edan82

לא נורא חבר, כפי שציינת אתה בחור צעיר ולכן קח את הניסיון הזה כשיעור לחיים. בהצלחה בדירה הבאה.

טעית כשהסכמת לשאת בעלות התיקונים השונים בדירה שאתה שוכר, אלא אם כפי שכבר ציינו, לקיחת האחריות לביצוע תיקונים מצידך הגיעה בתמורה להפחתת עלות השכירות. יחד עם זאת אני חושב שגם במצב שבו האחריות לתיקונים מוטלת על בעל הדירה ניתן ואולי אפילו מוטב להפעיל שיקול דעת ולא להכנס לקטנות עם בעל הנכס. אני גר בשכירות מזה 9 וחצי שנים ולא פעם כשנדרשו תיקונים זולים יחסית (ברמת המאות שקלים) העדפתי לספוג את עלות התיקון ובמקביל ידעתי את בעל הדירה שהיתה תקלה ותיקנתי על חשבוני. זה הוביל לכך שבעלי הדירות קיבלו תחושה טובה ששומרים להם על הנכס ובהתאם כשנדרשו תיקונים קצת יותר יקרים בעלי הדירות לא ניסו לגלגל עלי אחריות ודאגו לתיקון מהיר. הרווח המשמעותי יותר תמיד הגיע בעת חידוש\הארכת חוזה השכירות שבעלי הדירות לא ניסו לשחוט אותי עם העלאה משמעותית של שכר הדירה אלא הסתפקו בהעלאת זניחה של שכר הדירה (2-5% לעומת 10-20% שלרוב "מקובל"). עריכה, בהערת אגב, לא הייתי שוכר דירה מבעלים שיבקשו ממני לשאת בעלויות התיקונים השונים (אם אין מנגד תעריף מאוד אטרקטיבי לשכר הדירה ), גם אם לבסוף היו מוכנים לקחת אחריות לתיקונים על חשבונם. פעם אחת כי זה עלול להעיד על מצב הדירה ותכולתה ופעם שניה כי זה עלול להעיד על בעל דירה שיעשה לכם חיים קשים אם וכאשר יתעוררו ליקויים. בעל דירה כזה מיידית פוסל את הדירה מבחינתי גם אם ממש אהבתי אותה.

פותח השרשור, כמה אופציות החל ממתונות ועד אגרסיביות: 1.אוזניות איכותיות. 2.אטמי אוזניים איכותיים. 3.תתחיל גם אתה לשחק כדורסל בבית בשעות שהם לא משחקים. 4.שים במערכת הקלטה של תינוק צורח\בוכה, וודא שההקלטה תנוגן ב-repeat בווליום גבוה כשהורי הילדים בבית. 5.קח 2 סירים בגדלים שונים ותתחיל לתופף כאילו אין מחר. 6.הילדים מעל גיל 10? שים ווליום ותשמיע פסקול של פורנו (10 שניות יספיקו כדי לגרום לחרמנים הקטנים לזנוח את הכדורסל כדי להצמיד כוסות לקיר המשותף ). 7.אמץ כמה חברים מזרחיים הארדקור ותזמין אותם לקריוקי (אל תדאג, רוב הסיכויים שיש להם קלידים והגברה מוכנים בדקת קריאה). 8.אם כל זה לא עבד כנראה שאין ברירה- בקש מצביפר שיארגן לך כמה אטיופים. דבר אחרון- תתחבר לילדי השכנים ולמד אותם משחקים חדשים שקטים יותר, לדוגמא: *משחק השקט *השמעת פלוצים על ידי בית השחי. *תופסת *מחבואים *אוננות השימוש באפשרויות שנתתי בעלות שקל בהתאם לתקנון ועל אחריותך הבלעדית.

בהחלט פסיקה טובה שאולי תעודד אנשים נוספים לפעול משפטית נגד גופים גדולים שפשוט מנצלים את האזרח הקטן מתוך ההנחה שזה האחרון פשוט יתקפל.

