edan82

לצערי אין ברכב עיגוני איזופיקס ובשל צורת המושב לא התאפשר להתקין את מושבי הבטיחות שלהם. זה כמובן לא מצ"ב אידאלי בכלל וגם לא מומלץ, יחד עם זאת הילדים חגרו חגורות בטיחות לאורך הנסיעה שהתנהלה בזהירות מירבית ודי קצרה (רוב הנסיעה היתה ללא הילדים ).

שבת, 8:30 בבוקר..... "אפק, רוצה להחליף בגדים ונצא לסיבוב?" (הילד בן ה-3 לא עונה, רק מסתכל עלי במבט כועס של ילד שהתעורר לא משהו) "בוא חמוד שלי, יהיה לנו כיף!!", אני מנסה בפעם האחרונה לפני שאני שולף אס.. (הילד צועק לי בעצבנות "לא!!") "אפקי, אתה יודע שהבאתי את BIG RED?....." בין רגע המבט הזועף משתנה לחיוך כובש, הילד רץ החוצה מהחדר וחוזר לאחר פחות מחצי דקה וצועק לי בשמחה "אבא!! בוא, שמתי נעליים!!!". אפק מפונק, הוא אף פעם לא נועל נעליים תוך פחות מחצי דקה, בטח לא מרצון, בטח לא על פיג'מה.... Introducing- Big Red ביג רד זה הכינוי שהחברים הדביקו ל- Bentley Continental GT Convertible בגרסת Super Sport המוגבלת בייצור משנת 2011 השייכת לאחד החברים. היא די גדולה והיא מאוד......אדומה. המפרט הטכני יחשוף קיומו של מנוע W12 כפול מגדשים בנפח 6 ליטר והספק של 621 כ"ס ב-6000 סל"ד ונתון מומנט מפלצתי שעומד על 81.5 קג"מ ב-1700 סל"ד. פרט למנוע המחוזק שנכלל בגרסה מוגבלת הייצור, אותה גירסה כוללת בין היתר גיר אוטומטי של ZF עם תפעול מהיר ביותר מ-50% ביחס לגיר בגרסה הספורטיבית ה"רגילה" ודיאטה שהשילה מעל 100 ק"ג ביחס לאותה גרסה (ג'אנטים חדשים וקלים יותר, מושבי קארבון עם תפעול ידני (ריקליינרים) וכן הלאה). מבחוץ הבנטלי נראית קצת שמנמנה, שילוב הצבעים שחור-אדום שבחר החבר מחמיא מאוד לרכב ומתחבר לפנסים המושחרים מעט והתוצאה הכללית יוצרת רכב שמצד אחד סולידי בקוים העגלגלים ומצד שני לא מותיר ספק לגבי הנטיות הספורטיביות. מעבר אל תא הנוסעים מגלה בדיוק את מה שניתן לצפות מגרסה ספורטיבית של מותג יוקרה- תא הנוסעים עשוי בקפידה עם גימורים ברמה גבוהה ואיכות חומרים בלתי מתפשרת שגם משדרת על הגל הספורטיבי- שימוש נדיב בקארבון פייבר ועור בדשבורד וקונסולה מרכזית, שילוב עור ואלקנטרה במושבים וחיפויי הדלתות, עיטורי ניקל מתכתיים ועוד. מבט אל הדשבורד והקונסולה המרכזית יעצר במסך שמציג את המידע על שלל מערכות הרכב- מיזוג האויר, מערכת הסאונד המשובחת, כיולי המתלים וגובה הרכב וכו', הכל מוצג בצורה מאוד אינפורמטיבית וממשק ידידותי שמאפשר להתחיל לתפעל את המערכות השונות בצורה קלה ומהירה. הדפדוף בין האופציות והמערכות השונות שמוצגות במסך מתבצע על ידי כפתורי שליטה שונים שפזורים סביבו ולאורך הקונסולה המרכזית. התוצאה הסופית של כל בליל המילים הזה היא תא נוסעים עם לוק ספורט-אלגנט שעושה נעים לעין. בתמונה- שני רכבים, 20 צילינדרים במצטבר, 11.5 ליטר, 3 מגדשים, כ-1140 כ"ס, כ-160 קג"מ.... אחרי שסיימתי לצחוק על הלוק שאפק אימץ לעצמו עם נעלי הספורט האדומות והפיג'מה הכחולה החלפנו בגדים וקפצנו לארוחת בוקר האישה, שהיא בכלל זו שלשמה הבאתי את הרכב התאהבה מיד במפלצת האדומה, ודיווחה שהמושבים מרגישים מחבקים יותר ובכלל, הרכב נוח יותר ואין בכלל מה לדבר על עניין הלוק. אז איך זה מרגיש באמת? כל ארבעת המושבים עוטפים ומחבקים כמו באקטים, התמיכה