ocsi4u

לפי יצרן,מבוסס VIN(אלו לא אתרים חינמיים !),ולפי מה שרשמת זאת תוכנית טיפולים ל-105000KM. ואלו הנחיות כלליות כל כמה זמן מה לבדוק. אם אחרים לא יעזרו לך עם מק"טים,יותר מאוחר אנסה לרכז לך,ותרשום עוד באיזה חברות של פילטרים בנוסף למקורי,אתה עוד מעוניין (הרבה פה משתמשים MANN)

אין ויכוח,רכבי טויוטה/לקסוס יותר סלחנים,יתנו לך להמשיך לנסוע,אבל צריכת דלק מופרזת (אז מה הפוינטה להחזיק רכב היברידי אם צריכת דלק לא חשובה),חוסר כח או התנהגות מוזרה,לכל זה קשה לקרוא "רכב יכול להמשיך לתפקד כרגיל רק על מנוע הבנזין" כמו שהפות"ש שאל. אחרי שסיימת את הנסיע,המשכת להתעלם שהסוללה שלך R.I.P ? למחרת המשכת לנסוע כאילו לא קרה כלום ? בארץ יש לא מעט מקומות שמחליפים מודולים,יש חשיבות איזה דור הפריוס/אוריס,רובם חובבנים ראיתי איך הם עושים את הבדיקות ועם איזה מכשור,הרבה זה בטוח לא יחזיק מעמד. ברגע שיפתח החסם של אפשרות ליבוא חופשי של כל מודול לכל סוג רכב (מה שניתן להחליף כמובן,אצל מרצדס זה כמו כספת),כי נכון להיום המחירים דרך יבואנים רשמיים זה פשוט שערוריה,אז לא יהיה שום בעיה לתקן,כמו בחו"ל שממש זול לתחזק מנועים היברידיים בני 10+ .

ופה המקום להזכיר,אצל הקוריאניות זה "הפוכה"....המכס יורד מ-7% ל-0% ! https://www.gov.il/he/departments/news/il-korea-fta-180521 אז יש לא מעט פאנבוי של טסלה בפורום הזה שחושבים קיה/יונדאי זה בכלל לא בר השוואה,אני ועוד הרבה אחרים חושבים שרק הם יכולים לאדגר את טסלה בגזרת ביצועים,טכנולוגיות,כושר ועלויות ייצור,תמיכת מחיר ליבואן ובכלל VFM. בקיצור למזלנו טסלה תצטרך להתחשב בעוד כמה נתונים בשנים הבאות,דבר אחד בטוח,בזמן הקרוב עדיין לא יהיה סיפור זול רכב EV איכותי,לפי דעתי.

בוודאי שיש תלות! לתפקוד רגיל ותקין של מערכת הנעה היברידית,הסוללה זקוקה שיהיה לך דלק למנועה שיטעין אותו,כנ"ל המנוע ICE זקוק למנוע עזר חשמלית לפעילות תקינה,וגם תוכנת ניהול מנוע מתוכנת בהתאם. כאשר זה קורה תרגיש קרטוע,התנהגות מוזרה של מנוע,ירידה בביצועים,צריכת דלק מופרזת עד להשבתה/רכב תקוע. אחרת כל ההיברידיות לא היו רצים לטפל בבעיות בסוללה,להחליף מודולים או את כל הסוללה,אם היה ממשיך לתפקד כרגיל,כאשר יש בעיות בסוללה !

כי רק מספר דגם מנוע EB2ADT זה לא מספיק להשוואה,תלוי לפי איזה תקן EURO זה יוצר (סוג/כמות המערכות המטפלות בהפחתת זיהום אוויר) אני משוכנע אם תנהג ברכבים עם אותו מנוע אבל מיוצרים בתקן EURO 4 (עד היום מייצרים בתקן כזה למדינות עניות) תרגיש הבדל מול מנוע שהעמיסו מערכות לפי תקן EURO 6. הרי כבר לא נמכרים רכבים חדשים מזהמים באירופה....פשוט הזיהום ממשיך להתרכז ביבשות אחרות בכדור הארץ https://www.bbc.com/news/science-environment-54665545 הרכב החדש שלך שיוצר ב-2021 לפי תקן EURO 6.3 כבר מכיל Emission control:GPF, 3-way catalyst, Lambda-Sensor להבדיל מ-208 שלך משנת 2019,עכשיו קיבלת עוד "סוכריה" חדשה,עוד משהו שיכול להתקלקל,אז מן הסתם כל תוכנת ניהול מנוע שלך שונה באליל. אז אחרי שהתרגלנו ברכבי בנזין ל-EGR ולצרות ברכבים מסויימים עם קולרים שלהם,תגידו שלום ל-PPF/GPF לא מכיר איך זה מיושם אצל הצרפתיות,אבל הנה ההסבר לשני סוגים קיימים אצל קבוצת VAG,לאחרונה עברו רק ל-underbody petrol particulate filter כמובן הכל מנוהל ע"י מחשב מנוע הנה עוד קצת הסבר על הדרישה,תפקוד של המערכת

