימתינו למשלוח הבא. לא ייאמן.

ועל זה אני אומר שמחירי הדירות לא יורדים כי כולם נשארים בארץ. אם אלפים היו עוזבים, הביקוש היה ירד והמחירים היו צונחים. אנשים רק "מאיימים" בפורום שיעזבו את הארץ, מתבכיינים לכלכליסט כמה רע פה ושמחר הם על המטוס, אבל בתכלס הם נשארים כאן כמו גדולים

הבעיה היא שהלקוח הישראלי הוא גם פראייר וגם בכיין קונים ובוכים ממשיכים לקנות ובוכים בוכים בפורום וממשיכים לקנות

מה נסגר עם כולכם? יש תשובה מוסמכת בגוגל מלפני חודש: http://www.haaretz.co.il/news/law/1.1609443 ובשלוש מילים: כן, אתה יכול.

מי שבאמת מממנים את הכל הם בעצם צרכני הליסינג, שב3 שנים משלמים למעשה את מחיר הרכב ונשארים בלי כלום + פגיעה בפנסיה ובפיצויים + תשלום שווי שימוש למדינה שמרוויחה מכל הכיוונים.

על כל אחד שיורד מהארץ יש יותר מקום פנוי בכביש