edan82

מצטרף לנהג לילה, לא ברור איזו פלטפורמה יש לך בראש אבל עושה רושם שיש לך עוד הרבה עבודה. אם התעסקת במכירות אזי יש לך כלי חשוב ביד- היכרות עם האחראים על הרכש אצל הלקוחות השונים והיכרות עם הרגלי הצריכה (מה מתאים או לא מתאים להם וכן הלאה ). לגבי מפעל שיוכל להוציא לפועל את קו המוצרים שלך- אתה עובד בתמרוקים, אני משער שחלקם מיוצרים בארץ, קרא את התווית של המוצר, סביר להניח שתמצא שם את פרטי היצרן.

אם תשאל את אישתי לעמדתי בנוגע ל-SUV היא תצטט את המשפט הקבוע שלי: ימות העולם ואני לא אקנה רכב כזה. אז היא שואלת "אבל מה אם יהיו לנו 4 ילדים?". אני כמובן עונה "מאוד פשוט- ילד אחד איתי ברודסטר ועוד 3 איתך במונית". מכל הבחינות SUV זה רכב אופטימלי, פשוט לא בשבילי. וזה כולל קאיין GTS ושות'.

אם לתמצת את העניין- החזון של בטר פלייס לא היה באמת "המכונית החשמלית הראשונה בישראל". למעשה החזון שלהם היה הרבה פשוט- למכור חשמל ביוקר. הרנו פלואנס בסה"כ היתה הכלי שהיה אמור לגרום למימוש החלום על ידי יצירת מעגל לקוחות שבויים. טווח סוללה, אורך חיי סוללה וכו' הן סוגיות שוליות שכנראה לא ממש טרדו את מנוחת קודקודי בטר פלייס. הם בנו מודל שעל הנייר נראה לא רע אבל הם טעו בדבר אחד- הצרכן הישראלי יכול לא פעם להיות פראייר אבל הוא לא מטומטם עד כדי חוסר הבחנה מוחלט שהחבילת פלואנס\חשמל לא תיהיה משתלמת כלכלית. הצרכן הקטן קלט את הפלופ, הצרכן המסחרי קלט זאת מהר עוד יותר ובטר פלייס נותרו עם צי פלואנסים שלא נוסע לשום מקום ללא קשר לטווח.

כבוד הנרצח, משפחתו וכו'. קרוב משפחה שנרצח זה דבר נורא כשלעצמו, לדעת שהוא נרצח בצורה כה אכזרית ו"גראפית" זה מעצים את הכאב עוד יותר. לפני בערך 25 שנה נרצחה בבת ים נערה בשם הלנה רפ. הדיווח בתקשורת היה מאוד לקוני, סיפרו שהיא נדקרה. באותו זמן אמא שלי עבדה במטה הארצי (שהיה בתל אביב ) ומפה לשם נחשפתי לתמונות שצולמו על ידי אנשי המז"פ. מסוג הדברים שאתה רק מאחל שמשפחת הנרצח לא יראו או ייחשפו אליו. אגב, דאע"ש בנו על כך את כל "אפקט הפחד" שלהם, הרי הם לא ארגון הטרור הראשון שקם, הם גם לא היו הראשונים שכרתו ראשים. הם כן היו הראשונים שלקחו שיטות רצח גרפיות במיוחד ובאמצעות שימוש אינטנסיבי במדיה הפכו את עצמם לארגון הטרור הכי אכזרי ומטיל אימה אי פעם.

אמנם לא בדיוק חלקי רכב אבל אני מניח שאפשר לציין את Morel שאת הרמקולים שלה תוכלו למצוא מותקנים בלא פחות ולא יותר- רכבי פגאני.

אני מבין שאפשר לומר מברוק על הרכב החדש\ישן? תתחדש ותהנה. רכב אופטימלי לתנאי מזג האויר שם (מתאר לעצמי שמוכרת לך הבעייתיות של רכב חזק בתנאים רטובים\שלג- לא קל להאיץ... ).

הבעיה היא שלעתים מנוע גדול וביצועיסטי גורם לרגל כבדה על דוושת הכיף וכמובן שצריכת הדלק תיהיה בהתאם.

מלון T? האמת שלא מכיר אותו. לגבי עישון כפי שכתבתי, ברוב בתי המלון יש קומה או שתי קומות למעשנים כך שלא חושב שתיהיה עם זה בעייה (בכל אופן לא יזיק לוודא זאת טרם סגירת ההזמנה ). מה התקציב של ההורים למלון? בתי המלון בהונג קונג אינם זולים או מפנקים. הבסיס מתחיל מאיזור ה-120-150$ דולר אמריקאי ללילה, זה ייתן לך חדר בסיסי ודי קטן במלון סביר בהחלט עם חדרים נקיים וכו'. המלונות שציינתי בפוסט הקודם ברמה גבוהה יותר ולכן יקרים יותר סביב 300-400$ ללילה. אם בא להם באמת להתפנק כמובן שיש אופציות שיאפשרו זאת, המחיר כמובן יהיה בהתאם.