אופס שכחתי....ובזה די

ריכוז מ-ETKA Service Parts.pdf Brake Disc.pdf Bulbs.pdf Brake Pads.pdf Clutch.pdf engine.pdf עוד קצת מידע ואני חושב זה מספיק בינתיים,בהצלחה !

עקב בקשה בפרטי,הנה ריכוז מקטים חשובים,נתחיל עם שמן גיר

פות"ש תעשו חיפוש,יש כמה דיונים שגם אני ועוד כמה אנשים ענו על כל שאלה אפשרית בקשר לנירו PHEV ! רכב מושלם לרמת נסוע שלך,יש עדויות של אנשים שעם דפוס דרישות כמו שלך,מבקרים פעם בחודשיים/שלוש בתחנת דלק,דבר יחידי שתצטרך לרכוש או יותר כדי להכין,מתאם "כבל סבתא".

עד חודש אין לך מה לדאוג,קיים מנגנון Auxiliary Battery Saver Plus בנירו,שומר על מצבר 12V שלך,אני עם PHEV,אבל אותו עקרון גם בהיברידי רגיל. מה שכן לפני שאתה מחנה את הרכב לא הייתי משתולל בנהיגה פרוע שמרוקן את הסוללה היברידית ! אצלי אחרי יומיים ללא שימוש,הוא כבר נכנס לפעולה,לפעמים מיום שישי עד ראשון לא משתמש ברכב,כאשר נכנס ביום ראשון,מופיע לי הודע שהופעלה המנגנון הזה,ותזהר איך אתה עושה JUMP STARTING,המצבר הקטן יושב מאחורה בדפנה הימנית,ולא מתחברים ישירות עליו !!!

ללא ספק היה מצחיק לראות שכבר קמה קבוצת "נפגעי MG ZS EV" המותג שמכר הכי הרבה מכוניות EV בארץ בינתיים "...קבוצה זו נועדה לשתף ולייצג את כל רוכשי רכב MG ZS EV בכדי להתאגד על מנת לדרוש פיצוי עקב מתן שירות לקוי ללקוחות שלא כלל מענה עבור בעיות רבות שיצרה החברה. לא נמשיך לשקוט עד שנקבל את מה שמגיע לנו..." https://www.facebook.com/groups/493857328288887/discussion/preview

היבואן **נמחק** פשוט לא מאמין בסגמנט של חישמול,רק מאין ברירה עובר לזה,אף פעם לא הרגיש צורך לעשות מהפכה ולהביא דגם כזה במחיר "עממי",כי כבר מ-2014 יש לקבוצת VAG לא מעט דגמים "עממיים" להציע ולפני הרבה שנים היה פה הרבה פרצות במיסים,שכבר נסגרו,אז לא רואה אותם (שאוהבים להרוויח יותר מהיצרן באחוזים),ממהרים לייבא חשמלי מלא בזמן הקרוב,יתרכזו בשוק "פרימיום" לא חסר פאן בויים שאפשר לתמחר להם בהתאם. אם אז לא יבוא את זה,גם בעתיד לא רואה אותם מובילים את התחום הזה,וכרגיל מפס ייצור של ID.3 יביאו את האח התאום,בתמחור הזוי Cupra Born (EV)

אתה הרגשת צורך לשרבב לדיון הזה את הויכוח סרק ובלתי נגמר בקשר ל-DSG ! אני בסה"כ הוספתי זווית ראיה לבעייתיות שיווצר בעתיד בהקשר מה שצוין DQ400E לא קשור בשיט לסיפורי DQ200/250,בעשרות מוסכים מומחים וגיר לא ראיתי זכר לגיר הזה,שכבר משנת 2014 התחילו להשתמש בטח יש כמה בודדים בארץ שמבינים בזה,גם בחו"ל זכור לי לפני שנה שבדקתי את הנושא,אנשים שהתעניינו לרכוש סופרב IV,שאלו את עצמם מה יהיה אם יצטרכו להחליף מצמד,ולפי ETKA הקונצרן מוכר רק יחידה שלמה שעלותו שליש מעלות רכב לפני עלות עבודה מאז לא בדקתי אם יש חלקים לזה,אבל בטוח הזמינות ועלויות עוד בשמיים. ומי שלא מבין על מה מדובר.

