edan82

......Nice to meet you Mrs.Man

מסכים לגמרי, פרארי הרבה יותר מלהיבים מבחינת חוויית הנהיגה לעומת דגמי למבורגיני שמרגישים יותר מדי מתורבתים ביחס למה שמצפים מרכב על. לא יצא לי לנהוג בדגמים מהדור הנוכחי אבל הספיק לי לשבת כנוסע בהורקאן ובאוונטדור כדי להבין שלא ממש השתנה משהו ביחס לדורות קודמים וחבל. סולל דרך, אחלה תמונות. סתם בשביל הסקרנות- ניסית לצלם בתוך הסוכנות עצמה? כשרציתי לצלם בסוכנות פה בהונג קונג הנציגים התחילו לזוז בחוסר נוחות בכיסאות שלהם כאילו קיבלו הנחייה מלמעלה לא לאפשר צילום בסוכנות.

קובי, אני דווקא לא מכור למרצדס ולמעשה בגרסאות רגילות אני בכלל מעדיף ב.מ.וו. זה פשוט שעשע אותי לקרוא שמישהו יעדיף אאודי כי זה מתקשר לטכנולוגיה. אאודי כנראה יותר טכנולוגית מיתר מותגי הקונצרן אבל מרצדס גם יודעת דבר או שתיים בענייני טכנולוגיה. לגבי טסלה, אחלה רכב אבל לא בשבילי.

צודק לגמרי, הרי מה למרצדס ולטכנולוגיה... פותח השרשור, יש פתגם האומר "על טעם ועל ריח...".

עשית סלט... בהודעתך המקורית שאלת אם היינו מוכנים לשלם על אותו רכב ישן מחיר שווה ערך לרכב חדש כיום. עכשיו אתה מדבר משווה את אותה לנסר לרכבים בשווי 50K שקלים. בהתאם להודעה המקורית השאלה היא האם היית מוכן לשלם היום על אותה לנסר חדשה מהמפעל מחיר שווה ערך לרכב חדש כזה כיום, הווה אומר סביב 100-110K שקלים (מחיר ממוצע של משפחתית מאותו סגמנט של הלנסר). אני מקווה שהתשובה לכך היא לא, כי כל משפחתית מודרנית טובה בהרבה מאותה לנסר ולמעשה אותה לנסר (כבודה במקומה) גם לא תתעלה מעל רכבים חדשים בטווח ה-50-60K שקלים- לא באיבזור, לא בביצועים, לא בצריכת דלק, לא באיכות החומרים וההרכבה ובוודאי לא בבטיחות. זו בדיוק הסיבה שאגדות מוטוריות אמיתיות במצב מצויין לעיתים נסחרות במחירים מאוד גבוהים (בהודעה של מגרש השדים יש M3 E30 EVO ב-150K דולר) ואילו רכב חסר ייחוד לא יהיה שווה כלום פרט לערך סנטימנטלי וקצת נוסטלגיה.

הרעיון של השרשור יפה אם כי עכשיו יושבים מהנדסים של מיצובישי ביפן ותוהים איך זה שלא שמו לב שהלנסר הפכה לאגדה מוטורית... ולעניין השרשור- M3 E30.

זה מצב בעייתי, כשכיר חוויתי את הסיטואציה הזאת של לתת מעצמי המון למקום עבודה ולקדם את העסק בצורה ניכרת ללא התקדמות משמעותית בשכר, עד שיום אחד חתמתי חוזה עם חברה חדשה ומשם הלכתי למשרד של הבוס שלי ו"השארתי אצלו את המפתחות". מהצד השני כמעסיק, היו לי 2 סיטואציות של עובדים ש"איימו" לעזוב אם לא ישודרג שכרם, עם אחד העובדים זה אכן הסתיים בשדרוג השכר כי אותו עובד אכן היה חשוב לי ולמרות שהשתכר יפה מאוד החלטתי לשדרג לו את השכר. עם העובד השני זה הסתיים שונה, בשניה שהוא "איים" ביקשתי מתנהלת החשבונות להכנס למשרד, בישרתי לה שלצערי העובד החליט להתפטר ושתכין לו את מה שמגיע לו. העובד היה די המום באותם 5 דקות שכתבתי לו מכתב המלצה ו-10 דקות מאוחר יותר נפרדתי ממנו בלחיצת יד ואיחולי הצלחה בדרכו החדשה. לפני שעושים מהלך כזה חשוב שהעובד יבדוק לא רק כמה הוא חושב שהוא טוב- שינסה להבין כמה הוא חשוב לעסק בראייה הכוללת.

