Jenek

אני מבוטח באחת חברות הביטח, שמתגעה בשירות מצוין, אבל במקרה שלי לפחות זה לא היה כך. לפני יומיים גיליתי שבר בשמשה של הרכב, ומייד פניתי לנותן השירות, שזו מחוייבת לתת שירות עד הבית, תוך 12 שעות, או עד יום למחרת במקרה הגרוע. מדובר ברכב סטנדרטי, ומאוד נפוץ בכבישי ישראל. לאחר בירור פרטים, מוקדנית טוענת שאין לי ביטוח (שמשות), וממליצה לפנות לחברת ביטוח, שדרכה רכשתי את השירות. אני מאוד מסודר, ותוך דקות ספורות שולח את כל הניירת הדרושה לחברה. כולל חיוב מחברת אשראי על השירות. בירורים כל חצי שעה, והם מפנים אותי מאחד לשני. חברת שמשות מעבירה אותי לביטוח, ואלו מפנים אותי למתקין, וכך זה חוזר. בסופו של דבר, המתקין מתחיל לשכנע אותי, שכדאי לי לבוא אליו, למרות שיש לי שירות עד הבית, כי פשוט אין לו כלים נדרשים. אין בעיה, אני מסכים לנסוע עם חלון שבור, וקובע לשעות הבוקר של יום למחורת. בשעה 11 רק נמסר לי שהוא קיבל שמשה לא תקינה, ויש לו משומשת במקום. חדשה אין גם לא במחסן הראשי. לסיכום, לא יודע מה יהיה ההמשך, אך בכל מקרה הם לא עמדו בתאי חוזה, של 12 שעות או יום למחרות. לא מוכנים לשמוע שום דבר לגבי הפיצוי. מה מומלץ לעשות?

כמובן שאני פתוח, ולא באתי לצורך חיזוק. דגש הוא על אמינות, גם אם זה יבוא על חשבון צריכת דלק לצורך הדוגמה. ה 2 מגיעה עם אוטומט 6 הילוכים (אייסין לדעתי) ומנוע 4 בוכנות, שזה מתכון טוב לאמינות בסיסית. האצה ב 10.3 שניות ל 100 ברכב שרוב הזמן ינוע במהירות נמוכה מזו, רק יתרון. יאריס חדשה לגמרי, עם גיר רציף ומנוע 3 בוכנות. אבל עם סמל טויוטה. מנועי טורבו של אופל לא נרשנם בטבלאות אמינות לאורך זמן. מיקום טורבו בעייתי, תקלת lspi, וירידת ערך חסרת פרופוריות. לגבי 208 בגרסה אוטומטית אפשר לדבר אבל אמינות זה לא האישיו המרכזי. אולי סוויפט או אוטאז? או שאלו פחיות נעות

היי, אז לא הצלחתי למצוא רכב משפחתי במצב מספיק טוב, והוחלט לרכוש סופר מיני חדשה מיבואן או ליסינג 0 ק"מ. רכב הולך לשרת כ-10 שנים, כרכב משני. דגש על אמינות ואחזקה סבירה. נסועה כ-10 אלף בשנה. האפשרויות הן: * מאזדה 2 מתוחת פנים מיבואן - 103 אשח * מאזדה 2 מליסינג 0 קמ לפני מתיחת פנים - 96 אשח * מאזדה דמיו מיבואן לפני מתיחת פנים - 112 אשח * יאריס החדשה בנזין - 106 אשח * יאריס החדשה הברידי 113 אשח פיספסתי משהו מעניין? מה אומרים?

אשמח למקום מומלץ לשיפוץ גיר בשברולט וונדורה 2006 דיזל 6600. גם אפשרות של גיר מפירוק בא בחשבון. צפונה מחיפה

סוויפט 14-15 ידני. אפשר לבדוק גם יאריס או ג'אז בשנתון נמוך יותר

גם אצלי, אחרי שנגמר הדלק, ותידלקתי בתחנה הקבוע, רכב חזר להתניע בחצי נגיעה. אולי הדלק לא היה לטעמו..

