ocsi4u

עדיין מצפה ממך לקבל הצעה להחליף לרכב ICE עם מנוע ישן וטוב שמסוגל לעשות מספרים כאלו,אני רגיש ל-TCO) Total cost of ownership) זה שאתה מוביל אג'נדה נגד BEV זה ברור,אבל אתה זה שלא הסכמתה עם טיעון הבסיסי שכתב בצדק אני חושב,פות"ש PriceDevil "...לעניות דעתי היברידי נטען נותן את הטוב מכל העולמות למי שיש איפה לטעון..." ניסית לשכנע את עצמך (כי אותנו בטוח לא הצלחת ) "...לדעתי, היברידי נטען הוא "לא לפה ולא לשם" - יותר כבד ויותר יקר מהיברידי הלא נטען מהשקע..."

אתה עדיין לא מבין כלום בתחום של חישמול ICE לפני מעבר ל-BEV אחרי דיזל גייט יהיה PHEV גייט,עדיין עובדתית במקומות צפופים,בתוך הערים ה-PHEV לא מזהמים,מה שקורה בכבישים בין עירוניים זה סיפור אחר ! תעשיית הרכב לא סתם עוברים לחישמול של ICE הישן והטוב שלך,מעבר להיברידי ו-PHEV אנשים שוכחים מעוד אופציה,הרי לא חיים בעולם בינארי 0 או 1,שחור או לבן,יש עוד פיתוחים שיכולים להאריך שימוש בבעירה פנימית,דלק סינטטי בוש לא בדיוק שחקן "זניח" בעולם ה-AUTOMOTIVE https://www.bosch.com/stories/synthetic-fuels/ בקיצור יש בדיון הזה הרבה "מומחים מטעם עצמם",אף אחד לא יודע מה יהיה ב-2030 באמת.יש כל כך הרבה משתנים,דבר אחד בטוח הכיוון לרכב שישתמש אנרגיה נקיה,ו-ICE הישן יעלם ויוחלף עם דגמים שיש בהם סוג מסויים של "עזר חשמלי" נפגש בדיון הזה ב-2030,כדי לאמת דברים

אז סתם אתה מסבך את עצמך. זה שהסוכן ביטוח של המוכר היה טירון או עשה טעות,מה אכפת לך !! במקרה ביטוח,עדיין היו עובדים לפי "רפרנס" שזה רישיון רכב,שהכל כתוב שם,וזה מה שמופיע בבסיס נתונים של משרד התחבורה,וכל העולם מושך מידע משם ! הנה דוגמית של רכב 2018 (בישינים אכן הרבה רכבים ראיתי עם נתונים חסרים ,אבל עדיין היה שם קוד מדוייק והוראות רישום !) זה מה שקובע!

ההיגיון אומר,לפי מה שמופיע ברישוי של הרכב ביחד עם מס' שלדה. אם אתה רוצה רמת גימור,אז הכי מדוייק לפי מס' שילדה (VIN) באתר של היצרן עם כל ה-CAR DATA,ולא באתרים כללים !

במק"ט אני בטוח,בחיפוש זריז שלי,אכן לקח אותי למק"ט שונה 72140SMGE04ZT,סוף היום,סורי. בקיצור נשאר לך רק למצוא,בהצלחה !

חיי בארה"ב,מדבר על הולנד,ובגלל שנכתב בתקנון ממשלתי (שניתן לשנות במהירות בזק,להבדיל מחוק) משוכנע שמ-2030 ימכרו רק BEV בכל העולם,זהו אני Speechless...נשאר לנו לחזור לדיון הזה עוד 9 שנים כדי לאמת עובדות.

בכל אירופה PHEV מקבל לוחית ירוקה,אז אפשר להרגיע,ICE איתנו עוד הרבה שנים,פשוט אלו לא יהיה ICE בלבד,אלה משולבים מנוע עזר חשמלי מסויים. כל התחזיות אלו עדיין תחזיות,הכיוון ברור חישמול,חוץ במדינות סקנדינביות,זה יהיה תהליך ארוך !