בעניין השילדה זה מאוד תלוי בהעדפות אישיות. אני מתחבר יותר להנעות אחוריות עם התנהגות ברוטלית כי מעבר לכך שזה ממש כיף זה גם מוסיף עניין וקצת מאתגר את הנהג. הנעות אחוריות נטולות עוקץ לא פעם מרגישות קלות מדי לנהיגה ולטעמי זה מוריד מהפאן, במיוחד לאור שלל הבקרות שגם ככה לא פעם מסרסות את ההתנהגות\ביצועים. ולמרות האמור- הקאדילק הזאת היא חתיכת כאב ראש עבור המאושרים בעלי הממון, מכונית מצוינת (גם אם לא הכי טובה) ובתמחור פנטסטי.

הן רחוקות שנות אור אחת מהשניה, בערך כמו המרחק בין כדור הארץ לשמש. לצורך ההמחשה- זה הרגיש כמו ירידה מקארטינג ועליה על יונדאי אקסנט. המקלארן מתנהגת ומשדרת תחושות פי מליון מהבנץ, היא גם חזקה יותר והלינאריות של המנוע גורמת למנוע שלי להחוויר. בזמן שתיבת ההילוכים שלי מעבירה הילוך אחד המקלארן מעבירה 2-3 הילוכים. ולמרות הכתוב, אין פה שום עצב כי הרכב שלי מראש לא מתיימר לתת פייט לרכבי על ולמרות גילו וגודלו הוא יודע להביך מכונות נהיגה רציניות בכבישים טכניים ולהשאיר להם אבק ביישורות (עם תא מטען מלא). אל תרחם, יש עוד הרבה חלומות, זה רק אלה המוטוריים שאני משתדל לשים לידם וי.

בוודאי שיש כבישים שמאפשרים עקיפה וגם רואים איזה 2-3 עקיפות בסרטון אבל ישנם קטעים שבהם יש קו לבן רצוף שמבחינתי זה שווה ערך לעומת הפרדה בנויה בין נתיבים- פשוט לא עוקפים. לגבי המשפט האחרון- אין לי שום בעיה להמשיך לשתות מרקים כאלה עם מזלג, מצידי לשתות אותו עם צ'ופ סטיק. בסופו של דבר צריך לזכור שלמרות הרצון להגיע עם המכונית אל המגבלות כדי "לנצל את יכולותיה" יש רצון אמיתי לסיים את הנסיעה בהרגשה טובה וללא אירועים חריגים ומכמה סיבות: 1.זו נהיגה שהתבצעה במסגרת מועדון חברים סגור שנקרא "gentleman drivers of HK" ובהתאם לזאת משתדל להיות מעורבת על הכביש (קצת גמישות בנוגע להגבלות המהירות..). מי שמתגלה כנהג שנוטה להשתולל פשוט נזרק מהקבוצה. 2.אתה לא רוצה להזרק מהקבוצה, פעם ראשונה פשוט כי זה לא נעים, פעם שניה- כי אתה הולך להפסיד המון: *הזמנות להשקות של רכבים אקסלוסיביים *נהיגות מבחן מרוכזות של הקבוצה *קשרים במקומות וגופים מעניינים *האפשרות לנהוג ברכבים מאוד מעניינים של חברים (למשל שבוע שעבר סופ"ש עם בנטלי ) אז אמנם ניצלתי רק 50% מהיכולת אבל זה עדיין היה כיף, זו עדיין מכונית ייחודית שלא כל אחד זוכה לנהוג בה, והכי חשוב- יצאתי עם טעם טוב וחיוך וציפייה לבאות (הבן שלי ראה את הסרט וישר שאל "מה הרכב הבא שאתה תביא???"). עכברוני אני איתך בעניין הזה, המקלארן כמכונית פשוט מצוינת אבל היא לא מדגדגת לי את החושים כמו שכמה דגמים של פרארי מצליחים לדגדג בקלות (355, 360, סקודריה, ספצ'יאלה). ועדיין, לא הייתי מתנגד בכלל לאחת כזאת. בעניין אחר שבמקרה שמתי לב אליו אתמול- בעוד כמעט כל מכוניות הספורט הקיצוניות ורכבי העל מגיעים עם צמיגי מישלין (לרוב סופר ספורט או קאפ 2), צמד המקלארנים הגיע חמוש בצמיגים פירלי (P Zero Corsa).

חלום שלי תודה לכולם. תמונה אחרונה, צולמה על ידי צלם מוכשר, דריל צ'אפמן.

מזל טוב גבר!!