הצידית מצויינת ואתה מרגיש ספון היטב בתוך המושב, זה תקף גם למושבים האחוריים ששקועים מעט ולא ממש מאפשרים לך לברוח מהם גם תחת עומס צידי. מבחינת נוחות נסיעה, לרכב מתלים מתכווננים עם אפשרויות לשינוי קשיחות וגובה מרכב כך שניתן לבחור במצב הרך ביותר בו הרכב מגהץ היטב את מהמורות הרכב ללא פשרות וללא קשר למהירות או איכות הכביש. במצב הספורטיבי ביותר של המתלים הרכב נוקשה משמעותי, פחות זויות גלגול וביטחון רב יותר בהתנהלות מהירה בכביש פתלתל. לשלילה אציין שגם במצב הספורטיבי ביותר תנוחת הישיבה מרגישה גבוהה מדי, החרטום הגבוה הנמתח הרחק לפנים גם לא תורם לתחושת הבטחון ובשורה התחתונה מתקבלת חבילה שעל הנייר יש לה המון יכולת אבל לא נוסחת מספיק בטחון אצל הנהג כדי לנצל את מלוא הפוטנציאל. אבל אלה רק רשמים ראשוניים ובהתנהלות זריזה ו"משפחתית", בהמשך נבדוק זאת שוב לעומק. המשכנו לטייל קצת.... שבת בערב, ולנטיינס, יש בנטלי בחנייה אז יצאנו לבילוי, הפעם האישה קיבלה את ההגה בהמשך אספנו זוג חברים להמשך בילוי באיזה בר מפונפן, 2 הגברים מקדימה, 2 הנשים מאחורה, גג פתוח, אני קורץ לחבר ואומר לו שהגיע הזמן לאיזה פן.... רמזור מתחלף לירוק, אני מועך את הדוושה, הרכב טס קדימה..........רגע, משהו לא בסדר. "תגיד, זה רק אני או שהרכב שלי מרגיש חזק יותר?" תשובת החבר מאששת את החשד- הרכב מרגיש חלש יותר למרות יתרון משמעותי על הנייר (ולמרות הבדלי המשקל). לאן לעזעזל ברחו הסוסים??? איפה מתחבא כל המומנט??? ולמה הגיר שמתיימר להיות מהיר מאוד מרגיש כמו גרסא איטית של הגיר האיטי שמותקן בבנץ שלי?.... מגיע לעוד רמזור אדום, עוצר וממשיך לשבור את הראש... אולי זה בגלל שהייתי במצב D ולא עברתי ל-S? אמנם יש לי ספק שהמעבר ל-S יעשה כזה שינוי, אבל בכל זאת עובר ל-S. אפשר להפסיק את החיפושים, נמצאו הסוסים, המומנט הושב לבעליו החוקיים והגיר חזר לעצמו.... רמזור מתחלף לירוק, מועך את הדוושה ו...........הולי פאק!!! הרכב משגר את עצמו קדימה (על הנייר 3.7 שניות למאה) בשאגה אדירה הודות לשסתום שנפתח במערכת הפליטה, ההילוכים עוברים מהר והדבר הזה מרגיש פשוט.....בן זונה (סליחה על חוסר התקניות, אין מונח תקני שמתאר זאת טוב יותר). בעוד אני וחבר שלי נהנים מאוד מקדימה, הבנות מאחור חצי צוחקות חצי מתלוננות על הפן החדש שהענקתי להן ואישתי טורחת לספר לי שכשיושבים מאחורה זה פחות כיף מאשר כשיושבים מקדימה. "אבל מאמי, מה אכפת לי? אני יושב מקדימה......", זו היתה התשובה שלי, אישתי פחות אהבה אותה.... הגענו למועדון המפונפן, מלון RITZ, סוגר את הגג, נותן את המפתח לבחור שיחנה את הרכב, הוא עושה סיבוב, נעצר, יוצא מהרכב, נכנס למרצדס C קלאס שחנתה בשורה הראשונה, מזיז אותה לשורה האחורית ובמקומה מחנה את הבנטלי. ככה זה במלונות יוקרה, יש מעמדות, רכבים נוצצים מקבלים שורה ראשונה, אלה שפחות נוצצים עוברים אל מאחורי הקלעים. בעוד הבחור ממקם את הבנטלי בשורה הראשונה אנחנו זזנו כמה מטרים הצידה לסיגריה.... בתוך 10 דקות שאנחנו בצד הספיקו כמה קבוצות אנשים להצטופף ליד הבנטלי לתמונה, היא בהחלט מושכת את העין. שורה ראשונה במלון RITZ, ברקע נוף הונג קונגי טיפוסי בהמשך- רשמים מהבוקר שלמחרת, כי אתם יודעים מה קורה בימי ראשון בבוקר......

