edan82

במשפט אחד גרמת לכל קהילת המשפשפים של פורום הדיטיילינג לרדת למכוניות ולשפשף אותן לדעת, יד אחת משפשפת ויד שניה מקליקה הזמנה של אוטם צבע. ככה עושים לחברים? לא יפה.

לא זוכר מה הוביל לכך שהם טרחו לצאת מהרכב לכבודי (אני גם לא מאלה שמנסים להתגרות בנהגים אחרים), ברגע שהם יצאו מהרכב והתחילו ללכת לכיוון שלי שלפתי את האקדח בתנועה ארוכה כדי שיקלטו את זה והם אכן קלטו ובהתאם התחחפפו. זו היתה הפעם היחידה ששלפתי אקדח וחרגתי מהכלל הבסיסי "כשאקדח נשלף הוא נדרך", היה ברור לי שלא הולך להתבצע שום ירי ולכן העדפתי להימנע מדריכה. חשוב לציין ולהדגיש שאקדח זה כלי הרתעתי מעולה אבל אם אתה לא מיומן בתפעול וירי באקדח רצוי להימנע משימוש לצרכי הרתעה כי זה עלול להתפוצץ לך בפנים. כשאתה מיומן היטב ועם בטחון זה כלי מעולה להרתעה (יש לי סיפור נוסף על איך סמית' כסוף גרם ל-15 בריונים חמושים במוטות, אלות ושרשראות ברזל לשנות חשיבה ולומר שהם רק באו להתנצל ולעשות סולחה).

נשמע טוב מיסטרבי, ממתין לרשמייך. אני חייב להודות שכבר כמה פעמים מצאתי את עצמי חושב ומנסה להסביר את השיפור שהושג אצלך וככל שאני מעמיק בזה יותר ההסבר של איזשהו ליקוי תכנוני נראה לי הגיוני יותר. יכול להיות שהפילטר המקורי לא מספק את מלוא האויר שהמנוע צריך או שזו בכלל תיבת הפילטר שיוצרת איזשהו צוואר בקבוק. מעניין אם אינבוקס של k&n יניב אותו שיפור.

לא צריך נשר המדבר, מנסיון עבר יריחו פולימרי משיג את אותו אפקט- צמד ערסים שמיד עשו פרסה, נכנסו לרכבם והתחפפו.

מה אתה מחפש שיספרו אותך? סע בזהירות, תתעלם מכל אלה שלא סופרים אותך, הם כנראה מסכנים את עצמם הרבה יותר מאשר אותך. רוצה שיספרו אותך? שקול החלפה ל-X6. פעם בשנה אני זוכה "להנות" ממנעמי כבישי ישראל וכדי לא להתעצבן או להיות מעורב בתאונה או סתם להדקר כי צפצפתי למישהו אני עושה דבר פשוט: נוסע רגוע, מפרגן למי שרוצה להשתלב ומעל הכל- אדיש לחלוטין לסביבה, לא יוצר קשר עין, לא מעיר לאף אחד, רק נוהג כדי להגיע ליעד.

לא זוכר לומר לך בדיוק אבל הם שם לפחות 7-8 חודשים.

אמממממ.....צער רב? קנית מכונה שעולה בכמה רמות מעל ה-GTI בכל פרמטר אפשרי. תתחדש ותהנה!

חלפו חודשיים וחצי במהלכם הרכב גמע כ-2500 קילומטרים ועכשיו כבר אפשר לתת התרשמות יותר מלאה לגבי המתלים. ראשית לגבי הקויילאוברים- הסט הזה נחשב לסט יחסית רך, מצד אחד זה טוב כי הרכב נותר נוח ועדיין מגהץ יפה את שלל מפגעי הכביש. מצד שני הרכות הזאת בשילוב עם המשקל הרב בקדמת הרכב גרמו לכך שהשילוב של מהירות גבוהה עם שינוי גובה מהיר של האספלט גרמו לבולמים לסגור מהלך ולגרד קצת את האספלט. הקשחה נוספת של הבולמים בחזית הרכב פתרה את העניין ללא פגיעה משמעותית באיכות או נוחות הנסיעה (כרגע על 23 קליקים וניתן להקשיח עוד 7 קליקים). תת ההיגוי שלעתים הורגש על מתלי האויר התבטל כמעט לחלוטין ובכלל מרגיש שיפור מאוד משמעותי באחיזת הסרן הקדמי. הגה-אולי השיפור הכי משמעותי, ההיגוי הפך לכבד יותר במובן החיובי, יש יותר פידבק והרבה יותר בטחון ככל שמתקרבים אל המגבלות. זויות גלגול- קטנו משמעותית אך לא נעלמו כליל בגלל הצורך בהתפשרות לטובת הנוחות. "משחקיות"- הרכב נותר עם זנב שמח וכעת זה נעשה בצורה יותר מדויקת ונשלטת והכי חשוב- קל לצפות את ההתנהגות, מתי הזנב יצא וכמה בדיוק, תענוג. שורה תחתונה- שדרוג ניכר בעלות נמוכה.