טיילת באירופה וחזרת בתחושה שכולם חזירים גנבים? טייל בסינגפור, זה יאזן אותך. שוגיפלקס התכוון לכך שפורום שמהווה בית לחובבי רכב ונהיגה לא באמת נותן אינדיקציה לביקושי השוק. אתה טוען שהתיבה הידנית חזרה לאופנה, סטטיסטיקת הרכבים שנמסרו טוענת ההיפך והיא לא חזירה, היא רק סטטיסטיקה.

נפסלת בזה שעשית מגולף GTI משהו שהיא כל כך רחוקה ממנו. בוגטי וויירון....

אין לי מושג מאיפה הבאת את זה אבל אתה טועה, משפרים בימרים ולא מעט כולל תוכנות ניהול למנוע ולגיר והרבה מעבר. ושוב זה המקום להזכיר שמאז ומתמיד המספקים המוצהרים נמוכים מאלה שבפועל (לא פעם סטיות של 10-20% בדגמים המוגדשים). איזו התלהבות על הביצועים של הקופרה, מדהים, רק לא לשכוח לנסוע איתה הרבה ברוורס כדי שהיא גם תיהיה הנעה אחורית....

אביה, דברי המקוריים נכתבו בהתייחס לכאלה שהתלוננו שהבימר יקרה מדי בהשוואה לקופרה. אז אתה הגבת בצורה שהיה ניתן להבין שגם אתה חושב שפער המחירים גדול מדי (עכשיו אני מבין שכוונתך היתה שונה). ובכל מקרה, לקופרה יש רק יתרון אחד על פני הבימר- הספק, וגם זה לא איזה פער עצום. בכל פרמטר אחר הבימר עולה עליה בכמה רמות והיא גם איכותית יותר. אם כך, למה חוזרים ומשונים בין שני רכבים שהם באמת לא באותה ליגה?

לא בדיוק אבל אתה בכיוון. יש הבדל בין מיצוב של כלי רכב במדינות שונות וכפועל יוצא הבדלי תמחור. ישראל אינה שוק מרכזי מבחינת מותגי הפרמיום, אלה נמכרים בה במספרים נמוכים ולכן גם נתפסים כיוקרתיים יותר מאשר בהונג קונג לדוגמא שבה סדרה 3 זה רכב משפחתי קטן וסדרה 5 זו משפחתית גדולה וגולף GTI זו גולף קצת יותר חזקה מגולף רגילה. המוצר נתפס בעיני הציבור בצורה מסויימת ובהחלט יש לכך השפעה על התמחור. לכך תוסיף את השפעת התחרות על התמחור, ככל שיש מספר גבוה יותר של אלטרנטיבות בסגמנט מסויים כך פערי המחירים בין הדגמים השונים יהיו קטנים יותר. בוא נחזור לפאונד- האם יש באנגליה מספר גבוה יותר של אלטרנטיבות בסגמנט המדובר? בהחלט. האם כח הקניה באנגליה גבוה יותר מישראל בסגמנט היוקרה? קיצר הבנת. וכמובן שחלילה מישהו לא יציין שרכב בעל הנעה אחורית יקר יותר לייצור מזה בעל הנעה קדמית. אגב, בהנחה ומחיר הבימר היה קרוב יותר לתמחור הקופרה, מי מהן היית רוכש ולמה?

משעשעות התלונות על האבזור הדל. מי שירצה יוכל לקנות גרסה מאובזרת ולשלם בהתאם, פשוט הוסיפו אופציה של גרסה זולה ביותר על חשבון אבזור שניתן להסיר מבלי לפגוע במה שחשוב במכונית הזאת. גם כל ההשוואות לקופרה הזויות, איך ניתן להשוות מחירים של מותג פרמיום אל מול מחירי דגמים של המותג ה"מוזל" של קונצרן VAG? בשביל להכניס אתכם קצת לפרופורציות- הבימר הזאת זולה יותר מפיאט 500 אבארת' קונטציפיוניג'חרי.

דוגמא אחת מתוך רבות: http://ecomento.com/2014/07/10/tesla-model-s-overheats-tackling-nurburgring/ אני גם לא חוויתי את בעיית ההתחממות אבל יש מספיק בעלי רכבים שטוענים שזו אכן קיימת.

שמלוב ממש לא ברורה לי הנקודה שלך, הדיון הוא על המחירים הקיימים בפועל ולא על כמה אתה היית רוצה לשלם.