דבר היחיד שאני יכול לחשוב, שזה שאריות של של דלק מחורף, שלא נמכר בגלל קורונה. הוא פחות מתאים לתנאי הסביבה של 35 מעלות. למרות שגם זה מוזר

חוזר לעדכן, בלי לשים לב עברתי עוד 800 קמ ועוד מיכל נגמר. היום תדלקתי בתחנה הקבועה. אסכם: מייד אחרי התידלוק על מיכל כמעט ריק בדלק "דאן", לא שמתי לב לכל שינוי. יום אחרי, התנעת בוקר "קרה" רכב הניעה יותר קשה מהרגיל, ומאז מסרב להתניע מפעם ראשונה או שנדרש סטרטר ארוך. בנוסף, תחושת סל"ד נמוך עם רעידות קלות בניוטרל, וחוסר כוח במאמץ. כל אלו לא מורגשים בצורה קיצונית, ובספק אם נהג ממוצע היה שם לב. הפתעה, צריכת דלק השתפרה בכ- 5%, למרות שמשכתי הילוכים יותר מהרגיל, בגלל תחושת חוסר כוח. מבולבלים? גם אנחנו.

makatuvkan אז אני לא לבד. איזה רכב יש לך? ראיתי רכב בחתימה, גם סוזוקי ידנית? אצלי סוויפט 2015. סטרטר מרגיש חזק, כפי שהיה קודם. פשוט לוקח לו יותר זמן, עד שהוא נתפס. יש רכבים שלא מניעים בחצי נגיעה, הסוויפט כן. הרגשתי את זה בדיוק למחרת התדלוק. יכול להיות שיש עליה בצריכת דלק, אך עדיין איני מרגיש זאת. רכב בגדול מאוד חסכוני, כמובן אעדכן בתידלוק הבא, בעוד 750 ק"מ. התנעה בבוקר זה משהו שקל להרגיש, בגלל זה ציינתי את זה.

Ooga אשמח אם תוכל לשתף את שם התחנה, גם אם בפרטי. אז הגענו למסקנה שכל תחנה מקבלת בדיוק אותו ''95'' , לא משנה עם רשום על המשאיות דראגון או כל שקר אחר, זה בא בדיוק אותו דבר, או שבכל זאת בתי זיקוק מכינים לפי מתכון של הלקוח וברשתות מסוימות דלק יותר מתוסף?

Skyactiv-X זה צעד טכנולוגי אחד קדימה. דיטונציה מוקדמת יכול לגמור אותו הרבה לפני 100K. ברה"מ הידועה בקומבינות, ומהילות בפרט. לא חושב שצריך להשוות אותנו אליהם. אצלנו אנשים מוכשרים לא מוכנים ללכלך את הידיים בשביל לתקן גוש ברזל. אלא אם מדובר בתחביב, וטוב שכך. ברוסיה וגם בהודו, מתקנים ומשפצים מכלולים חד פעמיים, בגלל מצב כלכלי וביקוש. אני מכיר טוב את הבלוגרים, ומשפצים ובוחנים ומשפרים כל מה שאמור ולא אמור לנסוע. וזה באמת מגניב, אך לא מתאים לנו. (אלא אם זה תחביב, ואנחנו כאן המיעוט) כן יש, תלק "דאן" השיש 2, חיפה

אני גם חושב שלרוב הדלק בסדר, מצד שני, למה לא מבאים מנעים מתקדמים כמו של מזדה, שרגשים לאיכות הדלק... לנושא העיקרי, תחנת דלק ''דאן'' הצמודה לצומת אתא, יש ממה לחשוש? מחיר נמוך בכ 20 אג/ל

איכות הדלק נמוכה בכללי? זה נתון רשמי מול אירופה או ארה"ב? לא מכיר את הנתונים, לי בעשור האחרון לא היו בעיות. ב 2002 או 2003 זכור לי מקרה בודד של תדלות שגרם למנוע לגמגם, עד שנגמר המיכל. אבל מאז פיקס

אחרי שנים של תדלוק בתחנה קבועה, (פרט לחזור מאילת) לפני מספר ימים תדלקתי בתחנה ''מוזלת'' בצומת קרית אתא. יום למחרת הרכב לא הניעה בנגיעה. לא התייחסתי, אבל מאז זה קורה קבוע. הוא מניע אחרי פחות משניה, אבל כמי שמכיר את הרכב, זה לא היה ככה. מאיץ רגיל, אין רעשים, הכל בסדר חוץ מזה. ייתן שהדלק פחות טוב? תחנה נקיה ומסודרת, לא איזה נגרר פראטי

יש לי תופעה דומה בסוויפט. זה התחיל בכ- 70 אק"מ , ונשאר כמעט ללא שינוי כבר מעל 35 אק"מ. רק בהילוך ראשון, ולא קורה כל הזמן, ממש לפי מצב רוח. לאחר שיחרור מלא, רכב נוסע חלק. במורשה נאמר שהקלאץ "שרוף", בלי לפרק או לעשות בדיקה מקצועית. כלומר, זה יכול להחזיק ככה עוד זמן רב, אבל כנראה יש לו עיוות. רק לא מובן למה זה לא קורה קבוע, אלה יום כן יום לא.

