Jenek

מישלין אנרג'י צמיג בסיסי ביותר. אחיזה זה לא התחום שלו, ובכביש רטוב מאכזב מאוד. אקו קונטקט 3 טובים ממנו. שיפור משמעותי תרגיש עם פרמיום קונטקסט, עליו אני ממליץ. אקו קונטקט 5 לא היה לי, אבל סביר להניח שהוא לא פחות טוב מה-3

הייתי בודק מול המוסך, לגבי התקן שתואם לרכבים ישנים בלבד

אכן, מדובר במסגרת של מערכת שמע, שהוא חלק אנטגראלי עם פתחי המיזוג. מרגיז מאוד שלא דאגו אפילו להודיע על הנזק שנגרם. יותר מזה, כל הקליפסים מקופלים וזה עושה רווח ממש בולט. באמת גועל נפש

מנהל המוסך הביא אותי למוסך ורצה להרכיב חלק דהוי ומקולף במצב רע מאוד. לבסוף התברר שהחלק שבור. יבואן יודע מכל הסיפור ובכלל לא מתרגש. כרגע אני רוצה לשלוח מייל ליצרן. אשמח לקבל כתובת

אשמח לקבל כתובת אימייל לשירות לקוחות טויוטה עולמית.

רכישת חלק חדש כרגע לא בא בחשבון, אין לי אפשרות להתרוצץ בבית משפט ולהוכיח שעבר זמן לא סביר. אני לא ממהר לפרסם את שם המוסך בשביל לא לפגוע בפרנסה של הבעלים. למרות שמגיע לו. אם זה יכול לעזור, אז אכן מדובר בקורולה

אתחיל מהסוף, החדשות לא משהו. הוזמנתי להיום בבוקר למוסך, נאמר לי כי הגיע חלק משומש במצב תקין. הכנסתי את הרכב למוסך, ולאחר כחצי שעה הבחור שהיה לצריך להתחיל בעבודה ביקש ממני לראות (ולאשר) את החלק. החלק היה שרוף עם בועות מהשמש, וחלק מהתריסים של המיזוג היו שבורים. הראתי את זה למנהל המוסך, ונאמר לי באדישות רבה, כי ימשיכו לחפש. אני חודש וחצי בהמתנה, ועוד מעל חודשיים לפני זה בהמתנה לתור למוסך.

זה עושה רושם שזה חלק מהתחייבות או תשלום קבוע כלשהו. אולי 3 פעמים נאמר שלי שיש מספיק מוסכים, ויבשו אותי מעל חודשיים. להגיע לטיפול אין שום בעיה.

מדובר כאן ברכב ישן, שלא באחריות היצרן. מה שמפריע לי יותר מכל, שזה ריקוד חוזר על אותו דבר, ולקח לי משהו כמו חודשיים לקבוע תור, בגלל שלא היה להם את היחידה במלאי, ובפרוש לא פעם נאמר לי שיש עוד מוסכים ושאני יכול לחפש מוסך מורשה אחר. הרי הם לא מקבלים תשלום על ביצוע רוקול ואחרי כל זה אפילו לא אמרו לי על הנזק, הייתי צריך לחזור מהבית ולהוכיח שהם גרמו לזה

אתמול לאחר מאמצים רבים, שכללו פקסים וטלפונים למוסך וליבואן, כבודו של מנהל המוסך חזר אלי. ''אתה נראה לי לחוץ מדי, מה האוטו לא נוסע?'' נאמר לי בשיא החוצפה. לפי דבריו כרגע, חלק חדש לא בא בחשבון. הוא הזמין אחד משומש שצריך להגיע, ולא ידוע אם יהיה תקין ושלם. (מילים שלו) הבטיח לחזור אלי אחרי שיקבל את החלק. עד עכשיו עבר חודש וקצת, שכלל בדיקת התקדמות מצב לפחות פעם בשבוע.

שלום רב, התבקשתי להגיע לקריאת שירות בפעם השניה, לטובת החלפת בקר כרית אוויר. בזמן ביצוע העבודה, שברו את הפלסטיקה שמסביב למערכת שמע מובנת. את הנזק גיליתי רק בבית, ויום למחורת חזרתי והמוסך אישר כי זה נגרם בגלל העבודה. מדי שבוע אני מתקשר למוסך ולשרות לקוחות, ואין להם מה לחדש. "ממתינים לחלק שיבוא מרכב מפורק" נאמר לי באחד הפעמים. חלק חדש לא מוכנים להזנין בגלל העלויות כמובן שמדובר במוסך מורשה גדול וידוע בצפון. ואחד הרכבים הנפוצים, כך שזה לא מהווה בעיית זמינות. מה ניתן לעשות במקרה הזה? כמה זמן המתנה נחשב לסביר? (אני כרגע נמנע מלפרסם פירטי המוסך)

נא לא לקרוא ללקסוס "גרמניה נוספת", כי היא לא! אם לא תמצא בחיפה, יש מישהו שעובד עם ATE ביאסיף, חלקי חילוף עבוד.