אל תתרגש דור, קצת הומור חבר. תהנה מה-500, זה יופי של רכב אבל קצת נשי מדי לטעמי. מצד שני, לי יש רכב של זקנים קשישים שזה לא בהכרח טוב יותר

רכבים אמריקאים נפוצים פה בערך כמו שפגאני נפוצה בישראל. לגבי המחיר אם בארה"ב זה 64k אזי בהונג קונג זה כנראה היה מתומחר באיזור ה-100k דולר אמריקאי.

איני מטיל ספק באמינות הנתונים שצירפת מיסטרבי, זה שיפור מאוד משמעותי וכנראה השיפור הכי משמעותי ביחס לעלות. יחד עם זאת, אני באמת לא מבין איך מתקבל שיפור כזה מהפילטר אלא אם זה המקורי לא מספק אויר ברמה מספקת.

וכמה חברים נוספים מעולם הדלק, אני מבקר בתחנות דלק בתדירות כזו גבוהה שלפעמים כשאני נכנס לתחנה המתדלק רץ אלי לשאול אם שכחתי משהו כי רק הרגע עזבתי, אחרים שואלים כבר מה שלום האישה והילדים ואחרים סתם שולחים לי בקשות חברות בפייסבוק... אף פעם לא מקנא, רק מפרגן ושמח בחלקי. היתה לך אחלה מכונה עד עכשיו אבל היא לא היתה AMG אמיתית (AMG אמיתית מפציצה רק בסרן האחורי...), עכשיו אתה כבר עובר למכונת קרב אמיתית, תיהיה מוכן לזה שלפעמים היא "תפליק" לך עם הזנב החוצה, בהתחלה זה יחסיר לך פעימת לב, עם הזמן זה יגרום לך לחזור מוקדם לגז ביציאה מהפניה כדי להפליק למכונית ולגרום לה להוציא זנב, זה חלק מהכיף. זו בדיוק הסיבה שקבוצת הנהיגה בה אני חבר נקראת BWT, ר"ת של BOYS WITH TOYS.

לפני יומיים שלחתי את הרכב ל-MOT (הגרסה המקומית לטסט), למרות שהייתי שקט לגבי מצבו המכאני חששתי שהרכב עשוי להכשל עקב צלחות הבלימה שפיתחו סדקים קטנים בשולי החירורים. לסדקים האלה אין משמעות בטיחותית ואינם משפיעים על יכולת הבלימה של הרכב אבל זה מסוג הדברים שבוחן שאינו מקצועי או אחד "מגדיל ראש" עשוי להחשיב כליקוי ולפיכך להכשיל את הרכב בבדיקה. במקרה באותו יום יצא שחבר החליף ב-458 ספצ'יאלה בלמים (הוריד את הסט הקארבון-קראמי והתקין צלחות מחורצות רגילות לקראת יום מסלול) וניצלתי את ההזדמנות להתייעץ איתו בעניין מצב צלחות הבלימה שלי, שיחה שמהר מאוד התגלגלה לשיחה כללית על בלמים והבדלים בין סוגי צלחות הבלימה השונות. בהמשך הצטרף חבר נוסף ותרם גם הוא מהידע שלו. אז ככה- יתרונות הצלחות המחוררות: *משפרות מהותית את הבלימה בתנאי נהיגה רטובים (ביחס לצלחות רגילות) ומונעות מצב של הידרופלן (ציפה) בין הרפידה לצלחת. *בעלות יכולת פיזור ונידוף חום בצורה הטובה ביותר מבין שלושת הסוגים. *משפרות את מרחק העצירה בעד 30% בתנאי עומס קיצוני (ביחס לצלחות רגילות). *קלות המשקל שבחבורה, שוקלות משמעותית פחות מצלחות מחורצות ורגילות בעלות אותו קוטר ולמעשה בגדלים של 400MM ומעלה יש חברות שמציעות רק צלחות מחוררות כדי להפחית משקל. חסרונות: *סדקים- שימוש מאסיבי תחת עומס יגרום להווצרות סדקים בחרירים (בדיוק כמו בתמונה), ברגע שנוצר מצב שיש סדק ש"מחבר" בין 2 חרירים הצלחת פסולה. *אורך חיים- כפועל יוצא של אותם סדקים אורך חייהם יהיה קצר יותר בהשוואה לצלחת רגילה או מחורצת. *עלות- צלחות בלימה מחוררות איכותיות יקרות משמעותית מצלחת איכותית רגילה. איפה זה בעצם ממקם את הצלחות המחורצות? גם הצלחות המחורצות עדיפות על פני צלחות רגילות בפיזור החום ושיפור הבלימה אם כי בצורה פחותה בהשוואה לצלחות המחוררות. יחד עם זאת, מיעוט ה"קידוחים" בצלחת מפחית משמעותית את הופעת אותם סדקים שנוצרים בצלחות המחוררות ולפיכך תחת שימוש אגרסיבי-אינטנסיבי הן נהנות מאורך חיים עדיף משמעותית ביחס לצלחות מחוררות, מה שגם הופך אותן לעדיפות על המסלול (כאמור, למרות שאיכות הבלימה שלהן מעט פחות טובה מאשר צלחות מחוררות). אז מה בעצם עדיף לרכב שלכם? התשובה לכך תלויה בשילוב של סגנון הנהיגה שלכם, תדירות הפעמים שאתם יוצאים לנהיגות נמרצות ולא פחות- ביצועי הרכב. לא מעט רכבים ספורטיביים ו\או חזקים מגיעים מצויידים עם בלמים מחוררים, זה נובע כי הם בעצם ה"פשרה" העדיפה לכביש- יכולת בלימה גבוהה ושחיקה סבירה בשימוש של הנהג הממוצע ואף מעבר לכך. אם יש תכנון לעשות שימוש אגרסיבי במסלול שווה לשקול מעבר לצלחות מחורצות. בכל מקרה רכב שהגיע במקור עם צלחות מחוררות רצוי להמנע מהחלפה לצלחות רגילות שעשויות לפגוע באיכות הבלימה בדיוק כתזדקקו לה. ברכבים שבמקור צויידו בצלחות בלימה רגילות זה כבר שיקול של כמה אתם מוכנים להשקיע, הצלחות המחוררות\מחורצות כאמור יקרות יותר ונשחקות מהר יותר. מקווה שזה עוזר לעשות קצת סדר בדברים עבור מי שתהה לגבי ההבדלים בין צלחות הבלימה השונות. למי שתוהה לגבי מהמנות הכתוב אציין ששני החברים איתם התנהל הדיון בעלי נסיון רב על המסלול, בין היתר עם רכבים חזקים מאוד (חלקם תחרותיים) ויש להם ידע טכני רב, במילים אחרות- אני סומך על הידע שלהם (כמובן כל אחד מכם יעשה הטוב בעיניו).