אני יכול לומר לך שבכל ההזדמנויות שיצא לי לנהוג בטסלה תחושותיי היו זהות- אחלה רכב, חסכוני מאוד אבל בכל הנוגע לאיכות ונוחות הוא ממש לא בליגה של מרצדס וב.מ.וו.

מסכים לחלוטין.

מחיר אטרקטיבי בהחלט לטעמי. לא מבין את ההשוואות לקופרה ומגאן, הן מכוניות טובות אבל הן לא מגיעות ממותג פרמיום יוקרתי ובהתאם לכך גם לא מרגישות ככאלה. מי שרוצה לקבל הכי הרבה סוסים לשקל לא יטעה אם יבחר בקופרה. הבימר פונה למי שמחפש עוד איכויות ברכב מעבר לגודל האורווה, וזו הנקודה שאולי כדאי להזכר שישראל לא ממש עשירה במסלולים ובכביש הציבורי כמה ק"משים ימינה או שמאלה לא באמת אמורים להוות DEAL BREAKER. זו גם נקודה טובה לציין את מה שכבר ציינו- ב.מ.וו לרוב מצהירה על הספקים נמוכים מאשר אלה בפועל ובמיוחד בדגמים מוגדשים. דבר אחרון, כל המתחרות שצויינו, על אף שטובות כשלעצמן- אינן בעלות הנעה אחורית ויש מספיק שיהיו מוכנים ללחוץ את עצמם מעט כדי לעבור מ-GTI להנעה אחורית ספורטיבית שכבונוס גם מגיע ממותג יוקרתי יותר. בעניין זה אני צופה שה-125 תעשה חיים לא קלים ל-GTI, שלא לומר תיתן לה נוקאאוט.

לאור מזג האויר הסגרירי שלווה בערפל הפעם יצאתי לנהיגה יחד עם שני חברים בעלי AMG ועוד פורשה אחת שהצטרפה אלינו (בעצם 2 פורשה אבל אחת מהן סגרה את השיירה ונסעה בקצב שלה). זו הפורשה שסגרה את השיירה שלנו, מדהימה! שימו לב ללוחית הרישוי תמונה אחרונה באדיבות חבר שלי בעל ה-SLK55 שבמהלך ארוחת הבוקר קיבל שיחת טלפון ששיגרה אותו לבית החולים כדי לבשר לנו שעתיים לאחר מכן על לידת התאומות שלו. בתום הארוחה נפרדנו לשלום ובדיוק קיבלתי שיחת טלפון מאישתי שבישרה לי שאינה מרגישה טוב, חברי עזבו את החניון ואני סיימתי את השיחה ומיהרתי לביתי. דקת נסיעה מהחניון הגעתי לזה: ההגעה שלי לזירת התאונה היתה כ-10-15 שניות לאחר שהתרחשה (חלק מנוסעי הרכבים עוד ישבו בתוכם). יצאתי מהרכב, ווידאתי שכולם בסדר והמתנתי קצת מאחר והכביש נחסם. בין לבין הספקתי להבין שנהג האקורד ככל הנראה איבד את הריכוז לשניה, לא היה צריך יותר מזה כדי לסטות לנתיב הנגדי במהלך עיקול, ראשית הוא פגע בצידו הימני של הוואן, מעוצמת הפגיעה הרכב נזרק חזרה לנתיבו המקורי אבל לא לפני שהספיק גם לפגוע קלות בפינת הפגוש של המרצדס הכסופה. במזל לא היו נפגעים בתאונה הבאמת מיותרת הזו. התאונה היתה מיותרת כי כשהתרחשה תנאי מזג האויר היו סבירים בהחלט וללא ערפל, הכביש היה יבש ועם תנועה דלה וגם מהירות הרכבים היתה תקינה. פשוט איבוד פוקוס שבכביש ישר באותם תנאים היה עובר ללא אירועים חריגים אבל באמצע עיקול גרם לכך שהנהג שילם על כך מיד ובמזומן. מה אפשר ללמוד מזה? כולנו סובלים מהסחות דעת כאלה ואחרות בעת נהיגה, זה אף פעם לא טוב אבל ישנם מקומות בהם זה עוד נסבל כי התנאים מסביב יחסית "סלחניים". הגעתם לעיקול\דרך עם תנועת הולכי רגל\תנועה צפופה\רמזור\כיכר וכו'? תתעלמו מכל מה שעלול להסיח את תשומת הלב שלכם ותתרכזו אך ורק נהיגה, התנאים האלה לא משאירים שולי בטחון מספקים לתיקון טעויות, בטח לא כאשר אתם מגלים את הטעות מאוחר מדי. המשך שבוע טוב לכולם.