הזכרת לי מקרה מהתקופה שגרתי בארץ, באחד מימי שישי יצאנו למועדון באיזור השרון, ברכב שלי אני נוהג ועוד 2 חברים ורכב שני נהוג בידי חבר שסבל באותה תקופה מפוזה ופלצנות יתר. לאורך הנסיעה החבר מנסה להדליק אותי ללחוץ איתו. נוכח יחסי הכוחות הלא הוגנים התעלמתי מרמזים של אותו חבר (הוא נהג במגאן חבוטה ואני ב-106xsi עם מנוע חדש ומאוד בריא). בשלב מסוים הוא הציק לי בצורה שאני מאוד לא אוהב- הצמדות מוגזמת לרכבי. החלטתי שהגיע הזמן לסיים את הקטע המציק הזה ולעשות זאת בצורה שבאותה עת מאוד שיעשעה אותי- נסדר לו דו"ח. החבר נוסע לפני בנתיב הימני מתוך 2, מזהה מרחוק מצלמה שהכרתי כפעולה, האטתי קצת כדי להתרחק מהחברות בתזמון מושלם האצתי חזק (יחסית, מונחי פז'ו ) ועקפתי את החבר על איזה 130 קמ"ש בדיוק במקביל למצלמה שהתגובה נתנה כמובן פלאש. כמובן שעקב היות החבר קוץ בתחת נמנעתי מלגלות לו שאת הדו"ח שהוא עתיד לקבל כנראה יוכל לבטל עקב נוכחות של 2 רכבים בפריים.

סיפור קצת שונה, אתמול יצאנו לטיול משפחתי עם הילדים, משייט על 100 קמ"ש נינוחים בנתיב האמצעי במהיר. מתקרב לשני רכבים איטיים בנתיב שלי, מפעיל איתות ימינה ועוקף אותם ברגע, מתקרב למיני קופר S שתקועה על 80 קמ"ש ונוסעת בדיוק במקביל לרכב השני שאותו תכננתי לעקוף, לפני הסופר אין אף רכב בטווח מאות מטרים, גם הנתיב שבו הרכב האיטי די פנוי כאשר יש לפחות 80-100 מ' בין הרכב האיטי לרכב הבא מקדימה. אני שומר מרחק ולא מנסה להלחיץ את נהג הסופר בתקווה שיעיף מבט במראה ויראה שהוא מעכב את התנועה (משייט על 80 בכביש של 100 קמ"ש, נתיב מהיר ). והוא אכן מסתכל על המראה ולא פעם אחת, מסתכל עלי וממשיך בשלו- פשוט חוסם אותי. נותן איתות אחד באורות גבוהים (לאחר לפחות 20 שניות הזדחלות מאחורי הקופר ), נהג הקופר קולט אותי, מסתכל עלי במראה ונותר בשלו. הבנתי שיש לי עסק עם דפקט, האטתי קצת, ווידאתי שאין אף רכב אחרי ובנתיב הימני ביותר ונתתי קיקדאון עדין כדי לעקוף את כל האוסף רכבים איטיים. מה שקרה עכשיו עצבן אותי- בשניה שאני נתתי את הקיקדאון כדי לעקוף נהג הקופר נתן קיקדאון בעצמו כאילו רצה להשיג אותי ולא לאפשר לי להשתלב בנתיב המהיר לפניו. הקיקדאון דאון העדין הפך למערכת דווושה שיגרה את הרכב קדימה ובהסטת הגה עכשיו הייתי בנתיב המהיר כשהקופר מאחוריי. חזרתי למוד נהיגה רגוע, פרט לקופר לא היה מאחורינו שום רכב, התחלתי להוריד מהירות, הגעתי ל-50 קמ"ש והתכוונתי להמשיך ליעד שלי אבל הכביש מאחור היה ממש ריק, החלטתי להמשיך להשתעשע, סוף דבר- הקופר נשכרת אחרי בנתיב השמאלי (איטי ) על 20 קמ"ש.... זה כבר שעמם אחרי איזה דקה וחצי אז מעכתי את הדוושה והמשכתי הלאה (מקווה שהדבקתי כמה אבנים לפגוש, יש הרבה ג'יפה בנתיב האיטי במהיר ).