תסתכל מק"ט המסומן רשום WHITE PEARL,אבל כנראה על אותו מק"ט קיים גם בשחור,או טעות של המוכר,קורה הרבה. אז תוודא מול המוכר ! יש לך כל המק"טים קשורים לדלת קדמי. https://www.ebay.co.uk/itm/Honda-Civic-Handle-Right-Front-72140-SMG-E04ZD-/184376349800 בגדול רכב מ-2011 לא אמור להיות בעיה לחפש מק"טים אבל אתרים חינמיים נסגרים נפתחים כל הזמן,הנה זיהוי לפי שלדה,ות.ז מדויק,לפי פרמטרים האלו אתה יכול לחפש,בהצלחה

מה אתה צריך,שלח VIN אבדוק לך בזמני הפנוי

אין לך שמץ של מושג לצערי,איך עובד רכב היברידי נטען PHEV,מקווה לפחות תמונה אתה מבין,המספרים שם דיי ברורים. אני נוסעה על מנוע חשמלי בכביש בין עירוני ב-100 קמ"ש לפחות. תהיה בטוח טסלה לא יעלה 80K עוד 3-4 שנים

#&@#$%^*% קיבלתי קצר במוח,נשרפו לי כמה מיליוני תאי מוח,בזמן שניסיתי לנסח משפטים בלי לקבל "אזהרה" שלח לי בבקשה עוד רכב עם מנוע ICE שעושה מספרים כאלו לנסועה שלי,בשמחה אחליף את ה-PHEV שלי. את זה עשיתי בתוך חודשיים וחצי,כאשר קיבלתי ועשיתי ניסוים של צריכה,נהיגה פרועה במצב SPORT אני עושה 1/20. מאז הטווח נסיע שלי עלו,עדיין אני בין 35-40 ק"מ לליטר,להטעין סוללה עולה לי 3.5 ש"ח או כלום. אבל אתה צודק,הסוללה הזאת שוקלת מעל 100 ק"ג ובגלל זה אין לי גלגל רזרבי....שיט. זה העתיד שהרבה מאוד אנשים מחכים,רק אין כשר ייצור !!! אנשים פה מצחיקים,כאשר מדברים על התלהבות מתאוצה של טסלה ודומיהם,זה ילדותי,כאשר מביאים BEV שבכלל באה לתת פתרון לסגמנט שונה,תאוצה פתאום פקטור כן יש מיליוני אנשים בעולם,שרוצים "בימבה חשמלית" שקונים ב-3 משכורות,כמעט 0 עלויות אחזקה וחשמל זול,ומשמש אותם לקניות או נסיעות בתוך העיר !!! תביא לארץ כזה דבר ב-60-70K,ימכרו בכמויות !!!!

אני מניח 60-70% מ-PHEV זה נירו,ממש תפור לצי רכב מבחינת שווי מס,רוב המוחלט בכלל לא טורחים להטעין אותו בחשמל.

ברור שטסלה לא הוזכרה בהקשר של "בלעדיים" אלא בתור דוגמא של יצרן עם באז,מה ניתן לעשות ברגע שהרכב תומך בעדכוני OTA. טסלה כמעט לא המציאו כלום,רק השכילו להביא מוצר עם הרמוניה בין חומרה ותוכנה (בדומה למיתוג של אפל),וברור שזה הכיוון במיוחד בגזרה של BEV עם ביצועים. הדיון על רכב ICE,בתחום הזה אפילו לא ב-ICE משולב חישמול,אני לא צופה מעבר מהיר ליכולת כזה,אפילו שזה מצב WIN-WIN ליצרן ולקוח,אבל יש פה שאלות קשות על התארגנות בכל התעשיה של הרכב,אז מי צריך מוסך דילר למשל,יותר מדי אינטרסים גלוים ופחות גלוים מעורבים פה,אף אחד לא באמת יכול לצפות מתי/איך הדברים ישתנו,דבר אחד בטוח,עם כמות כזה של מחשבים וסרבול משהו כן צריך לקרות,עדיף כמה שיותר מוקדם !

לא הייתה כוונה לעשות השוואה,בסה"כ דוגמית מה שקורה בפועל לרכיבים,יכול להדגים את זה גם עם רכיבים של רכבי EURO 6,אבל בוא לא נשתמש מעולם הדימויים של הפלאפונים !! לא הייתי צריך לצפות,הם עשו את זה עם עדכוני OTA,עד שכבר החומרה לא עמד בדרישת חומרה מינימלית של מערכת הפעלה,של גרסת אנדרואיד....אז כמו שכבר כתבתי,בוא נפסיק להשוואות,אם בעולם הרכבים היית שיטת תחזוקה של רכיבים אלקטרוניים בסגנון OTA,כל הדיון הזה לא היה מתקיים. היצרנים היבינו מזמן,תאמין לי זה עולה להם הרבהההה (כבר פרסמתי בתגובה הקודמת שלי,איזה אחוז גבוה של קריא חוזרת או תיקון יזום אחראי האלקטרוניקה שמנוהלת ע"י תוכנה),אבל לוקח זמן לשנות דברים בתעשיה "דינוזאורי" הזה,כל ההחמרות של תקינה של זיהום אוויר וכמובן החצוף "טסלה" בכל זאת זירזו קצת !! כל הדיון הזה,מזמן לא קשור ליבואן,הרי גם אחרי עוד מיליון הודעות לא יהיה התייחסות משום גורם רשמי,בינתיים כבר גלשנו למיליון נושאים אחרים בעולם הרכבים. אז בטוח לא נתחיל לקיים דיון צד על נושאים HARD CORE,כי בשביל זה צריך להבין מה זה קושחה (תוכנה שמשובצת בהתקן חומרה, מטפלת בתפקוד הרכיב) מה זה מערכת הפעלה של הרכב,והתגברות של שימוש נרחב (מכל מני סיבות) ב-Modern EEPROMs with OTP (one-time-programmable). אז בהצלחה לכולם,ותשקיעו אנרגיות בנושאים שיש לכם יכולת השפעה,או תתחילו לחקור כמו פות"ש,תגלו שמשהו לא תקין,יש עדכון גרסה,ואתם אנשים שמצליחים להתחבר לאנשים הנכונים יעודכנו לכם,או פשוט תשלמו שיעדכנו,כי כמו שהוסבר בדיון,יש פער עצום בין,מה חושב הלקוח הקצה ובין מה המדיניות של היצרן/יבואן בפועל