איפה ראיתה אותי כותב בהכללה,כמו תקליט מקולקל,נגד DSG ??? אני חי את השוק הזה,ורואה את הגידול,שכל אחד פוזל לכיוון הזה,כי יש דרישה לזה בחסות החזירות של היבואן,שדורש עבור תיקונים של DSG,הרי אצל יבואן אין מושג כזה,תיקון רק של סולנואיד,בית שסתומים או כרטיס TCU,הוא מחליף קומפלט,לכן יש ריצה לכיוון מכוני גירים או בכלל לשיפוץ,יש שפע חלקים מפירוקים ושיפוצים,ובכלל בעולם התפתח שוק ענק מסביב למכטרוניקס,ואני יודע מה הם מסוגלים לשפץ,לתקן ומה לא ! ל-DQ200/250 יש סדנאות בשפע,חלקם איכותיים,רובם לא,וכמובן לאט לאט האנשים מבינים שגם תוכנתית ניתן לשפר ולתקן התנהגויות מוזרות,ויברציות של הגיר הזה,וזה לא קשור לתקלה הידראולית או מכנית,אבל עכשיו אין לי כח להיכנס להסברים שהרבה מכוניות מסתובבות עם תוכנת ניהול שבמהירות 58 קמ"ש ב-1200 סל"ד אתה כבר יכול להיות בהילוך 7,או למה יש לאגים,או למה בקיק דאון יש הורדת הילוך ללא צורך (במיוחד עם מנוע TDI) ....... מה קשר בין DQ250 שלך מול מה שאני מדבר,הרי אנחנו בדיון על סופרב PHEV שמורכב בו DQ400E,ולא דיון כללי על DSG שלא הייתי משתתף מן הסתם,כי כמות השטויות שאנשים כותבים בקשר ל-DSG,על סמך אגדות אורבניות,בלי ידע זה פשוט בזבוז זמן אפילו להתייחס לזה ! אני מדבר כבר מניסיון בקשר ל-DQ400E,אחרי תיקון של 2017 A3 PHEV E-TRON,תאונת פגוש קדמית פשוטה,שהיבואן בלי בושה נתן הצעת תיקון של 90K !!! בטוח זה כלל החלפת DSG שלא היה צורך בכך,אבל מפה אני גוזר איזה עלויות מחכים לכמה אנשים בודדים שיהיה להם בעיות ב-DQ400E בעתיד (פשוט סטטיסטית כל רכיב מתקלקל באחוזים מסוימים אצל כל יצרן/דגם ) בגלל הייחודיות שלו,וחוסר זמינות של חלקים במחירים סבירים!

מכוון שלא יהיה פה "רצון טוב" או בכלל נכונות של יבואן לתת הנחות לחלקים אחרי תום אחריות,נחזור עוד כמה שנים לבדוק את ה"דופק" של הרוכשים שלא יהיה להם מזל,או יטופלו במוסך מומחה באמת,אחרים יכולים לעשות הרבה צרות בלי להודות בזה,המחיר של גיר הזה בחו"ל עדיין בין 9000-10000 יורו לפני עבודה,בארץ אוהבים לעבוד לפי מכפלה של X10

חוץ מ-E-TRON איזה עוד דגמים של אודי משתמשים ב-DQ400E ???????? אני יכול לספור על יד אחד,כמה מוסכים מורשה יבואן מסוגל לגעת בגיר כזה במדינת ישראל,מכוני גירים עוד מנסים "לעקל" את דור MQB של DQ200/250,הרי DQ500 בקושי ראו רובם בכלל לא יבינו שהמנוע החשמלי חלק מיחידת DSG,בגלל זה יש לגיר הזה 3 מצמדים כבר לא חסר תקלות בגיר הזה,שקיים גם ב-גולף פלאג-אין,הנה כמה "טעימות": Car in emergency mode Shock when switching on the combustion engine 30097 – Transmission Fluid Pressure P0867 – Transmission Fluid Pressure Sensor בעיניי מכונית מעולה עם תמחור הזוי בגלל המיסוי הפסיכי בארצנו,והיצרן לא סופר את שוק הישראלי !