ירון, לצערי אין פה מקומות מסודרים לבדיקת רכבים אבל יש המון כבישים מתאימים לעשות את זה (בשעות המתאימות כמובן ועם שולי בטיחות מתאימים ). שוגיפלקס, מחיר ה-570S הינו 1.6 מליון שקלים (בהמרה מדולר הונג קונגי כמובן ).

הבוקר תוכננה לקבוצת הנהיגה שלי נהיגת מבחן כפולה על צמד מקלארנים, 570S ואחותה הבכירה והפתוחה 650S. הייתי מתוכנן לנהוג על שני הדגמים אבל בגלל טעות טכנית לבסוף נהגתי רק על ה-570S שבדיעבד הסתבר שהיא המהנה מבין השתיים (על ה-650S אנהג בהמשך). רשמים- ה-570S בעלת מנוע 3.8 ליטר כפול מגדשים ומפיקה 570 סוסים. השילדה הינה אדפטיבית עם אפשרויות בחירה בין 3 מצבים, רך, ספורט ומצב RACE. לא אלאה אתכם עם עוד פרטים טכניים שתוכלו לקבל מגוגל אז אעבור ישר לרשמים מהנהיגה. המנוע הזה פנינה אמיתית, למרות היותו מצוייד בצמד מגדשים לא מורגש אין השהיית טורבו ולמעשה המנוע כל כך לינארי לאורך כל הרצועה עד כדי שהוא מרגיש כמעט כמו V8 אטמוספרי בריא, פשוט פנטסטי. תיבת ההילוכים גם היא מצויינת, ההילוכים משתלבים בצורה חלקה וכמעט בלתי מורגשת ובשילוב עם הורדת כח מצויינת מתקבל רכב שכל ליטוף דוושה מתורגם מיידית לשיגור הרכב קדימה. על יחידת הכח מנצחים שלדה, מתלים והגה שהופכים את הרכב הזה ל-REAL THING. אתחיל דווקא מההגה, הוא חד כתער ומאוד מהיר בתגובה שלו ונותן פידבק בצורה מצויינת אם כי לטעמי בצורה פחותה בהשוואה לדגמי פרארי המקבילים. המתלים ברכב הם כבר פנינה אמיתית- גם במצבם הקשה הם מספקים יכולת שיכוך יוצאת דופן וזה בלט במיוחד בכביש בו בוצעה הנהיגה שחלקים ממנו מצולקים ועם לא מעט מפגעים שגורמים למכוניות קיצוניות אחרות פשוט "להתרסק". במקלארן זה לא קרה, המהמורות אומנם הורגשו אבל בצורה הרבה פחות אגרסיבית ממה שציפיתי. בעיקולים המתלים בכלל הופכים לעילוי ומאפשרים לקחת עיקולים במהירות מאוד לא קונבנציונלית בבטחון מלא ותחת עומס מאוד גבוה וזאת מבלי לשמוע צקצוק מכיוון הצמיגים ואפס זוויות גלגול. השורה התחתונה היא רכב עם יכולות מאוד גבוהות, למעשה הן כל כך גבוהות שהוא מרגיש קל בהרבה ממשקלו האמיתי והוא נוסך בנהג המון בטחון וגורם לחשוב שכמעט הכל אפשרי, בין אם זה שינויי כיוון מאוד מהירים וחדים או עיקולים שנלקחים במהירויות פסיכיות. אולי כאן בעצם מגיע ה"חסרון"- המכונית במידה מסויימת קלה "מדי" לנהיגה, מאוד נטולת דרמה ותהפוך כל נהג למאוד מאוד מהיר. חבר בעל מקלארן הגדיר את זה די טוב- "קל לנהוג בה בדיוק כמו שנוהגים בגולף GTI". עוד לא ברור לי אם זו מחמאה או לא ולא החלטתי אם אני אוהב את המקלארן יותר מאת הפרארי המקבילה שנותנת יותר דרמה, אבל דבר אחד בטוח- אני רוצה מקלארן 570S, זה חתיכת מכשיר מטורף! תמונות להנאתכם. היה בוקר קר..... ממש קר.... ממש ממש ממש קר.... וסרטון, מומלץ ב-FHD (אפשר להתקדם ל-2:10).

בכיף, מאוחר יותר אפרסם סיקור חוויות היום (נסיעות מבחן במקלארן כולל וידאו.... ).