היצרן מבצע התאמות למערכות שונות בהתאם למדינת היעד שאליה עתיד להגיע הרכב. לדוגמא, מרצדס E קלאס שתשווק במדינה חמה לרוב תצוייד במערכות קירור שמכויילות ומתוכננות בצורה שונה מאשר אותו רכב שמיועד למדינות קרות.

תתחדש, הרכב נראה מעולה והצבע השחור בהחלט יושב עליו טוב.

המשפט המצוטט נכון ברוב המקרים אם כי יש רכבים שבהם זה תקין שצריך להוסיף מדי פעם נוזל קירור וזה גם יהיה מצויין בספר הרכב. בכל אופן, נוזל הקירור לא אמור להעלם לגמרי וחובה לבדוק את הסיבה להעלות. האם פתחת את פתח מילוי השמן כדי לבחון אם השמן נראה תקין או שמא הוא נראה כמו טחינה (מצב כזה לרוב יעיד על פריצת אטם ראש ).

פות"ש, קריאת ההודעה שלך גורמת לי לחשוב שהגדרת הבעיה שלך שגויה- הבעיה שלך זה לא השטחים המתים, הבעיה שלך זה שאתה ככל הנראה לא שומר מספיק מרווח בטיחות מהרכבים שלפניך בנתיב וזה מה שגורם לכך שאתה מרגיש "סיכון". שמור מרווח בטיחות מספק מהרכב שלפנייך ותקפיד על מבט רחוק, זה יאפשר לך "לקרוא" את הצפוי להתרחש שהרי אם תראה ש-2-3 רכבים לפני הרכב שלפנייך בנתיב מתחילים לבלום אז מובן שגם הרכב שלפנייך מיד יבלום או יאט. מעבר לזה, אני אימצתי הרגל להעיף מבט במראה המרכזית מפעם לפעם (לא רק טרם עקיפה) ופשוט לנסות לזהות רכבים "חריגים", למשל רוכבי אופנועים\קטנועים שמזגזגים בין רכבים, כלי רכב שנעים במהירות גבוהה יחסית לשאר התנועה וכן הלאה. ככל שתלמד לצפות את התנהגות התנועה, זו שלפנייך ולא פחות חשוב זו שמאחורייך, כך תמזער את האפשרות שתופתע וכפועל יוצא תהפוך את הנהיגה שלך לבטוחה יותר. מעבר לזה, לא פחות חשוב- כשאתה עובר נתיב תאותת כמה שניות לפני שאתה מתחיל לסטות וגם אז תבצע את מעבר הנתיב בצורה מתונה כך שגם אם פספסת במראות כלי רכב יהיה לו מספיק זמן לזהות את הסטייה שלך ולהזהיר אותך\להאט כדי לאפשר לך להשתלב. ושוב- שמור מרחק חבר.

מילר, הילדים כבר רבים אחד עם השני על מי יעזור לי להוציא את הרכב מהחניה בכל פעם שיוצאים מהבית. גם יש להם דרישות "פלצניות"- כשהראתי להם איזה רכב יהיה לנו בסופ"ש הקרוב הבן הגדול שלי שאל בטון מתלונן "אבל למה אתה לא מביא פרארי???". לגבי המוזיאון, הוא בהחלט מעוצב ומאורגן היטב וזה עוד יותר ראוי להערכה נוכח העובדה שהכניסה ללא תשלום.