בעיה נוספת בדגמים החזקים הינה בעיית התחממות ופגיעה בביצועים בגרסאות החזקות לאחר מספר לחיצות back to back.

זה לא מפתיעה בכלל נוכח העובדה שיש ברכב הזה הרבה פחות מכלולים נעים ובאופן כללי הוא הרבה פחות מורכב מבחינה מכאנית ביחס לרכב קונבנציונלי.

תודה לכולם, ה"טוש" למעשה אינו באמת טוש, זה מיכל שבתוכו יש צבע נוזלי ומברשת שבאמצעותה מיישמים את הצבע (בדומה ללק). הצבע מגיע במגוון רחב של צבעים כך שניתן למצוא גוון שמתאים לרוב הצבעים ה"שגרתיים".

דורון- שכבה שניה שהעברתי אכן היתה מדוללת (טיפות גשם שנזלו על המשטח בדיוק כשביצעתי שכבה שניה). יוגב, רציתי לעשות שלייף סבון אבל בהתאם לחוק מרפי בדיוק נגמר לי הסבון... לגבי החלקת המשטח עם נייר מים, לא חשבתי שזה הכרחי מאחר ואת ייבוש המשטח טרם תחילת העבודה ביצעתי עם מגבת די גסה.

פעם ראשונה שהרכב סבל מההנמכה שעבר, זה הגיע בצורת שפשוף מכוער בפינת הפגוש הקדמי. כפי שחלקכם הספקתם להכיר אותי, אני לא אחד שמתפשר על איכות והיה חשוב לי להגיע לתיקון ברמה הכי גבוהה שניתן במסגרת DIY. את העבודה כמובן התחלתי מהכנת המשטח לעבודה שבמקרה זה כללה מעבר מטלית נקייה על שטח העבודה וקצת מעבר אליו כדי לייבש את המשטח שנרטב עקב נסיעה בגשם. עכשיו שהמשטח היה יבש ומוכן היטב לביצוע התיקון ניגשתי לביצוע הצביעה עצמה בעזרת צבע מיוחד שרכשתי (כיוון שלא היה את קוד הצבע שלי במלאי הסתפקתי בזה שהיה הכי קרוב). ביצעתי שכבה אחת, לאחריה המתנתי לייבוש (לא סגור כמה זמן בדיוק, סיגרייה+10 שניות), וביצעתי מעבר נוסף. בגמר העבודה האיזור הפגוע נראה כך- למרות שהייתי פאסימי לגבי איכות הכיסוי של הצבע שנרכש והתאמתו לצבע הרכב שמחתי לגלות שהוא דווקא ביצע עבודה טובה וכיסה את המשטח יפה כך שבגמר העבודה המשטח נותר די חלק ולא מבחינים בתיקון המקומי אלא אם מתקרבים ממש. שאלות, תגובות וכו'- אני פה.

2003 Mercedes W211 E55 AMG- תופסת את המקום הראשון מלא מעט סיבות, היא מאוד פרקטית עבורי כאיש משפחה, ביצועים פנטסטיים, מהנה ומתנהגת לא רע בכלל למרות מימדיה ומשקלה הגבוה, השילוב של הביצועים הגבוהים עם משקלה ומימדיה מוסיפים סוג של אתגר לנהיגה, המכונית שבהתחלה הפחידה אותי ועם הזמן הפכה אותי לנהג טוב יותר. (מעבר לזה היא BY FAR המכונית הכי מפנקת שרכשתי). חסרונות- צריכת דלק מטורפת. 2002 BMW 325 E46- מכונית מאוד מהנה שהרגישה צעירה לגילה גם מבחינת מוצקות הרכב וגם הודות לאמינות מצויינת, המון פידבק, התנהגות מעולה, מנוע 6 טורי, לטעמי ה-3 המהנה האחרונה ואני שמח שזכיתי להנות מהרכב המצויין הזה. 96 Peugeot 106xsi- הפתגם "דברים טובים באים באריזות קטנות" די קולע לגביה, מכונית שכמה שהיא קטנה ככה היא מהנה, התנהגות מעולה עם המון שובבות, המון פדבק מהשלדה וההגה, המכונית שעליה למדתי לנהוג באמת. אלמלא בעיות אמינות מעצבנות ורכבים שרכשתי לאחר מכן שהיו בליגה אחרת אולי היתה זוכה במיקום טוב יותר כי היא באמת נתנה המון פאן.