דני, בכל בית מלון תוכל לעשן בקומות המתאימות. יש את מלון LKF שבמיקום מעולה באיזור Lan Kwai Fong, נחשב למלון די טוב אם כי לעיתים עלול להיות מעט רועש עקב מיקומו בלב איזור הבילויים. מלון נוסף Grand Hyatt שממוקם ליד Wanchai Convention Center. שני המלונות לא ממש זולים אבל נחשבים לטובים ובמקום טוב. אופציה נוספת-JW Marriott , ממוקם ב-Admiralty בסמוך לקניון Pacific Place.

אוהד, כתבתי תגובה מפורטת אלייך אבל במחשבה שניה מחקתי. גם ככה לפעמים אני צריך להסביר לילדים שלי דברים, אני לא צריך להסביר לעוד ילד שגם לא יודע להתבטא ורק יורד לרמות אישיות. בהצלחה.

מורזילקה, כשאת אומרת "התחברו אליו", זה במובן של "אנחנו בפאב, בוא לדרינק" או יותר בכיוון של "שים לי ת'תקע בשקע!!" וכו'? כמובן שאני מסכים עם דברים, בחורה יכולה להדלק על בחור ללא קשר למיקום גאוגרפי. מיותר לאכול על זה סרטים, יש סיטואציות והתמודדויות בחיים שצריך פשוט לזרום איתן.

ירון, הקביעה שלך לגבי זה שכל ב.מ.וו מהנה יותר היא על סמך נהיגה שלך בכל אחד מדגמי מרצדס וב.מ.וו? מניח שלא כי זה פשוט רחוק מהמציאות. יודע למה דגמי AMG כיום יותר מהנים מהמקבילים של M? תסתכל על הסרטון שבלינק ששמת, שים לב בקטעים שרואים את הנהג בהשוואת זמני המסלול, רואה את תיקוני ההיגוי יתר שנהג ה-C63 מבצע לעומת ההיגוי המדוייק יותר יותר של ה-M3? זה בדיוק העניין- המרצדס יותר פראית וגורמת לך "לעבוד", בדיוק העבודה שמעלה המון חיוך ברכבים האלה. זו גם הסיבה שה-M3 מהירה יותר. כפי שכבר כתבתי לא פעם- עבור מי שמתכנן לפקוד מסלולים מקצועיים בתדירות גבוהה ה-M3 בהחלט עדיפה, היא חדה יותר וכפועל יוצא מהירה יותר. עבור מי שלא הולך לפקוד מסלולים רציניים ה-C63 תיהיה הבחירה העדיפה הודות להיותה איכותית יותר וכמובן לא פחות בשל היותה פרועה יותר. לכל זה תצרף סאונד שהוא 100 רמות מעל זה שהבימר מפיקה (שהוא טוב כשלעצמו ). זמני מסלול זה משהו שלא רלוונטי עבור רוב רוכשי המכוניות הללו שאומנם מתחרות באותו סגמנט אבל עם צורת הגשה שונה בתכלית. מרצדס אף פעם לא התיימרו להציג זמני מסלול טובים מאלה של ב.מ.וו, הם כן עבדו קשה כדי להציג מכונית שנותנת ביצועים דומים והרבה יותר כיף\דרמה ובזה הצליחו בענק.

לא מבין על איזו פריבילגיה אתה מדבר, גם את המנוע של ה-c63 ניתן לשפר ושם הפוטנציאל אף גדול יותר. לכתוב "המובילה בשוק זו קלישאה ואתה כנראה מסרב להבין שב.מ.וו כבר לא מובילה בשוק וכל העניין הוא רק הטעם האישי של הרוכש הפוטנציאלי, מי שרוצה מכונת מסלול יקח את הבימר, מי רוצה רכב עם יכולות דינמיות לא פחות טובות ושגם איכותי יותר וטוב יותר ברמה היומיומית יקח את המרצדס. איך ה-M3 תדרוך על הרגליים של ה-M5? שתי חיות שונות בתכלית.

12345

לא יודע אם נותנת בראש לכל דבר שזז אבל דבר אחד בטוח-99% מהדברים שזזים לא יוכלו לתת לה בראש. אפשר להשתלט עליה אבל היא בהחלט סוג של סוס פרא ויותר מופרעת מהמתחרה הבווארית וזה מה שכל כך כיף בה, גם עם בקרות דלוקות היא מדי פעם תבחן את העירנות שלך.

זה מה שאני אומר לחברים אבל אם להיות רציניים, כשלוקחים בחשבון שעד לפני 7-8 שנים ל-AMG בכלל לא היה מענה ל-M3 זה כבר מתחיל קצת להרגיש כמו סוף העולם..

