amosbmw

אני הייתי מפחד לשים על הרכב ניילון, מהסיבה שרטיבות כלשהי (ותמיד יש, אם הרכב פעם נרטב) שנמצאת בפנים לא תוכל לצאת ולהתייבש, ורטיבות שכלואה בפנים יותר גרועה מגשם שיורד על הרכב, במיוחד ברכב אספנות שלא נוסע הרבה. בחו"ל אפשר לקנות כיסויים המגינים בפני גשם וגם מאפשרים לרטיבות קיימת להתאדות, כך שאפשר לכסות את הרכב בזמן ירידת הגשם. יתרון נוסף של הכיסויים האלה שהמידה היא ספציפית לרכב מדגם מסוים. החיסרון הוא שהם יקרים מאוד. אפשר להזמין באינטרנט, אבל צריך לדעת מאיפה קונים, לא חסרים כיסויים קלים המוצגים ככיסויי ארבע עונות. בדרך כלל המחיר הוא אינדיקציה די טובה. מחיר כיסוי טוב הוא סביב 200 דולר.

טעות בידי המשיב הראשון. לחיצה עד הרצפה, מיצוי התאוצה בהילוך ואז מעבר להילוך הבא, תאפשר להגיע מהר ככל האפשר למהירות 100 ואז שילוב רביעי או חמישי החסכוניים יותר. בשאלה זו דווקא הנהיגה "הספורטיבית" היא החסכונית ביותר (בהנחה שלא בולמים מיד אח"כ). הנושא נידון אינספור פעמים ואני בטוח שגם כאן. בכל כתבה על חיסכון בדלק כתוב להאיץ מהר על מנת להגיע למהירות השיוט החסכונית.

אני מבין שאתה מצפה לקבל תגובות תוך 25 דקות לגבי רכב שהוא די נדיר בארץ? תוכל לשאול לגבי ה-E46 הרגילה (מרכב סדאן וקופה) שנפוצות הרבה יותר והם זהות מבחינת מכניקה. בתור בעל סדאן ממודל 2000 אני יכול להמליץ בחום על הרכב, אם צורת המרכב של הקומפקט מתאימה לצרכים שלך מבחינת כמות הנוסעים וכו'. המנוע N42 שנמצא בקומפקט ובסדאן החל משנת 2002 הרבה יותר חזק מברכב שלי שי לו מנוע M43TU, אבל הוא נחשב לפחות אמין כי הוא יותר מורכב. האחזקה אינה זולה אבל לא נוראה בכלל, אם אתה מוכן לשלם מעט על נסיעה ברכב ברמה הרבה יותר גבוהה מהממוצע. כתמיד, בדוק הסטורית טיפולים של הרכב. אם מחיר המחירון מוצדק תלוי בביקוש והיצע. אם אתה שם לב שרכבים מהסוג שאתה מחפש נחטפים, המוכר יכול לבקש ולקבל גם מעל מחירון. אם הרכב עומד למכירה הרבה זמן, אתה יכול לנסות להוריד ממחיר המחירון בכיף. בהצלחה