מקורי עולה 300 פלוס, במוסכים. אם המאן עולה יותר משליש, ספק אם כדאי להשתמש בו. איפה קנית וכמה עלה? אני רכשתי דרך חבר באירופה, פילטר של פרו-פיט מוצרת מקומית. הוא דומה למאן, אבל בעל סיבים רכים, כמו במקורי. כ-10 יורו ליחידה. כמובן שאין דרך לדעת עד כמה הוא טוב באמת

טוב, אחרי שפניתי ל 3 פיצ'ריות שעובדות עם קלבר ולא הצליחו להשיג את HP3, החלטתי לרכוש את HP4 עם קוד מהירות ועומס זהים. זה תואם לסעיף התקנה "אם אין להשיג". לא מדובר כאן ברכב ספורט שהנהג על הקצה, ובעל בקרת יציבות שתתגבר על הבדלים קטנים באחיזה. תודה לכל המצבים, ובשורות טובות

רכב הנעה קדמית, עם בקרת יציבות. יש לי כרגע צמיגאי שבודק אפשרות להזמין צמיג חדש hp3, כמו כל השאר, אבל קוד מהירות V במקום H. כלומר יש לי כרגע 4 צמיגים HP3 92H אפשרות א. צמיג אחד יהיה HP3 92V אפשרות ב. צמיג אחד יהיה HP4 92H ויזואלית א זהה למה שיש כרגע, וכן הוא סימטרי. ב אסימטרי. מה עדיף (צמיג ספייר קטן)

בזמנו בדקתי אצלו. לא היה חליפי פרט לסיני

חפשתי גם לא מעט זמן את המסנן אויר מנוע. אגב, הוא משותף לגרנדיס, לנסר 1.8 החדשים יותר, אוטלנדר וכנראה גם asx. בנוסף חלק מקרוסוברים של פיזו סיטרואן. לפני חצי שנה התקשרתי לכמה וכמה חניות חלפים ללא הצלחה. במורשה מצובישי מבקשים סביב 300 ש"ח ליחידה. בלובינסקי לא היו מוכנים לתת מידע בטלפון, אולי תנסה אצלם. בסוף הרמתי ידיים והזמנתי מחול של profit, הוא יושב טוב, אבל רמת הסינון לא ידוע.

מקפיץ Kleber dynaxer hp3 ו- hp4 יחיו בשלום על אותו ציר?

לרכב זהה התקנתי את contipremium2 , יש להם במידה הזאת גרסת * שזה הרכבה מקורית ל "מיני קופר". צמיג מעט קשה, אבל אוחז מצוין. אפשר להשיג אותו במבצעים סביב 1200 שח לסט. אני ממש מרוצה. זה גם הצמיג שהרכב מגיע איתו מהיצרן

כרגע מורכבים על הרכב 4 צמיגי kleber dynaxer hp3, בני כשנה וכ- 5 אק"מ. בגלל פנצר ככל הנראה צמיג אחד לא בר תיקון. צמיג השני על אותו ציר נראה חדש (חניות תת קרקעי). כרגע לא ניתן לרכוש את HP3. הכי קרוב לזה יש את המחליף HP4. לפי הבנתי, צמיג הקודם סימטרי, כלומר אין לו צד פנימי וחיצוני. HP4 לאומתו אסימטרי. האם ניתן להרכיב על אותו ציר למיג סימטרי ואסימטרי בעלי קוד עומס ומהירות זהים לפי החוק? מידה 205/60R16 92H

רכב שלי המשני, נוסע רוב הזמן בתוך העיר נסעות קצרות מאוד. על האגזוז יש "סופית" ניקל מקורית מהחברה. עם הזמן הניקל השחיר והתמלא בפיח. מדי שנה, כשבוע לפני הטיפול, אני ממלא חומר ניקוי ושם לב ל 2 תופעות: 1. ניקל חוזר להיות מבריק בחלקו התחתון של "הסופית". 3. שמן נהיה כהה יותר בצורה ניראת לעין תוך שבוע של שימוש בתוסף. אין סיבה לדאגה, התוסף עושה את שלו. אני לא מבין למה מרבית האנשים משתמשים בו בטיפול, ולא לפני כמו שעושים באנפוזיה.

אני פתחתי את הבורג,ולא במוסך. מניח שבמוסך לא היו שמים לב לבעיה, כמו שלא שמו לב בזמן סגירתו. עכשיו אני יכול להחליף את הבורג או להמשיך לא לשים לב