Jenek

8 סלילים נפרדים, שיושבים ישירות על הפלגים, ללא חוטים.

פגם ביצור או שקבל מכה? מעניין, זה צמיג RIKEN שדוחפים עכשיו בכל פנצ'ריה חברת בת של מישלין שמיוצרים בסרביה

המקום נקרא "המסטרו צמיגים וג'נטים"? איך היה השירות, וכמה שילמת אצלם?

תתחדש, בחירה מעולה. תרשום בבקשה מידה מדויקת וארץ ייצור הצמיג. כמו כן אשמח לקבל חוות דעת על הפנצ'ריה, אני בדיוק לפני החלפת הצמיגים. לגבי קונטי פרמיום 2. היו לי 2 סטים בזמנו על הקורולה שלי. הראשון תוצרת פולין לדעתי, שהיה ממש מעולה, והשני תוצרת רומניה, שהרגיש לי נוקשה מעט, אך עדיין מעולה (אולי בגלל גיל הרכב). כל אחד מהם הוחלף לאחר כ- 60+ אלף, והיה עוד בשר. עכשיו אני לפני החלפה של סט נוסף, לאחר יותר מ- 70 אלף (רכב אחר,הרכבה מקורית). צריכת דלק נמדדת בכל תדלוק, ולא יורדת מ- 1/20. (מחשב מציג קבוע 4.2l/100km) יש פה הרבה משתנים, אבל בוא נסכים שהם בסדר בדלק.

מומלץ להוסיף קונטיננטל פרמיום 2/5/6.

Tom_22 תודה על הקישור. לגבי 185/55R16 83V רשום בספר רכב, אז אני מניח שלא יהיה בעיה. אני לא מעוניין להחליף ג'אנט, ולכן חשבתי לבדוק לעומק מידה של הדגם הקודם.

סוזוקי סוופט 2015, ידני. מנוע K12B כרגע עם צמיגים מקוריים 175/65R15. שאלה: האם מותר להתקין צמיגים 185/60R15 ללא שינוי ג'אנט? זהו גודל שהיה נפוץ בסוופט משנתונים ישנים יותר. לפי מה שידוע לי ג'אנט כרגע j5x15 ובישנים יותר j5.5x15 (מידע מהרשת)

אין לי שום דבר נגד מוצרים שמיוצרים בטורקיה, אלה יותר בקטע שדגם מסוים של יצרן ביניים עובר בסוף חייו ליצור במדינה אחרת. המטרה היא ברורה, הוזלת עלויות ולא שיפור האיכות.

זה קרה לי גם בעבר הרחוק. רפידות של בלם יד נדבקות אל התוף, לאחר מעבר בשלולית עמוקה. זה קורוזיה ולא קשור לקור.

ZE914 הוחלף בדגם חדש ZE310. יכול להיות שאת הישן ימשיכו לייצר במקביל עבור שווקים מתפתחים בטורקיה. זו סיבה מספיק טובה לחפש צמיג אחר.

תעריף נהוג שפגשתי בכמה מקומות עבודה: * 1-1.5 שקל לק"מ נסיעות לעבודה (עבודה בית). * 2 שקל לק"מ נסיעות מטעם העבודה (סידורים של הבוס). עכשיו תחשוב אם זה משתלם לך.

דיברתי היום עם המוסך המטפל. מורשה סוזוקי. נאמר לי שאם הסוללה תקינה, צריך לקודד מחדש את שני המפתחות, למרות שהשני תקין. כמובן שהם עושים את זה תמורת תשלום. שגובהו ניתן לגלות רק במוסך. מישהו יודע מה נדרש לצורך הקידוד?

סוזוקי סוויפט, כמעט בת 4. שלט השני מעולם לא היה בשימוש, הפסיק לעבוד. בדקתי מתח בסוללה, 3.29 וולט. אחרי שמפרדים בין מפתח לשלט, מתגלה לחצן נוסף, יכול להיות שזה משהו של קידוד?

מי שממליץ הוראות אחזקה זה היצרן. כל 100K במקרה שלך. אפשר להקדים לפי הצורך (תנאים קשים)

יש כאן 3 סעיפים שמייקרים מאוד את הטיפול באקו מיקרה CVT. מצתי ארידיום - תבדוק אם ההחלפה צריכה להיות ב 60 או ב 100. החלפת מצתים - מצריכה פירוק סעפת יניקה. שמן גיר רציף מקורי - כ 450 ש"ח ל 4 ליטר, במירה והמוסך יעשה החלפה פעמיים, יכול להיות ש 4 ליטר לא יספיק.