שלום רב, אני צריך להחליף את מאורר המזגן, עבודה הדורשת את פירוק הרדיאטור. אני רוצה לנצל את ההזדמנות על מנת להחליף את הטרמוסטט לטרמוסטט חורף ולהחליף את נוזל הקירור למקורי במקום הג'אנק שיש לי עכשיו. הרכב הוא E30 מודל 1987 עם מנוע M10. עכשיו השאלה היא ככה: בכל ה- service manuals שיש לי כתוב קודם לפתוח את פקק הריקון ברדיאטור ולאחר מכן את פקק הריקון בבלוק. כשסוגרים את פקק הריקון בבלוק צריך לשים לו אטם חדש. מצאתי את הפקק המדובר בתחתית הבלוק. רציתי להזמין אטם חדש מראש אבל לא מצאתי את מספר החלק ב-ETK (תוכנת החלקים של BMW). שאלתי את איש החלפים במוסך, והוא אמר, מה פתאום מרוקנים רק ברדיאטור. אל תיגע בברגים, ואם כן, אפשר לאטום עם סיליקון... אני לא אוהב את התשובות האלה, כי אני רוצה לעשות את העבודה כמו שצריך ולרוקן את המנוע עד הסוף. אם אף פעם לא פתחו את הפקק הזה, בוודאי שצריך לשים לו אטם חדש. יש למישהו רעיון? כרגע אני לא רואה ברירה חוץ מללכת עם הפקק באמצע העבודה ולהתאים לו אטם. ובמקרה כזה מאיזה חומר האטם צריך להיות? אלומיניום או גומי? אם האטם החדש היה מוכן מראש זה הרבה יותר קל. או שלוותר ולהסתפק בפקק שברדיאטור כמו המוסכניקים.

אם אתה נוהג באותו רכב באותו מקום באותה מהירות כמו שתמיד היית נוהג ולא השתנה שום דבר בדרך, רטיבות למשל, גש תבדוק את הרכב במוסך: צמיגים, כיוון פרונט, מתלים ועוד דברים שיכולים להשתבש או לצאת ממקומם. אם השתנה משהו אחר (החלפת רכב, שינית את המהירות, שינית מקום) אתה נוסע מהר מדי.

שירים מומלצים לנהיגה: Jimi Hendrix - Crosstown traffic Queen - I am in love with my car משינה "אני רוצה מכונית" ועוד כמה ששכחתי. לטעמי אי אפשר לנהוג בלי מוזיקה. בסוכות נהגתי לבד מירושלים לאילת וחזרה - משימה בלתי אפשרית בלי מוזיקה טובה. ברכב שלי המערכת המקורית היא בסדר, לא משהו אקזוטי אבל סביר בהחלט. כשנוסעים יותר מהר המוזיקה נעשית חזקה יותר וניתן לכוון את יחס הקשר בין השינוי במהירות לשינוי בעוצמה. כשמכוונים את זה ליחס גבוה זה די מטריף... הוראות ל-BMW עם רדיו מקורי: http://m3.madrussian.net/diy_volume.shtml

ראיתי יותר מרכב אחד שנסיעה ברוורס כן מורידה את הקילומטאז'. אמנם זה היה לפני הרבה שנים ברכבים ישנים אבל בדקתי את זה בניסוי. זכור לי בפיאט 126 גם המחוג יורד מתחת לאפס ומצביע על מהירות שלילית בנסיעה ברוורס.

אם תתאמץ נורא, אולי תצליח להביא את אחת המכוניות, אבל זה יהיה לך יקר. נורא מרגיז המבחר המצומצם של מכוניות מעניינות בארץ. לדעתי, תקנה גולף GTI שמיובאת סדיר לארץ ותשלם פחות מלהביא את אחת המתחרות ביבוא אישי, למרות שבאירופה הן אולי יותר זולות.

אם תחליט לוותר על הרעיון, תקפיד למלא לחץ אויר בצמיגים לפי הערך לעומס מלא. אם לא הקפדת עד עכשיו זה יוצר הבדל רציני.

סליחה, ידעתי שאקבל את התגובה על הרכב שאני משתמש בו ביום יום, אבל שכחתי לציין שאני נוהג בשניהם יומיום. (כמעט בכל יום...)