צודק,טעות שלי ! הדגשתי לא נכון,165465FN1A זה המק"ט של פילטר אוויר.

קודם כל נסכם,נוכלים קיימים בכל העולם,לא הכל גרוע במדינה שלנו ! כל ההשוואה כזאת מעבר למשהו פיקנטרי לא יכול לעזור לאף אחד,כי בכל מדינה שיטות נוכלות/בירוקרטי/סירבול/קלות/שקיפות או חוסר שקיפות,"אזהרת מסה" שלהם,תלוי דגם..... בכלל לנסות להשוואות לארה"ב/קנדה שעד לא מזמן,שם הדגמים היו שונים לגמרי,זה בכלל מיותר.(וגם שאין בארה"ב מע"מ להבדיל את אירופה שזה קצת מעוות את התמונה,וגם העלויות של רכבים סטנדרטיים ביחס להכנסה לא דומה לנו) רוב התקינה של הרכבים בארץ (חוץ מדגמי GM ארה"ב שלא בדיוק מספרים רציניים בארצנו) זה לפי תקינה אירופאית,אז בואו נדבר על היבשת הזאת,אבל גם אירופה שונה,תלוי איזו מדינות,אבל אפשר בצורה גסה לעשות הכללה לפי מזרח אירופה (העניה) או מערב אירופה (המדושנת)...ועוד סיבה של השוואה מול מזרח אירופה,דומה לארצנו,רכישת אוטו זאת ההוצאה המשמעותית השניה אחרי בית,אבל שם בגלל "עוני" ומשכורות נמוכות להבדיל אצלנו בגלל היוקר,תודות למיסים מן הגבוהים בעולם ! דבר הראשון הבולט,ששם אין כזה מחירון נוקשה כמו לוי יצחק (אולי בכמה מדינות בודדות,אבל עכשיו אנחנו מדברים בהכללה,לא מחקר) וגם ספר טיפולים זה לא "קדוש" כי קל מאוד לפברק כאשר הרכב/או מסמכים של רכב עובר דרך כמה מדינות! אז בוא נדבר על מציאות,מזרח אירופה זה ה"חצר האחורי" של רכבים משומשים של מערב אירופה (ביחד עם כמה מדינות בלטיות),ששם קונים לכמה שנים את הרכבים של מותגים ומחליפים בתדירות,להבדיל ממישהו במזרח אירופה שינסה לתקן/לתחזק עד שאפשר מבחינת כדאיות,או עד שהופך לגוש מתכת לא בר תיקון. אחרי הרבה שנים של חגיגה על מכוניות שבורות/גמורות שעברו טיפול קוסמטי או טוטל לוס ששופצו ושווקו מחדש שם,הרשויות התעוררו וברוב המדינות במזרח אירופה,שהקימו מאגר נתונים ממשלתיים על היסטוריה של רכבים,ואז הגענו לבעיה נוספת,הרי שם לא כל פועל עם משכורת מינימום (וזה נמוך בטירוף) יכול אפילו להרשות לעצמו לחלום על סוג של ליסינג מימוני לרכב חדש (ריביות ממוצעות במזרח אירופה בין 7-10% ללקוחות עם היסטוריית אשראי נורמלי),המכוניות החדשות EURO 6 יקר רצח לתקן ולתחזק,כי יש כמה חלקים קשורים למניעת זיהום אוויר שיש להם אורך חיים מוגבל,וזה נופל עליהם,וגם הרשויות הגבירו בדיקות של ביטולים,אבל כן הכל מושחת שם,אז זה פחות בעייתי,בינתיים. אז בגלל כל המקרים של נוכלות בסיטונאות,התפתח שם "שירות בדיקה" בלתי תלוי,לא קשור לסוכנות מכירה (כמו מגרשים שלנו או חברות ליסינג שיש להם בודקים "מאוד אובייקטיבים") אבל להבדיל מטופס העתק/הדבק מלא כיסוי תחת בארצנו,שלא בודק את הדברים החשובים הקשורים מחשבים ואלקטרוניקה,שם יש דגש על זה יותר ! גם יש מלא חברות מתמחות בשירותי דטה,כולל גישה ליצרנים,תמורת תשלום לא רציני,לכן בשנים האחרונות נהוג לפני קניה לעשות בדיקה לפי VIN לפני קניה,כולל רכבים חדשים מהניילון !!!