יש הגיון בהקלות המיסוי שניתנות לאותן חברות ענק אבל כדי להבין את אותו הגיון צריך להבין למה ישראל בכלל רוצה את אותן חברות בתחומיה: 1.ייצור מקומות עבודה. 2.פיתוח פרפריות (אינטל וקרית גת לדוגמא) 3.הכנסות למדינה (למרות ההנחות נכנס המון כסף ממיסוי ). 4.הגדלת המסחר הבינלאומי 5.יוקרה 6.עידוד חברות גדולות נוספות לפעול בישראל. ישראל בהרבה מובנים אינה מדינה אידאלית לפעילות של חברות ענק בכלל וחברות זרות בכלל- מצב בטחוני שלא תמיד יציב, יחסי חוץ בעייתיים עם מדינות שונות, מיסוי גבוה, לוגיסטיקה ובירוקרטיה וכן הלאה. כשמשקללים את כל אלה ניתן לשער שהקלות המס די הכרחיות על מנת לשמר את הקיים ולעודד השקעות נוספות, התמורות נמדדות לא רק בכסף.

מאיפה הבאת את זה? עם או בלי הכיסוי המנוע פועל בטמפ' די קבועה הודות למערכת הקירור (נוזל, מאווררים, שמן, צלעות קירור). הטמפ' הקבועה הזאת בכל מקרה גבוהה משמעותית מהטמפ' החיצונית גם אם זו עומדת על 50 מעלות בצל.

שוב תודה! היכן ממוקמת אותה גומיה עליונה? תודה.

רולס רוייס ויתר מותגי הפאר לא ממש סובלים מבעיות נוחות כך שאין להם צורך במערכת הזאת. על פניו המתלים האלה של בוס נראים מרשימים אבל העובדה שהם נכנסו לשימוש אצל היצרנים השונים אולי מרמזת שיש גם אלמנטים נוספים שאנחנו לא מכירים (עלויות, תאימות, אמינות וכן הלאה ).

תותחים! תודה רבה על העזרה, מחר אקנה את הגומיות ואבצע את התיקון.

אהלן, משהו עובר על הניאגרה בשירותים בשבוע האחרון. לאחר הורדת המים (הדחה) הניאגרה מתמלאת במים, המצוף מתחיל לצוף- עד כאן תקין. הבעיה היא שהזרמת המים לניאגרה לא פוסקת למרות שהמצוף מתרומם עם מפלס המים והניאגרה מתמלאת מעבר לקו המקסימום עד הגעה למפלס שבו עודפיי המים מתחילים לנזול חזרה לאסלה בקול טפטוף מעצבן ובזבוז מים מיותר. אציין שניסיתי למשוך כלפי מעלה את המנוף שמורם על ידי המצוף כדי לוודא תקינות המצוף, הוא אכן היה בנקודה הגבוהה ביותר אולם הזרמת המים לא נפסקה. מצורפת תמונת הניאגרה, אפשר לראות בדופן הרחוקה את קו המקסימום של מפלס המים וכן את המפלס הגבוה בפועל. עודפי המים נשפכים אל הצינור שבמרכז הניאגרה (שמעליו ממוקם לחצן ההדחה). רוב תודות.

בגירה נסחפת קצת לדעתי. האם אתה עובר במסלול האדום בכל פעם שאתה חוזר מחו"ל? אם כן- אשרייך, אתה כנראה הצדיק היחיד בסדום. האם אתה גם מקפיד לא לעבור על החוק גם בתחומים אחרים? (נהיגה למשל?). Gsi, יש מספיק אנשים שעולים שיכולים לסחוב קילו, למשל חברי מועדון מתמיד "בכירים", או כאלה שחוזרים מנסיעת עבודה עם ציוד מועט.