שלום, נרשמתי לקורס נהיגה מתקדמת שיתקיים בעוד חודש באלטרנטיבי. עוד לא השתתפתי בקורס כזה, ולכן אני מעוניין לשמוע את הדיעה של אלה שהשתתפו. שני הרכבים שלי הם BMW 318i, אבל הם שונים מאוד: המשותף לשניהם: הנעה אחורית וצמיגי 195. אחת היא E30 מודל 1987, ללא הגה כח, ללא ABS, ידנית, עם מוט מייצב עבה בציר האחורי. המשקל היבש שלה 1010 ק"ג (20 ק"ג הנחה בשל מרכב קופה) ויש לה 105 כ"ס. השנייה היא E46 מודל 2000, עם הגה כח, ABS, מערכת בקרת משיכה, אוטומטית עם גיר סטפטרוניק (מה שמכונה טיפטרוניק אצל יצרנים אחרים), מתלה אחורי רב חיבורי ואחיזת כביש מעולה. המשקל היבש שלה 1395 ק"ג (35 ק"ג קנס בשל הגיר האוטומטי) ויש לה 118 כ"ס. למרות שלכאורה יחס המשקל/כח של הישנה טוב יותר והגיר הידני, החדשה מרגישה (לא במדידה מדעית) יותר חזקה בתגובה ללחיצה על הגז. מה שמעניין אותי בקורס הוא ללמוד לשלוט במכונית במצבים של העברת משקל ואובדן אחיזה, והשאלה איזה מכונית תעביר לי את השיעור בצורה הטובה יותר. במכונית הישנה יש הרבה יותר תחושה של מעורבות בתהליך הנהיגה, אבל עם החדשה יותר אפשר לנהוג ולהגיב יותר מהר. אשמח לשמוע את דעתם של אנשים שעברו קורסים כאלה, ראיתי הרבה דיונים לגבי לאיזה קורס כדאי ללכת אבל לא עם איזה רכב כדאי לבוא על מנת להפיק את המיטב. בברכת חג שמח.

עד כמה שידוע לי, אם הרכב עומד בחניה פרטית אתה לא חייב בביטוח חובה. אתה צריך להביא את רישיון הרכב ותעודת זהות. הטסט לא חייב להיות בתוקף בזמן ההקפאה.

אגב שברולט אביאו, בחודש שעבר הלכתי לקנות כיסא בטיחות לילד בשילב. גם כיסא בטיחות כדאי לקנות רק על פי הוכחות אמיתיות של מבחן ריסוק, ובחרתי את הכיסא על פי תוצאות מבחן ריסוק גרמני. בקופה, קידמה את פני גלויה עם תמונה של שברולט אביאו עם הכותרת "הבטיחות של שברולט ושילב" או משהו כזה. זה גרם לי להתפוצץ מצחוק, והייתי צריך להסביר למוכר שזה בערך האוטו הכי פחות בטוח שניתן לקנות. התברר שהיה מדובר בהגרלה לזכייה בדייהולט חדשה. מילאתי את הגלויה, אבל למותר לציין שלו הייתי זוכה בהגרלה הייתי מפרסם את האוטו למכירה ושולח את הקונה לאסוף את הפלא הבטיחותי מהסוכנות.

המכונית הזו אינה מכונית 1600 סמ"ק משפחתית רגילה. ברור שצריכת הדלק תהיה גבוהה יותר, הביטוח מסובך, ותצטרך לכתת את רגליך יותר בשביל האחזקה. כדאי? התשובה תלויה בך: אם אתה רוצה רכב שיסיע אותך מא' לב' ואתה לא מתעניין במכוניות או נהיגה, תקנה משפחתית 1600 רגילה. אם אתה רוצה מכונית מיוחדת בעלת אופי, שתעשה לך חיוך על הפנים בכל נסיעה, השיקולים של ההוצאות והטרחה הכרוכה בכך לא צריכים להפחיד אותך בכלל. לגבי הביטוח, דבר עם סוכן ביטוח, אבל אני מאמין שיהיה כדאי לבטח בחובה וצד ג' בלבד, ולהשקיע את שאר הכסף במיגון טוב נגד גניבה. אגב, כדאי לכתוב בכותרת באיזה דגם ושנה מדובר, ולא להסתפק ב"מרצדס". בברכת גמר חתימה טובה.