דרך המסך זה נראה כתף ולא דופן, כלומר אין שום בעיה לתקן כמו פנצ'ר רגיל

ראיתי בטיירדיל מבצע על Eagle Sport, לא יודע מה טיבם אבל כדאי לבדוק איפה הוא ממוקם מבחינת היצרן. בכל מקרה אחרי שבוע של שימוש, הצמיג לא תמיד מספיק להגיע למצב אופטימלי, וכדאי לבדוק אותו עם תחילת הגשמים. בהצלחה

אם כבר הזכרת נושא המדרכות, אז דגם קודם Falken Z912 היה חלש בתחום הזה. בכללי אני חושב שצמיגים של Goodyear ו- continental עמידים יותר לשמש החמה שלנו, תוך כדי ביצועים טובים. Pirelli ובעיקר היצרנים היפנים לדעתי פחות טובים בזה

Castrol Edge 5W30 בקורולה, השעון מזמן עבר את ה-200K (פרט ל-3 שנות אחראיות שהיה עם המקורי) לדעתי זה תחליף מעולה ל- Magnatec

הייתי בודק את ה- conti לעומק. המחיר זול לי מדי. בכל מקרה לא בטוח שהיום הם מיוצרים באותו מקום ובאותה איכות. הרי פעם זה היה סוג של צמיג פרמיום, שהיום הוחלף ב- contact 5 היקר. יש לך את kleber hp3, ואת Falken z914 מהזולים יחסית ואולי חדשים יותר מבחינה טכנולוגית.

כמה מקרים כאלה קוראים? אני החלפתי כמה וכמה מצברים מתים ברכבי המשפחה, יש לזה הסבר מה בדיוק קורה במצבר, איך יום למחרת הנזק מתגלה. לרוב רכבים אלקטרוניים או שעומדים בעומס או שלא

אז אתה ממליץ להחליף מצבר כל x ק''מ? לעשות לו בדיקות? רכב שמניע בנגיעה עד שבור אחד רומז שזה הזמן

המצב הישן של שנפ נרכש יחד עם הרכב לפני שלוש וחצי שנים ועברנו יחד מעל 100 אלף. מה היה לפי לא ביררתי. לפני כשבועיים נזכרתי למלא מים מזוקקים אחרי שלפחות שנתיים לא בדקתי. ואז בוקר אחד הרכב הניע קצת קשה, והחלטתי להחליפו אחרי העבודה. בחזור הוא הניע עוד יותר קשה. הגעתי לחשמל אי והוא ביקש להזיז את הרכב, אבל לא היה לו כבר כוח. כל הזמן הזה הרכב נסע רגיל כשעה ורבע כל כיוון. המצבר הוחלף בערב ושוב נסעתי ושעה פלוס. בחזור נדלקה נורת מצבר וראיתי 16 וולט טעינה. החלו ניתוקים במערכת החשמל. לא יודע מי גרם נזק למי, אבל מקריות כזאת לא נראתה לי הגיונית. יכול להיות שמצב שלא הצליח להיטען היה עם קצר פנימי וגרם לעומס רב על המייצב.

עברתי על המגעים והכל היה תקין. לאחר הצלבת המייצב מתח טעינה התייצב. הבנתי שזה משהו מוכר ברכב, לקראת 200 אלף המייצב מתחיל לזייף

נמצא מייצב מתח לא תקין. מתח טעינה השתנה 13 - 16 וולט

מצבר ללא טיפול. אטום להוספת מים מזוקקים. חוט חישה יוצא מאלטרנטור ובמקביל לכבל פלוס מגיע עד למצבר? לרוב פיוז ממוקם ביחד עם כל הפיזים בלוח?

המצבר מקבוצת varta שחור הרגיל. אבדוק מחר את הכבל. אשמח אם תוכל לשים דגש על מיקומו ועל מיקום הפיוז. תודה מראש

לפי מה שידוע לי אלטרנטור מקורי. הרכב טופל רק במורשה, ולא ידוע לי על החלפתו. מתח מצבר היה 13 וולט לאחר מנוחה של 10 דק. מצבר אטום חדש, רק מאתמול. אין נזילה נראת אבל יכול להיות שהרגשתי את הריח החומצתי. מד מתח נבדק ותקין במשך הנסיעה היו ניתוקים במערכת החשמל. לדעתי הגנת מתח יתר. הגה / חלונות / לוח שעונים יש קשר בין החלפת מצבר לתקלה? אולי הורכב מצבר לא טעון וגרם לעומס? למרות שהרכב הניעה ממנו, וחשמלאי התחבר עם מכשיר כלשהו תוך כדי שהמנוע עבד.