Jenek

זה מנוע די ישן, ולא ידוע כאחד שמפתח בוצה. רכב מטופל, כמה ק"מ יש לו גרגע?

את היצרן מעניין כסף, בשביל זה הוא בונה מונטין ומבטיח הכנסה עתידית. אף יצרן רכב, והונדה בפרט, לא רוצה שהמוצר שלה יתפרק לאחר 36 חודשים. אמינות היא לא בראש הרשימה, מפני שהיום אצל רוב הלקוחות זה לא בראש הרשימה. אני בטוח שסטטיסטיקה ומחקרים מראים שמנועים שלהם גם בתנאים קשים עוברים את ה 5-7 שנים עם 200K ואף יותר. אם שמן X יחסוך Y דלק במשך תקופת שימוש ממוצעת של המוצר, על חשבון Z ק"מ נוספים, הקונה הממוצע הרוויח. המעטים שמחפשים מינימום בלאי, מקבלים אפשרויות בחירה נוספות בספר רכב.

אני חושב ליצור קשר עם בעל המקום, ולבקש להדריך את הטכנאים. היה לו לפחות 30 מצברים בטנדר, כנראה שרוב הלקוחות מסכמים לזה, ולא נגרם נזק מיידי נראה לעין. בכל מקרה קשה עד בלתי אפשרי להוכיח שהוא זה שגרם נזק כזה או אחר

הכוונה היא לשאלה בכותרת. חלפים של מותג הבית של צ'אמפיון מוטורס, הם תחליפיים.

ביום שישי המצבר המקורי של הרכב, לאחר 6 שנות שירות נאמנות, התחיל להראות סימנים חולשה. לא היה יותר מדי זמן להכין שעורי בית, והתקשרתי לאחת הרשתות בתחום המצברים להצעת מחיר. לאחר הצעה נוספת, ועל סמך ידע קודם נבחר מצבר של בוש. כאשר הגעתי למקום ההתקנה, הוא ביקש ממני להתניע את הרכב, והתחיל לפרק את הקטבים. מייד עצרתי אותו, ולאחר ויקוח לא נעים פסקתי שאני לא מאשר החלפה עם מנוע עובד. הוחלף המצבר, ולאחר ההחלפה, נבדק אלטרנטור בעומס. נשאלת השאלה, האם יכל להגרם נזק, אם אלטרנטור היה עובד ללא מצבר עם מעגל פתוח? למה לבדוק תקינות אלטרנטור לאחר הח' מצבר, ולא לפני? למה טכנאי מצברים לא מחבר סוללת גיבוי בזמן ההחלפה?

יש 3 מותגי צ'אמפיון בתחום הרכב. 1) Champion lubes - יצרן שמנים בלגי 2) Champion parts - יצרן חלפים אמריקאי 3) Champion motors - יבואן חלפים תחליפיים ככל הידוע לי, אין שום קשר בין שלושתם.

ככל הנראה צנרת ניקוז, זה בדיוק מה שהיה לי במיקרה. תמלא בקבוק מים, ושפוך אותו על שמשה הקדמית. תבדוק שמים יורדים לפני גלגל קדמי, בשני צידי הרכב.

לגבי השמן הספציפי של ריינול, לא מצאתי שום מידע. באתר הרשמי של היצרן הוא לא מופיע. יכול להיות שזה שמן מעולה, אבל לי אין יכולת לבדוק את זה. אין את הדגם הספציפי גם בחנויות חוץ מישראל ועוד כמה מדינות עולם שלישי. לי זה מעלה ספק. שוב יכול להיות שזה שמן מעולה, שעבר התאמה לאקלים שלנו, ומיוצר ע"י סאסא כחול לבן. אני לא מצאתי שמן זול, עם כל התקנים מאושרים, כמו הצ'אמפיון. כנס לאתר שלהם, כל התקנים בתוקף. אתה יכול לבדוק בהמלצות שלהם, האם אתה צריך את סדרת 'הספסיפיק' או האנרג'י. בהצלחה

מזל שלא קנית סיני, ולא משנה מה. michelin energy saver היו לי בעבר. צמיג סביר, לא תמצא הרבה צמיגים במידה של מיקרה, ובטח לא ב 215 שקל. זכור לי שאחיזה ברטוב הייתה לא מהטובות, וגם התייבשו די מהר. זה היה דגם קודם, מלפני כמה שנים. אני רוצה להאמין שהם השתפרו מאז.

היה לי 3zz-fe בקורולה 2003. רכב נמכר לפני כמה שנים, עם כמעט 240 על השעון. צריכת שמן קבוע מאז שהוא היה חדש. מפלס היה יורד ממקסימום למינימום והיה צריך למלא ליטר נוסף. כלומר בחישוב גס, 1.3 ליטר ל 15 אלף. שמן 5w30 של קסטרול אדג.