יש 8000 שקלים פנויים ואין שארים? מזל טוב, הגיע הזמן להתחיל לחיות על הקצה! פתח לוח יד 2 וחפש לך גולף 1.4TSI 160 עם תיבת DSG או איזו רנו מתיישנת. 4-6 חודשים, זה פרק הזמן המקסימלי שיעבור עד שתפתח שרשור חדש "לא סוגר את החודש, איך לעשות כסף מהבית?". problemo solved.

זה אפילו חמור יותר, מעבר לסוג המשכנא ה"בעייתית" כפי שתיארת היתה שם בעיה נוספת- ברמת העקרון יכולת לרכוש דירה עם מימון מלא ולא פעם ללא הוכחת הכנסה. זה היה אחד הגורמים לכך שאנשים לא רק שרכשו דירה ללא חשש (שכן יכלו בכל עת לנטוש את הדירה לטובת הבנק)- הם רכשו בצורה זו כמה דירות. התוצאה היתה מעל 6 מליון אנשים שבלילה הלכו לישון תחת סטטוס של "אמידים" והתעוררו בסטטוס של הומלסים. זה מאוד אפיין את שיטת המימון האמריקאית שהתנהלה בצורה די דומה גם בכרטיסי האשראי- כל אחד יכול להוציא ב-5 דקות כרטיס אשראי עם תקרת אשראי בגובה 20-30K דולר ללא הוכחת הכנסה. לא עמדת בתשלומים לחברת האשראי? קיבלת חסימה וכניסה לרשימה שחורה שלהם. 5 דקות מאוחר יותר כבר היה לך כרטיס אשראי חדש אחר (שלא פעם נרשם על שם שונה). כשהתפוצץ המשבר המון "ישראלים טובים" חגגו על ה-american way, הוציאו 5-6 כרטיסי אשראי, מילאו מכולה בגובה סך תקרת האשראי ושלחו לארץ ביחד עם הברזים שפירקו מהדירה שנטשו. זו הסיבה שמשבר הסבפריים AKA משבר האשראי. כאמור מעבר למחיר הדירה שלכל הפחות הוכפל, אחוז המימון קטן משמעותית כך שבמקום לשים 100K שקלים הון עצמי ולרכוש דירה במליון שקלים היום עבור אותה דירה בדיוק תדרש להון עצמי באיזור 600-700K שקלים והיתר מימון שרק הקרן שלו לבדה גבוהה בעשרות אחוזים ממחיר אותה דירה לפני 15 שנה. אכן, ילידי 80' וצפונה קיבלו את האלמנט חזק.

איפה ראית שהתנשאתי מעל מאור או כל אחד אחר? כתבתי דבר פשוט מאוד- בספר הרכב מצויין x, מאור טוען y ובכך למעשה טוען שהיצרן טועה. אני לא שחצן ולא מתיימר להבין אבל קצת יומרני לבוא ולפסול בכזה בטחון את הוראות התחזוקה שיצרן מכובד כתב, לא?

היי מאור, 2 דברים- 1.לא אמרתי שלי ספציפית חסר נוזל קירור דרך קבע, לאורך 3 שנות בעלות הוספתי אולי פעמיים מעט נוזל קירור, זה קרה בתקופות בהן הייתי פעיל יותר בנהיגות בוקר. אין שום נזילה, אין זליגה למערכת השמן, הנוזל מוחלף אחת לשנה פונקט. 2.מאחר וציינתי שבספר הרכב הדבר מצויין כנורמלי ואתה עדיין בשלך כל שנותר לי לאחל לך שתתחיל לעבוד במרצדס כי מסתבר שהם לא יודעים על מה הם מדברים.

תתפלא אבל בהחלט כן. יכול לומר שבימים האחרונים יש בקרב חברי דיבור מאוד חזק והמון עניין באלפין המדוברת שעשוייה להתאים בדיוק למי שרוצה רכב שנותן פייט לקאיימן ויהיה ייחודי בנוף המקומי (מבחינת נראות פורשה היא המקבילה המקומית למאזדה בארץ הקודש).

אתה מתכוון אלי בהודעה האחרונה?

בהחלט- הרכב שלי לדוגמא.