אני יודע שהתגובה שלי לא רצינית, אבל אני חייב לספר שאמא שלי לקחה אותי יום-יום לגן בדיאן ואף פעם לא היו איתה בעיות. זה היה לפני שלושים שנה, בהולנד המישורית בעליל...

שלום רב, ברכבי יש חתך בריפוד הגג שאני מעוניין לתקן. חוץ מהחור הריפוד יושב יפה מאוד בצורתו המקורית ולכן אני לא מעוניין לפרק אותו. חשוב לי שהתיקון יהיה נסתר ככל האפשר, מה השיטה המומלצת? בתודה.

נדמה לי שגם בארץ אסור לתקן רכב שלא במוסך. למרות שמאוד מעציב אותי ששום חוק בארץ אינו נאכף החל בעישון וכלה בגניבה, במקרה הזה טוב שהחוק האווילי אינו נאכף, למעט הזילזול בחוק הנובע מכך. ממש לא מטריד אותי שיעבור שוטר בזמן שאני עובד על הרכב... ואני בספק שגם באיטליה מישהו יקבל דו"ח על תיקון הרכב. הייתי שבוע שעבר ברומא, וראיתי הרבה מכוניות זעירות, גם בנות שלושים שנה ומעלה, הנראות כולן בשימוש יומיומי ולא אספני, מה שבאמת גרם לי לתהות מה תהיה עלות הבאת רכב כזה לארץ. לא בדיוק הסגנון שלי, אבל הן כאלה חמודות בספרטניות שלהן. מה שבטוח, אם זה יוצא כדאי, צריך לנסוע לחפש רכב שם ולא באינטרנט, שם נראה לי שמוכרים בשיטת "מצליח".

קןדם כל, אני לא מבין למה אתה מחזיק את העגלה. מוציאים את התינוק, שמים אותו בכיסא, לאחר מכן פותחים את הבגאז' ואז מרימים את העגלה. הפטנט היפני ה"גאוני" שצריך מפתח כדי לפתוח אכן מעצבן כשבאים עם ארגזים או משהו דומה. פתיחה מהשלט זה דבר נחמד, אבל אם תקנה אוטו אירופאי מכל שנתון שהוא תראה שניתן לפתוח את הבגאז' בלחיצה על כפתור חיצוני, ללא המפתח, בתנאי שהנעילה המרכזית במצב פתוח. פתיחה מרחוק אני מכיר רק ברכבים שהפתיחה בהם חשמלית בכל מקרה, כמו בBMW E46 שלי. אני לא רואה בזה שום יתרון לעומת כפתור רגיל, אבל אנשים מתלהבים מזה. כשהחלפתי מצבר הייתי צריך להביא כלי עבודה מהבית, כי הכלים בבגאז' נותרו נעולים ובלי מצבר אי אפשר לפתוח אותו.

להביא E36 למצב טוב (קנייה+יישור קו) יותר זול מ-E30 .E30 זה לשרופים בלבד. מצד שני ה E30 יותר נוחה לעבודה עצמית, אם זה מעניין אותך.

אני מוציא הרבה פחות מזה על תחזוקה של ה-E30 שלי מודל 1987. אבל זה אחרי שהוצאתי עשרות אלפי שקלים על יישור קו לאחר הקנייה לפני שנתיים. מראש תכננתי את התקציב כך שאוכל להחליף את כל מה שנדרש באוטו וכך הוא כמו חדש. עכשיו אני מחליף שמן ופילטרים בלבד. קח בחשבון שרוב המכוניות בשוק הן שחוטות וקשה למצוא בסיס טוב לעבודה. כשתקנה, אתה יכול פשוט לנסוע ולהיות מופתע כל פעם ממערכת זו אחרת שקורסת, ואז תהיה "עבד של האוטו" - וזוהי תחזוקת שבר. לחלופין אתה יכול לעשות לך כמוני פרויקט של שיפוץ כל הרכב (ה-E30 הוא רכב מאוד נח לעבודה עצמית) ואז תהנה מרכב נפלא וראש שקט.