ממשיך לעדכן: כ-1500 ק"מ עם השמן "החדש". התרגלתי אליו, או שהוא אלי. נסיעה חלקה ללא שינוי. בדקתי שמן בפעם הראשונה מאז ההחלפה. שמתי לב שמלאתי 1-2 מ"מ מעל קוו המקסימום. לפני זה תמיד הייתי מקפיד על 2/3 המדיד. מפלס לא זז בין בטיפולים. שמן כהה יחסית. קסטרול אדג' היה נשאר שקוף בערך 5 אקמ הראשונים ברכה הזה, עד כדי שלא היה ניתן לבדוק מפלס מדויק במדיד. מנוע מבפנים נקי לגמרי. שמן מוחלף כל 10, והנסוע 90% בין עירוני. מדידת גזים בטסט היום. ערך למבדה 1 CO בנמוך 0 CO בגבוה 0 חום 97.6 חג שמח

אחרי הרבה שנים של שימוש ב edge FST, גם לי יש הרגשה שהוא מעט יותר רועש. יחד עם זאת הייתה הרגשה של ביצועים מעט טובים, כאילו מנוע זורם יותר בקלות לסל"ד גבוה. פעמים בודדות שמלאתי שמנים אחרים מחוסר בררה, תמיד הרגשתי שהם שקטים ופחות זורמים.

מסנן אויר נבדק ולא הוחלף, בהתאם להוראות יצרן. אשמח אם תוכל לפרט לגבי התנגדות זרימה בחצי חיים.

זה לא מרגיש שיש תקלה או נזק. זה יותר מרגיש כמו חוסר אוויר בגלגלים, או רכב עמוס כשהוא לא. איזה גרפים אפשר לצרף? אשמח לפירוט.

סוויפט ידנית, 2015. פסיכולוגית אחרי טיפול מרגשים 10 כ"ס יותר, ולא פחות: -) אני כרגע 500 ק"מ אחרי, ללא שינוי

החלפתי שמן מנוע ופילטר שמן מקורי, תואם לתקן המוגדר ע"י היצרן. Champion OEM SPECIFIC 5W30 c3, פילטר שמן הקודם היה מקורי תוצרת KNECHT ועכשיו מקורי תוצרת הודו. ישר הרגשתי שהמנוע עובד מעט יותר שקט, אבל מגיב פחות טוב וחסר כוח. לא בוצעו ברכב עבודות נוספות, פרט לבדיקות כחלק מטיפול. שמן מנוע הקודם היה Castrol edge 5W30 ll (C3) והוחלף לאחר 13 אלף. כרגע 500 ק"מ לאחר הטיפול המצב לא חזר לקדמתו. אשמח לרעיונות או דיס המלצות לשמן Champion מניסיון נוסף

תבדוק שזה מתאים לדרישות של היצרן https://www.justmotor.co.il/product/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-subaru-by-motul-5w30-103173

motul 8100 זו סדרת שמנים טובה מאוד, שנמכרת במחירים סבירים ביותר. בתוך הסדרה יש שמנים עם תקנים שונים ותוספים שונים. יש את ECO-Lite מצד אחד ו- X-Max מצד שני. דפי נתונים מובנים, ובקלות אפשר להבין מהו השמן המתאים לצרכים שלך. שמן מוגדר ע"י היצרן כ- 100% סנטטי. אין לי ניסיון אישי עם מוצרי Valvoline. יצרן מוביל בתחום, יש להם אתר מסודר. גם ל synpower יש כמה שמנים שונים עם צמד אותיות שונות. לא ראיתי נתון HTHS בדפי נתונים. (ולכן הוא היה יותר מהרשימה שלי) שמן מוגדר ע"י היצרן כ- full synt לא רשמת סוג רכב, בכל מקרה מדובר במוצרים מהטובים בשוק ליום יום

ראיתי את השמן, שעליו אתה מדבר. Acea a5, ויש לו מפרט באתר היצרן. הוא גם היה יקר יותר מזה. מיכל דומה מאוד, 5 ליטר acea a3/B4 API SN

אין כאן קהל חובב המותג?

ראיתי את השמן הנ"ל, נמכר במחיר נמוך של כ- 18 שקל/ל. באתר של היצרן אין עליו שום מידע. שמן מיוצר בגרמניה, 2019 ועומד בדרישות של הרכב. הבעיה, שאני לא מצליח למצוא דפי נתונים שלו, ובעיקר מעניין אותי: HTHS ו- Viscosity index. שלחתי מייל מפורט ליצרן עם דגש על 2 הנתונים החשובים לי, וקבלתי תשובה מוזרה "השמן לא נמכר בכל המדינות, לכן אין עליו מידע" אשמח אם יש למישהו את ה datasheet של המוצר

ממליץ לך להוסיף את הסוויפט לרשימה, שקיבלה 5 כוכבי בטיחות. 2013-14 תכנס לתקציב. ובכללי, לא ממליץ על סופר מיני כרכב עיקרי במפחה עם תינוק.

מחיר דומה לקונטי CPC5, שגם הם תוצרת גרמניה, ועולים אף כמה שקלים פחות. אני רוצה להאמין שיהיו לך שיפור בנוחות ולא על חשבון הביצועים. אשמח לשמוע עדכונים גם לגבי צריכת דלק

תתחדש. תעדכן איך הנוחות / אחיזה אחרי כ-1000 ק"מ. אשמח לדעת איפה הם מיוצרים ומה מחירם.

פרמיום אוחזים טוב מאוד. לפני שבוע בדיוק החלפתי את הסט הקודם, אחרי כמעט 83 אקמ. לא האמתי שמיג בסוף הקדנציה אוחז כל כך טוב בכביש רטוב. ובחורף האחרון הוא הפתיע אותי, למרות שזה היה סט שלישי ברצף. אין לי ניסיון עם אקו, פרט לכמה נסיעות בודדות. הוא מקבל ביקורות לא רעות בהשוואה לאקו אחרים. בכמה פורומים בזמנו קראתי שבסיבובים הוא מתקפל, בגלל הדפנות הדקות