תקנה פיאט 500, המפגשים היחידים שיהיו לך עם המשטרה זה שוטרים שיעזרו אותך כדי לתת לך מספר (גם תרתי משמע).

אחלה כתיבה, פצצה של מכונית, תתחדש !!

אושריקו, שאלת שאלה וענית בעצמך בגוף ההודעה, מה אתה רוצה? הפכת "הייטק מוביל (במיל')" ל-"ערס מוביל" ואתה באמת מתפלא שהמשטרה עוצרת אותך כל 4 מטר? מעצבן אותך? תעשה לרכב שלך "שנמוך"- תוריד את כל השטויות שגורמות למשטרה לבדוק רכב שכנראה במצב רגיל לא היה נבדק גם אם השוטר היה רואה במסופון סטטוס "גנוב". ובאמת עצה חברית, בלי קשר למשטרה, תעשה לעצמך טובה ותוריד את השטות הזאת של הדמוי גג שמש, אני מניח שאני לא הראשון שאומר לך שזו בערך התוספת הכי מגוחכת שמישהו אי פעם התקין על רכב מאז המודל T הראשונה שיוצרה. זה אולי לא יוריד ממך את המשטרה, זה כן יצמצם את ההסתלבטויות של כל מי שרואה את זה.

ממליץ להבא להשתמש בווקס אחר, יש היום ווקסים נוזליים איכותיים וזמינים שגם קלים לשימוש וגם יתנו תוצאה עדיפה ללא השארת סימנים על חלקי פלסטיקה והם גם לא יקרים במיוחד.

אתה באמת אוהב את ה-DSG FART? לדעתי זה נשמע די מעפאן (בכלליות, לא ספציפית לרכב של פותח השרשור ). פותח השרשור, תתחדש, בהחלט שיפור לטובה בסאונד, נשמע אחלה. תתחדש.

בחייך, זה דיינו שמבוצע על ידי היצרנית של הפילטרים, לא ציפית שהם יגידו משהו אחר. לגבי הגרף שאתה צירפת אני הבנתי שמדובר על גרף לאחר תוכנה והפילטר אבל בהנחה וזה רק מהפילטר סחטיין, אתה הבנאדם הראשון שמעיד ממקור ראשון שבדיקת דיינו שביצע העידה על שיפור מהפילטר. לא ברור לי איך יכול להגיע שיפור מהפילטר בהנחה וזה המקורי מספק ב-100% את צרכי המנוע. אני בכל אופן לא חוויתי שום שינוי כזה what's so ever על 3 רכבים (106xsi 1.6, סדרה 3 2.5 ליטר מנוע 6 טורי והרכב הנוכחי ).