היי, יצאנו לנופש קצרצר במקאו ובין היתר ביקרנו במוזיאון הגרנד פרי שבעיר. זה לא מקרי שדווקא במדינה הקטנטנה הזאת יש מוזיאון גרנד פרי, מדובר במדינה עם היסטוריה ארוכה של אירוח מירוצי מכוניות ואופנועים, סופר בייק, מירוצי טורינג, פורמולה 3 ועוד, כל אלה מתקיימים במקאו בכל שנה לקראת סוף חודש נובמבר בהפנינג שנמשך 3 ימים. המסלול עצמו דיי יחודי והוא נפרס ברחבי העיר (כמו מונקו) ונחשב למסלול מאוד מאתגר ומאוד מסוכן (שנה שעברה למשל המסלול גבה חייהם של שני מתחרים). עד כאן רקע קצר על הקשר של המקום למוטוריקה. כמה מילים על המוזיאון- ממוקם במרכז העיר עם נגישות טובה לתחבורה ציבורית, המוזיאון עצמו נפרס על פני קומה אחת וכולל תצוגה של מכוניות ואופנועי מירוץ מתקופות שונות, מסכים המשדרים קטעים ממירוצים שונים שנערכו במקאו וחלל בו ממוקמות 2 עמדות נהיגה בסימולטור ו-2 עמדות פלייסטיישן נוספות עם סימולטור של אופנועים (סימולטור הנהיגה הינו בתוואי המסלול של מקאו- קשה מאוד). הכניסה למוזיאון הינה ללא תשלום, שימוש בעמדות הסימולטור הינו בהצגת קופון שגם הוא ללא תשלום. תהנו. תצוגה שמדגימה עבודת צוות טכני תצוגת גביעים שהוענקו למנצחי המירוצים במקאו לאורך השנים ולמי שלא הבחין בשם הנהג, רכב של אגדה. הילדים ממש התלהבו מרכבי הקארטינג והבן הגדול ביקש להתחיל להתנסות בקארטינג.

אודה ואומר שאף פעם לא ממש עניין אותי עד כמה המנוע ברכב שלי יפה יותר או פחות, מעדיף שנתראה כמה שפחות. השיקול האסטטי היחיד לטעמי שיצרן מכוניות "עממי" מתייחס אליו בהקשר לתא המנוע זה בדיוק אותו כיסוי פלסטיק שנגלה לעיננו בעת פתיחת המנוע. אני לא חושב שהיצרן ימקם רכיבים של המנוע על פי שיקולי עיצוב כאלה ואחרים, זה יהיה די מיותר מאחר ומי שקונה רכב עממי לרוב רוצה לראות את המנוע שלו כמה שפחות, מקסימום פעם בשנה בטיפול. מעבר לזה אני מניח ש"מראה" המנוע הוא בראש ובראשונה פונקציה של תכנון המנוע מבחינת מיקומי מכלולים שונים, מנועים שתוכננו בצורה שונה מן הסתם יראו שונה. דבר אחרון, יכול להיות שגם נפח תא המנוע משפיע על האסטטיקה של תא המנוע, בתא מנוע מרווח אולי באמת יהיה נסיון להצניע רכיבים פחות "סקסיים". ולמרות הכתוב, ישנם יצרנים שבהחלט משקיעים בעיצוב תא המנוע כך שיראה אסטטי, לרוב מדובר ביצרני "קצה"- יצרני רכבי על למינהם ורכבי יוקרה כאלה ואחרים ששם בהחלט יש ציפיה לקבל מנוע יותר נעים לעין עקב תג המחיר הגבוה. זה תא המנוע ברכבי, כיסוי הפלסטיק בו מאוד מינימלי והסרתו תחשוף את הפולי של מגדש העל ומתחתו הרצועות ושאר פולי המנוע, אין חוטים מיותרים הגלויים לעין והמראה אמנם די נקי אבל גם די סתמי.

הונג קונג. רז, אם זה מנחם אז לאחד החברים יש גם 106 ראלי דור שני במצב ח-ד-ש (מאוחסן דרך קבע בבועת ניילון..).

כמובן שפה ושם יש גם התרסקויות, קשה לשמור את זה סטרילי. כבר היתה תאונה שהיו מעורבות בה פרארי סקודריה+360 CS (שתיהן שוקמו) והלוחית MONSTER בטרם חוברה לפורשה הסגולה היתה מחוברת ל-GT3RS כתומה (רוסקה ונמכר AS IS). וזה רק בקבוצה שלי. אחד הסיפורים היותר מוכרים פה בברנז'ה קשור לפגאני זונדה F כתומה שעברה תאונה, נשלחה ליצרן וחזרה להונג קונג לאחר כשנה וחצי כדגם חדש וייחודי שכמוהו יש רק 1 בעולם. אני כותב מהסלולר אבל חיפוש בגוגל יניב מידע אודות אותה פגאני.

