אורי מ.

יש את השיומי A2 lite. יש לו שקע אוזניות.

לא יודע אם כן או לא אבל מכיוון שאני משתמש בשירותים שלהם לא פעם אני תורם כל שנה 100 שקלים, כשהמייל שלהם מגיע.

מרווח הרגליים מאחור, בספייטורר, עדיף מכיוון שפתחי המיזוג האחוריים שלו ממוקמים בקורות מימין ומשמאל ואין את הבליטה של המיזוג באמצע כמו באיירקרוס וב-3008.

כל מה שאמרת נכון. ואם אנשים היו מקדישים יותר משקל לתוכן (במקרה הזה תועלת לנוסעים ברכב, שכן זאת מטרתו) על פני מראה (כמה הוא נראה ג'יפוני/שופוני) אז הרוב היו בוחרים בספייסטורר, שמבחינתי הוא הבנצ'מארק לרכב משפחתי.

אצלנו יש את הקנווד אבל לא את ה-kMix אלא מסדרת מייג'ור. פחות מעוצב אבל יותר פונקציונלי. יכול לקבל אביזרים שסדרת kMix לא יכולה כי יש לה רק את החיבור הקידמי ולא את העליון. הנוכחי הוא כבר השני אצלנו, הקודם החזיק כ-12 שנים, כולל לא מעט הכנת בצק ללחם. הוא הוחלף כי החיבור של ווי הלישה נשחק והתחילה לצאת ממנו נסורת מתכת דקה, בגלל שוו כבר לא ישב היטב במקום שלו ובזמן הלישה הוא היה זז ושוחק את אזור החיבור.

לא הוא ולא אחיו 3008 הם ברירת מחדל אם הנוסעים במושבים האחוריים הם ילדים שיצאו מבוסטר זה מכבר. קו החלונות האחוריים ביחס לגובה המושב האחורי גבוה מידיי. כשאני ישבתי בו קו החלונות האחוריים הגיע לי בערך לכתף (אני 173 ס"מ), זה אומר שילד צעיר לא יראה החוצה כלום. אם כבר ברירת מחדל למשפחות עד 5 נפשות - ספייסטורר (פיקאסו לשעבר). שב באחד ואחר כך בשני ותבין את ההבדל הגדול.

לא יודע לגבי וו גרירה אבל אל תשים מתקן אופניים על הדלת האחורית. מתוך ספר הרכב: The tailgate is not designed to support a bicycle carrier

ראיתי שכתב שזה AGM. אני לא ידעתי שכל מצבר AGM מתאים לעבודה ברכב עם S&S.

האם המצבר שרכשת מותאם למערכת S&S (לא רק שהוא עם ההספק הנכון)? קרא מדוע זה נדרש.

אם לא היה ברור אז כמובן שהתכוונתי בצחוק. אני חושד שגם דיסקו יסכים עם חלק ממה שדניאל כתב. אמנם הניסיון שלי עם דיפנדר מסתכם ב-3 ימי שימוש לפני כ-20 שנים (הרי אילת - נחל עתק - מעלה סיירים מלמטה למעלה) וממה שאני זוכר המצב לא היה גרוע כמו שדניאל תאר. בגרסה שאני נהגתי לא זכור לי חסרון בכח. עניין יד שמאל המיותרת אכן זכור היטב.

Party pooper.

עשתה סיבוב במהירות גבוהה על משטח רטוב?

לאמא של זוגתי טויוטה סטארלט משנת 1996, שהיא יד ראשונה עליה. במקור היה לה הגה מכני ובגלל הקושי לסובב את ההגה בחניה הוא שודרג להידראולי במוסך מרכזי של טויוטה. הרכב משמש לנסיעות עירוניות קצרצרות. בעבר הייתה יוצאת איתו מידיי פעם מחוץ לעיר אבל בשנים האחרונות היא נמנעת מנהיגה מחוץ לעיר מפאת גילה. למכונית כ-60,000 ק"מ. ולמיטב ידיעתי לא הייתה לה שום תקלה משמעותית.