התעורר דיון לגבי איזה משני המנועים (בתמונה הימנית) יותר גדול...

אם אני לא טועה זה רכב מתוצרת Ligier הצרפתי, בעל הספק מוגבל ביותר כך שניתן לנהוג בו ללא רישיון במדינות מסוימות. זהו דגם לא מהייצור הנוכחי אלא דור או שניים לפניו. חפש בגוגל על רכבים של החברה.

המבחר בארץ מאוד מצומצם. ממוכרנים בוודאי אל תצפה לישועה... גם בחו"ל הם לא מבינים יותר מדי. תעשה שיעורי בית, תקרא באינטרנט מבחני ריסוק בחו"ל, ואם תבחר דגם שאינו משווק בארץ תזמין אותו בדואר מחו"ל. לא תשלם מכס כי מדובר במוצר בטיחותי, אלא מע"מ בלבד. שים לב לגבי מושבי ISOFIX, הם תמיד עולים פי שניים, ולא כל מושב מתאים לכל דגם של רכב. צריך לוודא באתר היצרן שהדגם של הכיסא מתאים לדגם הרכב, והמשמעות היא שאם תחליף את הרכב ייתכן ותצטרך להחליף את הכיסא. לא תמיד מושבי ה-ISOFIX משיגים תוצאות יותר טובות במבחני ריסוק מדגמים רגילים, לכן צריך לבדוק היטב שמחליטים על ההוצאה הנוספת. שיקולים נוספים: משקל הסלקל והאפשרות לחבר את הסלקל לעגלה שמתאימה לך. חשוב עם תינוקות קטנים כשמוציאים את הצינוק יחד עם הסלקל. בהמשך מוציאים את התינוק בלי הסלקל.

אל תתייאש. אל תשכח שאתה קונה מכונית משומשת. ואנשים שקונים מכוניות כאלה זה בדרך כלל אנשים שנוסעים הרבה ולכן המכוניות שראית עברו לפחות 100000 ק"מ. תשקיע מספר חודשים בחיפוש ותמצא מכונית שעמדה בחנייה סגורה ולא נסעה הרבה. מבחינת איבזור השיטה היא של היצרן - יש המון אפשרויות, והכל עולה המון כסף. אבל כל מה שחסר ברכב שתמצא במצב טוב (למעט סנרוף) , ניתן להוסיף אח"כ מרכבים מפירוק. קנה רכב ב80% מהתקציב שלך ותשתמש בשאר הכסף להחליף כל נוזל, כל פילטר, כל גומי בלוי או חלק שלא מוצא חן בעיניך מצבו, ואז תהנה מרכב שהכל בו כמו חדש. תעבוד על פי שיטה זו - עשיתי את זה עם שתי מכוניות BMW - ולא תתאכזב מהרמה של המכונית. כמובן, שעל מנת לשמר את רמת הרכב יש להקפיד על תחזוקה נאותה ולא לחשוב שאם הוא עולה 500,000 ש"ח הוא פטור מתחזוקה שוטפת.

תחפש באיזור הגלגל הרזרבי בבגאז', יש שם מדבקה מהמפעל ושם מצויין תאריך הייצור של הרכב ורמת הגימור שלו. תשתמש בזה כהוכחה בין לצמפיון ובין לקונה העתידי של הרכב. לי הייתה גולף ברמת בייסיק, שנה אחת קיבלתי רישיון שהיה כתוב בו קומפורטליין ושנה אחרת היה כתוב בייסיק. אם אין מדבקה כזו אימייל קצר למפעל עם מספר השילדה ייתן את התשובה. (צ'מפיון שולחים אותך לבנק במקום לכתוב בעצמם את האימייל הזה לחברה, חצופים).