לא תמצא השוואה בין צמיג "פרמיום" לצמיג "חסחון בדלק". לפי העדפה שלך, 3 אפשר להוריד מהרישה. הוא בקטגוריה של ContiEco. נהגתי לא מעט על ContiPremium2 ו- 5. אומנם זה היה ברכבים שונים, אבל יש לי הרגשה שה-2 עדיף.

Continental premium 2 מעולים. הוחלפו אחרי 4 שנים ללא סדקים בסט חדש זהה. חדשים היו תוצרת רומניה, והרגישו מעט קשיחים יותר בנסיעה.

במשפחה יש מיקרה 12 שנרכשה חדשה. בהתחלה הגיר היה קשה בכל ההילוכים. עם הזמן הוא השתפר או שהתרגלנו. רוורס לרוב נכנס לאחר המתנה של כחצי שניה לאחר לחיצה מלאה על הקלאץ. לפעמים נדרשת לחיצה חוזרת ולפעמים שילוב הילוך קדמי. לאחר כ60 אלף מרגשים הפרדה גבוהה והילוך אחורי לא אוהב את זה

לא פעם הרכבתי רמסה ברכיים שונים. תמיד הרגישו רכים ונושכים מהמקורים. הבעיה איתם שגלגלים נהיים שחורים תוך זמן קצר. והפיח הזה קשה לניקוי.

יש לך פרטים נוספים? טלפון, שעות עבודה?

תודה על התגובות. חבל להפוך את השרשור לדיון מה יותר טוב. אני מחפש חנות, רצוי בארץ שמחזיקה חליפי איכותי או מקורי במחיר נמוך ממוסך מורשה. עד עכשיו דיברתי עם לפחות 10 חנויות ללא הצלחה, וגם לא מצאתי מישהו ששולח לישראל במחיר סביר. כולם מחזקים AMC בלבד.

זה יכול לקרות בכל רכב. שילוב של מיומנות נהיגה ותחזוקה סבירה, מקטינים את הסיכוים לאפס. כדאי לבדוק מצב נוזל בלימה ועובי רפידות. בנוסף להריץ בגוגל "איך נוהגים בירידה".

פנצ'ר ב 30 שקל לרוב לא כולל איזון. הם מסמנים מיקום השסתום ומחזרים לאותו מקום. בעבר הלא רחוק תקנו לי פנצ'ר ע"י מדבקה ולא ע"י פטריה תקנית, ולפני כמה שנים גרוע מזה, החדרת "תולעת" בלי לפרק את הצמיג בכלל. שניהם מנוגדים לחוק, מה שגיליתי רק אחרי זה. אז לבקש איזון, זה כבר הגזמה

הם מתייחסים לצמיגים זהים וחדשים,כמו שהרכב מגיע מהיצרן, ללא כיוון סיבוב מוגדר. באף מקום לא רשום שאת הצמיגים המוזנחים שים מאחורה, או מקדימה. צמיג משומש שנסע חלק גדול מחייב בכיוון מסויים, לא הייתי הופך בלי שום קשר. my2c לפני כ 4 שנים יצרתי קשר עם מחלקה טכנית של Continental, לגבי ContiPremum2 קבלתי המלצה הבא: לאחר התקנת 4 צמיגים חדשים, סע 5K.(הפיכת כיוון) החלף בין צד ימין לשמאל,ללא הצלבה וסע 50% מחיי הצמיג. החלף בין קדמי לאחור ללא הצלבה ב 50% הנותרים, צמיגים הוחלפו לאחר כ 80K שחוקים עד 2 מ"מ בצורה אחידה ביותר.

מאחורה לא צריך לאזן בכלל, כולה 10 גרם, אל תדאג, כל הצמיגים שחורים אותו דבר... אלו משפטים נורמליים ששמעתי לא פעם. אני מבקש בנימוס 0.0 גם אם זה רזרבי. עד היום לא ראיתי צמיג חדש על ג'אנט תקין שלא הצליחו לאזן.