בדירה הקודמת שלנו הגיע יום אחד מודד ובאופן פלאי נוספו לדירה 25 מ"ר. ביקשתי מהמועצה המקומית את השרטוט שביצע המודד ואין לי מושג איפה הוא עבר את ההכשרה שלו אבל כל קשר בין איך שהדירה נראית ובין השרטוט שהוא עשה היה מקרי בהחלט. הגשנו ערעור למועצה המקומית, הגיע מודד למדידה חוזרת והפלא ופלא הדירה חזרה לגודלה המקורי. בקיצור, תתחיל בלבדוק את השרטוטים שבצע המודד. אגב, בדירה הנוכחית גם היה פער של כ-10 מ"ר בין המידות בתכניות של הקבלן והשטח שבחיוב הארנונה של המועצה המקומית אבל במקרה זה היה הסבר אחר. מסתבר שמבואת הכניסה, שאורכה כמה מטרים והיא מקורה בחצי מרוחבה נכללת בשטח הדירה. מדובר בשטח שבין חדר המדרגות ודלת הכניסה לדירה.

אני עברתי לפני כמה חודשים ל-Adobe scan שהוזכרה. עובדת מעולה.

מערכת המצלמות ההקפיות של טסלה כאמצעי הגנה על הרכב - sentry mode [video=youtube;JqBWt9rRx-U]

חשבתי שהמגבלה על כמות השורות כבר לא קיימת באקסל. אבל מסתבר שאתה צודק ויש מגבלה - 1,048,576 שורות (20^2).

הורדתי ופתחתי. 1. העברית יצאה ג'בריש (עמודת ארץ יצור). 2. משום מה הקובץ לא מלא. יש רק כמליון רשומות (רכב שמצאתי באתר לא הופיע בקובץ) .

לא תמיד. אתר המידע הגיאוגרפי הממשלתי דווקא יעיל למדיי.

תודה למייעצים. אשמח לשמוע אם יש למישהו תובנה לגבי השימוש בדיזל במתאר הנסיעות היומיות הנ"ל. האם הוא אכן לא מתאים לשימוש עם מנוע דיזל? לגבי האופציה ההיברידית. התקציב של המשפחה נמוך והיברדי יעלה יותר, כנראה, עבור שנתון דומה.

ואם הרכב עבר את ה-100,000 רצוי להחליף רצועת טיימינג, למרות שההחלפה לפי הספר היא ב-180,000.

השאלה היא האם להמנע מהצירוף הנ"ל למי שהנסיעות היומיות שלו הן כולן עירוניות, דהיינו כ-15-20 דקות בתוך עיר ובסופי שבוע יוצא אחת לשבועיים שלושה לנסיעה ארוכה למשפחה (250-500 ק"מ). למעשה השאלה היא בשביל חבר וההתלבטות היא בגלל מחשבה שלו לרכוש רנו מגאן טורבו דיזל רובוטית. אמרתי לו שאני חושש שפרופיל הנסיעה הזה לא יעשה טוב למנוע, שלמיטב ידיעתי לוקח לדיזל יותר זמן להגיע לטמפ' עבודה ואז יצא שחלק גדול מהנסיעה היא עם מנוע קר. בנוסף, אם אני לא טועה, הגיר הרובוטי לא מצטיין בנסיעות עירוניות עם הרבה רמזורים. מה דעתכם?

הגיר עובר לניוטרל בעמידה מעל כמה שניות. לפחות זה ככה בגרסת ה-6 הילוכים. אני מניח שזה הכה גם בגרסת ה-8 הילוכים. אם עומדים עם הרכב בשיפוע הרכב יתדרדר במורד אם המעבר מבלימה להאצה יהיה איטי.

עם כזה קילומטרז' חודשי מדוע בנזין ולא דיזל?

שים לב שאם מדובר על מקלט עשוי בטון, שהוא גם תת קרקעי אז כדאי לבצע בדיקת גז ראדון. הבטון עשוי מלט, שבתורו עשוי מחרסיות, שהן עשירות, יחסית, באורניום. אורניום מתפרק לראדון, שנפלט מהקירות לתוך חלל המקלט ובגלל שהוא כבד מהאויר הוא נוטה להצטבר, בהעדר איוורור יעיל. למיטב ידיעתי, איוורור יעיל לראדון הוא ע"י הכנסת אוויר טרי מבחוץ ולא ע"י שאיבת אוויר מבפנים, בתוספת פתח איוורור שפתוח באופן קבוע. דחיפת אויר טרי פנימה מאלצת את האוויר שבפנים לצאת מפתח האיוורור הקבוע ושומרת על לחץ שמקטין את יציאת הראדון מהקיר לתוך חלל המקלט. שאיבת אוויר החוצה מגבירה את יציאת הראדון מהקיר לתוך חלל המקלט בגלל הקטנת לחץ האוויר בתוך המקלט.