בהחלט נשמע כמו רכישה מוצלחת. תמשיך להנות מהשקט, זה של הרכב וזה של האישה

זה לא ערכים חיוביים לנהיגת כביש, זה אותם ערכים ב-ד-י-ו-ק! נהיגה במסלול בדיוק כמו נהיגה בכביש ציבורי מושתתת על מכלול חוקים וענישה כנגד אלה שעוברים על החוקים. במסלול הענישה יכולה להתבטא בקנסות של זמן (הוספת שניות ) או פסילה וכן הלאה. בכביש הענישה בצורת פגיעה כספית או הרחקה. יחד עם זאת, הנהיגה במסלול שונה בתכלית מנהיגת כביש- אין רמזורים, אין קו לבן, אין חניה כפולה ליד פיצוציה, אין עיכוב תנועה כדי לדבר עם חבר, אין זכות קדימה, אין הגבלת מהירות (למעט הנפת דגל או פיט), אין הולכי רגל, אין אופניים חשמליות, אין כניסה ברוורס לאין כניסה, אין מצלמות מהירות, אין רכב שנוסע נגד התנועה. אפשר למנות עוד הרבה דברים שיש בכביש הציבורי ואין במסלול אבל הפואנטה מובנת- נהיגת מסלול לא דומה בכלום לנהיגת כביש ולכן קשה מאוד ללמוד איך לנהוג בכביש ציבורי מנהיגת מסלול. הרבה יותר קל להיות נהג מסלול מעולה ובו זמנית להיות חרא נהג בכביש הציבורי מאשר ההיפך- זה פשוט סביבה שונה בתכלית (אולי מתקשר לכך שהרבה טייסים מעולים מעידים על עצמם שהם חרא נהגים- קל להם במרחב אוירי מרווח לעומת כביש סואן עם עוד כלי רכב רבים סביבם ). תרבות מוטורית לא מתחילה במסלול, היא מתפתחת לשם.

ספורט מוטורי לא יתרום לחינוך כמו שצפיה במשחקים של ברצלונה לא תהפוך אותך לשחקן כדורגל. משחק כדורגל בדיוק כמו מירוץ מכוניות- show. מי שרוצה ללמוד לנהוג נכון יכול לעשות זאת גם היום ללא מסלול. מי שרוצה לחנך לתרבות מוטורית יכול לעשות זאת גם היום, לא צריך מסלול בשביל זה. כל הקטע של הבכי הזה שאם היה מסלול "אנשים היו נוהגים אחרת" די דומה למוטו של אור ירוק "מהירות הורגת". אני באמת סקרן כמה אנשים פה היו עולים ליום מסלול בידיעה שזה יסתכם בעלות של 1500 שקלים מינימום (לרכב עממי פשוט ) או כמה אלפים בודדים לרכב רציני יותר. יום מסלול במסלול רציני יגמור לך סט צמיגים וסט בלמים, זה עוד לפני שדיברת על עלול שימוש במסלול, דלק ובהנחה ולא פירקת את הרכב באיזו פניה או שסתם התחיל לנזול לך הבולם. יום מסלול זה יום שעולה לא מעט כסף ונותן הרבה פאן (בהנחה ולא השתבש משהו בדרך )- זה לא בהכרח מחנך. חינוך אפשר לקבל בהרבה פחות כסף גם ללא מסלול.

אני חושב שהקישור האוטומטי שאתם עושים בין תרבות מוטורית לספורט מוטורי מוטעה. אלה שני דברים נפרדים. תרבות מוטורית יכולה להתקיים גם ללא ימי מסלול וסבבי מירוצים. זה מתחיל בצורה שבה אנשים נוהגים ביום יום וממשיך להרבה כיוונים אחרים- מפגשי רכב כאלה ואחרים, טיולי נהיגה ועוד. כל אלה יחד יוצרים תרבות מוטורית. לצורך העניין, למי מכם שעוקב אחרי הפוסקים שלי על המוטוריקה בהונג קונג, האם יש לכם ספק שיש פה תרבות מוטורית פורחת? אני מאמין שהפוסטים שלי בהחלט מציגים תרבות מוטורית יפה, וזה מתקיים במדינה שבה לא רק שאין ימי מסלול- אין פה אפילו מסלולון דוגמת כוכב יאיר ויותר מזה- אין פה אפילו מסלול קארטינג אחד. ועוד לפני שיקפצו ויגידו "אבל אין פה מכוניות כאלה!!"- נכון, אין בישראל את המגוון רכבים שיש פה אבל זה לא משנה דבר כי תרבות מוטורית היא לא פונקציה של רכבים- היא פונקציה של אנשים. אני חושב שאותם מפגשים שבועיים שמתקיימים בארץ של מועדוני רכב שונים (אלפא, חמש ועוד)- זו תרבות מוטורית!! מה שפוגע בתרבות המוטורית, הרבה לפני חברי כנסת ולוביסטים זה אותם עסקנים שמייצרים הרבה יותר אש מאשר תועלת ולוקחים את המעט היפה שעוד נותר- והורסים גם אותו. רוצים תרבות מוטורית? תתחילו לקיים מפגשים מסודרים, קיימו מפגשים מאורגנים עם מועדונים "מתחרים", תתנהלו בצורה מכובדת- תיצרו תרבות מוטורית. זה באמת בידיים שלכם.