היה לפלטפוס שיר מתאים: אני אדם מאמין, רק שאין לו במה, זה נשמע לכם סותר... אני שונא אלימות אבל מכה את אישתי, זה נשמע לכם סותר... בועז, פעם הבאה שתפרסם את עצמך תשתדל לא לבחור בשם משתמש זהה לחברה עליה אתה ממליץ בלינק. מצד שני, אם לא שמת לב לזה אולי שווה לעשות אצלך ביטוח, לא יהיה קשה להפיל אותך באותיות הקטנות

מיסטרבי, אני נוטה להאמין ששיפור ההספק ברכבך מגיע משדרוג התוכנה בלבד. בכל הרכבים שהיו בבעלותי הותקנו פילטרים של k&n ובאף אחד מהם לא הורגש שום שינוי. אז נכון, מתוך אותם רכבים 2 היו אטמוספרים אבל השלישי (הנוכחי) בהחלט יכול לתת אינדיקציה טובה (מנוע v8 בריא ומוגדש ושני פילטרים). חיזוק לחוסר השינוי בביצועים התקבל לפני כחודשיים כשהמכונאי החליף בטיפול את הפילטרים לחדשים מקוריים- שוב לא נרשם שום שינוי בביצועים או בתחושות.

לא בקיא ב"מאחורי הקלעים" של הפורום אז נצא מנקודת הנחה שאתה צודק. כמה זמן אתה חושב שזה יימשך? הפורום בסופו של דבר הינו עסק כלכלי וככזה צריך לייצר הכנסות. לא מן הנמנע שבשלב מסויים אכן יהיו שיקולים מסחריים, זה דבר הגיוני ולטעמי גם חלק מאבולוציה של פורום אינטרנטי עם ריבוי משתמשים. דבר נוסף, יש כלי תקשורת נוסף שהינו חף משיקולים מסחריים ולדעתי פוגע בפורומים- whatsapp.

הלכת רחוק חבר, לא דיברתי על שום אג'נדות גלויות או נסתרות. אני פשוט חושב שצורת העבודה הזאת אכן תוכל להטיב עם המשתמש שמבקש סיוע דרך אותו צינור אך בפרספקטיבה של הקהילה זה לא רק שלא יטיב- זה יביא לפחות חשיפה של אותן בעיות. אם בעבר היה נפתח שרשור "יש לי רכב מסוג x ויש בו בעיה y והיבואן מתנער" יכול להיות שבתוך יום-יומיים פותח השרשור היה מגלה שהוא לא לבד ויש עוד כמה משתמשים עם בדיוק אותה בעיה. בפורמט החדש יועברו לצינור 4-5 הודעות פרטיות עם תיאור אותה תקלה זהה רק שהפעם לא בטוח שאלה שמתלוננים ידעו שיש עוד בעלי רכבים דומים עם תלונה זהה. בקיצור- פחות חשיפה לתלונות=פחות שרשורים שנפתחים בפורום=פחות עניין (ושרשורים כאלה לא פעם יוצרים הרבה עניין). ושוב, אני לא נכנסתי לשום אג'נדה למרות ההבנה שהפורום אינו מתקיים מתרומות של בית חב"ד ולכן לגיטימי בהחלט ליצור מקורות מימון לפי ראות בעליו (זה לא רמיזה לכלום ובטח לא בהקשר השרשור ).

http://b.walla.co.il/item/2937700 קצת מרגיש כמו "על ראש הגנב בוער הכובע", או שזה בכלל על ראש הרוצחת בוער הכובע?

דעתי מאוד חלוקה לגבי הרעיון הזה, הוא מצויין מבחינת אותו חבר פורום שיש לו בעיה כלשהי בהתנהלות מול גוף מסויים ועכשיו יהיו לו צינור בעל יכולת השפעה מסויימת שדרכו תנותב התלונה. אני מניח שמאחורי הקלעים יש צדדים נוספים שזה יטיב עמם וזה בסדר גמור ולגיטימי לחלוטין. יחד עם זאת לא מן הנמנע שאותו צינור "דיסקרטי" יוביל לכך שחלונות יטופלו ללא שום חשיפה פה באתר ולכך יהיו כמה השלכות: 1.פחות תכנים (כי פעם היית פותח שרשור ועכשיו פשוט שולח הודעה פרטית ). 2.פחות שיתוף וחלוקת אינפורמציה שעלולה לעניין גולשים נוספים (למשל כאלה שיש להם רכב דומה ואולי אף חווים תקלה דומה). אני כנראה שוחה קצת נגד הזרם אבל אני פחות מתחבר לקונספט. בכל אופן בהצלחה.