amosbmw

משתיק אותם לצמיתות. לא סובל את הציפצוף חסר הערך.

זה לא נכון. כשאתה מזמין בלדרות מחו"ל, יש שירות economy ויש אקספרס, במיוחד בפדקס. הeconomy מארה"ב יכול לחנות כמה ימים בגרמניה עד שיש מקום פנוי בטיסות המטען.

אני נגד. מברג ראצ'ט זה דבר מטומטם. תן לי מברג יצוק חתיכה אחת, או מברגה.

תודה רבה על יומני הנסיעות שלך, אני ממש נהנה מהם. טרמומטר, אחד מחוץ לבית, וגם בפנים, זה גם הרגל שאבא ז"ל הנחיל לי. אני שדרגתי עם הטכנולוגיה ומשתמש במכשיר שהחיישן האלחוטי שלו בחוץ והצג בפנים. כל בני הבית משתמשים בזה כדי לדעת איך להתלבש. דווקא הראשון שקניתי בגרמניה איכזב, ואחר שקניתי בעליאקספרס עובד מצוין. פעם יצא לי להיות בברלין בקור של 30 מתחת לאפס בנסיעת עבודה. הלכתי קילומטרים בשלג ברגל עם חליפת סערה, הגעתי למוסך BMW בחושך ב7.30 בבוקר לאסוף הזמנת חלקים - הייתי חייב לבוא מוקדם לפני שיתחיל יום העבודה שלי. המקומיים עדיין היו מזועזעים מהקור.

משתמש כבר עשרות שנים אך ורק במדפסות לייזר ומחסניות מקוריות. מחסנית עולה בארץ 600 ש"ח. קניתי אותה בגרמניה ב400. בין שאר המזכרות שאני קונה בחו"ל..

ייתכן שתוכל לתבוע את פוליסת הביטוח על נזק תאונתי. תביא שמאי.

יש לי בקבוק כזה, שמתי פעם אחת ונתן תוצאה טובה. מכרתי את הרכב עם מושבי העור, מי שרוצה את יתרת הבקבוק מוזמן לקחת.

102 אירו לסטרטר חדש עד הבית

כתבתי מה דעתי, להתעקש להחליף את שני האקו בפרמיום. בהצלחה.

בעייתי מבחינה משפטית, אין לך מסמך ששילמת על X ובפועל קיבלת Y שהוא פחות ערך. השופט/ עו"ד יגיד שצמיגי קונטיננטל קיבלת. אני הייתי מתעקש להחליף את שני האקו בפרמיום, אבל אני כבר מתאר לעצמי איך בעל העסק יגיד שזו טעות שנעשתה בתום לב ועכשיו שכבר נסעת עליהם אין לו אפשרות להזדכות.

בנהיגה בBMW E30 אין אף נסיעה בלי הערות. החל ב"מוכר?" הקלאסי, שתמיד ממשיך ב: "היה לי כזאת פעם" "יש לי כזאת" "אבל אם היית מוכר, כמה היית רוצה?" "כמה שווה רכב כזה?" וסתם הרבה אגודלים מופנים למעלה, "איזה רכב מדהים" וכדומה. לא חסרים גם אלה שצופרים ורודפים אחרי כדי לשאול. בהרבה רכבים אחרים שהיו/יש לי, אנשים שעולים לרכב לנסוע נדהמים לשמוע שהרכב כל כך מבוגר. לא נתפס בעיניהם שרכב בן 15+ יכול להיות נקי, כל האינטריור שלם, הכל עובד, אין קירקושים ובכלל מרגיש כמו רכב בן שנה-שנתיים.

אקוקונטקט 6 צמיג עם ביקורות גרועות ביותר. פרמיוםקונטקט 5 (וגם 2,6,7) הוא צמיג מהטובים ביותר שיש. אפילו הפייבוריט שלי. אני כבר למדתי כשמזמינים 4 צמיגים לבדוק את כל ה4 לפני ההרכבה. דגם ותאריך ייצור. לבדוק אחד לא מספיק. מה תעשה עכשיו? בעייתי מאוד אם לא רשום הדגם ששילמת עבורו בחשבונית. אתה חייב להתלונן, אבל אין לך יותר מידי מנוף לחץ על העסק.

אין דבר כזה. מוניטין יכולים מוניטין רעים או מוניטין טובים. איכות יכולה להיות איכות רעה או איכות טובה. (לכן המילה איכותי לא אומרת כלום). סטיגמה פירוש המילה תדמית שלילית.

זה נכון שמי שנהג על ידני יכול להיות הרבה יותר קשוב לרכב ומחובר לו, גם כשהוא נוהג על אוטומט. אבל הרמה הזאת מגיעה מנהיגה לאורך זמן על רכב ידני יחד עם התעניינות ברכב, לא משיעורי נהיגה. ראיתי מספיק נהגים שלא משתמשים נכון בגיר ידני ואין להם מושג איך לעבוד עם שילוב המנוע/גיר/תוואי הדרך.

מד לחץ אויר - ממליץ על זה, מדויק מאוד. כל הקומפרסורים שמציגים לחץ תוך כדי ניפוח - זה מלכתחילה לא שווה הרבה, כי על מנת למדוד צריך להפסיק את הניפוח. זאת בדיוק הסיבה שאני אוהב את הקומפרסורים של נוקו, שבאופן אוטומטי מפסיקים את הניפוח, מודדים לחץ ואז מדייקים שוב. אבל הם עולים מעל התקציב של פות"ש. כבר שנים לא מילאתי אויר בתחנת דלק. יתרון נוסף של מילוי בבית, הוא, שניתן לנפח בזמן שהצמיגים קרים לחלוטין לפני הנסיעה.