כל הדיון של קיילס,טחינת מים של כמה אנשים עם הובלה של שניצל,שאף אחד בתעשיה לא סופר צרכנים כאלו,מה הם חושבים באמת,מזכיר לי את הדיונים המעייפים,על זה שאנשים מחפשים כבר עשור מ"כ/תנורים/מקררים או בכלל מוצרים חשמליים מכניים ברוכים הבאים לכלכלה מבוססת Built-in obsolescence פשוט תעשיית הרכב לקח את זה עוד כמה צעדים קדימה,להקשות כמה שאפשר על יכולת של אחר (חוץ מיצרן) לתקן או להבין בכלל מה לעשות,כי יעשו את הכל כדי למנוע ציוד וחומר טכני מתאים.....אבל האמת המגדל אור האמיתי שלהם בתחום האלקטרוניקה APPLE

עזוב מכל הפאנבויים של טסלה,שלא מסוגלים לקבל חצי מילה "ביקורת" ועובדות לא בדיוק מעניין אותם,הם קראו לזה AUTOPILOT זה אומר נהיגה אוטונומי,נקודה יא שונאי טסלה מה אתה באה להסביר על טכנולוגיות,ובכלל מצלמות מול רדאר . הם אפילו לא יטרחו להציץ מה זה אומר,אני לא בטוח שמבדילים בין 1 ל-2 כמו שכתבת בצדק,רמה 4 עוד אין נורמלי,כל התחזיות העולמיות שעוד לא שיקללו את השפעת המגפה והשלכותיה,מדברים לכיוון 2024-2025 אולי,בצורה נרחבת ב-2030 ! וזה מצריך פיתוח ויישום סימולטני מול טכנולוגיות אחרות https://corporatefinanceinstitute.com/resources/knowledge/other/vehicle-to-everything-v2x/ בהתחלה יהיו כבישי אגרה עם טכנולוגיה שמותר לעבור לרמה 5. הרי לשחרר רכב כזה בין נהגים ורכבים רגילים,שום אלגוריתם לא יהיו מסוגל לזהות כל טימטום שבן אנוש מסוגל לבצע נ.ב. הנה תזכורת,כדי להיכנס לפרופורציות איך להתייחס לתחזיות בכלל,לא שזה מעניין את רוב האנשים פה בפורום,שבלהט של דיון,ובכח מנסים לתמוך באיזה תזה,מביאים כל מני גרפים צבעוניים,הכי אהוב אלי היה שעד 2030 בישראל ימכרו רק רכבים חשמליים

אז תעזור לו להתנהל נכון,ותקח אותו לעוד מוסך בתור חוות דעת שניה. רוב הסיכויים שהתקלה גנרית P0420,או אולי משהו אחר בכלל ? בלי זה איך נעזור בפורום בדיוק ? ניחה כבר לא היה מוציא כסף על משופץ מפירוק,תוך שבוע זה בטוח לא נסתם,מה עם חיישנים למשל ? בקיצור במקום לחפש ניחושים בפורומים,קח אותו למוסך נורמלי,החלפת ממיר זה דבר אחרון/אין ברירה שעושים,עד אז יש עוד כמה דברים שצריך לבדוק !

וואלה זולים קרסו....לא רוצה לחשוב כמה עולה טיפול בינוני או גדול

אם אתה מנקה ומשמן כל כמה זמן ! קבלת כל אינפורמציה אפשרית,אפילו תודה לא אומר,כנראה הכל מובן מאליו בשבילך. תעשה מה שאתה מרגיש נוח עם הכסף שלך,אתה בעל הבית

שזה תחליפי,במחיר כזה קונים מקורי,פרסמתי לך עם מחירון,משם עושים הנחות,כך עובד כל התחום של חלפים

אז אולי עכשיו הבנת למה חחח. לא סתם כתבתי WOW,מצד שני יש הוראת רישוי 200172,אבל דגם מנוע והיתר נראה סלט,זה קורה ברכבים שאין הרבה כאלו בארץ. ממליץ לך בחום לתת את מק"ט יצרן של פילטר אוויר לאתר ממנו אתה רוכש,דגם לא אומר כלום,אני רואה מעבר לזה תאמין לי,עד שלא בדקתי אצל יצרן,רובם בכלל לא מכירים דגם מנוע 1.33L,זה רק יחסוך לך עוגמת נפש