אהלן, נהגנו ב-3 דגמים כולל גרסת ה-P90D. לגבי החבר'ה של הנהיגה, הקבוצה מורכבת רובה ככולה מקומיים, יש כמה מערביים נוספים בקבוצה אבל אני ואחד נוסף הכי אקטיביים (השני לא נוהג, הוא חובב צילום רכבים), היתר פחות אקטיביים מבחינת נהיגות בוקר וכדומה. הקבוצה התגבשה דרך פייסבוק ושם היא מונה קצת פחות מ-600 חברים (הקבוצה מראש הוגבלה בגודל כדי לא להתפזר יותר מדי ). מתוך אותם 600 חברים בקבוצת הפייסבוק ישנו הגרעין הפעיל שיוצא בקביעות לנהיגות בוקר ושלל אירועים אחרים והוא מונה כ-20 חברים.

שאלה טובה ובהחלט במקומה, באופן אישי לא רועד לי הפופיק, מכמה סיבות: 1.כל מצב שגרמת נזק לרכב של חבר הוא לא נעים ללא קשר למי אשם בתאונה, זה נכון שבעתיים כאשר מדובר ברכב מאוד יחודי ונדיר שיספוג איבוד ערך אדיר גם אם יתוקן בצורה מושלמת ולכן אני לעולם לא אבקש סיבוב על רכב נדיר שכזה. 2.כשאני נוהג ברכב של חבר אני לעולם לא מותח אותו אל הקצה כפי שאני מרשה לעצמי עם הרכב שלי, פעם ראשונה כי אני לא מכיר אותו מספיק כדי לדעת איך יתנהג על הקצה ופעם שניה כי זה לא לעניין, חבר נותן לי רכב כדי להנות מהחוויה שלו, לא כדי לקרוע לו את הצורה. 3. היה וקרה שהרכב ניזוק? אין שאלה בכלל, אם הנזק באשמתי אני אשא בעלות התיקון על כלל המשמעויות (פיצוי כנגד התייקרות הפרמיה וכן הלאה). זה תקף גם למצב שהתאונה אינה באשמתי אבל הנהג הפוגע מסרב לשלם- אני קודם אדאג לתקן על חשבוני, אחר כך אשבור את הראש מול הנהג הפוגע. לטעמי זו הדרך היחידה להתנהל בכל מצב שנגרם נזק לרכב שקיבלת לשימושך בין אם מקווה לעבודה, חבר או קרוב משפחה. מעבר לזה כמובן לפרגן- את הרכב לקחתי עם חצי מיכל, הוא הוחזר עם מיכל מלא, על מושב הנוסע השארתי חבילת שוקולדים ואפילו ניקיתי את פנים הרכב שקצת היה מאובק. באופן כללי, לפחות בקבוצה שלנו זה מקובל מדי פעם להחליף רכבים בין החברים או סתם לתת סיבוב לחבר שרוצה להרגיש את הרכב, הכל באווירה טובה ובסופו של דבר כולם מרוויחים כי אתה יכול להתנסות במגוון מאוד רחב של רכבים. מעבר לזה, הודות לקשרים כאלה ואחרים אנחנו זוכים מדי פעם לארגן נסיעות מבחן מרוכזות על רכבי הדגמה של היבואנים השונים. לפני כמה חודשים זו היתה טסלה, החודש מקלארן.