קודם כל, ברור שהגיר הידני הולך ונעלם מהעולם גם אם עדיין קיימים מיליונים ממנו. השאלה קצת משונה, כי מי שלומד לראשונה נהיגה אלה על פי רוב בגיל 17-18, ולא חברי הפורום. הם מתנהגים על פי מה שהם רואים בבית. אם הם לא מתעניינים בנהיגה כתחביב ואין בבית ההורים כלי רכב ידניים, למה שיהיה להם עניין לעשות את המאמץ הנוסף? ואני אפילו לא מדבר על "סיבוך" היתר לתפעל את הרכב, שאולי יעלה ביותר שיעורים ומבחנים. היום נדרש מאמץ לאתר מורה נהיגה עם רכב ידני. לעומת זאת, מי שגדל בבית, שתמיד ראו את ההורים נוהגים חלק מהזמן על רכב ידני, ויש כזה בבית - יירצו לעשות את המאמץ. במיוחד אם הרכב הידני לא נבחר כהתפשרות, שהייתה אופציה זולה יותר מהאוטומט, אלא בכוונת מכוון כהעדפה ברכב שכיף לנהוג בו.

פות"ש. מה חדש? לא קרה לך שהתקשרת לחברת ביטוח ומי שענה לך הוא לא סוכן ביטוח? לא מבין כלום? "הסוכן יחזור אליך". התקשרת לבנק ומי שעונה לא בנקאי? פנית לשירות לקוחות של אמזון בארה"ב או בגרמניה ומי שעונה לך בכלל בהודו? אבל הם לפחות יודעים לעזור איכשהו. ברוך הבא למאה ה21.

יש לי גם רכב אספנות שעושה 2500 בשנה, וכל שנה עם ההתלבטות הזאת אבל בסוף אני מחליף שמן (בבית). סתם מחשבות של עצלנות. אגב, ברכב הדיילי שעושה 15000 בשנה, המחשב מבקש להחליף כל 24000 ק"מ או שנתיים. אני מחליף כל 9000.

חודש שעבר. אצלי הגומי הוא חלק מה"טורפדו" עצמו.

אם אתה כזה בטוח אז למה שאלת? לא ממליץ להשתמש במתאם, ייתכן שלא יהיה מספיק מקום להכניס כלי עם מתאם. זה גם משבש את הקריאה של מד המומנט. תרכוש בוקסה שמתאימה לכלי ישירות.

יש מנועים שהוראת היצרן היא להחליף בורג בכל טיפול. לא נראה לי שכאן המקרה. יש לי מנוע שהוחלף בו מעל 40 פעם שמן והבורג עדיין מקורי. לגבי האורינג, מעולם לא שמעתי על כיוון הרכבה. פשוט מחליף את האורינג עם הכלי של הרופא שיניים וזהו. לגבי ראש הבורג, תרים את האוטו, תראה איזה ראש יש שם, ותקנה בוקסה מתאימה לידית המומנט שלך. שים לב שהרבה פעמים מקום העבודה מוגבל ולא ניתן לעבוד עם כל סוגי הכלים. למשל, משום שהבורג נמצא בתוך מגרעת אין מקום להכניס רינג ראצ'ט אלא רק מפתח רינג פשוט. ככה יש גם מגבלות שמחייבות בוקסה קצרה או בוקסה ארוכה. האם וידאת שעוצמת הסגירה הנדרשת נמצאת בתוך הטווח של הידית שלך בכלל?

מקורי של BMW עלה 70 אירו + משלוח 65 אירו + 100 ש"ח מיסים (מע"מ בלבד, בזמן שהפטור היה עדיין $75) מגבים לא מפרקים עם מברג אלא עם חולץ! בדרך כלל לא נתקלתי שמחליפים את החלק בגלל רשת שבורה, אלא בגלל שהגומי שמצמיד את החלק לשמשה התייבש. בתמונות שיש כאן לא ברור לי אם יש אצלך גומי. תבדוק את מצב הגומי, אם הוא יבש, אל תתפשר על החלפה לחלק חדש.

בדיוק כמו שתיארת, עשיתי את זה כמה פעמים. התנדבות ב"ידידים" מבטיחה ניסיון.

תשתדל לא לתת להתנהגות של נהגים אחרים להשפיע על דרך נסיעתך. גם אני יכול ליפול בזה אבל זה אף פעם לא כדאי. הפתרון להורדת הרבה כוח לכביש הוא בהנעה כפולה. הרכב שלי עם נתונים כמעט זהים לשלך (258 כ"ס, צמיגים 245) ובזכות ההנעה הכפולה לא מפרפר אף פעם וכמעט לעולם לא מפעיל את בקרת המשיכה. ייתכן שצמיגים אחרים יעזרו, אישית התאכזבתי מאוד מהPS4 ברכב עם 150 כ"ס, אבל אני לא יכול לומר בוודאות כי החלפתי מידה יחד עם דגם הצמיגים.

מניסיוני, דווקא הקומפרסורים הטובים (כמו נוקו) מתחברים עם הברגה לשסתום וככה נותנים קריאה מדוייקת של הלחץ. אני גם מעדיף קומפרסור שאין צורך להטעין אותו כי אז אין צורך לדאוג שיהיה טעון. בשימוש בברגי סיליקון אין צורך במפתח גלגלים כי התיקון נעשה על הרכב. נדרש מברג פיליפס. ג'ק מקל על העבודה אבל לא חובה. אישית לא הייתי מוותר על גלגל חלופי בגודל מלא, בטח ברכב שאינו מצויד בצמיגי runflat.