הבעיה שגם עם ההספק המשודרג היא כנראה תקבל בראש מה-C63, אבל זה שטויות. מזה הג'אנטים המכוערים האלה שקיבלה הגרסה המחוזית??? לטעמי הם נראים נורא. למעט עיצוב חיצוני שלדעתי מוצלח יותר ב-M3/4, בכל יתר התחומים ה-C63 מתעלה עליה ביתר התחומים, שלא לומר נותנת לה רכבת קטנה.... הדור הנוכחי של ה-M3 פשוט "לא זה" וזה כבר לא רק סיפור גניזת ה-V8 עם המעבר ל-6 טורי מוגדשת, יותר מדי פרמטרים שבהם היא פשוט לא מלהיבה כמו הדורות הקודמים.

חכה, אנו אבדוק עם מרים, לפני 29 שנים כשעוד היינו שכנים היא היתה נותנת לי את זה במקום סוכריה כשהייתי בא לשחק עם הבנים שלה. במחשבה שניה, כבר אז היא היתה בערך בת 50, אולי עדיף שאבדוק עם הבנים שלה...

לקחתי את הרמז לתשומת ליבי, הפעם גם מצלמת ה-GO PRO תיהיה מוכנה (שרק לא יירד גשם...).

רכב מדהים בהחלט. אם לא יהיה שינוי של הרגע האחרון בתחילת פברואר יהיו רשמים מנהיגת מבחן בו.

גם בסיוויק 08' של אבא שלי המשענות מפריעות לשבת בתנוחת נהיגה נכונה.

האמת שאתה צודק, לפני שבוע וחצי הזדמן לי לנסוע כמה פעמים בפריוס, הדבר הזה יוצא מהמקום כמו טיל! ואז המנוע בעירה נכנס לעבודה במהירות 15 קמ"ש והזמן עוצר מלכת.

החוויה המוטורית בהונג קונג בהחלט מצויינת אבל כמה גורמים מונעים ממנה להפוך לגן עדן מוטורי אמיתי: 1.שטח גאוגרפי קטנטן, פחות משעה וחצית את הונג קונג מצד לצד. 2.אין אף מסלול, מסודר או לא מסודר ועד כמה שזה הזוי- אין אפילו קארטינג.... 3.דלק יקר (איזור ה-7-8 שקלים לליטר). אבל כמובן שבהתחשב ביתרונות אף אחד לא יבכה על החסרונות אבל חכו, עוד לא הגענו לדובדבן שבקצפת, בואו קודם נגיע לקצפת- בשבוע שעבר הקבוצת נהיגה בה אני פעיל צילמה את הצילום השנתי המסורתי שאנחנו מצלמים ביום ראשון הראשון של שנה חדשה. כמובן שהייתי אמור להיות בצילום אלמלא אישתי סגרה לנו חופשה שבין היתר נפלה על יום הצילום. בכל אופן, זה מה שיצא: לא רע בסה"כ אבל זו כאמור רק הקצפת. בהונג קונג יש כמה וכמה קבוצות נהיגה, לכל אחת יש את הייחוד שלה, יש את הקבוצה של היפניות, יש את הקבוצה שלנו שנקראת BWT (ר"ת BOYS WITH TOYS)שהיא מיקס, יש קבוצות של קלאסיות, קבוצות אחרות ממוקדות ליצרנים או דגמים מסויימים. ויש קבוצה שנקראת SMD (ר"ת SUNDAY MORNING DRIVE), לקבוצה הזאת יש קו מנחה אחד פשוט- אין כניסה למה שהוא לא רכב על וצפונה, 911 טורבו מבחינתם זה רכב גבולי, עדיף GT3RS. יש פה הרבה חובבי רכב שבבעלותם כמה רכבים כך שיוצא שחלק מחברי הקבוצה שלי נוסעים מדי פעם עם קבוצת ה-SMD ולהיפך, יש יחסי חברות וכבוד הדדי (בין היתר תיאמנו שעות יציאה שונות כדי לא להתקע אחד לשני בין הגלגלים, להם יש מקום מפגש קבוע ולנו מקום אחר ואם נרצה להצטרף אליהם הכל יהיה בתיאום מראש). כך למשל לפני שנתיים העלתי תמונות ממפגש שנתי משותף שקיימנו (תעשו חיפוש, היו שם דברים מיוחדים). חברי ה-SMD סגרו יומיים מסלול בסין ולשם כך שלחו את הרכבים עם מעבורת. עם ההגעה לחניון לקראת העמסה, התקבל הדבר הבא, להלן- הדובדבן.