נזכרתי בתמונה הזאת מכתבה מסוף דצמבר 2020. מקור: https://www.ynet.co.il/wheels/news/article/SJPhA54hv מי חשב אז,בתחילת פברואר טסלה יפיל פצצה

אין אחד,כולל היצרן והיבואן שלא חושב שזה מאוד חשוב....אז מה ??? לפי שיטת התחזוקה הקיימת היום,בלי OTA זה לא ישים,נקודה !! יעדכנו לך רק מה שקשור ריקול בטיחותי,או TSB/TPI עם חשש לכשל חמור שעלול לגרום לנזק רציני יותר אז יוציאו הנחיה למוסכי יבואן לבצעה עדכון בביקור הראשון (זה אומר מי שלא,אז בכלל לא מודע,מוסכי מומחים הרציניים בהחלט בודקים) חווית נהיגה,הרמוניה בין חומרה לקושחה ותוכנת ניהול ממש לא מזיז להם,כנ"ל צריכת דלק אמיתית והמופרזת של הלקוחות (לא הקשקוש שרשום בחומר פרסומי !). יום יום אני רואה את הקרביים של המחשבים,לרוב מהייצור כלום לא מעודכן,הנה דוגמית מהיום,העתקה של מחשב גיר,של רכב שנוסע "שמח" מ-2007,תסתכל מתי עודכן בפעם האחרונה אני רואה יום יום,במיוחד את התדהמה של אנשים,איך נסענו על "עגלה" קודם,ומה שינוי תוכנתית פשוט בניהול "מפות" רלוונטיות יכול לעשות !! היום טסלה,בגלל עדכוני OTA מלא,היחידה שמעדכנת כל הזמן,לכן יום אחד פתאום הלקוח מתבקש לעשות עדכון,הפעלה מחדש....הופה קיבל עוד 30 ק"מ טווח לסוללה שלו אחרי שנתיים,כי הצליחו לייעל את האלגוריתם של מחשב שמנהל את הכל Battery Management System (BMS)

באתר הזה מרוכז רוב המידע על רכבי EV https://ev-database.org/#sort:path~type~order=.rank~number~desc|make-checkbox-dropdown:pathGroup=.kia|availability-checkbox-dropdown:pathGroup=.not-current|range-slider-range:prev~next=0~1200|range-slider-acceleration:prev~next=2~23|range-slider-topspeed:prev~next=110~450|range-slider-battery:prev~next=10~200|range-slider-eff:prev~next=100~300|range-slider-fastcharge:prev~next=0~1500|paging:currentPage=0|paging:number=9

ברור מתסכל,לשניה לא באה להצדיק את "יבואני פח",ההפך הרבה חברים מסביבי שחיכו לטוסון דור 5,אפילו לא רצו נסיעת מבחן אחרי שראו איזה דגמים ורמת אבזור החליטו להביא ובאיזה תמחור הזוי !!!!

בנוסף הייתי מוסיף,טלקאר הלכו בשיטה של GAC,תקינה חלקית ("תקינה לסדרות קטנות"),עד 400 יחידות,אז לא היה דגש על אבזור,אלה מהירות,אחרי שהבינו ש-NIRO EV בתמחור שרצו מעל 200K לא יהיה רלוונטי לשוק הישראלי,בדיעבד יותר מצדקו אחרי שנחשף תמחור של טסלה 3 SR !! ולא יכלו להישאר בלי EV,לכן היה להם חשוב לסגור עם יצרן סיני (כמו שעשו רוב היבואנים,והשוואה מעולה מול העבר בקשר יפני/וקוריאני ),ואז בהמשך השנה יהיה להם EV מבוססת פלטפורמה החדשה (E-GMP),אבל גם הדגם הכי זול לא יהיה פחות מ-200K אז בתמהיל שלהם יהיה מוצר פרימיום קיה,ומוצר זול סיני לאנשים שרגישים למחיר פחות לאבזור,ויחפשו זול (עוד לא מזמן חשבתי שמהר מאוד,נגיע לכיוון 100K,היום אני סקפטי,אפילו אחרי שיגיע דאצ'יה ספרינג)