המשיח לא יגיע לפה כי נראה שאפילו הוא משתעמם

הבוקר היה בוקר ממש טוב. זה התחיל משמיים נקיים שבישרו על התחלה של יום שימשי, טמפ' קרירה שדאגה שגם המנוע יהנה, וחבר שפגשתי בדרך אל נקודת המפגש בדיוק בתחילת קטע הכביש המהנה שיוביל אל נקודת המפגש. החברה יודע לנהוג, אוהב לנהוג חזק וגם מצוייד ברכב המתאים- 1M. המפגש האקראי הזה הוביל לסשן טכני כל כך חזק שנגמר בתוך פחות מ-10 דקות עם הגעתנו לנקודת המפגש עם יתר החברים כשהבלמים שלנו כבר מעשנים... ואז יצאנו לנהיגה.... נקודת המפגש לפני היציאה לנהיגה, אני אגיע בהמשך לאותה בנטלי קונטיננטל GT.. בוקר עמוס בנקודת המפגש בגמר הנהיגה הלוחית די הולמת את הרכב.... תזכרו גם את הבוקסטר ספיידר הזאת, גם אליה נגיע בהמשך.... ואחת של הקשישה שבוע שעבר נסענו עם הילדים לאיזשהו פארק ובאיזשהו שלב נסעה לפנינו יגואר XK קבריולט חדשה. אישתי הצביעה על הרכב ואמרה לי "מתאים לי רכב כזה! אתה זוכר שמאז שהייתי ילדה חלמתי שיהיה לי רכב קבריולט אדום". ברור שזכרתי, היא ציינה את זה רק 100 פעם. השבוע חבר העלה תמונה סלפי ברכב שלו, אני בתגובה כתבתי שאישתי תמיד חלמה על קבריולט אדומה ושאלתי בהלצה אם יש מצב לעשות ראש בראש על הרכבים שלנו. אז לא, אין מצב לראש בראש כי במחיר של הרכב שלו אפשר לקנות בערך 15 רכבים כמו שלי, אבל כן יש סופ"ש עם אותה בנטלי קונטיננטל אדומה בשבוע הבא. בין לבין אני מקבל את הבוקסטר ספיידר ההיא לסיבוב התרשמות. הקינוח יגיע לקראת סוף החודש, אז אורגנה עבורנו נהיגת מבחן על מקלארן 570S ו-650S. חודש פברואר מתחיל חזק.

יש לך גם דמוי סאנרוף בתוך הרכב? אני מנסה לחשוב כמה טיפשה את צריכה להיות כדי לחפש כפתור למשהו שברור שאינו קיים, בטח היא אכלה סרט רציני בצבא כשלא הצליחה למצוא את השקיות אבקת חשמל... ואתה צודק, דמוי סאנרוף זה דבר מגניב לגמרי, בערך כמו בובות מין... אתה תעוף על הדבר האמיתי....

חייב לציין שבאחד שנוהג "הפוך" בשוטף (כמו אנגליה ) אני די משועשע כי חלק מהתופעות שצויינו פה קורות לי דווקא בביקורים בארץ. אני נכנס לרכב ומחפש את חגורת הבטיחות בצד הלא נכון, את בלם היד אני מחפש בתא האכסון שבדלת וכדומה

נו.....אז? אני באמת לא מבין את הנקודה\ות שלך.... ה-R8 "תוכננה" על ידי אודי שלמעשה לקחו גאיירדו והעבירו לה מרכב שונה. ברוך הבא לעולם העסקים הגלובלי.

אתה בא להתווקווק עלינו?.... במילים אחרות, sharing is caring, לשתף זה לדאוג וכיוב'. פנק אותנו במתכון כי רחוב אוסישקין וסניף השופרסל ה"קרוב" לביתי ממוקמים כ-8000 ק"מ או 11.5 שעות טיסה ממני. יש לי מתכון לפיתות אבל המצרכים שלו כוללים בין היתר סאג', מדורה, 5 חבר'ה כמעט שיכורים ונהר ועוד כמה חומרי גלם שהופכים אותו ללא כשרים לפסח (אז המתכון יוצא לפועל ) ובכללי ללא ראוי למאכל אדם.

זה בסדר גמור שיש לך העדפות, זה עדיין לא משנה את העובדה שיש דגמי אודי שיש בהם מנוע של למבורגיני....