בתור אחד שנוהג לא פעם להשתמש בביטוי "יבואני פח",מבחינת עסקית,הם יותר מגאונים ! מי שלא יודע,הם קונים במחירי FOB מהטובים בעולם !! לייצר מספרים כאלו שנה אחרי שנה,במדינה עם מיסוי כזה רצחני,זה ממש בלתי מוסבר,לפחות מבחינתי ועוד הרבה אנשים אני חושב. לכן עם כל הצער והאכזבה מבחירת דגמים ורמות אבזור וגימור,המציאות,שהם ממש יודעים איך למכור כמות (מוסדיים,צי רכב) ובו זמנית במחירים מופקעים (שוק הפרטי,מספיק קהל שבוי שקונה בכל מחיר) עם רווחיות מעל הממוצע בהשוואה עולמית,במחירים פסיכיים כאלו,אין אחד שלא הופתע לרע מהתמחור של טוסון 2021 לפי דעתי ! וזה מחזק מה שכבר כתבתי,שנה שעברה הצליח להם בגדול התרגיל,מלאי גדול בדצמבר ושחרורם לפני עדכון מיסים,השנה זה יהיה עוד יותר קיצוני לפי דעתי,שהשנה הבאה נמחקת הטבה של היברידי,לכן שומרים את ה-N-LINE ל-2022,שיהיו במחירים בין 200-230K,עם רווחיות מטורפת לכלמוביל

אכן סיפרת,וגם ניחשנו

אכן זה מה שעושים רובם,משדרגים למערכת אנדרואיד איכותית\ממש זולים,ויש מתאמים כמעט לכל סוג של רכב,יש הרבה עסקים שמתעסקים בזה! ליתר הצרות,צריך לגשת לחשמלאי רכב,שיבדוק פיוזים,להתחבר עם סורק.

אמת ! 2.7 קוט"ש זאת מגבלה של הכבל שמספקים בארץ. כדי להוסיף עוד קצת עד המגלה OBC של הרכב 3.3קוט"ש אתה חייב לעבור לשימוש בכבל Type 2 to Type 2 16A,זה באה ביחד בדרך כלל עם עמדת טעינה פרטית שמכינים בבית,לפי דעתי מיותר בעליל,תחסוך עוד 10 דקות מול נקודת סיקון 16A עם ICCB שלך. עניתי מקודם,Type 2 to Type 2 16A,לא זול,גם בחו"ל,עדיין זמן טעינה יהיה 2:40-2:45 מ-15% עד 100% אצל כולנו,לא רק אצלך 230V חחח. אם תשתמש בכבל סבתא סופר איכותי,כמו שהסברתי, אפשר להשאיר את ICCB על 12A.המלצתי להוריד ל-10A אפילו 8A ידנית אם אתה מטעין במקום אחר שאתה לא בטוח בתשתית,ורוצה להיות זהיר ! ניתן אבל ממש ממש לא מומלץ,גם ב-10A הכבל רגיל יכול להיות מסוכן בזרימה אינטנסיבית של כמה שעות !! לכן מראש מכינים כבל סבתא ארוך 5/10/15 מ' !

כבר לא ניתן לערוך,שיטה של כפתורים לא עובד בדגם הזה. מקור: MONDEO 2012.pdf יש מצב שכבר ננעל ! אז או לנסות לארגן S/N או רק תמורת תשלום במקום שמתמחה בזה.

מתי אנשים יתחילו להבין ניתוק/ריקון מלא של מצבר יכול לגרום להרבה צרות. ולמה שיעבדו קודים האלו ? יותר מדי ניסיונות עם קוד שגוי יכול לנעול אותה סופית,בלי יכולת פתיחה ע"י קוד,רק במעבדה ! הרי פעם היו גונבים מערכות שמע,לכן אלו קודי נעילה ייחודיים לפי מספר סריאלי שלהם. תלחץ בו זמנית על 1 ו-6 בו זמנית ל2-3 שניות,אמור להופיע מספר שמתחיל עם אות M או V ואחרי זה 6 ספרות,אם לא הולך תנסה 2 ו-6 בו זמנית. לא בטוח שבדגמים האלו בלי כפתורים זה עובד,אבל אם תפרסם S/N אנסה לעזור לך.